Holger die Ulter hatte ich von Anfang an im Auge. Ich werde es eh erst einmal mit den ESD probieren. Wenn die Bella dann immer noch nicht so stimmig ist, kann ich ein Cuprohr noch nachlegen.
Hast Du mal Soundaufnahmen von Deinem Spider?
Und das mit dem Turbo habe ich auch nicht verstanden. Der Abgasdruck und der Volumenstrom im System in Kombi mit der Geometrie des Systems sorg für das Röhren.
OK, da habt ihr ja viele unterschiedliche Meinungen. Jedenfalls werde ich mal die INOXCAR, Novitec, CSC und Ulter ins Auge fassen.
Supersprint bricht doch leider den Kostenrahmen und Preis-Leistung spielt eine Rolle aber bitte nicht zu teuer.
Moin Gemeinde,
ich möchte demnächst meinen 1.8 tbi Brera ein wenig mehr Stimme verleihen. Meine Leistung des Motors passt nicht zum Sound.
Mein Brera fährt derzeit auch noch mit einem Mittelschalldämpfer.
Habe schon die ersten Suchschritte unternommen. Also Ragazzon, Ulter, Supersprint sowie Duplex kommen in die nähere Auswahl.
Ein Cuprohr muss wohl rein, sonst bringt es nichts bzgl. des Sounds. Wenn Cuprohr dann benötige ich auch noch einen Fake-Lambda-Sonde oder?
Ich bin der Meinung, dass bei der aktuellen Abgasanlage (Standard) zwei Lambdasonden verbaut sind oder?
Über eine TÜV-Abnahme...nun ja, mit Cuprohr wird es wohl schwierig.
Welche Erfahrungen hab ihr bzw. welche Empfehlungen könnt ihr mir geben.
Danke im Voraus!!!
Euer Steffen
Hättest Du bitte einen Link zu den von dir verbauten "Kombi-Tagfahrlichter-Nebler"?
Selber eingebaut?
Ja selber eingebaut. Geht gut. Zwar immer ein bisschen Friemelei aber mit dem Schaltplan dazu geht es ohne großen Streß.
Hier der Link zu Hansen-Styling-Parts. Ich habe sie noch für 149 ergattert. Ist aber schon wieder 2 Monate her. Nun kosten sie 168,-
Biete hier meine gebrauchten Nebler aus meinen Brera
50 Euro
So, neuer Zahnriemen und WaPu drin, Domstrebe aus meinem alten 159 eingebaut und die Kombi-Tagfahrlichter-Nebler verbaut...ach und Ölwechsel...
Vielleicht nur kurz verhakt...
Ab Mai nächstes Jahr hole ich mir zum 50. den hier:
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Klima kann gut sein, dass das Kühlmittel zu gering ist. Dennoch sollte bei den jetzigen Außentemperaturen soviel Wärme ins Innere geleitet werden, dass die Scheiben nicht beschlagen. Die Klima erzeugt dann eh nur noch trockene Luft. Aber warum hast Du soviel Feuchtigkeit im Innenraum? Hast Du mal Deinen Fußraum Beifahrer nach Feuchtigkeit geprüft? Nicht das Du von unten Nässe ziehst. Übern Radkasten z.B.
Moin Achim und 
Prüfe mal VTG/Pieburgdose. Aber grdsl sollte er bei zu wenig Druckaufbau einen Fehler werfen. Jedenfalls hört sich das an als ob er nicht regelt!!!
Moin André und willkommen im ARP 
Moin Oliver und willkommen zurück
Moin und
Nun ist sie weg. Verkauft.
Du, dass ist ein Quarzwerk. Habe gerade die Batterie vor 2 Monaten wechseln lassen.
Moin Leute, aufgrund der nun deutlich steigenden Corona Zahlen werde ich nicht am Treffen teilnehmen.
Seit mir nicht böse aber ich tue das zum Schutz meiner Frau. Die gehört leider zur Hochrisikogruppe und so blöd will ich garnicht erst denken.
Das ist bei einem Diesel mit laufenden und nicht verschlossenen AGR normal. Vor allem bei viel Stadtfahrerei...
Was mir dabei einfällt ist, wenn Deine Ansaugbrücke komplett verkokst ist und nahezu dicht, dann hast Du auch diese Fehlermeldung.
Der Druck wird zwar vom Turbo für die jeweilige Fahrleistung hergestellt aber wenn Deine Brücke oben dicht ist, kommt Bernoulli bzw. der Venturi-Effekt.
Somit liegt ein normaler hoher Druck vor der Ansaugbrücke an. Durch den kleinen Querschnitt aufgrund der Verkokung muss aber nun aufgrund Energieerhaltung der Volumenstrom zunehmen. Das bedeutet aber, dass der Druck in der Ansaugbrücke am Drucksensor fällt und er einen Fehler auswirft.
Ja, ich weiß.....mit Physik kann man keine Bella erklären.
Hallo Gemeinde,
ich biete hier zwei Uhren an. Das eine ist eine Promotion Werksuhr von Alfa Romeo mit Logo und das andere eine TCM Automatikuhr.
Beide Uhren sind voll funktionsfähig und in einem guten Zustand.
Auf Ebay-Kleinanzeigen könnt ihr sie euch ansehen.
Für das ARP würde ich beide Uhren für 80,- anbieten.
Wie o.g. solltest Du es angehen. Als erstes würde ich den oberen Turboschlauch (vom Turbo zur Luftbrücke) prüfen. Danach die kleinen UnterdruckSchläuche (Pieburgdose etc) zum VTG prüfen. Zum Schluss den Luftfilterkasten auf Dreck und alten öligen alten Filter. Mal Filter rausnehmen und testen. Nur testen und nicht ewig ohne Fahren. Zum Schluss den unteren Turboschlauch vom Luftfilter zum Turbo. Aber mehr Probleme machen der obere Turboschlauch und die VTG Schläuche.
Ich gehe davon aus, dass vorne noch zwei Hakenösen sind, in die die Bank eingehakt wird. So bei 159! Also Rückseitig vorsichtig anheben und nach vorne drücken!
Moin Andreas und
Hier mal was nicht tägliches. Meine alte Bella als originalgetreues Modell:
Moin und willkommen im ARP. Und natürlich viel Spaß mit der Bella.
noch der originale Motor drin oder schon ATM
Serge, da ist der alte ATM aus 2017 drin, da der Originalmotor einen Haarriss im Motorblock hatte. Nach dem neuen Kapitalschaden war mir wieder ein runderneuerter oder regenerierter ATM zu teuer. Deshalb suchte ich ja einen guten Gebrauchten.....ohne Glück.
