Beiträge von Alfamonti69

Zitat von alficionado

Ich habe quasi Langzeiterfahrung mit PU Buchsen an der Hinterachse, alle Lager vor ca. 70.000 getauscht. Fazit empfehlenswert, weder lauter noch härter aber sehr präzise. Mein 145er hatte rundum PU, auch unauffällig bis auf das bessere Fahrverhalten. Alles mit reichlich Kupferpaste einschmieren, dann knarzt es auch nicht. Und das der Tüv moppert wäre mir neu

Das mit dem TÜV ist auch relativ neu, denen war scheinbar langweilig, die haben zur Zeit noch mehr so Themen in der Mache, da kannst dich nur noch an den Kopf fassen...

Zitat von vonLeon

Das liegt an den verschiedenen "Entfernungen" welche die Räder und der ZR Zurücklegen, das passt vermutlich nie mehr sondern nur beim auflegen. Wenn die Werkzeuge passen kannst Du das so lassen.

Das dachte ich mir inzwischen auch, vor allem weil die Markierungen nicht einen Zahn entfern waren sondern irgendwo im Nirgendwo... und gleichzeitig die Steuerzeiten gepasst haben.

Manchmal hilft einfach logisch Denken ungemein und spart viel Zeit und Arbeit...

Keilrippenriemen ist inzwischen auch drauf...

Hi zusammen,

bin grad dabei meinen Brera Motor wieder zusammen zu bauen.

Der Block war inzwischen zum Überarbeiten bei Fabri, der hat ihn neu gehohnt , einen Kolben ausgetauscht, Kolbenringe und Pleuellager erneuert.

Fabri kann ich an der Stelle übrigens nur wärmstens empfehlen, er hat hervorragende Arbeit geleistet und meine vielen nervigen Fragen per Whatsapp von mir tapfer ertragen und beantwortet...

Der alte Kopf hatte die üblichen Risse und wurde durch einen Spenderkopf vom 166er ersetzt, der hat neue Hydros & Schafftdichtungen bekommen, die Ventile habe ich bei der Gelegenheit neu eingeschliffen.

Heute habe ich den ganzen Nachmittag mit Zahnriemen montieren verbracht, habe mich dabei an die Anleitung von Fabri gehalten.

Auf OT mit dem Arretierwerkzeug gestellt, Riemen genau mit den 3 Markierungen aufgelegt, die Zugseite mit der NW Riemenscheibe leicht auf Spannung gebracht und den Riemen über den Spanner sauber gespannt.

Das Spiel habe ich ca. 6 bis 7 mal durchexerziert

Die Steuerzeiten passen inzwischen 100%, wenn das Werkzeug am Kopf einschnappt, steht die KW genau auf OT.

Jedoch habe ich es nicht einmal hinbekommen das die 3 Markierungen auf den Riemenscheiben wieder korrekt stehen wie ich sie aufgelegt habe, ich hab keinen Schimmer warum das nicht klappt, ich kann ja nur alles korrekt auflegen spannen und die Steuerzeiten kontrollieren, die passen wie gesagt genau.

Kann ich das so lassen ? Irgendwelche Vorschläge Erfahrungen ? Mir fällt nichts mehr ein !?

Fabri , was meinst Du dazu ?

Hier die Bilder vom Auflegen...

VG

Udo

Zitat von Conni

Wir haben noch den alten Schweden, wenn mal was transportiert oder gezogen werden muss.

5 Zylinder Sauger, Handschalter, gerade eingefahren mit knapp 400 Tkm auf dem Tacho. Geiles Auto. Sehr gut und hochwertig konstruiert. Das fängt bei so Kleinigkeiten wie einem extra Belüftungskanal für das Steuergerät im Motorraum an und hört bei dem komplett rostfreiem Unterboden auf.

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Dafür gibt’s leider nichts italienisches am Markt.

Und dann haben wir für die Wege zur Arbeit, Einkaufen usw. den kleinen hier. Das fährt im Berufsverkehr extrem spaßig. 220Nm aus dem Stand sind dabei sehr hilfreich

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Schönen Gruß

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Den Schweden hatte ich auch lange Zeit, qualitativ das Beste was ich je hatte, Null Rost nirgendwo obwohl der jeden Winter gefahren wurde.

War der VW/Audi 5 Zylinder Diesel, wenn es ein Benziner gewesen wäre, hätte ich ihn auf jeden Fall behalten.

Wenn mir mal ein gut erhaltener günstig übern Weg läuft, schlag ich sicher wieder zu.

Kappa Kombi wäre meine Alternative dazu aber die sind ja schon gar nicht zu bekommen.

VG

Udo

Hier noch ein Bild von dem 32er Holzlenkrad aus meinem Spider, steht ab nächsten Frühjahr auch zum Verkauf, hängt allerdings ein Spider dran

Das hier finde ich auch genial, soll später mal im Montreal Einzug halten.

Und dieses Miniteil hatte ich im Integrale, ist aber ohne Servo nahezu unfahrbar.

Zitat von 75 Evo

Der Erste erscheint zu teuer

Der Zweite würde mein Mißtrauen wecken da der Preis niedrig erscheint

Eventuell Wartungsstau?

Sehe ich auch so, sieht man schon an dem Standplatten vom Lenkrad !

Zitat von HWAQ55

Warum macht alles andere keinen Sinn?

Ich habe die Gummibuchsen von TEDGUM eingebaut.

Die Kosten ein Bruchteil der PU Dinger und mein Auto läuft damit merklich besser als mit den alten ausgelatschten Originalbuchsen.

Ich kann die TEDGUM Teile nur empfehlen.

Die Tedgum machen auf jeden Fall auch Sinn, grade beim Spider sicher kein Fehler.

Damit fährt er halt einfach wie ein Neuwagen.

Tedgum habe ich iteilweise im Brera verbaut, war bei einigen Lagern auch der Erstausrüster, die Tedgum Hauptlager für den Hinterachsträger haben sogar das Alfa Lancia Zeichen eingeprägt.

Wie meistens, alles Geschmacksache, blöd ist zur Zeit nur das manche Tüv Prüfer sich inzwischen bei PU Quer stellen und eine ABE verlangen, das Problem gibt es bei Tedgum und anderen schwarzen Gummibuchsen natürlich nicht.

VG

Udo

Ich hab meinen 115er Spider damals auch mit einem kleinen Holz Sportlenker gekauft, zusätzlich sind noch 17 Zoll Azev A montiert.

Das gekurbel bein Einparken ist wirklich nicht zu unterschätzen, mit einer Hand ging da gar nichts mehr, musst du einfach mal ausprobieren, was dich am Ende mehr nervt.

Mit Serien-Bereifung sieht es sicher anders aus aber anstrengend bleibt das auf jeden Fall.

VG

Udo

Zitat von geiwo011

funktioniert einwandfrei und ist auch auf andere laptops übertragbar da es sich hier um eine vituelle maschine handelt kannst du es auch gleichzeitig auf mehreren geräten laufen lassen

Klasse ! Ich glaub das ist genau das was ich gesucht habe !

Und der Preis geht auch in Ordnung !

Danke Wolfgang

VG

Udo

Zitat von geiwo011

http://www.emanualonline.com

Hi Wolfgang,

das klingt echt gut, hast du Erfahrung damit ?

Kann ich das auf mehreren Geräten verwenden ? Ich hab meistens den Laptop in Gebrauch, würde aber gerne in Zukunft für die Werkstatt mein Samsung Tablett zusätzlich nutzen, geht das ?

Wenn ich morgen einen neuen Laptop einsetze, geht das dann trotzdem noch ?

Sorry, für meine blöden Fragen ! Ich bin da nicht so Fit wie du als EDV Admin...

VG

Udo

Hi zusammen,

vor einiger Zeit habe ich mir dieses WHB für meinen Brera bestellt

https://www.ebay.de/itm/313519926512

jetzt bin ich grade dabei den Motor wieder zusammen zu bauen und musste feststellen, diese CD ist absolut für die Tonne, die meisten Dinge sind schlicht und ergreifend einfach nicht vorhanden oder im entsprechenden Teil wird darauf verwiesen, Instandsetzung nicht möglich oder wie beim Zahnriemen--> Information nicht verfügbar.

Meistens muss ich nur nachsehen, wie die Dinge zusammen gehören und die Drehmomente rauslesen aber selbst das ist nicht möglich.

Wer kann mir was gutes erschwingliches empfehlen ? Ich wäre schon mit einer PDF zufrieden oder gibt es E-Learn CD's die komplett sind ? Erfahrungen ?

Gruß & Danke !

Udo

Zitat von SquadraSportiva

Diesel und Alfa geht für mich gar nicht. 6 Zylinder halt nur Busso das was da in den letzten Spider eingebaut wurde hat zwar 6 Zylinder aber halt von GM und hat so gar nix italiensiches ...

Tja, Busso wäre mir auch am liebsten aber den gibt's da halt leider nicht.

Wenn sie wenigstens statt dem 1750er den 20V Turbo genommen hätten, der 5 Zylinder ist auch eine absolute Wucht und klingt gut.

Der ist wenigstens aus dem Fiat Lancia Regal.

Vielleicht mal unter dem Batteriekasten am Getriebe nachsehen, ob evtl. eins der beiden Seile nicht mehr richtig auf dem Kugelkopf sitzt, die schlagen ganz gerne mal aus und springen von der Kugel.

Da findet man auch öfter mal einen Kabelbinder als notdürftige Sicherung...

VG

Udo

Zitat von SquadraSportiva

In Wahrheit geht bei den 159er nur der 1750 TBI. Alles andere ist aus einem anderen Regal ...

Finde den 916er aber deutlich schöner als die letzte Spider Serie. Ist irgendwie exklusiver vom Design.

Ich mag halt den 4 Zylinder nicht und der Diesel passt irgendwie so gar nicht im Spider, für mich wäre im Spider der V6 noch der naheliegenste

Das Design finde ich schon ziemlich gelungen...

Zitat von SquadraSportiva

Über den Preis verkaufen geht fast immer. Würde mir aber trotzdem keinen Kaufen auch wenn er günstig wäre ...

Doch, könnte ich mir schon vorstellen, die Spider finde ich echt schön, leider ist die Motorenpalette nicht so der Hit...

Busso im Spider, das wär's

Zur Not würde ich auch den 3,2er nehmen.

Zitat von SquadraSportiva

Durstiger und auch schwerer Zeitgenosse mit leider mittlerweile Problemen in der Ersatzteilversorgung. Könnte etwas dauern bis sich hier jemand findet ...

Reine Preisfrage, wie schnell der weggeht...

Zitat von Alfamann62

Ich habe vor 35 Jahren meinen 71er Fastback mit Ende Zanzig selbst geschweißt und wuuste damals noch nichts von den Sicken. Nichtsdestotrotz hatte ich die drei Lagen Aussenschweller entfernt und auch die Mittelschweller wieder hergerichtet. Und natürlich die Verdeckablaufschläuche direkt ins Freie geleitet um die Ursache des Übels zu beseitigen. Ich habe dann halt einen einteiligen Reparaturschweller eingeschweißt. Die Karosserie hat ich dann flammspritzverzinken lassen. Daher würde ich selbst die fehlenden Sicken jetzt auch nicht überbewerten. Unschön ist immer der "Privatverkauf" bei einem Händler, um die Garantie zu umgehen. Kannst du dort auf die Hebebühne? Sind die Ablauflöcher der Schweller frei? Vielleicht kommst du mit einem Endoskop dort hinein. Meine Ablauflöcher hatte ich damals extra großzügig ausgeführt. Warst du schon mit einem Magneten auf Spachtelsuche?

Ich meine, der Spiegel ist original, kann es aber nicht beschwören und würde das eh vernachlässigen. Die Felgen sind natürlich auch Gechmacksache.

Aber sowas lässt sich ja leicht korrigieren. Wichtiger ist, dass er auch gut fährt. Da solltest du wirklich jemanden mitnehmen, der das beurteilen kann.

Ein "unverliebter", neutraler Blick hilft immer.

Gruß

Manfred

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Ganz ehrlich, der Blick in den Kofferraum macht mir eigentlich mehr Sorge als die fehlende Sicke, wenn ich sowas sehe, ist mir klar, hier war jemand mit absolut NULL Ahnung am Werk,

Aufschluss wird wohl nur eine Besichtigung bringen, würde mir aber nicht zuviel davon versprechen.

Die fehlende Sicke mag vielleicht nicht Kriegsentscheident sein aber auf jeden Fall ein Indiz dafür das der Schweller nicht fachgerecht getauscht wurde.

VG

Udo

Zitat von Christopher

Danke, habe ich auch gesehen.

Wie war der von der Passgenauigkeit und Verarbeitung?

65 ist schon wenig, das kann ja fast nichts taugen.

Meiner hat damals von Imasaf auch nicht mehr gekostet, sogar mit Versand, Endrohr war nicht so der Bringer, habe ich aber eh abgeschnitten...

Den fahr ich auch auf dem V6 Spider, für mich optimal, schöner sonorer Klang aber nicht so prollig wie Ragazzon und Konsorten,

Schön Dumpf... und auffallen tut er auch nicht

VG

Udo

Zitat von 75 Evo

Bei mir kommt auch nix neues , wenn ich das genau nehme weiss ich ja auch nicht : überleben die Autos mich oder ich die Autos?

Ich find auch nix an den "Neuen" Hatte ja diverse im Nebenjob Neue LKW, dieser ganze Displaykram , da bist einiges am suchen wie bekloppt.

Licht, Radio, Klima, Kühlschrank, Standklima,Standheizung usw alles über dieses Ding, wirst wahnsinnig mit.

Mittlerweile sag ich Top wenn ich einen älteren ohne den kram hab.

Früher hätten wir uns eventuell mal gesehen, stand öfter bei Dir in Knetzgau auf dem Autohof .

Ach was ehrlich ? Du kennst das Nest Knetzgau

Stimmt, der Autohof ist bei LKW Fahrern doch relativ bekannt...

Schade.... kommst nicht mehr in die Ecke ?