Beiträge von Relinquished

  • Subwoofer Spider 916

    Ja das auf der Rückseite ist besagte Dämmpaste. Ist mit Pinsel streichbar und wird dann bockhart das Zeug. Dämmt aber extrem gut : )


    Die Instrumente sind von Prosport (Öltemp/Öldruck/Voltmeter) Den 3er Halter bekommt man so auch zu kaufen.


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  • Subwoofer Spider 916

    Das DEH-80PRS habe ich seit ein paar Jahren schon bei mir drin. Ist ansich echt gut, allerdings hab ich seit längerer Zeit Probleme mit der Lasereinheit. Die hat wahrscheinlich einen weg. Bei Fahrbahnunebenheiten steigt der bei CD´s immer aus (Was voll geil ist weil ich fast außschließlich CD höre) Alles andere geht aber. Ansonsten gute Sound quali, viele Optionen und genung Chinch Ports.


    System besteht aus:

    ESX Signum SE 4120 4 Kanal

    Digital Designs LE M-08 8"Zoll Bassreflex Sub 2x2Ohm

    Audio System M165 TMT, HT und Frequenzweiche

    Hifonics 1 Farad Powercap

    Dämmung via Alubutyl und Brax Dämmpaste



    Hört sich gut an und drückt 127,8Db falls man mal mehr will :zigarette:



    Ist allerdings ein GTV, also den Sub kannst du wohl eher nicht übernehmen logischerweise :joint:


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    Wenn 16er willst musst du allerdings die Türpappen bearbeiten. Sonst passt das nicht. Hab die Orginal Deckel auch mit Stoff bezogen und bedrucken lassen mit dem DD Logo.

  • Mein Spider 916

    Wenn du nen anderen drauf machen willst musst du den eh kürzen. Zumindestens safe bei Phase 2 so. Der Orginal Knauf ist drauf verpresst. Über diese Vielzahn ähnliche Form bekommst du keinen anderen Knauf. Also bist du so schon nen cm kürzer ca.


    Hab den von Black als Biscione drin. Runder Schaltknauf finde ich persöhnlich mittlerweile am besten. Liegt immer perfekt in der Hand.


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    Hab grad kein besseres Bild



    Nebler sehen bei denen fast alle so aus xD Wird viel zu heiß und reißt dann ab irgendwann.

  • Ist und bleibt Schrott

    In Schutz nehme ich hier garnicht´s. Halte von den 159er auch nicht sonderlich viel, genau so wenig von der Guilietta.


    Aber wenn du glaubst das es bei deutschen Limosinen besser ist, liegst du ganz schön daneben. Ich komme aus der Branche und sehe das jeden Tag. Bei deutschen Herstellern geht es nur noch um Prestige. Warte mal ab bis bei nem A6 oder 5er das Led Licht ausfällt oder durch einen kleinen Rempler kaputt ist. Da bist du gleich bei 1200-1600€ pro Scheinwerfer OHNE Steuergeräte. Steuerketten probleme bei BMW & VAG, Immenser ÖLverbrauch, kaputte Unterdrucksysteme, Rost, extremer Wertverfall, Federnbrüche, Turboschäden, Undichte Panorama/Schiebedächer Dächer usw. Alles bekannte Probleme deutscher Hersteller. Für was sollte ich dann 50.000€ in eine neue C-Klasse ohne Haubenlifter ausgeben?


    Was ich damit sagen will: Ist echt egal was du fährst. Kostet alles ungefähr gleich viel Geld.


    Montagsautos gibt es ja eh bei allen.

  • Ist und bleibt Schrott

    Zitat von Gogs81

    Autos sind zum fahren und nicht zum schrauben da.

    So viel lange weile und Bock auf dreckige Finger habe ich schon lange nicht mehr.

    Entweder schraubst du selbst oder lässt für Geld andere schrauben. Wartungsfreie Autos müssen erst noch erfunden werden.


    Oder Fahrad fahren... Aber das geht manchmal auch kaputt. Dann doch besser Bus & Bahn...

  • GTV "La Dama Negra" 916

    Will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber... Ich glaube ich habe dieses nervige quitschen besiegt :AlfaFahne:

    Ich hab beide Buchsen vom Federteller durch Strongflex PU ersetzt und seit dem ist es weg. Dazu noch etwas die Kanten modifiziert um das Schleifproblem hinten weg zu bekommen :zigarette:


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    Fun Fact: Rechts beim Querträger war nur eine Mutter von 4 lose drauf :ueberzeug: Entweder hat Luigi damals Feierabend gehabt oder jemand hat mal was gebastelt.

  • Neues FAHRWERK! Feder hinten links gebrochen...

    Federnbrüche sind irgendwie gefühlt nur ein Problem von "neuen" Autos. Die Federn aus 80-80´s cars lutschen auch aus, logisch, aber setzen sich eher. Brüche sehe ich hauptsächlich bei jungen Fahrzeugen. Ein dude wo Wicklungen für den T5 Bus hergestellt hat, hat mir mal gesagt das dass schlicht und ergreifend an den Herstellern liegt die die Preise bei den Zulieferern immer mehr drücken. Dann nimmt man halt eben mal den billigen Stahl. Du sollst ja auch am besten alle 3 Jahre oder 150.000km ein neues Auto kaufen. So lange sollen die garnicht gefahren werden. Dafür reicht es.

  • Windschutzscheibe wechseln

    Ok, hört sich ja mal schon mal gut an :´D


    Wechseln kann bzw. will ich die eigentlich selber. Kann das über meinen Betrieb abwickeln. Ich hab nähmlich schon Scheiben gesehen wo ich mich gefragt habe wer das gemacht hat bzw, wie die überhaupt dich war oder gehalten hat. Die 150€ muss ich ja eh selbst blechen so oder so.

  • Windschutzscheibe wechseln

    :wink:


    Boys,


    ich denke die Frage ist nicht ganz ungerechtfertigt :kopfkratz: Und zwar ist meine Windschutzscheibe ziehmlich hinüber. 19 Jahre und 276.000km hat der nicht so gefallen. 1 Kleiner Steinschlag in der Mitte beim Innenspiegel auf der Höhe und einer volles Rohr im Sichtbereich (Den man von innen aber kaum sieht dank der Dachkante :joint:) Der ist auch recht groß da der mir bei 160kmh vor 2 Jahren eingeschlagen ist. Hab ich repariert im Betrieb aber naja... sieht man immer noch, der ist einfach zu groß. TÜV mach ich eh immer schwarz da ich mit meinen Mods keinen bekommen würde. Von daher geht es mir in erster Linie nicht darum, sondern das die Scheibe bis auf die 2 größeren, überall kleine Einschüsse hat. Das sieht aus wie Sandgestrahlt teilweise. Selbst wenn die Scheibe geputzt wurde und die Sonne etwas tiefer steht hat man teilweise echt Probleme durch SIchtbehinderung.


    Was jetzt natürlich wieder voll zum kotzen ist, ist die Frage nach der Verfügbarkeit einer Scheibe und des Dichtgummis. Bei den Karren kann man ja nichts normal beziehen, sondern muss immer über tausend Ecken schauen wo man noch was herbekommt.


    Hat jemand bei sich die Scheibe wechseln lassen mit Gummi? Bekommt man das noch?

  • 916er und Sportauspuff

    Street legal ist der Supersprint nur bei den 155ps Motoren da die (Glücklicherweise :joint:) keinen Krümmerkat haben. Die 2l Twin Spark haben Serienmäßig nähmlich nen 4-2-1 Fächerkrümmer verbaut. . Was die Leistung betrifft denke ich mal ist es als einzelne Mod absolut uninteressant. Das einzigste was ich mir beim Supersprint vorstellen könnte ist ein eventueller Gewichtsvorteil und weniger Abgasverwirbelung durch glattere Kanäle. Mit Änderungen am gesamten Auspuff, Ansaugung, Nocken etc. und Anschließender Kennfeldoptimierung macht das erst wirklich Sinn, wenn wir von einer Leistungsteigerung reden.


    Klanglich kann ich nicht´s dazu sagen da ich bisher noch nie einen real gehört habe :kopfkratz:

  • Eibach Feder mit Koni Gelb hinten kein Federweg

    Diese Kombi nicht, aber es gibt bei Alfisti.shop kürzere Federwegsbegrenzer. Oder schneidest halt die alten etwas kürzer :joint:


    Ahh.. fuu... sehe grad. Hast die ja schon :fail:


    Ja, ne das "Problem" hab ich quasi auch. Hab aber Gewindefahrwerk und bin mittlerweile schon recht tief unten. Federweg ist bei mir auch gegen Null (Muss ja aber sonst schleift es 24/7) Hab auch die kurzen drin. Hab meine auch noch mal gekürzt. Geht so eigentlich ganz gut