Udo, das hintere Radhaus beim Brera ist aber deutlich weiter ausgestellt als das vom 159er SW. Ich bin weiterhin eher verhalten optimistisch, ob bzw. mit wieviel Karosseriearbeit das passen könnte.
Hi Bernd,
glaube ich ehrlich gesagt nicht, ich bin der Meinung das Radhaus ist identisch 
Wenn ich mir die 20 Zoll von Udo ansehe, bin ich mir da sogar ziemlich sicher...
Alles anzeigenJa ist richtig, sieht besser aus.
Macht bei einem FWD nur keinen Sinn.
Laut Reifenrechner bleiben Abrollumfang und Reifendurchmesser gleich, zum Vergleich zur 8*19 Ti Felge.
Die Reifenflanke geht halt gerade bis zum Profilhoch und geht nicht nach aussen.
203,9 cm
8*19 ET41 235/40 19 9*19 ET41.5 235/40 19 Reifendurchmesser 67,1 cm 67,1 cm Abrollumfang 203,9 cm Felgendurchmesser 48,3 cm 48,3 cm Felgenbreite 20,3 cm 22,9 cm Außenkante 6,06 cm 7,33 cm Innenkante 14,26 cm 15,53 cm Änderung Bodenfreiheit 0 cm Abrollumfangsberechnung Differenz 0 % Geschwindigkeitsabweichung 0 % Tachoanzeige bei 100 km/h 100 km/h Änderung Außenkante pro Seite +1,3 cm Änderung Innenkante pro Seite +1,3 cm
So legt halt jeder auf andere Dinge Wert, ich finde es einfach schöner wenn es vorne und hinten gleich aussieht, extremen Stretch mag ich gar nicht aber so schlimm dürfte das bei der 9er mit 235 nicht werden...
Die Felge wäre halt auch etwas besser geschützt mit dem 245er....
Gefallen muss es ja aber alleine nur Dir 
Und die Sinnfrage bei der Sache ist meines Erachtens nach sowieso Sinnfrei, die Umrüstungen sehen geil aus aber wirklich Sinn macht das alles nicht 
Bin mal gespannt wie sich der TÜV bei dir stellt, angeblich dürfen neuerdings bei Fiat Alfa Lancia OEM Felgen nur die Freigegebenen Größen eingetragen werden weil sie keine anderen prüfen lassen und dann wäre ein Impact test vorgeschrieben...
Ich würde am liebsten die originalen 235/40 vorne und hinten fahren.
Dass der hintere dann etwas mehr stretch hat und flacher wird ist klar.
Das geht auch Problemlos, ist halt Geschmacksache, ich finde es ganz gut wenn auf der breiteren Felge auch ein passend breiter Reifen ist aber wie gesagt Geschmacksache....
| Felgenbreite | min. Reifenbreite | ideale Reifenbreite | max. Reifenbreite |
| 5.0 Zoll | 155 mm | 165 – 175 mm | 185 mm |
| 5.5 Zoll | 165 mm | 175 – 185 mm | 195 mm |
| 6.0 Zoll | 175 mm | 185 – 195 mm | 205 mm |
| 6.5 Zoll | 185 mm | 195 – 205 mm | 215 mm |
| 7.0 Zoll | 195 mm | 205 – 215 mm | 225 mm |
| 7.5 Zoll | 205 mm | 215 – 225 mm | 235 mm |
| 8.0 Zoll | 215 mm | 225 – 235 mm | 245 mm |
| 8.5 Zoll | 225 mm | 235 – 245 mm | 255 mm |
| 9.0 Zoll | 235 mm | 245 – 255 mm | 265 mm |
235/40 ZR19 96Y sollten die übliche Reifengröße sein, die auf den 19er kommen. Es kommt aber darauf an ob du andere Größe willst. Ich fahre z. B. beim 2.4er auf den 19er 245/35 ZR19 93W
Ich glaub aber zu meinen das der Udo die auf seiner Brera montiert hat.
Was genau für eine Kombi fährst Du ? Hast Du mal ein Bild ?
LG
Udo
Ich wollte eh noch mit Aldo darüber reden, wenn ich mir den Wagen angucke, was da geht.
Die Frage bleibt noch, welche Reifenbreite ich auf der 9*19 fahren muss/darf/kann.
Die 255/35 der Giulia will ich nicht, macht keinen Sinn.
Auf der 9er darfst Du im Normalfall von 235 245 oder Max 265 fahren, ich würde den 245er nehmen, passt für mich am besten in Kombi mit der 9 Zoll.
VG
Udo
235/40 ZR19 96Y sollten die übliche Reifengröße sein, die auf den 19er kommen. Es kommt aber darauf an ob du andere Größe willst. Ich fahre z. B. beim 2.4er auf den 19er 245/35 ZR19 93W
Ich glaub aber zu meinen das der Udo die auf seiner Brera montiert hat.
Ich hab hinten die 10er ich glaub ET 41 drauf auf dem Bild ist der Original 265er montiert , die 9er sollte also locker ohne groß zu dengeln rein gehen.
VG Udo
...ich fahre lieber Alfa, die "besseren" BMW's waren bei mir diverse Alpinas, angefangen beim 2002er A4S bis B6 Biturbo aber die beste Zeit hatte und habe ich mit meinen Alfa Romeo's 😍😍😍
Magst du noch was zur Lautstärke ohne DPF sagen ?
VG Udo
Ist ganz Easy wie Leon geschrieben hat, hab ich auch erst gewechselt, allerdings war meiner Vorne komplett nackt.
Von unten eine M6er Inbusschraube vorne unten auf dem Bild zu sehen, Schraube raus und nach oben abziehen.
Wie man da ran kommt wenn alles dran ist, kann ich nicht sagen, musst dir mal ansehen...
DPF Ersatzrohr 😉 Mapping auf Prüfstand angepasst mit auscodiertem DPF, AGR und Swirlklappensystem.
Hat ein Ex-Kollege aus Formel 1 Zeiten als ich noch bei der BMW M-GmbH gearbeitet habe gemacht.
Das klingt ja mehr als Interessant, hätte nicht erwartet das man ohne DPF eine AU bestehen kann.
Wie sieht es mit der Lautstärke aus ?
M GmbH ist auch nicht schlecht, ein klassischer M würde mir auch gefallen aber die sind alle mehr oder weniger außer Reichweite für mich 
Alles anzeigenJa und TÜV letztens ohne Mängel, Abgaswerte top, Eintrübung 0.13 (Grenzwert 0.51)
Das Ganze ohne DPF, AGR und Swirlklappensystem, Mapping optimiert auf 245PS
Verbrauch 5,5 Liter bei gemütlicher Fahrweise.
Schnell auf Holz klopfen
Ohne DPF, das geht wirklich ?
Hast Du eine Attrappe drunter ?
Wird er da viel lauter ?
Mapping kommt von wem ?
VG
Udo
Verstehe die ganze Problematik garnicht
Keiner meiner 166 hat an diesen Stellen Rost!
Hab natürlich beizeiten schon nachgesehen und allenfalls Flugrost entfernen und mit Brantho Korrux 3in1 und Wachs vorsorgen müssen.
Aber im Grunde sah ich die gute Rostbeständigkeit beim 166 bestätigt
Problematik ? Wovon sprichst Du ? Da sehe ich auch keine....
Bin angenehm überrascht, für ein fast 20 Jahre altes Fahrzeug an dem vermutlich nie was in dieser Richtung getan wurde, hat er sich gut gehalten.
Das muss halt jetzt einmal richtig gemacht und bei Bedarf nachgearbeitet werden, dann bin ich mir sicher das der 166er mich überleben wird...
Natürlich sind das keine soo schönen Arbeiten und mache meinen ich würde es schon wieder übertreiben, ist ja schließlich nur ein Winterfahrzeug...
Aber gerade deswegen halte ich es jetzt für Notwendig, momentan ist das alles noch gut in Griff zu bekommen, paar Winter später würde es sicher anders aussehen.
Rosttechnisch sind die 166er auf jeden Fall gute Autos, nicht mal der Motorträger hat Rost, wenn ich da an meinen Brera denke, da waren ganz andere Maßnahmen nötig, und der Brera ist jünger, da hat die Qualität gewaltig nachgelassen.... Leider.
VG
Udo
Hi Leute,
will den keiner holen ?
Ich hätte zwar einen 2,5er rumliegen von meinem Umbau auf 3.0 aber leider keinen Platz und ein 156er reicht eigentlich auch.
Finde den nicht schlecht, könnte einen Blick wert sein, wurde schon bisschen investiert....
LG
Udo
Naja, an der Sichtfläche würde ich es nicht einsetzen, bei meiner neuen Giulietta hab ich aber eine 3M Steinsschlagfolie (ca. 2cm Breite) auf dem schmalen sichtbaren Falz umgelegt auf die Innenseite des Falzes wo der Kunststoff oder Filz innen aufliegt, da drinnen in der Ecke hab ich noch ein Fettband gezogen und das ganze mit Wachs noch überzogen. Denn über kurz oder lang reibt sich der ganze Schmutz und Salz sonst am Blech.
Ja die Schutzleisten hinten die sind ja nur mit so einer Klebemasse etwas fixiert und lassen sich so demontieren, die sind wieder drauf gekommen. ich hatte da auch mal etwas, daher sofort alles inkl. der Verklebung des zweiten Innenbleches entfernt, aber hätte ich mir sparen können, da dann doch nur der Außenfalz ein Problem bekommen hatte und neu lackiert wurde, aber befürchtete dass da das Innenblech ev. gammelt
An der Sichtkante hätte ich das Fettband natürlich nicht verbaut, wenn dann bestenfalls als Schutz innen direkt um den Falz gelegt.
Die Innenradhäuser richten glaube ich mehr Schaden an als sie nützen... Rost hatte ich hauptsächlich an den Stellen wo sich der ganze Dreck zwischen Radhaus und Blech gesammelt hat, wäre ohne die Radhäuser nicht gewesen...
LG
Udo
Alles anzeigenMeine waren auch fertig, ich hab aber ohnehin neue Achschenkel verbaut und die Ankerbleche vom 156GTA genommen, diese umgedengelt und entsprechend das Sensorloch bzw. ein Loch neu gemacht, damit es gut aufliegt und verschraubt werden kann.
Zu deiner Frage, nein die werden zerstört und auch wenn du das Ankerblech etwas ausschneidest, ist dann auch noch der ABS Sensor im weg und lässt sich nur zerstört ausbauen, so zumindest bei mir. Der reine Winterbetrieb und dann im Sommer in einer nassen dünstenden Halle und damals noch keine vernünftige Unterbodendüse, da sieht man was das Restsalz mit den Anbauteilen bei meinem über die Sommermonate eingestellt gemacht hat, grauslich.....aber die Karosse hab ich ja mit Seilfett und Wachs zugepampt, somit hatte ich hier zumindest kein Problem ;-
Obwohl nur noch als Saisonfahrzeug nun aufgebaut, hab ich dennoch in den Radläufen die diversen Fälze und Kanten nach der Reinigung mit Mike Sanders Fettband ummantelt und dann ohnehin das Fahrzeug mit transparentem Hi-Temp Wax versiegelt, denn teilweise löst sich der UBS an den Kanten und dann zieht es da richtig schön Feuchtigkeit und Salz rein, perfekt für Gammel. Ev. auch für dich so von Interesse.
Bei den Auflageflächen der Filzmatte Radhaus hatte ich trotz Fett etwas leichten Oberflächenrost, aber oben im Dombereich ist so ein horizontaler Falz (siehe Foto) da liegt schön die Filzmatte auf, Dreck sammelt sich und da fängt es gerne zu gammeln an, ich hab dies über die Jahre mehrfach nachgefettet, da wäre damals schon das Fettband wohl besser gewesen, sieh dir die Stelle jedenfalls gut an
Auch lässt sich unter dem Aluband der Innere Teilbereich des Holmes ansehen, wenn man schon mal dabei ist, aber ich hatte den eh schon damals 2010 geflutet und somit einwandfrei.
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Den Achschenkel samt Sensor werde ich auf später vertagen, falls ein Schlachter her muss, nehme ich die Teile von da und kann alles im Vorfeld vorbereiten und dann komplett tauschen, dann muss ich halt einmal Radlager und die ABS Sensoren investieren.
Das Ankerblech werde ich im eingebauten Zustand jetzt erst mal bearbeiten.
Fettband kannte ich gar nicht, klingt aber nicht schlecht.
Das kann man auch an den Radlaufkanten einsetzen ?
Hast du die Schutzleisten die auf die Radläufe geklebt sind wieder verbaut ?
Genau an den Stellen wo die sitzen habe ich winzige Pickel, nicht schlimm aber vermutlich durch die Leisten verursacht.
Im Moment bin ich dabei die ganzen Kanten und sonstige Schadstellen auszumachen und schleif alles auf.
Dann je nach Bedarf, Fertan und wieder abwaschen und danach Owatrol und Lackaufbau.
Hinterher je nach Einsatzort Hohlraunversiegelung oder Wachs am Unterboden.
Hier die Stellen an denen ich grad dran bin, nix schlimmes aber wenn ich nichts mache und im Winter rumdüse dauert es nicht lange...
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Beim 166 gibt es nichts per MES zu testen, aber bei mir waren mehrfach Kabelbrüche vorhanden bzw. auch mal am großen Kombistecker der sich unter dem Fahrzeug im hinteren rechten Bereich befindet. Die Kabel sind so dünn und auch wenn die Isolierung gut aussieht, waren da brüche vorhanden. Ich hab mir daher alles gut gekennzeichnet, damit man hinterher keine falsche Neuverkabelung macht und den gesamten Kabelstrang bis knapp vor die Sensorstecker neu gemacht, das ganze mit einem Stecker unter dem Fahrzeug trennbar und auch den Kabelstrang ins Fahrzeuginnere rein neu gemacht.
Zur Info, die Sensoren geben bei aktiver Funktion leise Klickgeräusche ab, dann kann man eingrenzen welcher Sensor oder Kabel ev. davon betroffen ist.
Die identischen Müllkabel mit div. Kabelbrüchen hatte ich auch hinten beim Xenon Sensor, denn dieser Kabelsatz bewegt sich immer etwas und ist auch so eine Sollbruchstelle, da hab ich mir den passenden Stecker besorgt und neu gecrimpt, nur so als Tipp, solltest du mal mit der LWR Probleme haben, auch gibt es durch Wassereintritt Stecker beim Sensor gerne Gammel (Kontakte) oder eben den Sensor als ganzes defekt, ich hab da alles durchgemacht
Hi Chris,
was das kann man nicht mit MES auslesen, das ist gar nicht schön...
OK, die kabel kann ich ja durchmessen.
Weist du ob die Sensoren mit 12 Volt arbeiten ? Dann könnte ich ja mal prüfen ob sie arbeiten oder nicht.
Den Stecker hast du wo bekommen ?
VG
Udo
Noch ne Frage
Lassen sich die hinteren Radlager zerstörungsfrei ziehen oder fallen die auseinander ?
Wenn es ginge könnte ich die Ankerbleche ausbauen zum Aufhübschen...
VG
Udo
Nachdem ich die Stoßstange heute ab hatte, viel mir ein, die PDC hat immer wie blöde gepiept wenn ich den Rückwärtsgang eingelegt habe.
Natürlich habe ich nicht daran gedacht, das System vorher auszulesen... 
Kann ich die Sensoren im abgebauten Zustand prüfen ?
VG
Udo
Besser hätte es doch fast nicht laufen können, den Rest bekommst Du auch noch hin...
Glückwunsch Bernd, das war der Deal des Jahres 
Eine Alternative aus Italien mit Platz fällt mir grad noch ein.
Ich traue es fast nicht sagen, dafür werde ich vermutlich gesteinigt....
Einen Multipla der ersten Serie schön hergerichtet, würde ich sofort fahren.
Echt spaßiges Auto und vorne zu dritt is auch immer Cool gewesen früher.
