In der Oldtimer Praxis die am 14.11 . erscheint steht auch was vom 916 Spider drinn.
Und Thema Zündkerzen 100 mal durchgekaut : offizieller Intervall bei den TS Motoren 100 Tausend.
Wer die kürzer oder länger drinnlässt muss jeder selbst entscheiden.
Beim 147 FL liegen die auch an.
Da ist dann was falsch gemacht worden.
Kannst mal bei Shiply versuchen
Die transportieren relativ günstig Fahrzeuge.
Das einfachste ist ein Rollbrett wenn das Auto hoch genug steht.
Gibt aber auch Bodenplatten mit Klick System die Du verlegen kannst, ist Kunststoff.
Ich hab den mal konfiguriert, Preis heftig. (nur aus einer Laune raus)
My Lady sagte dazu : der sieht wie alle anderen aus...... 
Mit 70 überlegt man ob op an der HWS mit Cage Sinn macht. Ist was anderes wie die LWS. Hab da einiges sehr negatives drüber an Info. Kann alles machen nur Ruhe taugt nicht.
Abschlepphaken passt der nicht auch vom 916 da der ziemlich lang ist ?
L5/s1 vor 10 Jahren.3 Tage im K- Haus.
Jetzt seit 2 Jahren HWS C5- 7 Rückenmark gequetscht . Lass mich nicht operieren , nehm BTM .Die aber nur zt helfen.20230809_143349.jpg
Hab im 147 beide erneuert
Ident mit dem Fiat 500 sind die.
Keine Veränderung festzustellen
Ist schon länger her.
Hatte meinen ex Spider V6 auch auf Saison und war am jammern wenn Spiderwetter war.
Daher der jetzige ganzjährig und darf morgen offen durch die Eifel fahren.
Eventuell kann man das auch bei Speditionen mit eigener Tankstelle bekommen. Bei der Fa. Wo ich noch zeitweise bin ist das an der eigenen Tankstelle und 3 Mercedes Actros Sattel fahren das im Testlauf seit einiger Zeit.
Der Vorwiderstand ist im Bereich des Gebläsemotors . Oft ist das der defekte Übeltäter . Hatte damals beim 98er 156 auch den Widerstand getauscht.
Glaub der Preis damals vor gefühlt 20 jahren war was um 30 Euro dafür. 
Unverbastelt mit wenig Kilometer?
Jow. 1x Ez 2004 mit 47 tausend gefällig
Fremdmarke bei uns. 1 x 147 aus 2006 mit 108 Tausend. Beide unverbastelt.
Der Spider ist vom Vorbesitzer mies behandelt worden.
Ich habe einen dicken Ordner mit den Teilerechnungen und bei welchem Kilometerstand eingebaut.
Alle HU Berichte auch. Servicehefte ist Altpapier ohne Sinn bei mir.
Mir geht es aber nur um eigene Kontrolle wann was gemacht wurde . Verkaufen ist nicht bei uns.
Meine Glaskugel sagt : lass es.
Ist nur mein Bauchgefühl. Du weißt was an Deinen ist, bei dem anderen nicht.
.
Mit Spanngurten kannst den Motor umschlingen, es gibt aber auch normale Schlingen zum heben.
Geh mal auf eine Seite die Sicherungswerkzeuge verkaufen zb. Spannset oder andere.
Mein 147 mit Klima hat den Filter regelmäßig getauscht bekommen, nach 13 Jahren fehlten von 550 Gramm der Klima 250 , die dann nachgefüllt wurden.
Nie ein Ausfall gewesen . Geruch : Null. Hab die immer einige Zeit bevor er stand ausgeschaltet. Ist zwar ne Klimaautomatik, aber ich bin selbst die Automatik. Jährliche Klimakontrolle wenn die funktioniert ist Panikmache und Geldausgabe für nix. Desinfektion auch noch nie. Lebe auch noch.
Spider 916 hat die Stufe 10 in der Versicherunsklassenstufung.
Demgegenüber wird ein 147 mit 17 eingestuft. Ein Smart in der 12 und ein SLK wieder in der 10.
Alle in der HP Stufe kann man momentan auf der Seite GDV abfragen.
Dann hab ich ja die Chance bei 10000 Vorbestellungen den mal in absehbarer Zeit beim "SERVICEPARTNER " in Aachen anzusehen. Die haben Alfa ja
seit einiger Zeit mit angedreht bekommen da Opel Händler. Werd dann wohl das Urteil fällen . Kann mir zwar denken wie es ausfällt, aber wer weiss......
wo war denn der auf der beifahrerseite nicht das ich mir einen wolf suche
Mach den kleinen Teppich wo der Airbag abgeschaltet wird (Beifahrer links unten) ab, dann findest Du den 3 Pol mit etwas suchen ohne
das Du nen Termin beim Orthopäden brauchst.
Alles anzeigenmoin
ein bekannter von mir hat einen 916er gtv 2,0 turbo der einfach ausgeht
ich habe gesten versucht das motorsteuergerät auszulesen und komme ums verrecken nicht rein
laut mes sollte er den 3 poligen stecker haben ist aber einer der letzten und hat schon den normalen obd2
hat einer noch eine ahnung wie man in die kiste reinkommt
er hat es auch schon mit profiessionellem werkstattequickmet probiert auch ohne erfolg
mfg
wolfgang
Wolfgang, mein ex V6 aus 98 hatte das OBD mit dem 16 Pol und auf der Beifahrerseite den 3 Pol Stecker.
Mit dem 3 Pol musste mit dem Adapter seperat Masse gegeben werden.
Eventuell könnte das Problem die fehlende Masse am Stecker sein.
In meinen kam man auch nur mit seltsamen Einstellungen des einstellbaren KKL in OBD rein.
Wenn ich vom 916 die Airbaglampe löschen müsste, dann geht das mit MES. Multiecuscan. Geh davon aus das es am 147 auch so geht. Sitz ausbauen und 700 Euro ist ein Witz. Du brauchst Jemand mit der oben genannten Software der Dir den Fehler über OBD löscht.
Die "Blender" mit den Nachbaufunzeln bekommen von mir (erst recht bei Regen und Dunkel) gnadenlos mein Fernlicht bis das Entgegenfahren beendet ist. Egal ob mit Alfa, Smart oder LKW. 
Bemängele den Einbau bei der Firma.
Kann mir denken das Du bei Car Glass warst die ich meide wie die Pest .
Moin. Dann kommst aus meinem " Blitzerrevier".
Das Bauchgefühl würde bei mir sagen : lass es.
