Diesel und Alfa geht für mich gar nicht. 6 Zylinder halt nur Busso das was da in den letzten Spider eingebaut wurde hat zwar 6 Zylinder aber halt von GM und hat so gar nix italiensiches ...
Tja, Busso wäre mir auch am liebsten aber den gibt's da halt leider nicht.
Wenn sie wenigstens statt dem 1750er den 20V Turbo genommen hätten, der 5 Zylinder ist auch eine absolute Wucht und klingt gut.
Der ist wenigstens aus dem Fiat Lancia Regal.
Vielleicht mal unter dem Batteriekasten am Getriebe nachsehen, ob evtl. eins der beiden Seile nicht mehr richtig auf dem Kugelkopf sitzt, die schlagen ganz gerne mal aus und springen von der Kugel.
Da findet man auch öfter mal einen Kabelbinder als notdürftige Sicherung...
VG
Udo
In Wahrheit geht bei den 159er nur der 1750 TBI. Alles andere ist aus einem anderen Regal
...
Finde den 916er aber deutlich schöner als die letzte Spider Serie. Ist irgendwie exklusiver vom Design.
Ich mag halt den 4 Zylinder nicht und der Diesel passt irgendwie so gar nicht im Spider, für mich wäre im Spider der V6 noch der naheliegenste 
Das Design finde ich schon ziemlich gelungen...
Über den Preis verkaufen geht fast immer. Würde mir aber trotzdem keinen Kaufen auch wenn er günstig wäre ...
Doch, könnte ich mir schon vorstellen, die Spider finde ich echt schön, leider ist die Motorenpalette nicht so der Hit...
Busso im Spider, das wär's 
Zur Not würde ich auch den 3,2er nehmen.
Durstiger und auch schwerer Zeitgenosse mit leider mittlerweile Problemen in der Ersatzteilversorgung. Könnte etwas dauern bis sich hier jemand findet ...
Reine Preisfrage, wie schnell der weggeht...
Alles anzeigenIch habe vor 35 Jahren meinen 71er Fastback mit Ende Zanzig selbst geschweißt und wuuste damals noch nichts von den Sicken. Nichtsdestotrotz hatte ich die drei Lagen Aussenschweller entfernt und auch die Mittelschweller wieder hergerichtet. Und natürlich die Verdeckablaufschläuche direkt ins Freie geleitet um die Ursache des Übels zu beseitigen. Ich habe dann halt einen einteiligen Reparaturschweller eingeschweißt. Die Karosserie hat ich dann flammspritzverzinken lassen. Daher würde ich selbst die fehlenden Sicken jetzt auch nicht überbewerten. Unschön ist immer der "Privatverkauf" bei einem Händler, um die Garantie zu umgehen. Kannst du dort auf die Hebebühne? Sind die Ablauflöcher der Schweller frei? Vielleicht kommst du mit einem Endoskop dort hinein. Meine Ablauflöcher hatte ich damals extra großzügig ausgeführt. Warst du schon mit einem Magneten auf Spachtelsuche?
Ich meine, der Spiegel ist original, kann es aber nicht beschwören und würde das eh vernachlässigen. Die Felgen sind natürlich auch Gechmacksache.
Aber sowas lässt sich ja leicht korrigieren. Wichtiger ist, dass er auch gut fährt. Da solltest du wirklich jemanden mitnehmen, der das beurteilen kann.
Ein "unverliebter", neutraler Blick hilft immer.
Gruß
Manfred
Ganz ehrlich, der Blick in den Kofferraum macht mir eigentlich mehr Sorge als die fehlende Sicke, wenn ich sowas sehe, ist mir klar, hier war jemand mit absolut NULL Ahnung am Werk,
Aufschluss wird wohl nur eine Besichtigung bringen, würde mir aber nicht zuviel davon versprechen.
Die fehlende Sicke mag vielleicht nicht Kriegsentscheident sein aber auf jeden Fall ein Indiz dafür das der Schweller nicht fachgerecht getauscht wurde.
VG
Udo
Danke, habe ich auch gesehen.
Wie war der von der Passgenauigkeit und Verarbeitung?
65 ist schon wenig, das kann ja fast nichts taugen.
Meiner hat damals von Imasaf auch nicht mehr gekostet, sogar mit Versand, Endrohr war nicht so der Bringer, habe ich aber eh abgeschnitten...
Den fahr ich auch auf dem V6 Spider, für mich optimal, schöner sonorer Klang aber nicht so prollig wie Ragazzon und Konsorten,
Schön Dumpf... und auffallen tut er auch nicht 
VG
Udo
Bei mir kommt auch nix neues , wenn ich das genau nehme weiss ich ja auch nicht : überleben die Autos mich oder ich die Autos?
Ich find auch nix an den "Neuen" Hatte ja diverse im Nebenjob Neue LKW, dieser ganze Displaykram , da bist einiges am suchen wie bekloppt.
Licht, Radio, Klima, Kühlschrank, Standklima,Standheizung usw alles über dieses Ding, wirst wahnsinnig mit.
Mittlerweile sag ich Top wenn ich einen älteren ohne den kram hab.
Früher hätten wir uns eventuell mal gesehen, stand öfter bei Dir in Knetzgau auf dem Autohof .
Ach was ehrlich ? Du kennst das Nest Knetzgau 
Stimmt, der Autohof ist bei LKW Fahrern doch relativ bekannt...
Schade.... kommst nicht mehr in die Ecke ?
Ich brauch auch keine Funkbedienung für die Türe, das hatte weder mein Alfasud noch sonstige alte Autos.
Du verstehst was ich damit meine, In der Garage schließ ich sowiso nicht ab und wenn Er offen draußen steht machts
auch wenig Sinn.
Daher mach ich mir auch kein Kopp ob ich eventuell wie früher alles manuell machen würde was dann nicht kaputt geht.
Stimmt, was nicht verbaut ist, geht auch nicht kaputt, mir ist schon in dem 156er viel zu viel Schnick Schnack verbaut, ich bräuchte kein Esp und sonstigen Blödsinn, vom Brera erst gar nicht zu sprechen...
Was neueres werde ich mir aus dem Grund vermutlich auch nicht mehr antun.
Die Sperre brauch ich auch nicht, der jetzige Spider hat die FB sowiso hinüber und wird mit Schlüssel auf und zu gemacht. Batterie ist auch nicht im Schlüssel.
Notfalls ist der Masterschlüssel vorhanden. der Zweitschlüssel geht nicht zum starten und Codekarte fehlt.
Mein ExV6 hatte ALLE Schlüssel inclu Alarm und Codekarte, war ich bescheuert den abzugeben
Die Wegfahrsperre hat ja mit dem Funksignal nicht wirklich was zu tun, dafür hab ich bei meinem Spider so ein Zubehörteil eingebaut, geht genauso.
Für den hab ich übrigens auch nur den braunen Schlüssel Geht aber auch seit Jahren...
Ich hab jetzt "extra" mal ne zeitlang nicht reingeschaut und es kam was ich erwartet habe. Die unterschiedlichsten Aussagen. Solange mir ein Alfahändler nicht sagt, sag mir deine Fgstnr und ich besorge dir eine Codekarte, glaub ich mal gar nix.
Was ich glaube ist, ok China Transponder mit Schlüsselkopie geht...wenn Wegfahrsperre aktiv...Steuergerät wegschicken und Wfsp rausprogrammieren lassen für 100€ 🤷
Wegfahrsperre ausprogrammieren wäre auch meine erste Wahl, die Dinger machen eh nur Probleme wenn sie älter werden, braucht kein Mensch...
VG
Udo
Alles anzeigenDas schmeißt der Alfa Katalog raus.
Kühler gleich nur Schlauch auf der Muffe je nach Motor anderst. Aber Muffe soll gleich sein.
Bin mal gespannt was da raus kommt.
Eben genau, das einzige was anders ist ist das aufgeschraubte Schlauchformstück nach dem Krümmer.
Ich würde mir einen Kühler + die beiden Schlauchstücke bestellen, wenn das dann alles zusammen passt... Einbauen und Ruhe ist, so ein Kühler ist ja auch ein Verschleißteil und geht früher oder später eh über die Wupper, die ganze Aktion würde dann zwischen 120 und 200€ Kosten.
Das wäre es mir wert...
Wir werden sehen wie die Sache ausgeht 
VG
Udo
Fast noch schlimmer ist, ein Bild des übergejauchten Wagenhebers in der Verkaufsanzeige einzustellen. Wer im Zuge einer Lackierung zu faul ist, den Wagenheber heraus zu nehmen, wird auch sonst keinen Fleiß und Sorgfalt an den Tag gelegt haben.
Vielleicht gab es den Wagenheber in Wagenfarbe ja Optional 
Ziemlich unlogisch das ganze, lt. den Listen der Kühlerlieferanten gibt es nur einen Kühler passend für alle Motorisierungen...
Hi Mike,
schwierig eine Einschätzung abzugeben ohne das Fahrzeug Live gesehen zu haben.
Was mich schon mal abschreckt, ist der Kofferraum, da wurde aber auch komplett alles mit Farbe übertüncht....
Schrauben vom Dämpfer die Kunststoffabdeckung.... einfach alles, lässt nicht auf eine Liebevolle Restaurierung schließen.
Eine Detailaufnahme vom neuen Schweller wäre gut, Vorne auf Höhe vom Kotflügel sollte eine Sicke vorhanden sein, wenn die nicht mehr da ist, würde ich die Finger weg lassen.
Ansonsten wie gesagt, einen mitnehmen der sich auskennt mit den 105ern und vor Ort ansehen.
Vielleicht falls nicht schon geschehen, mal im 105er Forum anmelden, da ist geballte Kompetenz vorhanden... Möglicherweise ist der Spider dort auch bekannt oder wurde schon begutachtet...
VG
Udo
Wie es aussieht hast du den unteren Schlauch bestellt.
Unterer Schlauch Art. Nr 16118
Oberer Schlauch Art. Nr. 16111
Aber der Krümmer und die Anschlusstechnik müsste doch Identisch sein oder ?
Wenn ich mir das Bild von Bert ansehe, sieht es so aus als wäre da eine andere Technik zum Einsatz gekommen, deshalb auch mein Vorschlag den Kühler zu tauschen...
Bleibt spannend
passen die auf jeden Bremssattel ( Brembo , ATE etc )
oder muß der Hersteller gleich sein?
Habe an dem Wagen noch nichts an der Bremse machen müssen.
Die sind für die Brembo Vierkolben Anlage.
Sollte es doch im ePer mit Teilenummer zu finden sein
Hab ich natürlich schon durch... 
Kühler nützt mir ja nichts - der ist ja intakt - Der fehlende intakte Krümmer ist ja das Problem!
Wenn es den passenden Krümmer nicht mehr gibt und du nicht "Basteln" möchtest, wird nichts anderes übrig bleiben und das Ewige Leben hat dein Originalkühler auch nicht , der ist eh irgendwann mal fällig...
Musst Du selbst entscheiden, Möglichkeiten kennst du ja jetzt.
VG
Udo
Kühler gibt es schon Neu für kleines Geld....
In meinen Augen gibt es 2 Möglichkeiten.
Eine Bastellösung.... Den Krümmer fest auf dem Kühlerstutzen für immer verkleben.
Oder wie bereits erwähnt einen Zubehörkühler, gibt es schon ab 65€ + 2 von den Schläuchen und dann einmal alles neu, dann sollte Ruhe sein, wäre meine Version
VG
Udo
hast du eine Quelle zum Kauf derer?
Bisher konnte ich nichts finden.
https://www.motointegrator.de/artikel/811886-zubehoersatz-scheibenbremsbelag-trw-pfk54
kann man das Loch nicht mit einem Lötkolben " Verschweißen" ?
Wenn es Hartplastik ist , sollte es doch eventuell gehen?
Hatte es gerade bei einer Motorabdeckung gemacht , welche gerissen
war und hält: Ist nur ein Vorschlag. Hatte es mit Kabelbinder gelötet.
Wie ich es verstanden habe, ist die Verriegelung defekt...
Dann hat Luigi bei dir vermutlich einen anderen Hersteller verbaut....
Hier mal ein Bild von meinem Krümmer, ist ein Valeo Kühler. Brera 2006 2,4 JTDM
Sieht aus wie der Imperium den du bestellt hast.
