Beiträge von MitoQv101

Zum Motor an sich.

Den Spendermotor hat Aldo von Autokrämer in Euskirchen bereitgestellt. Stammte von einem Motorschaden und hatte eine tiefe Riefe in Zylinder 2.

Für Ottonormal also nichtmehr zu gebrauchen. Für mein Projekt natürlich perfekt!

Was eingebaut wurde:

-Wössner beschichtete Motorsportkolben 72,5mm statt der Originalen 72mm

-ZRP I Schaft Pleul mit ARP2000 Pleulschrauben.

-Ventilfedern von HRE Performance Abgastechnik Hiller

Der Motor selber ging dann zum bohren, hohnen sowie planen zu meinem Motorenbauer des Vertrauens.

Arthur aus Berlin(QRWA-Racing auf Instagram, gerne ein Like da lassen).

Es wurde alles durchgeprüft, er hat mir die das Stoßspiel der Kolbenringe eingestellt sowie den Kopf einmal frisch gemacht.

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Der Zylinderkopf wurde abgedrückt und geplant. Ebenfalls mussten nach harten Renneinsätzen auch die Ventilsitze alle nachgeschnitten werden.

Ventile wurden mit Glasperlen gestrahlt und die Sitze alle geschliffen. Die Ventile sahen aus wie neu! Der absolute Hammer.

Zusammengebaut habe ich das ganze dann selber.

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Fehlerteufel oh schreck die Messuhr nicht ordentlich vorgespannt und die Pleulschrauben überdehnt..

Diese waren dann natürlich Schrott. Also einmal neu! Fehler passieren man muss sie nur bemerken.

Hier dann das Ergebnis wie es aussehen muss:

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Hallo heute möchte ich meinen Mito QV 101 vorstellen.

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Das Basisfahrzeug ist ein Alfa Romeo Mito QV aus dem Baujahr 2012. Als Sondermodellkennung ist es die nr. 49 von 101 gebauten Mito´s zum 101 Geburstag von Alfa Romeo.

Es ist die Variante mit serienmäßigen 170 PS und manuellen 6 Gang Schaltgetriebe, manuelle Klimaanlage aber dafür die Carbon Schalensitze von Sabelt.

Ich werde euch hier Stück für Stück meinen Motor/Performance Umbau zeigen.

Was schon vor dem letzten großen Step alles gemacht wurde:

-Ladeluftkühler Kit

-Turbolader TD04L-13T

-Nockenwelle Stage 1

-6 Pad Sintherkupplung

-Wasser Methanol Einspritzung

-Rücksitzbank entfernt, Heckstrebe rein und Fangnetz rein.

-Hosenträger Gurte Schroth in Rot

-AP Gewindefahrwerk und 4x Semislicks in 215/45R17

Gefahrene Bestzeit auf der Viertelmeile 13,928s in Werneuchen bei Berlin.

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Ventilschaftdichtungen sind da garnicht so abwegig. Beim loslassen des Gaspedals schließt die Drosselklappe, somit zieht er Unterdruck. Kann also sein das es dann an den Schaftdichtungen vorbeipisst

Guten Morgen, der Motor hat keinen Ölstandssensor. Heisst nur das manuelle prüfen zeigt dir den Ölstand.

Zu deinem Problem…das kann viele Ursachen haben. Von ausgehärteten Ventilschaftdichtun bis Probleme mit Kopfdichtung, Kolben oder Zylinder.

Wenn er es nicht nach aussem verliert.

Da hilft jetzt nur prüfen lassen. Mal den Turbolader anschauen, schauen ob Öl im Ladeluftkühler steht. Kompressions und Druckverlustprüfung.. dann sollte man sehen wo es hingeht.

Guten Morgen, da die Sitze ja in dem Fahrzeug ab Werk verbaut wurden ist das garkein Problem. Du musst auch nichts eintragen lassen oder so.

Die Airbags einfach an den Steckern per Widerstand Blind machen und fertig.

Hallo Dirk, ich kann versuchen dir einen neuen Originalen zu bestellen. Allerdings würde ich vermuten du musst einfach eine Achsvermessung machen lassen. Der Unterschied zu mit oder ohne Brembo ist ja nur der sattelhalter

Denk dran. Die Achsschenkel sind auch bei Punto und Corsa verbaut

Guten Morgen

Achsschenkel Li 51799998

Achsschenkel Re 51799999

Radlager 71745047

Radnabe 51881465

Grüße

Hi Dirk wie gesagt geb mir mal ne Vin, dann suche ich dir die Original Nummern raus.

Hallo, schick mir doch mal deine Fahrgestellnummer.

Dann such ich dir die Original ET nr raus

Hallo denk bitte dran dort kommt auch der Airbag raus auf der Beifahrerseite.

Zwecks beziehen oder da rumsägen um nen schwarzen Einsatz einzubauen

Hallo, ist die Abgasanlage noch verfügbar?

Hallo,

tatsächlich ist das mit dem drehen völlig egal gewesen. Kurbelwelle 360 grad drehen ist für die sensoren selbe Position wie vorher.

Frage von meiner Seite. Hast du nur auf der Einlassseite abgesteckt oder auf beiden?

Eventuell haben sich die Nockenwellen bei dem „Knall“ zueinander verdreht,

Ich würde in deinem Fall definitiv den Kopf runternehmen und schauen was da los ist!

Die Köpfe sind alle gleich bis auf den 1.4 Sauger Multiair. Da ist eine Bohrung mehr für einen wasserflansch.

Kannst also von jedem 1.4 Turbo modell die Köpfe verwenden.. Multiair wie Tjet.

Hallo, das ist einfach technisch bedingt. Es bildet sich im Öl Kondenswasser. Wenn du natürlich immer nur um den Kirchturm fährst hat das Öl garnicht die möglichkeit richtig warm zu werden d.h. Das Kondenswasser loszuwerden.

Das vermischt sich dann mit dem Motoröl und dann sieht das so aus wie bei dir.

Einfach einmal die Woche ne größere Strecke nachhause fahren. Ruhig auch mal ne Viertelstunde auf die Autobahn.

Wurde dein Multiairfilter mal getauscht?

Auch wenn ich denke es hat wenig erfolg.

Es kann einfach sein das deine Muliaireinheit defekt ist. Vorallem wenn es noch die gen 1 ist.

Die Multiair sitzt auf den Einlassventilen wie eine Einlassnockenwelle neben der Auslass Nockenwellen. Die hat garkeine Verbindung zum Zylinder.

Dein Zylinder sieht arg feucht aus, ebenso viele „Krümel“.

Es kann sein das dein Kolben an der Seite an den Kolbenringen beschädigt ist.

Mahlzeit, das klingt ja abenteuerlich.

War da schonmal jemand dran?

Das Zahnrad habe ich sonst da.

Lg

Die Multiair öffnet nur die Einlass Ventile. Bei 0 Bar Kompression… was soll die Multiair dran schuld sein?

Hallo, das könnte auf ausgehärtete Ventilschafdichtungen hindeuten. Bei geschlossener Drosselklappe zieht er dann das Öl an den Dichtungen vorbei.

Hallo, du hast im Wasserkasten Fahrerseite die Kabeldurchführung. Den Gummi durchbohren und das Kabel durchziehen.

Pass auf das du nicht in andere Kabel stichst

Hallo, wenn die Multiair defekt ist dann öffnen die Ventile im Normalfall garnicht.

Das klingt eher nach abgebrannten Ventilen oder Loch im Kolben o.ä.

Der Gedanken mit Motorschaden ist da garnicht so falsch.

Hast du nen Tester? Schau dir mal Drosselklappenposition an.

Kann auch nen Kraftstoffdruckproblem sein

Hallo,

ich habe eine gute Diagnosehilfe gesendet bekommen. Es ist eine Erweiterung für das Torque Pro Plugin für Android.

Damit können nun endlich Öltemperaturen, Gemischzusammensetzung und co angezeigt werden. Ebenso Parameter für das TCT Getriebe und co.

Multiecuscan zeigt ja bei den meisten Fahrzeugen keine Lambda/AFR Werte sauber an.

Preis für das Plugin sind einmalig 10€ was ich nicht teuer finde.

Turbolapaka Fiatpro Plugin

Die App kostet 4,95€ im Google Playstore.

Torque Pro App

Hier noch ein Video dazu. Ich konnte es schon testen und bin begeistert. Damit kann auch eine manuelle Öltemperatur anzeige weggelassen werden.

Es kann einfach die direkte Öltemperatur vom Sensor in der Multiaireinheit abgefragt werden.

FIATPro Torque Plugin Video 1

FIATPro Plugin for Android Torque Pro Application.https://turbolapaka.eu/fiatpro/fiatpro-torque-pluginOBD adapter used: vGate vLinker FS BluetoothECU support...

www.youtube.com

Grüße

Dennis

Ist dein Katalysator eventuell zusammengefallen?

Hab ich. Aber die kannste dir eigentlich auch klemmen.

Vorderachse ausbauen. Dann steht dir nix im weg.

Dann die Antriebswellen ziehen.

Der Anlasser ist einwenig fummelig aber geht!

Motor oben abfangen, dann Getriebelager raus.

Ich hab letztemal mit Bühne ca 4,5 Stunden gebraucht inkl. schwungrad tauschen.

Ist das bei der Giulietta eventuell anders?

Die 159er hatten ja auch nen anderes Getriebe drin? Der Bock ist bei den Multiair/Tjet motoren beim Mito auch unterschiedlich