Bist genau auf dem richtigen Weg, Sicherungen ziehen und sehen bei welcher Sicherung der Stromflüss auf Normalwert zurück geht und dann weiter eingrenzen...
Neues Radio eingebaut in letzter Zeit ?
VG
Udo
Beiträge von Alfamonti69
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hmm wobei eine Carbon Orgie im Spider ehrlicherweise nicht mein Geschmack wäre ...
Wie immer Geschmacksache würde ich sagen
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Hast du da auch zugeschlagen?
Würde ja zum Lenkrad pasen....
Hier könnte es sich aber um Wassertransferverfahren handeln.Das sieht täuschend echt aus.Nöö, steht ja da, Echt-Carbon
Ja, hab ich mir noch gegönnt.... gleich die Family mit eingespannt, gibt's dann zum Teil im Januar zum Geburtstag
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Alfa Spider (916) Lenkrad bei ebay mit Carbon Umbau, kostet normalerweise schon hunderte Euronen der Carbonumbau alleine, hier komplett gebraucht zum Schnäppchenpreis.
Der Verkäufer hatte den Rest auch noch im Angebot...
https://www.ebay.de/itm/265433973164
VG
Udo
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Alfa Spider (916) Lenkrad bei ebay mit Carbon Umbau, kostet normalerweise schon hunderte Euronen der Carbonumbau alleine, hier komplett gebraucht zum Schnäppchenpreis.
Heute angekommen, richtig genial gemacht, bin Total Happy
Eine Runde Lederpflege und es ist perfekt !
Danke nochmal an den Tippgeber
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Ja nu, für den Preis kann man das Ding mal mitnerhmen, verkehrt machste da nix
Jetzt brauch ich natürlich noch einen passenden Schaltknauf...
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Irgendwie habe ich mir schon gedacht, dass Du zugeschlagen hast Udo
Mit dem Verdacht liegst du richtig ! Konnte irgendwie nicht anders...
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Alfa Spider (916) Lenkrad bei ebay mit Carbon Umbau, kostet normalerweise schon hunderte Euronen der Carbonumbau alleine, hier komplett gebraucht zum Schnäppchenpreis.
Danke für den Tipp ! VG
Udo
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Wenn du kein passendes Werkzeug für den Haltering hast, lässt der sich auch ganz gut mit einem Stück Dachlatte und sanften Hammerschlägen lösen.
Aber bitte mit Gefühl !
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Die Aktion 156er Unterboden überarbeiten hab ich auch grade hinter mir, wollte eigentlich auch nur paar Bleche einschweißen und anständig versiegeln....
Musste dann aber recht schnell feststellen, wenn man es richtig machen will reicht das bei weitem nicht weil man einfach solange die Kiste nicht zerlegt ist nicht überall vernünftig hin kommt.
Hab die Karre dann unten rum und im Innenraum komplett abgestrippt, also wirklich alles ausgebaut, Achsen Tank Auspuff Schweller Kotflügel Stoßstangen Benzin/Bremsleitung Schaltung alle Stopfen usw.... bis wirklich nur noch Blech ohne Anbauteile zu sehen war.
Die Aktion geht jetzt schon mehrere Monate, da kommt eins zum anderen, Motor kommt jetzt auch noch raus und wird bei der Gelegenheit durch einen 3.0 ersetzt.
Gottseidank habe ich Flexen Schweißen und neu Beschichten inzwischen hinter mich gebracht.
Im Moment werden sämtliche Rostigen Teile wie Schrauben Bleche Halter... entweder neu verzinkt Pulver beschichtet oder Lackiert und dann wieder zusammen gebaut.
Lohnen tut sich das ganze natürlich nicht bei einem 156er aber halbe Sachen mag ich halt auch nicht und es ist ja schließlich ein Hobby und die kosten bekannterweise Geld und Schweiß...
Viel Spaß bei deinem Vorhaben... berichte mal wie es bei dir weiter geht, bin schon gespannt
VG
Udo
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Wenn jemand viel Zeit hat, kann er sich damit beschäftigen: https://web.archive.org/web/20…-jtd-16v-150ps-29221.html
Hier hat man eine Auswahl: https://web.archive.org/web/20…000*/alfa-romeo-portal.de
Klasse Danke ! Das ist doch schon mal was
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Hi zusammen,
würde gerne im alten Forum was nachlesen...
Wie komm ich da hin oder ist es nicht mehr möglich ?
VG
Udo
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Ich habe im GTA auch eine "NoName" Lima drin, nagelneu 139€, tut ihren Dienst jetzt schon seit 5 Jahren, ohne Probleme
Stimmt eigentlich , und die paar Kilometer die ich im Sommer damit mache sollte sie alle mal schaffen...
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hol Dir n 164er und Du stellst solche Fragen nicht ..... sondern nimmst was Du bekommen kannst
in meinem Alltagsopel dient so ein NoName Anlasser seit 8 Jahren ..... KANN also gut gehen .....
Hatte ich schon sehr viele, die Ära ist bei mir vorbei
Aber leider hab ich noch paar so Kisten rumstehen bei denen es noch viel schlechter als beim 164er aussieht 
Wobei ich mich immer wieder mal dabei erwische nach 164ern zu schauen.... man soll ja nie nie sagen
VG
Udo
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Wenn ich mich richtig erinnere, dann ist der Regler (die Dioden) nicht von aussen zugänglich
Aber wenn die schon so gequalmt hat, ist die eh fritte, ne neue kostet auch nicht wirklich viel, für 150€ gibts schon gute Limas neu.
Edit:
Ich würde da gar keine langes Spiel drum machen, ob die alte noch zu reparieren ist.
Ne neue rein und gut is', vor allem bei dem gefrickel die aus und wieder einzubauen.
Für 150 gibt es da leider nur unbekannte Hersteller, wenn es eine Bosch; Marelli oder Valeo sein soll steht ist man ganz schnell bei mehr als dem doppelten Preis.
Die Hersteller Alanko ; PSH ; AS; Friesen... kenne ich alle nicht wirklich, kann man die nehmen oder besser Finger weg ?
VG
Udo
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Wenn das Teil warm ist zieht die Lima Ruhestrom. Mit etwas
ist es der Spannungsregler, der kann auch Ruhestrom ziehen.Und klar, prüfen kann man alles, jedoch würde ich schon mal gleich den Spannungsregler ordern. Verreckt eh irgendwann.
Die Diodenplatte kleinzukriegen ist allerdings nicht so einfach. Hat da jemand was gemacht was er oben nicht geschrieben hat?
Den Regler zu bestellen wenn ich noch nicht mal weiß ob die Lima überhaupt überlebt hat macht momentan auch keinen Sinn, erst mal ausbauen und Bestandsaufnahme machen, die hat schon ganz schön heftig gequalmt und war extrem heiß, könnte durch aus ein Totalschaden sein
"Die Diodenplatte kleinzukriegen ist allerdings nicht so einfach. Hat da jemand was gemacht was er oben nicht geschrieben hat?
"Was sollte es für einen Sinn machen hier Fragen rein zu stellen und dann etwas zu verschweigen ?
VG
Udo
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Im Smart Bereich ist nach langer Standzeit das Lima Rad oft festgerostet, wer das nicht kennt hat ein Problem.
Bekannt ist das man das Limarad dort mit einem Ringschlüssel freigedreht bekommt. Eventuell ist das bei deinem
der gleiche Fehler? Ich würde den Riemen lösen und das Limarad mal drehen.
Werde ich auf jeden Fall prüfen, wobei ich eher an ein Elektrisches glaube...
Ich würde die Lima auf defekte Dioden prüfen lassen .....
Scheint mir auch relativ logisch, würde evtl. auch den Stromfluss erklären wenn es die Sperrdioden geschossen hat
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Hi zusammen,
hab gestern nach ca. 1 1/2 Jahren Standzeit meinen Spider V6 12V mal wieder in Betrieb genommen.
Nach max. 2 Min im Leerlauf gab es Rauchzeichen von der Lima, das Teil war so heiß das man sie nicht anfassen konnte.
Hab dann die Karre erst mal gewaschen und über Nacht die Batterie geladen, als ich dann gesehen hab das der Lader heute Nachmittag immer noch mit ca. 5A einspeist hab ich mal nach der Lima gesehen oder besser gesagt gefühlt, die Lima ist ohne Zündung gut Handwarm und Laden tut sie auch nicht mehr.
Hatte ich auch noch nie, hab ich jetzt nur ein Lima Problem oder ist der Grund wo anders zu suchen ? Lima einfach mal tauschen und warten was kommt ?
Könnte es evtl. auch nur den Regler erwischt haben ? Kann ich das selbst Prüfen ?
VG
Udo
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Mal paar Reste verwertet und einen Motorständer gebrutzelt...
VG
Udo
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Ruf doch mal beim TÜV an , bei mir hat er nur nachgefragt ob eine ABE Nummer vorhanden ist und hat sich dann die Daten aus der Kiste gezogen, Kostenlos !
Entweder war mein Prüfer einfach nur Nett und hatte einen guten Tag oder die handhaben das überall anders !??
VG
Udo
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Hat dein Spider eine ABE Nummer auf dem Typenschild stehen ? Wenn ja kann sich der TÜV Mann die Daten anhand der Nummer in seiner Datenbank einsehen.
Hatte den Fall erst, 21er ohne Brief, ging aber problemlos weil die ABE # vorhanden war.
VG
Udo
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Könnte die unter der Hutablage sitzen ?
Scheint mir logisch, dass die Nahe der Anschlüsse der Heckscheibe sitzen würde.
Vom Kofferraum aus ist nichts zu sehen ....
Davon gehe ich fest aus, C Säule ist eher unwahrscheinlich...
Hab damals beim Schlachten die Heckablage ausgebaut weil hochwertige LS drinn waren, dabei ist mir das Teil vermutlich in die Hände gefallen... Locker 20 Jahre her das ganze
VG
Udo
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Bei mir schon ziemlich lange her, aber ich bin mir ziemlich sicher mein 164 VFL erste Serie hatte da so ne kleine längliche Box sitzen, weiß aber nicht mehr wo genau die montiert war.
VG
Udo
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Versichere dem TÜV mann , das das Getriebe auch vom 3.2er ist .... und gut ist
Ich habe auch beim Umbau auf 1.8T im Golf1 wegen des TÜVs das Original Getriebe umbebaut, weil er das gern haben wollte, obwohl es wegen der deutlich kleineren Räder des Golf1 im Vergleich zu Golf4 keinen Sinn machte .
Er hat natürlich nur den Motor eingetragen ...... kein spezifisches Getriebe ........
Inzw. ist ein Differential aus nem TDI drin ein Gängegemisch aus GTI und TDI und eine Differentialsperre.....
Hab ich mir auch schon gedacht, alles aus einem Schlachter übernommen...
