Leider nicht
Echt schade, ich hatte CK eigentlich auch für meinen Spider im Auge, die Idee mit der Echtglasscheibe ist auch nicht schlecht.
Aber der 11er vom Forumskollegen sieht echt übel aus, was ja auch mal passieren kann.
Leider keinerlei Einsicht bei der Reklamationsbearbeitung, das ist das Schlimmste an der ganzen Nummer 
oder bei jeder Verstellung per MES zu kalibrieren.
Andererseits, wenn man das Gewindefahrwerk eh nie verstellt, warum ein Gewindefahrwerk?
das Gewinde ist doch nicht dazu da es laufend zu verstellen.... Einmal richtig eingestellt, dann sollte es passen, ganz abgesehen davon, die Höhe wird eingetragen, da ist verändern genau genommen immer mit einer neuen Abnahme verbunden. 
Ein Kollege aus dem Porsche Forum hat seinen 11er bei CK machen lassen, war ne absolute Katastrophe und die Nachbearbeitung der Reklamation war leider auch nicht von Einsicht geprägt, obwohl der Pfusch eindeutig war.
Inzwischen hat er alles nochmal komplett neu bei einem Sattler machen lassen.
Hoffentlich nur ein Einzelfall 
Der Ansaugschlauch fliegt aber als erstes oder ? Sieht nicht sehr Vertrauenserweckend aus das Teil 
Also besser rrst das Gewindefahrwerk auf die richtige Höhe einstellen.... Oder ?
Alles anzeigenHi Udo,
Du hättest auch die SuFu bemühen können
Aber ich helfe gerne:
Danke Sergej, 
dann hab ich ja scheinbar alles richtig gemacht...
Sufu wäre zu einfach gewesen, geht ja auch um soziale Kontakte hier 
VG
Udo
Kann jemand beurteilen ob das Vorne so richtig angeordnet ist ?
VG
Udo
vonLeon - geht es hier um Einstellung von Xenon oder einfach die standard Einstellung von Hand? Ich verstehs nicht.
Es geht um einen Umbau von Halogen auf Xenon mit Original Teilen.
Also beim 147er mein ich im Motorraum aber hier geht es doch gar nicht um einen 147er sondern 166er
Oh Sorry, verkehrter Thread, war bei dem angebohrten Kabelbaum... 
Sitzt das Steuergerät bem 147er im Innenraum oder im Motorraum ?
Und Du baust den ganzen Xenon quatsch ein?
Ja, die Scheinwerfer hatte ich eh schon da, ansonsten war es gar nicht so viel.
Waschbehälter und das SRA Gedöns
Die beiden Sensoren und den Schalter mit der LWR.
Vielleicht fehlt noch ne Sicherung und das Relais für den Waschmotor, werde ich dann sehen.
Bei Xenon musste das haben, aber auch nur dann
Deswegen bau ich es ja ein 
Wenn Du schlau bist lässt Du den Käse weg. Die Sicherung für die Pumpe haben viele gezogen, denn bei Licht an sprüht die SRA immer mit und der Behälter ist auf der Autobahn bei scheisswetter nach spätestens 200km leer
Dort Tankst Du dann mehr nach als Kraftstoff
Nützt ja nix, einbauen muss ich das Zeug trotzdem erst mal, keine Lust auf Diskussionen mit Tüv / Rennleitung....
Benutzen muss ich es ja nicht
Hi zusammen,
ich bräuchte mal Unterstützung von den 939 Besitzern.
Es geht um den Einbau der SRA Düsen in der Stoßstange und de Niveau Sensoren.
Ich müsste die genauen Maße der 3 Waschdüsen in der Stoßstange wissen, gemessen Mitte/Mitte einmal von der Außen nach Innen gemessen und den Abstand von der Vorderkante zur Mitte der Düse wäre toll. Siehe Bild
Was noch gut wäre, wenn evtl. Jemand Aussagefähige Bilder der beiden Niveau Sensoren hätte, hab gehört de werden ganz gerne mal verkehrt herum montiert, vielleicht hat ja einer von euch seinen 939 grad auf der Bühne oder alte Bilder parat.
Gruß & Danke schon mal ! 
Udo
Hier ein Beispiel von einem 2 Poligen MTA Stecker, über die Gehäusenummer gefunden.
Die Stecker werden ja nicht exclusiv für Alfa gefertigt, normalerweise sind die Teile dazu schon aufzutreiben.
Welche Nummer steht den auf dem Gehäuse ? Ist sicher ein MTA Stecker, bei meinem Brera sind MTA Stecker verbaut....
Eben, deshalb sieht das auch jeder TÜV Prüfer....
Aber wie schon erwähnt, das Fernlicht ist beim 159 mit BIXenon schon gut, die H7 sind ja da mit angeschaltet.
Wie soll er es denn sehen ?
Dann müsste der Prüfer schon wissen, wie der Scheinwerfer aufgebaut st, gibt ja genügend Bi Xenon die 2 Xenon Einheiten eingebaut haben und da beim 939 die H7 unsichtbar hinter einer Kappe verbaut ist, mach ich mir da keinen Kopf, muss ja nicht damit beim Tüv vorfahren.
Spielt eigentlich überhaupt keine Rolle im Moment ob die zugelassen ist oder nicht, weil es im Moment sowieso keine legale Möglichkeit gibt den 939 Scheinwerder umzurüsten.
Bei hellem Fernlicht in einem Bi Xenon Scheinwerfer mach ich mir mal überhaupt keinen Kopf.
Bei Abblendlicht wäre ich da schon vorsichtiger, sieht halt doch sofort jeder Dorfpolizist wenn der Halogenschewinwerfer mit 6000 Kelvin ballert...
Aber nur fürs Ablendlicht.....
Und Osram hat eine so weiße Lichtfarbe dass man es als LED auf den ersten Blick erkennt
Abblendlicht beim Xenon Scheinwerfer gegen LED zu tauschen macht wenig Sinn.
Glaub auch nicht das beim Xenon Scheinwerfer großartig nach Illegalen LED geforscht wird,, zumal man beim 939 das Leuchtmittel nicht sehen kann...
Blendgefahr besteht auch nicht beim Fernlicht
Wenn Du die richtige gefunden und zur vollsten Zufriedenheit getestet hast, dann gib bescheid
ich werd es mal mit Osram oder Philips versuchen, sind eh die einzigen die evtl. Irgendwann mal eine Zulassung bekommen
Die LED fällt wenn richtig ausgewählt nicht mehr auf als ne 100 Watt Halogen, man muss ja keine Kitzblaue nehmen...
Du hast natürlich völlig recht
Aber es leuchtet seit 150tsd km und 12 Jahren. Die Einschaltzeit gegenüber dem Abblendlicht ist grob geschätzt 0,5%
Natürlich sollte man diese "Lichtwaffe"
mit Hirn und Verstand anschalten
inzwischen gibt es ja LED Alternativen, da muss man sch keine Gedanken über zu Hohe Ströme machen
Soweit ich mich erinnere war über die mittleren Scheinwerfer die Funktion des Standlichtes und der Lichthupe realisiert. Die äußeren waren jeweils für Abblend- und Fernlicht - durch Nutzung der besagten Blende - und die inneren waren für die Fahrtrichtungsanzeiger.
Außen ist Abblendlicht, Mitte Blinker & Standlcht und Innen ist das H7 Fernlicht untergebracht.
VG
Udo
Bi Xenon + H7 Fernlicht
Bedeutet dann , de Blende ist für für die Lichthupe und Fernlcht H7 Halogen ?
Mein damaliger 159er Bj 2009 hatte gem. Ausstattungsliste auch Bi-Xenon. Das waren, soweit ich mich richtig erinnere, aber keine zwei getrennten Xenonbrenner je Seite, sondern nur einer, der dann mit einer Blende zwischen Abblend- und Fernlicht umgeschaltet hat.
So kennt man es ja von vielen Scheinwerfern aber wie soll das bei 3 Einzellampen gehen ? Fernlcht ist ja eigentlich in der Inneren Lampe. was war da bei dir ? Blind ?
