Beiträge von Hayabutzi

War ja am 01.06. zum TÜV und ich wusste nicht, wo die Werkstatt ist. Kumpel kam mit und lotste mich. Also Baby auf den Heber und hoch damit.

Der Prüfer meinte nur:

hat bischen lange gestanden, oder?

Ja, deshalb ist ja auch der TÜV überschritten - hatte Probleme mit dem Starten.

Ok, fahre mal ne Runde anschließend, ist bischen Flugrost an den Bremsscheiben - und rechte Bremsleuchte ist defekt, kannst das gleich wechseln?

Ja kann ich!

Super!

Dann zu meinem Kumpel;

Endlich hast mal ein anständiges Fahrzeug angeschlepppt, ohne Rost! Und nicht solche Rostlauben wie bisher!

Das ging runter wie Öl Im Oktober sind wir 20 Jahre zusammen!

Nun wieder für 2 Jahre die blaue Plakette dran

Zitat von Luigi Calabrese

Habe MES gekauft weil die Freeware kein reset der DK zulässt.

Im Steuergerät sind zwei Fehler hinterlegt

P0170 Lamda Sensor Integrator

P0130 Lamda Sensor

Die konnte ich mit der Freeware löschen.

Habe dann die DK nach Anleitung in MES resettet und siehe da... Leerlauf wieder perfekt!

Ich bin so glücklich und jetzt kümmere ich mich erstmal um die Lamda Fehler!

Weiß jemand zufällig was genau mit den Fehler gemeint ist?

Saluti Luigi

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Danke für die Rückmeldung Na dann fang ich mit der nicht registrierten gar nicht erst an. 50€ kostet die Lizenz, wenn ich richtig gelesen habe? Ich habe zwar AlfaOBD, weiß aber nicht, ob ich damit auch die DK anlernen kannSind die Fehler nicht in der Software erklärt? Bei AlfaOBD gibt es zu jedem Fehler die Zusatzinfo

Oh Dankeschön, wieder was gelernt

Ein Willkommensgruß aus Berlin

Zitat von Eddy

Das tückische kann ja auch sein das die Ladespannung zwar bei über 13 Volt liegen kann

aber durch höhere Inenwiderstände, wie hier schon beschrieben wurde, ein nur sehr kleiner Strom fließt

Genau in die Richtung denke ich auch Eddy

Zitat von OliBo

Wenn ich mir das Bild hier so ansehe, sitzt die Lichtmaschine hinten / unten am Motor. Von oben wird es nix (vorausgesetzt es ist der richtige Motor, den ich gefunden habe).

https://img.favcars.com/alfa-r…fa_romeo_engines__1_b.jpg

Und nur einen Zahnriemen, gemeinsam mit der Lichtmaschine? Oder sehe ich schon nicht mehr richtig

Problem hatte ich gerade bei einem Freund seinem NISSAN......

Wenn die Möglichkeit besteht, häng doch mal eine andere volle Batterie ran - beim Freund seinem NISSAN war es die Batterie, obwohl die Messung bei stehendem Motor 13,? V hergab. Aber wer hält schon die Prüfspitzen Minuten lang an den Kontakten und misst bei Belastung

Wenn du das Motorsteuergerät ausliest/auslesen lässt, dort ist auch der Kilometerstand hinterlegt. Der ist zwar niedriger als der im Tachodisplay angegebene aber wenn den notierst, hast in etwa die Kilometerangabe für alle "Eventualitäten" nach dem Tachowechsel. Warum der niedriger ist, ist hier schon mal erklärt worden glaube ichSoll aber auch möglich sein, den originalen Tachostand wieder im Tacho einzutragen - weiß ich von unserem Hayabusa Forum

Zitat von mbwuppertal

Hallo zusammen... bin seit Mai wieder im Besitz eines wunderschönen Alfas. Leider verzweifel ich langsam an ihr. Wollte sie mir schick machen und Spaß haben, nur habe ich mehr Sorgen als Spaß.

Vielleicht kann mir jemand helfen hier, da ich nicht hunderte von EURO bei Alfa/Fiat lassen möchte.

1. Problem

- die Kilometeranzeige blinkt kontinuierlich an und aus (kein Plan wie ich das behoben kriege)

2. Problem

- Motorkontrollleuchte war an. Habe sie am Fehlergerät in einer Werkstatt anschließen lassen und die Fehler die angezeigt wurden behoben (Lambdasonde und Luftmassenmesser) dann habe ich alles löschen lassen und trotzdem leuchtet die Motorkontrolllampe auf. Komme nicht durch den TÜV solange sie leuchtet. Das Gerät hat jedoch keine weiteren Fehler ausgelesen.

3. Problem

- im 1 u. 2 Gang kommt sie einfach nicht ausm Quark... bei hoher Geschwindigkeit läuft sie super aber beim anfahren kein Stück

Ja das ist so das Wesentliche. Kann mir jemand helfen hier vlt. aus eigenen Erfahrungen?!

Danke schonmal

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Wenn mal hier klickst, Vorstellungsrunde, wäre nicht schlecht

Zitat von Fabri

Da wirst du noch nerven genug brauchen. Sind Abreißschrauben die du heraus meißeln musst.

Ersetze die dann durch normale M8

Danke für den Tipp Fabri

Zitat von Luigi Calabrese

So meine Lieben,

Habe heute die Leerlauf Geschichte in Angriff genommen.

Batterie abgeklemmt und mich dann nach vorne im Motorraum gespielt.

An der Drosselklappe befindet sich am Seilzug eine Art Sicherungsklammer und diese war nicht richtig drauf, daher hatte es einige Millimeter spiel und nun ist das auch gefixt.

Dann hab ich den „neuen“ Leerlaufregler verbaut und alles wieder sauber verbaut.

Batterie abgeklemmt und die Prozedur die hier im Forum empfohlen wird durchgeführt.

Läuft jetzt sauber aber ich bin auch nur ca 10km gefahren und die Drehzahl hat sich inzwischen auf etwas über 1000 Giri eingependelt und sackt im Grunde kaum noch ab.

Jetzt meine frage, wie lange dauert es denn, bis die Drosselklappe Bzw das Steuergerät wieder normale Werte hergibt?

Saluti Luigi

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Hatte bei mir auch "angelernt", obwohl mir gesagt wurde, dass ich das bei der Drosselklappe mit Bowdenzug nicht brauche - nach ca. 500km war alles wieder in bester Ordnung - normaler Leerlauf

Zitat von guzzi97

Timo, ich finde, die "neue" passt sogar besser, vor allem, sitz die Plastikabdekucn nun auch "bündig"

Die Dichtung könnte doch auch beim Gtv passen - 2m müssten auch reichen - werde mal bestellen

Zitat von Fabri

Leider diesbezüglich nicht. Das Parklicht selbst geht bei mir ja über eine getrennte Taste links über dem Sicherungskasten. Eventuell mal ne Proxy anlernung anstoßen per MES.

Danke trotzdem Fabri , leider war das Wetter heute nicht so zum Basteln. Mal sehen, ob ich das Zündschloss irgendwie zwingen kann wieder das zu tun, was es soll

Hi Fabri, wenn du schon mal beim Thema Zündschloss bist....

Ich hatte ja im Zusammenhang mit meiner aktiven Wegfahrsperre auch das "hakelnde" Zündschloss. Habe Spezialöl für Schlösser u.v.m. reingesprüht.

Danach wurde es besser und hakelte nicht mehr so. Ich bekomme aber immer noch nicht das Parklicht eingeschaltet, wozu ja der Plasteclip auf dem Schloss reingedrückt werden soll. Hast du da irgend welche Erfahrungen oder eine Lösung?

Das nenne ich Liebe zum AutoWas da an Zeit, Geld und Liebe reingesteckt wurde, um solche Schätze zu bewahren, verdient uneingeschränkte Anererkennung! Sehr schöne Fahrzeuge!

Zitat von Masi

als wir heute den Gt zu meinem Freund gebracht haben sah das so aus. Er hat einen Alten Bauernhof mit Fjordlinie…..Energie Pur

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=sla3cOY0duA

HimmlischKönnte ich Stundenlang sitzen - nur um die Angelrute hätte ich bischen Bange

Zitat von Masi

kostet nur Drehmoment….

Stimmt! Bei meinem Gtv mit eingeschalteter Klima, komme ich kaum von der Ampel weg - ohne ist es kein Problem

Zitat von kosta11030

Adresse her und geht am Montag raus...

Dafür hätte ich gerne Hilfe in der Zukunft, da du bestimmt mit 2.0 TS mehr Erfahrung hast als ich. Und irgendwas ist ja immer...

Passt es so? Die Adresse gerne über private Nachricht...

Juhu, na klar gerne PN kommt

Zitat von Andre

Wer fiebert mit und wer nicht.

Wie und wo guckt ihr morgen das Auftaktspiel der Deutschen Mannschaft?

Wir werden schön Burger grillen im Garten und dann gemütlich das Spiel schauen.

War das getzt eine Einladung oder was oder wie Viel Spaß

Zitat von kosta11030

Ok, der eine original Lautsprecher für die Tür wandert in den Keller...

wenns jemand brauchen kann bitte melden

LG

K

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Haaaaaaalt! Rechts?? Der knarzt bei meinem GTV unendlich - gleiches Baujahr! Schreibe mal was dafür haben möchtest - nehm ich dir gerne ab

Herzliche Willkommensgrüße aus Berlin

Na geht doch Sei Willkommen - aus Problemen kann man ja nur lernen und hier werden Sie geholfen

Zitat von SelespeedDriver

Hast du den OT Geber jetzt gewechselt?

Denn genau das Verhalten hat ein defekter OT Geber, sobald der Motor warm ist, springt er nicht mehr an.

Danke für den Tipp In der Fehlerbeschreibung stand ja auch -sporadisch- Meinst also, ich soll den wechseln?

Noch etwas dazu: hatte den OT Geber abgeklemmt und Zündung an - die gelbe Code Kontrolle leuchtete wieder! Also hat der OT Geber Sensor doch etwas mit der Code Anzeige zu tun Nun habe ich wieder die Bakterie abgeklemmt und versuch es morgen nochmals...

Dir aber schon mal ein Dankeschön

Habe mich heute mal wieder meinem "Stehenbleiber" gewidmet. OT Geber aus Polen ist angekommen (11,99€ mit Versand)

Eddy, du könntest Recht haben mit dem OT Geber Wechsel von oben, wenn das "Drosselnest" entfernt wird ABER....

habe mal beim neuen OT Geber und dem eingebauten, die Widerstände gemessen - Ergebnis: beide gleich! Etwa 940 bis 980 Ohm.

Habe dann ALLE Steckverbindungen gereinigt und mit Kontaktfett versehen. Auch die beiden Steckeinheiten vom Motorsteuergerät gereinigt.

Dann Batterie wieder angeklemmt und Startversuch. Beim ersten mal bei Stellung MAR wieder beide Kontrolleuchten an - Code und Einspritzung.

Beim 2. Versuch beide aus und Motor startet! Habe ihn kurz laufen lassen und bin dann auf die AB um ihn mal zu testen. Der Motor rennt, als hätte er einen Turbo verschluckt! Toller Anzug und keine Aussetzer - außer in der Stadt, beim Abtouren musste ich aufpassen, dass er nicht mit der Drehzahl zu weit runtergeht und ausgeht. Das Spielchen kenne ich aber von früher und nach einigen Kilometern pendelt sich das wieder auf normal ein.

Zu Hause wieder angekommen habe ich dann die Fehler ausgelesen, weil kurz davor die MKL wieder leuchtete. Fehler P0110 hatten wir das nicht gerade hier bei jemandem? Habe den Fehler gelöscht - keine Fehler vorhanden! ABER - Motor springt wieder nicht an - keine Meldeleuchte ist an!!

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Ist das auch wirklich der richtige Adapter? Manchmal stimmt der Inhalt zur Verpackung nicht Wenn alles funktioniert und nur kein Sound raus geht, dann klemm doch mal irgend eine "Muschel" an den Ausgang oder "angeblichen" Ausgang in dem Fall.

P.S. Übrigens, bevor der Rüffel kommt - stell dich mal hier kurz vorVorstellungsrunde