Schönes Projekt, sowas wird leider viel zu selten umgesetzt, die meisten reden nur und machen es dann doch nicht 
Bitte unbedingt weiter berichten... 
VG
Udo
Beiträge von Alfamonti69
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Im Radhaus vorne links liegt fast der gleiche Stecker Blind, der 2. Sensor ?
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Vielleicht kann ja Fabri noch den ein oder andern Tipp geben, der kennt die 939 aus dem ff.
Hat vielleicht jemand ne Idee, wo die Teile im Eper zu finden sind ? Unter Beleuchtung und Elektrischer Anlage bin ich nicht fündig geworden, vielleicht bin ich auch einfach nur zu Doof...
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Alfamonti69 - dann guck mal ob du auf der Fahrerseite die Kabel für die Leuchtweitenregulierung findest, müsste so aussehen (das ist Hinterachse):
https://www.kleinanzeigen.de/s…n-3-2/1541802166-223-8771
Grundsätzlich bräuchte man meines Wissens nach andere Stoßstange, andere Scheinwerfer, Leuchtweitensensor vorne und hinten und ggf. Steuergerät?
Ich glaub das sieht gar nicht so schlecht aus, im Radhaus links hinten liegt dieser Stecker Blind, fehlt nur das Stück zur Hinterachse, vielleicht kann ja mal einer mit Xenon mal nachsehen, in welche Richtung das Kabel vom Sensor läuft.
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Ich schau mal noch...
Die Teile zu bekommen sollte das kleinste Problem sein, 159er werden doch in Massen geschlachtet...
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Meiner steht ja noch Teilzerlegt auf der Bühne, wenn ich wüsste nach was isch schauen muss, könnte ich mal auf die Suche nach Herrenlosen Anschlüssen gehen, da liegt einiges Blind und ungenutzt rum...
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Gerade gegoogelt, EInzelabnahme ist nicht möglich weil das Leuchtmittel mit Scheinwerfer im Lichtlabor getestet werden muss. Na klasse...
Osram hat auch eine Liste, dort ist auch nur die Guila und Guiletta gelistet. Das dauert noch mit zugelassenen LEDs
Denke fast unserer Kisten sind zu selten, da haben die Osrams und Philipps dieser Welt sicher andere Prioritäten..... Lohnt sich einfach nicht oder erst wenn die Rennertypen alle zertifiziert sin
Die Testen vermutlich erst mal sämtliche Opels und VWs....
VG
Udo
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Ich hab auch schon mal mit der Option geliebäugelt auf Xenon beim Brera umzurüsten.
Die Aktion hatte ich beim 156er schon mal Recherchiert, ist aber am komplett anderem Kabelbaum gescheitert, der Aufwand wäre gigantisch gewesen, deshalb finde ich es interessant das du schreibst beim 159er passen die Stecker der Halogenscheinwerfer an die Xenon Lampen, dann wäre es ja nicht ausgeschlossen das der Kabelbaum identisch ist und der Umbau gar nicht soo Aufwändig wie gedacht.
Ich hab schon mal im Eper danach gesucht, konnte aber den Kabelbaum nicht finden.
Bin schon mal gespannt wie die Sache ausgeht, noch lieber wäre es mir allerdings wenn Osram/Philipps eine Zulassung für LED Leuchtmittel für den 939 erwirken würde, wäre wesentlich einfacher.
VG
Udo
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Der Filter ist für die Ölabscheidung der Kurbelgehäuseentlüftung zuständig.
Dieser setzt sich mit der Zeit zu und somit kann im schlimmsten Fall Überdruck im Kurbelgehäuse entstehen, was meist kein Gutes Ende nimmt 😉
Ach den Ölabscheider für die Kurbelgehäuseentlüftung meinst Du, sags doch gleich
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Moin Moin,
Du kannst dieses Werkzeug verwenden.
Ich werde es mir auch noch kaufen.
Ein wichtiger Hinweis, der Zentrifugalfilter ist zwingend empfohlen mit zu wechseln.
Die Arbeit an sich ist keine große Sache.
Zum abnehmen des Deckels benötigst du zwei M6 Schrauben.
LG
Benjamin
Moin Benjamin,
Was ist denn ein Zentrifugalfilter ?
VG
Udo
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Mahlzeit, hab bis jetzt 3x gute Erfahrungen mit tyrepack gemacht🍀
Habe ich auch schon mehrmals genutzt, kann ich nur empfehlen, vor allem wenn ein Verkäufer nicht versenden will.
Man muss sich um nichts kümmern, Räder reinstecken Verplomben und auf Abholung warten, tolle Sache
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Ich glaube ich schaue nach einem 916 ,die sind etwas billiger
https://www.kleinanzeigen.de/s…park-/2497822200-216-4523
Der steht in der Nähe
Was meint Ihr?
Der Preis ist auf jeden Fall schon mal nicht verkehrt, vor allem mit den Edlen Zender Milanos drauf, die kosten inzwischen auch schon richtig Geld.
Ein Paar Tausender solltest du dir trotzdem in der Hinterhand behalten, in der Preisklasse ist mit ziemlicher Sicherheit noch einiges zu erledigen, wäre aber bei einem 939 für um die 10000 auch nicht anders.
Auf zur Probefahrt würde ich sagen !
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Hi Robert,
vielleicht solltest du beide erst mal Probe Fahren und dir klar werden, welcher dir mehr zusagt.
Sind halt doch ziemlich unterschiedlich.
Der 939 ist sehr viel Moderner, hat dadurch aber auch wesentlich mehr Elektronischen Schnick Schnack an Bord, angenehm wenn alles funktioniert aber auch umso ärgerlicher wenn nicht.
Der 916er ist da wesentlich unkomplizierter und Schrauberfreundlich.
Bist du selbst Schrauber oder musst du in die Werkstatt wenn was anliegt ?
VG
Udo
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Der eine cm fehlt doch nur vorne an der Verzahnung, macht das wirklich was aus ? Die Dichtfläche für den Simmerring bleibt doch gleich oder hab ich da einen Denkfehler ?
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Bei ausgeschlagenen Motorlagern kommt das Geräusch aus der Ecke wo der Motor beim kippen eben andockt, das kann auch gut unten sein und muss keineswegs bei schlechten Wegstrecken auftauchen, wird sehr oft nur durch das Drehmoment beim Losfahren oder Schalten hervorgerufen.
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Was heißt keine Risse im Kopf haben bein Diesel ?
Die 2,4er bekommen ganz gerne mal Risse im Zylinderkopf, es gibt aber einiges was man beachten und verbessern kann um dem aus dem Weg zu gehen, falls es noch nicht schon zu spät ist.
Dazu gibt es auch einen Fred hier im Forum und eine Anweisung von Fabri in nden Reparaturanleitungen.
Ich hab die Nummer grad erst durch, hab mir einen Brera gekauft der ziemlich stark betroffen war.
Dein Fahrprofil sollte halt zum Diesel passen, Kurzstrecke mag der gar nicht.
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Jetzt hab noch ein Diesel gefunden,wäre eine Option.
Was haltet Ihr davon ?
Würde ich mir auf jeden Fall ansehen, ziemlich Fairer Preis, mir fällt auf den ersten Blick jedenfalls nichts negatives auf.
Wenn dich der Diesel im Cabrio nicht stört, für mich in der 939 Baureihe noch der beste Motor.
Sollte halt keine Risse im Kopf haben.
VG
Udo
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ich würde mir mal testhalber das vom 2l bestellen sollte gleich sein hauptsache die bohrungen karosserieseitig sind gleich die höhe sollte sowieso identisch sein da die motorblöcke meines wissen sie gleichen ausmaße haben und die gewindebohrung kann man im zweifelsfalle anpassen
Gibt es die 4 Zyl. Lager noch ? Warum sucht er dann überhaupt ?
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hast du schon mal an die motorhalterungen gedacht das der motor kippt und anschlägt
2 Dumme ein Gedanke
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Sollte bei dir ebenso funktionieren, ein etwas besseres Lager wird dem 1.8er sicher auch nicht schaden.
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Ja, scheint Optional gewesen zu sein, mein erster Spider war ein V6, der hatte auch ein manuelles Verdeck.
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Motor / Getriebe Lagerung - Aufhängung schon geprüft ? Wenn da was ausgeschlagen ist, kann das schon Geräusche bei Lastwechseln verursachen...
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Auch von mir nochmal herzliches Willkommen im besten Alfa Portal der Welt
Wir hatten ja im anderen Thread schon zusammen geschrieben. Viel Erfolg bei der Suche, egal, was es nun für ein Spider werden soll. Am besten mal einige fahren und dann schauen👍
Aber bitte keinen V6 Fahren wenn du ihn nicht kaufen willst --> Suchtpotenzial
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Hi Robert,
Willkommen bei den Alfa Bekloppten !
Grüße aus Unterfranken (Knetzgau/Oberschwappach)
Udo
