Danke, das habe ich auch schon vermutet, aber den Bolzen habe ich mit der Hand eingeschraubt, als die Parkbremse aktiviert war und da ich Distanzen verbaut habe, glaub(t)e ich eigentlich nicht, dass die Gewindelänge des Führungsbolzen länger als die der Radschrauben ist. Viel andere Möglochkeiten sehe ich aber auch nicht.
Bremsscheibe ab ist ja einiges an Arbeit - Sattel ab etc. Habe ich noch nie gemacht. So eine Shit für mal eben einen Radwechsel...
Hi colleagues, heute wollte ich mal schnell hinten ein Rad meines zweiten 20" Satzes montieren, um zu entscheiden, welcher mir besser gefällt. Also wie immer Auto abgestellt, elektrische Parkbremse angezogen gegen wegrollen, Radschrauben angelöst, Auto hochgebockt, Keil vors Rad des gegenüberliegenden Rades, erste Radschraube oben ganz raus und hier einen passenden M14x1,5 Führungsbolzen handfest locker eingeschraubt (nicht verkantet, ganz easy), damit des schwere 20" Rad nach Lösen aller Schrauben nicht runterfällt, restlichen vier Schrauben auch raus und Rad abgenommen und gegen das andere gewechselt, dabei den Führungsbolzen oben steckengelassen und das neue silberne Y-Rad mit den vier Radschrauben festgemacht. Runtergebockt, Parkbemse gelöst und ca. zwei Meter gefahren, damit ich die Optik besser in Normalposition begutachten kann. Dabei kracht/knackt es einmal recht vernehmlich - oha. Rad vorne und hinten erstmal begutachtet, welches mir besser gefällt. Dann Auto wieder zwei Meter auf den geraden Montageplatz rückwärts gefahren und wieder hochgebockt. Alle normalen Radschrauben gehen mühelos raus, aber der Führungsbolzen ist nur eine halbe Umdrehung zu drehen, dann steckt er fest. Da es ein Feingewinde ist, hatte ich keine zwei Scharuben, die ich vorne aufdrehen wollte, um den Bolzen mit der inneren aufgedrehten Schraube zu lösen. Im aufgesuchten Baumarkt sind natürlich auch keine M14 Feingewindeschrauben zu haben. In meiner Verzweiflung einen Lappen um den Führungsbolzen gelegt und mit einer Wasserpumpenzange versucht, den Bolzen weiter als die einfach von Hand drehbare halbe Umdrehung rauszubekommmen - dabei darauf geachtet, dass die Parkbremse gelöst ist und auch die Bremse in den Servicemodus gestellt! Dennoch bleibt es dabei: der Führungsbolzen sitzt nach einer halben Umdrehung fest. Das Rad ist jetzt mit den vier normalen Radschrauben befestigt. Vorsichtig damit gefahren und gelegentlich klappert/schleift hinten etwas an der Bremse im langsamen Fahrzustand. So eine Schei....
Was habe ich falsch gemacht und hat jemand einen Tip? Bin mit meinem Latein am Ende. Mille grazie!
Gehört da auf das längliche Loch rechts im unteren Querlenker ein Gummistopfen (wie bei meinem)?
Oder wurde der auch eingespart? 
Warum und was soll ich ihn fragen? Ich habe nur allgemein darauf hingewiesen, worum es in diesem fred gehen soll. That`s it. Peace.
...Kann selber nachschauen, ob es den gibt, ich sage: Ja
...
Ok, alles verstanden, hier in diesem fred geht es aber um "aktuell empfehlenswerte Werkstätten für ältere Alfas" und nicht darum, ob es eine Werkstatt eventuell noch gibt und von der niemand weiß, ob sie aktuell noch empfehlenswert ist.
Bitte nicht spekulieren und Namen aus einem alten Telefonbuch - nur echte aktuelle und persönliche Empfehlungen sind hier für die Liste erwünscht, oder?
Hallo colleagues, da meine beiden Alfa Giulietta 1,4 mit 120PS ja jeweils an Bekannte verkauft wurden, räume ich mein Lager. Ich hatte mir als Reserve einen neuen Mahle Turbolader gekauft als der im Angebot war (habe selbst 249€ bezahlt). Passt auch bei anderen Modellen (siehe Rechnung) mit diesem Motor. Es ist ein Neuteil, also keine Rückgabe des Alteils nötig.
Kosten soll der neue und originalverpackte Turbolader hier 200€ - dafür gibt es sonst nur dubiose Gebrauchtteile.
Wie immer: Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung, keine Garantie/Gewährleistung Rücknahme. Abholung in Köln ist mir am liebsten, Versand gegen Kostenübernahme natürlich auch möglich.
Moin colleagues, da ich auf meiner Giulietta ja die 7,5x17er Felgen einer neuen Giulia montiert hatte, aber die Reifen für die Giulietta nicht passen, sind sie übrig. Kann hier jemand 4 gute Continentalsommerreifen in der Größe 225 50 17 gebrauchen? Sind imho zu schade zum wegwerfen. Passen ja auch auf die 159er, Brera oder Spider mit 17" Bereifung.
Kosten zusammen 4x20€=80€ bei Abholung in Köln.
Bitte PN bei Interesse, mille grazie. Wie immer: Privatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung. Hinweis: sind auch bei Kleinanzeigen drin.
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Die Kontrolle, ob der alte Zylinderkopf nach einer defekten ZKD noch weiter in Ordnung wäre, soll mehr kosten als ein neuer Zylinderkopf von Alfa - was ruft Alfa denn so auf aktuell? Good luck!
Leder auf Armaturenbrett und Türverkleidungen ist natürlich wunderbar.
Neid.
Ich habe heute eine Preisliste aus 11/2017 gefunden und war ganz überrascht, was damals Aufpreis war bei meinem Stelvio (Grundpreis glatt 50000€) mit EZ 03/2018:
+ Alfa bianco uni 490€
+ Assistenzpaket Plus (Parkpiepser v+h, Kamera, Fernlicht- und Totwinkelassistenz) 820€
+ Businesspaket (Navi und anklappbare Spiegel) 900€
+ Veloce Interieur Paket (Sportsitze 6fach el. verstellbar mit verl. Oberschenkelauflage und Memory, schwarzer Dachhimmel, Lenkrad- und Sitzheizung, Sportpaket innen mit Sportlenkrad/Sportpedale, Aluleisten, rote Bremssättel mit Alfa Schriftzug etc.) 2800€
+ Bi-Xenon 1400€
+ Scheibenrahmen außen glanzschwarz 360€
+ abgedunkelte Heckscheiben 420€
+ Panoramadach 1650€
+ AHK abnehmbar 590€
+ 18" Dynamico Felge 400€ (nachträglich gegen 20" Speciale von mir ausgetauscht)
Die dunklen Heckscheiben hätten nicht sein müssen, Schaltpaddles hinter dem Lenkrad zusätzlich wären dafür schön gewesen. Bin trotzdem ganz zufrieden mit der Konfiguration des Besitzers vor mir.
Fabri, ist "Deine" Werkstatt mit drauf?
Ihr habt mich jetzt so kirre gemacht, dass ich trotz Regenwetter unter meinen 2018er Stelvio gekrochen bin. 
gehabt.
...noch kurz gefragt...was meinst du mit Starter relais?
https://www.stelvioforum.com/threads/starter-solenoid-relay.19396/
Ich übersetze das als Relais für den Magnetschalter des Anlassers? Jedenfalls wird dies Relais regelmäßig ausgetauscht, wenn der Startvorgang "schwierig" geworden ist.
Beim schwarzen hat er doch schon geschrieben, dass der Anbieter den ZR noch machen würde. Ich würde ihm 9500€ bieten und ZR inkl. Wapu auf Kosten des Verkäufers. Oder 8500€ und ZR/WaPu selbst machen lassen (wenn sonst alles passt).
Der weiße "ti" ist sehr tief, anderer Auspuff, Leder am Fahrersitz außen gerissen, die gesuchten 19" Felgen fehlen wohl? 132000km sind auch bei originalem M32 Getriebe nah an einer wahrscheinlichen Überholung. Für mich sieht der erste besser aus. Aber wie gesagt: anschauenund probefahren ist wichtig, besonders auch von unten.
Wie sollen wir Dir etwas empfehlen, wenn Du mit den Infos so sparsam bist? Welche Ausstattung der mit 64tkm hat, verrätst Du z.B. nicht. Stell die links ein, sonst ist das mühselig. Und ohne Besichtigung und Probefahrt ist das alles sowieso nur ein Raten. Zustand und dazu passender Preis ist entscheidend bei den Autos.
So ist es (Bilder sind von letzter Woche) - ist aber eine "Kollegin". Die Rasse kommt aus dem Himalya, da ist Österreich Kindergeburtstag. IMG_20240131_132404.jpg:
Guten Abend
Erstmal vielen Dank für die Info .
Habe gerade bei meinem Stelvio das Relais gewechselt.
Der Unterschied ist echt der Hammer,das Auto läuft so gut.Ich konnte heute Abend leider nicht mehr auf die Bahn um zu sehen ob mein Alfa die angegebene Höchstgeschwindigkeit erreicht.Ich werde dann in kürze mein Fazit abgeben.
Euch noch einen schönen Abend
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