Hab eben nochmal nachgesehen, bei meinem Spider sitzt das Steuergerät genau unter dem Lautsprecher in der Mitte.
Da ist aber ein Abschirmblech drüber montiert, deshalb sieht man es nicht gleich.
VG
Udo
Beiträge von Alfamonti69
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Wie hast du die Stecker überprüft ?
War eigentlich auch meine Info Spider Serie 1 Steuergerät im Batteriefach hinter den Sitzen.
VG
Udo
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Von mir aus kannst du kommen... Du bist in der Türkei herzlich Willkommen. :)))
Ich habe sowieso die Absicht nach DE, AT, CH oder LUX zu gehen. Ob es am Ende eine gute oder schlechte Entscheidung sein wird, das weiß ich nicht.
Warum willst du deine Heimat verlassen ?
VG
Udo
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Hast du im Batteriekasten in der Nähe der Bassbox nachgesehen ?
Wenn es da nicht ist, bleibt nur der Beifahrerfußraum übrig, Teppich wegklappen und suchen...
Welche Serie ist dein Spider ?
Die Steckverbindungen wurden alle überprüft ? Das ist eigentlich sehr häufig der Fehler, schlechte Verbindung der Stecker unterm Sitz....
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Warum lässt du das Teil nicht reparieren ? Dann weißt du wenigstens das es OK ist.
Ich hab vor ein paar Jahren eines instand setzen lassen, hat glaube ich damals 100€ gekostet und läuft heute noch.
Neu wird es das nicht mehr geben und Gebraucht ist auch de Katze im Sack...
VG
Udo
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Das Gestänge hält nicht mehr an den Klappen ?
Dann wirst du wohl die Brücke doch ausbauen müssen, dann kannst du die Klappen bei der Gelegenheit gleich komplett zu machen, dann ist Ruhe.
Da hast du allerdings richtig Arbeit vor dir, das geht leider nicht an einem Nachmittag...
VG
Udo
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Hi Mario,
mit "einfach" wird das nix werden, die Diesel Hochdruckpumpe muss vorher dafür raus, sonst geht die Ansaugbrücke nicht raus.
Die Pumpe hängt am Zahnriemen, ließe sich mit dem Zahnriemenwechsel gut verbinden.
Warum fixierst du das Gestänge nicht einfach im offenen Zustand ?
VG
Udo
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Hier hast du Sättel & Halter.
Denke wenn du Filippo anschreibst, bekommst du auch nur einen Satz,.
Filippo ist ein echter Bremsen Fachmann, dem kannst du vertrauen, hab auch schon einiges mit ihm gemacht.
VG
Udo
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Muss immer weitergehen, Daniel. Ich bin nun Rentner und muss langsam gucken, wo ich Kosten senken kann. Nützt ja nix.
Und @Udo .. na, dat Harry & Franz hatten den Deal mit einer anderen Sache hier im Norden verknüpft, daher hat's ein bisschen gedauert. Passt schon
Ahh OK, deswegen
Sind Harry & Franz auch hier im Forum vertreten ?
VG
Udo
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Glückwunsch zum Verkauf !
Wundert mich allerdings sehr das es so lange gedauert hat, bei dem Preis !
VG
Udo
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schon klar, wie das gemeint ist…
Nur
a) hab ich schon ne Menge km Track auf 2 und 4 Rädern hinter mir, unter erlaube mir daher ein Urteil
Und
b) gibt es reichlich Beispiele, wo Profis sich alle möglichen aerodynamischen und sonstige Hilfsmittel während des Rennens abgefahren haben, aber trotzdem nicht langsamer wurden.
Die Techniker hatten anschließend die Krise 😁
Wie gesagt, für uns Laien unrelevant, und selbst bei den Profis spielt sich da viel im Kopf ab😏
Mindergewicht kann man aber nicht abfahren und wenn du eh im Thema bewandert bist, muss ich dir ja nicht erzählen wie wichtig Gewicht ist,.
Wenn so ne Karre mal 100-120 KG abgespeckt hat, merkt man das schon mehr als deutlich auf der Strecke.
Das Carbondach alleine wird es sicher nicht ausmachen...
Sind aber für alles Dinge die mich heute nicht mehr wirklich jucken, auf Landstraße und Autobahn eh nicht von belang und schnellere gibt's sowieso immer.
Fahr auch nur noch ganz selten wirklich Höchstgeschwindigkeit, macht keinen Spaß mehr beim heutigen Verkehr.
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Das ist alles relativ…
Ich habe beispielsweise das „schwere“ Stahldach am höchsten Punkt , aber die Krawallowic Abgasanlage aus Titan unter dem Auto
Kippt nicht…😁
Deswegen habe ich auch von Trackday Usern gesprochen, da macht am Ende die Summe der Kleinigkeiten den Unterschied.
Auf der Autobahn braucht man das Gedöns sicher nicht aber bei solchen Fahrzeugen geht's ja eher weniger um Vernunft, brauchen tut die eigentlich keiner aber jeder will sie haben...
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Es soll ja magnetisch sein. Dann aber wird behauptet, es könnte doch Alu sein und die Metallpartikel des Lacks könnten den Magneten "aktivieren".
Ja klar der Lack....
Das Dach könnte für Leute interessant sein, die die Kiste auf Trackdays nutzen, da machen einige Kilos weniger auf dem Dach schon entscheidend was aus, nicht umsonst werden die ganzen Performance Kisten auf geringes Gewicht getrimmt, da zählt JEDES Kilo und Kilos auf dem Dach umso mehr.
Außerdem sieht's einfach geil aus, wie ne fette Bremse unter der Felge....
VG
Udo
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So ein Carbondach wiegt angeblich unter 5KG und ein Stahldach ca. 20 KG, Ersparnis wäre also bei ca. 15 KG.
15KG weniger am Dach ist schon eine Ansage.
Oder hat die Giulia ein Alu Dach ?
Hab mich nochmal bisschen schlau gemacht, die Gewichtsersparnis soll sich doch nur im Bereich 6-10 KG bewegen.
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Der Unterschied zu einem Stahldach beträgt sicher einige Kilos und da das Dach nun mal der höchste Punkt an der Karre ist, macht das sicher auch einiges aus.
Ich würde mal bei den Mitbewerbern die Optional ein Carbondach anbieten nachforschen, vielleicht sind da genauere Daten zu bekommen.
VG
Udo
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Stimmt eigentlich, der 916er ruiniert uns noch den schlechten Ruf von Alfa bezüglich Rost...
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Technisch gesehen geht es wohl ums Gewicht und Absenkung des Fahrzeug Schwerpunkts, ist aber eher theoretischer Natur.
Vermutlich eher ne Option für Performance Freaks , die Coole Optik halt, ist ja nicht der einzige Hersteller der sowas bietet, siehe verschiedene BMW M Derivate....
Gefällt mir auch gut, muss ich zugeben, wäre mir aber keine 4,5K wert.
VG
Udo
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Der 156 Crosswagon hat die 330mm Anlage übrigens auch drauf, die werden öfter als GTA's geschlachtet.
Du kannst auch die Sättel vom Lancia Phedra V6 verwenden, die haben sogar noch etwas größere Bremskolben
Die Nummer der Adapter kann ich morgen mal nachsehen, da hab ich noch welche rumliegen.
VG
Udo
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Ich habe vor einiger Zeit einen Unfall GTV VFL geschlachtet, der lief hier in der Gegend jeden Winter, an der Karre war auch so gut wie kein Rost, die Schwellerfalze hatten vom Wagenheber leichten Flugrost angesetzt, das war's aber auch.
916er sind echt Top in der Beziehung
VG
Udo
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Absolut.. dann auf auf!
Dauert bei mir noch, muss erst mal den Brera fertig stellen.
Der 156 ist auch noch nicht fertig gestellt und beim Spider hadere ich schon ewig mit der Entscheidung von 12V auf 24V umzubauen, eigentlich bin ich von der Charakteristik vom 12 Ventiler schwer begeistert, der zieht halt bärig von unten raus...
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Wäre mal interessant zu wissen was die Abstimmung mit den Standard Nocken gebracht hätte...
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Meinen 147 hab ich mit 275,8PS und 313,1Nm gemessen.
Der Anstieg bei 4000 ist dort deutlich größer.
Puuuhhh, ganze Ecke mehr Drehmoment, das merkt man natürlich deutlich.
Wie fährt sich der Spider im Gegensatz zu vorher ? Hat es sich in deinen Augen gelohnt ?
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Vierstellig gehts los...
Leider fehlt dem 3.0l das Drehmoment vom 3.2l
Wenn man bedenkt was dabei rumkommt, ist das doch OK.
Bringt der 3,2er wirklich nochmal so viel mehr an Drehmoment ?
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Für die Leistung sind nur die Nocken interessant, genau.
Hätte ich nicht erwartet das aus dem 3.0 nur mit den Nocken und der Abstimmung 253 PS zu holen sind... TOP !
Was muss man für so eine Prüfstandabstimmung investierten ?
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Spider war beim abstimmen, hatte hin und wieder leichter Aussetzer, gab dann einmal alle Zündspulen neu. Dann waren die auch weg, da wird eine Zündspule am Gummi hin und wieder mal daneben geschossen haben. Hatte das auch hin und wieder gemerkt, konnte das aber nicht so genau zuordnen.
Lambda jetzt wieder, Drehzahl wurde etwas angehoben.
Nach DIN 253,8PS und 281,8Nm
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KLASSE ! Das hat sich ja echt gelohnt !
Was hast du alles geändert ? Nur die GTA Nocken ?
VG
Udo
