Beiträge von Serge81

Ich frage mich, ob es gewollte Obsoleszenz ist oder nur einfach "Hält bis nach Garantiezeit, danach ist Sintflut"?

Oder nur ganz simple Inkompetenz

Das hört sich an wie dieser Fall an:

Thema

Hallo, bin neu hier und habe gleich ein fettes Problem, Alfa Romeo 159, 2.0 JTD, 170 PS, keine Endgeschwindigkeit, zu wenig Leistung, viel zu hoher Verbrauch

Hallo zusammen - super dass es Euch gibt.

Ich steige mal gleich ein. Es ist eine längere Geschichte, ... ich hoffe sehr auf Hilfe, habe schon fast 2000 Euro nur in Kontrollen und Reparatur gesteckt, Problem besteht aber immer noch ...........

Seit Januar diesen Jahres 2019 habe ich einen 159er JTDM Sportwagon mit der 2.0 Liter Maschine, 170 PS.
145.000 km, BJ 07/2010, Handschaltung. Nicht den TI aber das ti Paket mit den Sitzen etc. ... schönes Ding.
Hatte vorher 10 Jahre nen 156er SW 16V mit 140…

nichtindieluftgehen

17. März 2019

Auch ein Fahrzeug aus der Schweiz und keine max. Geschwindigkeit.

Gibt es länderspezifische Ausführungen, wo die max. Geschwindigkeit begrenzt wird?

Zitat von gtvper

Ausschließlich der Fahrer ist für den ordnungsgemäßen Zustand seines Fahrzeugs verantwortlich, nicht der Besitzer und nicht der Halter! Wenn der Arbeitgeber Druck macht, illegal zu handeln, spricht das nicht gerade für den Arbeitgeber! Was mich bei den Paketdiensten aber auch nicht überraschen würde...

Doch, muss er - es sei denn, sein Arbeitgeber (oder Fahrzeughalter, -besitzer) ist so kulant und übernimmt die Strafe!

Wenn ein Fahrer die Kündigung bekommt, weil er sich weigert, bei Eis/Schnee mit Sommerreifen zu fahren (sofern das Fahrzeug dem Arbeitgeber gehört), wird jedes Arbeitsgericht die Kündigung sofort aufheben.

Anders ist es, wenn er (der Fahrer) Subunternehmer ist und/oder das Fahrzeug dem Fahrer gehört. Dann ist der Paketdienst raus, der ist dann nämlich nur noch Auftraggeber, nicht Arbeitgeber! Das Bußgeld muß aber nach wie vor der Fahrer zahlen, Vertragsstrafe der Subunternehmer...

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Ich glaub, die Zustände bei den Zustelldiensten durchblickt nicht mal der Zoll samt Finanzamt. 🤷

strados- dat Radio läuft doch schon seit Mittwoch.

Stehst Du wohl ein wenig auf der Bremse

shifuzzy: denkst Du über Wechsel nach oder bleibt der Stelvio noch in der Familie?

...oder den Preis erhöht 🤷

Den neuen Tonale habe ich vor ein paar Wochen mit dem Dieselmotor probegefahren.

Im Vergleich zum "alten" Tonale Benziner hat er mich in seinem Fahrverhalten nicht besonders begeistert.

Ansonsten bessere Verkehrszeichenerkennung als im "alten".

Zitat von stevey10

Bin neugierig was bei mir passiert. Habe 48000km oben und er scheppert beim Kaltstart schrecklich. Aber Lampe habe ich noch keine.

Na dann, ab in die Werkstatt und prüfen lassen

Da ich Selbstgespräche liebe, habe ich mich mit mir selbst meinem imaginären Freund "ChatGPT" unterhalten:

Der Umbau eines Alfa Romeo Stelvio mit der Technik eines BMW i3 REx (Range Extender) ist ein technisch wie rechtlich hochkomplexes Vorhaben. Da der BMW i3 eine Carbon-Karosserie besitzt und seine Komponenten tief integriert sind, ergeben sich für Ihren Umbau spezifische Herausforderungen.

1. Leistung und Gewicht (Alfa Romeo vs. BMW)
Der Alfa Romeo Stelvio ist deutlich schwerer und größer als der BMW i3, was die Fahrleistungen massiv beeinflusst:

• Gewichtsunterschied: Ein Stelvio wiegt leer ca. 1.735 kg, während der BMW i3 nur etwa 1.320 kg auf die Waage bringt.
• Leistung: Der i3-Motor leistet 125 kW (170 PS). Im schweren Stelvio wird dies zu einer deutlich schwächeren Beschleunigung führen als im Original-Spender (0–100 km/h in 6,9 s beim i3).
• Zuladung: Die i3-Batterie wiegt etwa 300 kg. Rechnet man den Entfall des Verbrennungsmotors und Getriebes gegen, müssen Sie dennoch sicherstellen, dass die Achslasten des Stelvio nicht überschritten werden.

2. Integration des Range Extenders (REx)
Der REx des BMW i3 ist ein 2-Zylinder-Benzinmotor, der rein als Generator fungiert.

• Abgasnorm: Bei einem Umbau muss das Zielfahrzeug mindestens die Abgasnorm erfüllen, die zum Zeitpunkt seiner Erstzulassung galt. Da der Stelvio ein modernes SUV ist, muss der i3-REx-Motor diese Norm (z.B. Euro 6d) ebenfalls erfüllen, was bei älteren i3-Modellen (vor 2018) problematisch sein könnte.
• Kühlung: Der REx benötigt ein eigenes Kühlsystem und eine Abgasanlage, die im Stelvio neu platziert und abgenommen werden müssen.

3. Die "Software-Hürde" (CAN-Bus)
Die BMW i3-Komponenten (Inverter, BMS, REx-Steuerung) kommunizieren über ein proprietäres BMW-Protokoll.

• Im Stelvio fehlen die passenden Gegenstellen (z.B. BMW-Kombiinstrument oder ABS-Steuergerät). Ohne diese Signale geht das System oft in einen Sicherheitsmodus und startet nicht.
• Sie benötigen eine VGE (Vehicle Control Unit) von Drittanbietern, die das BMW-System "entsperrt" und die Kommunikation mit den Stelvio-Bedienelementen (Gaspedal, Bremse) übernimmt.

4. Rechtliche Einstufung als "Kunstobjekt"
Die Deklaration als Kunstobjekt bietet keinen rechtlichen Vorteil für den Antriebsumbau, wenn Sie am Straßenverkehr teilnehmen wollen.

• Einzelabnahme: Der Umbau wird als "Elektrofahrzeug mit Range Extender" (REEV) eingestuft.
• EMV-Nachweis: Da Sie Komponenten zweier verschiedener Hersteller mischen, wird der Prüfer sehr genau auf die elektromagnetische Verträglichkeit achten, da die Schirmung der Hochvoltkabel im neuen Motorraum anders verlaufen könnte.

Zusammenfassung der nächsten Schritte

Als Ergotherapie ist es ein schönes Projekt.

Im englischsprachigen Forum wird dieses Problem seit längerem diskutiert

Bei Toyota als größten Autohersteller könnte es womöglich daran liegen:

In militärischen Konflikten, insbesondere bei Terrororganisationen wie dem IS, werden die Modelle
Toyota Hilux und Land Cruiser bevorzugt als sogenannte „Technicals“ (bewaffnete Pickups) eingesetzt.
Warum gerade Toyota?
Die Beliebtheit dieser Fahrzeuge basiert auf mehreren Faktoren:

Robustheit: Die Modelle gelten als fast unzerstörbar und überstehen extreme Witterungsbedingungen und unwegsames Gelände.
Mobilität: Sie sind schneller und manövrierfähiger als gepanzerte Fahrzeuge, was schnelle Überraschungsangriffe ermöglicht.
Wartungsfreundlichkeit: Ersatzteile sind weltweit verfügbar, und die einfache Technik lässt sich oft mit einfachen Mitteln reparieren.
Modularität: Die Ladefläche bietet die ideale Größe für die Montage schwerer Waffen wie Maschinengewehre oder Flugabwehrkanonen.

Historischer Kontext: Der „Toyota-Krieg“
Der Begriff wurde 1987 während des Libysch-Tschadischen Grenzkriegs geprägt. Der Tschad nutzte hunderte mit Panzerabwehrraketen bestückte Toyota-Pickups, um die technologisch überlegenen libyschen Panzertruppen auszumanövrieren und zu schlagen.

Es sei denn, man verzichtet auf die Straßenzulassung und betrachtet das Ganze als "Kunstobjekt" 🤷

Zitat von Alfalyrix

Satirische Umkehr? Oder ist dieser Vorschlag einschließlich der umweltignoranten Haltung wortwörtlich zu nehmen?

Falls es an mich gerichtet ist, ich kann höchsten die Welt im Rahmen einer Tankfüllung ändern. .... vielleicht zwei Tankfüllungen

Ich sage nur, was ich sehe 🤷

ob man das sarkastisch oder als Aufforderung zur Tat sieht, kann jeder selbst entscheiden

aber, dass die Elektromobilität nicht so "fliegen" wird, wie es angedacht war, war mir von Anfang an klar

Blöderweise sehe ich die nächsten Lottozahlen nicht so deutlich wie die Abläufe in der Welt

Hmmm...wie kann man die Chinesen ausstechen?

Man schafft das Elektroauto wieder ab 😏

und schwupps....sind die dröhnenden Motoren wieder in und die Dekarbonisierung wieder out

Man muss nur noch Trump milde stimmen, etwas vom Venezolanischen Öl abzugeben. Genau für solche Sachen hat man ja Grönland in Hinterhand.

jetzt muss man nur noch die Kurve zu Alfa Romeo kriegen.... egal...

Auf jeden Fall – Lang Lebe das Schweröl!!!

Wieso muss man immer so pessimistisch sein.

Dass man auf Schwierigkeiten hinweist, ist auch OK. Dafür hat er auch seine Idee hier gepostet.

Aber immer einem "besserwisserischen Zeigefinger" zu zeigen, finde ich übertrieben.

Ihr kennt doch nicht die Einzelheiten. Stellt doch zuerst die relevante Frage dazu.

Niemand kennt seine Garage.

und vielleicht ist der ganze Thread hier von ChatGPT generiert => Rise of the Machines 

strados- und Eddy : Wir schweifen (wie immer ) ab...

Zurück zum Thema:

Ich habe auf dem Tonale 20zoll Allwetterreifen von Goodyear. Kann nichts schlechtes drüber sagen. Auch im Schnee tun sie ihren Dienst.

Schrubben beim Einschlagen tun sie nur bei mir im Hof auf den Pflastersteinen. Aber das tun die Reifen vom anderen Wagen auch... 🤷

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Zitat von don156

Die Basis soll ein Stelvio RWD mit Motorschaden und ein verunfallter BMW i3 REx werden.

Das habe ich mir schon so vorgestellt. Dennoch ist die Geldfrage nicht zu unterschätzen...

Willst du den Mofa-Motor vom BMW mit übernehmen?

Oder soll es reiner Lade-E-Auto werden?

Zitat von strados-

Willst Du das jetzt auch noch rechtfertigen, oder was soll dieser Vergleich.

D.h. Hermes hat im vollen Bewusstsein gegen die "situative" Winterreifenpflicht verstoßen. UNGLAUBLICH....

Da kann man nur hoffen, dass da ein saftiges Bußgeld verhängt wurde.

An sich nichts rechtfertigen

Nur auf die rechtliche Lage hinweisen

Nicht gleich etwas suchen, wo es nichts gibt

Und der arme Hermes Fahrer kann nix dafür. Er nimmt, was man ihm gibt. Die Pakete lassen sich noch nicht von alleine ausliefern. und das ist das, was für den Arbeitgeber zählt... 🤷

Naja....die Idee ist zwar verrückt.... Aber ohne verrückte Ideen würden wir immer noch vom Baum zu Baum springen 😁

Was mir in erster Linie als äußerst schwierig darstellt, ist die Finanzierung. Denn so ein Projekt wird zu einem finanziellen Grab.

Es sei denn, man hat im Lotto Jackpot geknackt oder 'ne Goldader in den Alpen gefunden und Rechte gesichert.

Oder es steckt ein Marketinggag dahinter....

don156 : wo soll denn das Projekt räumlich und örtlich stattfinden?

Zitat von strados-

Das glaube ich doch wohl nicht. SOMMERREIFEN im Januar / Februar

Es besteht nur "situative Winterreifenpflicht". Keine kalendarische.

Zumindest in D.

Im gewerblichen Bereich ist es fast "gang und gäbe".

Neulich, wo es bei uns stark geschneit hat, ist ein Hermes Fahrer mit seinem Sprinter in der Straße stecken geblieben. Hatte auch Sommerreifen drauf.

Zitat von agucba

Sorry das ich ja hier nochmals fragen muss.

Wie fern/weit kann man elektrisch fahren oder wie ist das Verhalten als e-Fahrzeug?

Kann man mit dem Tonale MH ohne denn Motor starten zu lassen, eine kurze Distanz fahren?

Ja, der Tonale Mild-Hybrid kann kurze Strecken rein elektrisch fahren. Je nach Ladekapazität, Temperatur, Straßenlage, Geschwindigkeit, Mondphase und Sonnenstand kann man ein paar 100m elektrisch überbrücken.

Berg ab können es natürlich auch 1-2km sein 😁

Letztendlich entscheidet die Elektronik, wann der Verbrenner ausgeht und nur der Elektromotor aktiv ist.

Als Nutzer kann man nur im D-Modus (Dynamic) dauerhaft für Verbrenner entscheiden. Wie sich der Elektromotor im Dynamic-Modus einbringt, entzieht sich meinem Verständnis 🤷

Die Batterie sitz beim Tonale im Motorraum.

Der Minuspol hat ne Art "Bajonettverschluss". Muss man nicht schrauben.

Nur dann beim Anstecken aufpassen, dass der Verschluss einschnappt.

Hatte ich mal bei der Probefahrt so einen Fall: Automatikhebel bereits in D-Modus gestellt und plötzlich geht der Motor aus. Alles komplett tot. Kein einziges Lämpchen leuchtet. Keine Reaktion auf den Startknopf.

Ursache war ganz simpel – Minuspol hat sich gelöst. Der Verschluss war nicht eingerastet.

Beste Lösung für alle Fälle:

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Giulietta soll doch '27 kommen.

Würde auch in die Nische passen