Beiträge von Hamburg-Sailor

Zitat von rst650

Werte des LMM ausmessen

Den LMM ausmessen geht eher nicht. Du kannst aber mit dem Fiat- oder MultiECUScan die Fehler auslesen. Oft hat der LMM einen an der Klatsche aber die MKL muss deswegen nicht gleich angehen aber der Fehler wird in die ECU geschrieben.

Was Andre oben schrieb ist auch interessant! War Dein Luftfilter noch intakt oder eher schon bröselig? Wenn bröselig ist das nicht gut!!! Die kleinen Filterteile

hast Du Dir dann in den Ansaugtrakt gezogen. Die arme Druckseite des Turbos, Drosselklappe verklebt, Ansaugbrücke ist vielleicht richtig dicht und schon keine ausreichende Zuluft. Dann hast Du nämlich auch diese Probleme!!!

Hast schon einmal den oberen Turboschlauch in Richtung Ansaugbrücke abgenommen und rein geguckt?

Moin und

Aber wenn Du Probleme mit dem 147-iger hast, dann poste sie genauer unter der Rubrik

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Moin Armin und

Zitat von SelespeedDriver

Der 156 hat aber keinen CAN Bus und die Uhr läuft einfach nur mit 12V.

Oh ja, hast Recht. Mein Fehler. Dann hat die Uhr ein weg….

Moin Lars und auf ein Sehen auf unseren HH-Straßen

Moin Adam und

Also die 159-iger Eisenschweine haben es gerade mit den kleinen Dieseln (1.9 oder 2.0) nicht einfach. Bis 180 geht es aber auf über 200 zu kommen wird zäh und in unangepassten Versionen des 159 ist eh bei 210 Schluss. Sollte bei einem oder anderen die Nadel doch noch 220 oder mehr anzeigen, dann sind das leider die Toleranzen des Tachos und nicht der wahre Ist-Wert.

Du schreibst aber, dass Andre Deine Bella angepasst hat? Dann sollte sie aber über 200 kommen, jedenfalls bis 210!

Aber wenn ich Deine Kaltstartprobleme lese, dann tippe ich wie bereits erwähnt auf einen falschen oder defekten LMM. Deinen Luftfilter prüfe zusätzlich. Viele vergessen auch mal gerade diesen zu erneuern! Deine Regeneration des DPF ist für meine Verhältnisse zu oft! Oder fährst Du viel Stadt ohne Langstrecke mit Last? Aber diese Regenerationswerte können ebenfalls auf einen falschen oder defekten LMM schließen.

Moin Roland und

Also, wenn Uhren falsch gehen, kann das mehere Gründe haben. Im Auto dagegen eigentlich nur zwei:

1) die Uhr hat einen internen Gangfehler oder

2) die Uhr bekommt eine falsche Taktung über die anliegende Spannung als CAN-BUS Fehler durch Kriechstrom oder Kabelproblem.

Hast Du mal ausgelesen und die Uhr mit den hinterlegten ECU Daten geprüft?

Moin Christopher und und sehr gute Endscheidung ... denn BMW-Fahren kann jeder

Zitat von Tomi1512

Die verstärkte Sachs Kupplung

Die kann ich nur empfehlen. Meine Bella ist auf 260 PS optimiert und die Kupplung macht keine Probleme!

Zitat von Andre

TBI Kunden mit Racechip

Racechip, da bin ich immer vorsichtig. Dann lieber ordentlich das Motormanagement anpassen lassen....nicht wahr, Andre!!??

Hallo im ARP und

im ARP, Jonas!

Moin Michael un

Zitat von Andre

Problem erkannt, Problem gebannt.

Andre, Du sagst es....was Auslesen so alles an Vorteilen mit sich bringt

So, Problem gefunden. Ich konnte gestern die Bella auslesen und heute morgen beim hinterher fahren hat man es auch schön geshen.

Der LMM hat die Grätsche gemacht. Ansonsten keine weiteren Fehler im Speicher und der DPF war gerade mal bei 20 %.

Thema können wir also getrost schließen!!!

Danke an die Mitschreiber der Gemeinde!

Zitat von Udo 60

Benzinpumpe kurz vorm Ende

Ne, dass glaube ich nicht. Dann hätten schon mehrmals und in kürzeren Abständen die Aussetzer kommen müssen.