Beiträge von Alfamonti69

Zitat von strados-

Und DAS alles wegen Dämpfern ???? oh man ....

In meinem 916 V6 12V waren Eibach EW 1018001 VA und EW 1018102 HA mit Seriendämpfern eingebaut, als ich ihn 2017 gekauft habe.

DAS, zusammen mit den 18" Reifen (30er), war alles dermaßen hart und unkomfortabel, dass ich den Quatsch durch Serienfedern (Metzger) und 17" Räder ersetzt habe. Weil ich mir später den linken Stoßdämpfer vorne "schief" gefahren hab (ja, ich weis, auf die Füße von Absperrbaken soll man nicht drauf fahren), kamen dann vorne TRW Dämpfer (für den V6) rein.

-> alles prima.

Da kann ich Dir nur Zustimmen, am schönsten Fährt der Spider mit dem Originalfahrwerk, sofern es in Ordnung ist, alles Andere ist meist nutrOptik, auch bei mir

Hi Chris,

das wäre ja klasse, ich war mir jetzt nicht sicher ob auf der Gegenseite direkt der Boden innen ist oder nicht, werde ich mir dann noch genauer ansehen...

Ich hab schon überlegt ob ich zum Schutz der aufnahmen nicht die Gummiteller fest in der Aufnahme montiere, muss ich mal Prüfen ob die im Fahrbetrieb im Weg wären...

Den da meine ich.

Ich könnte noch einen Rat gebrauchen, bin grad dabei das Fahrwerk auszubauen, gibt es einen Trick wie man bei den hinteren Dämpfern an die Schrauben oben unter der Hutablage kommt ?

Ich hab die Lautsprecher Abdeckung runter gemacht, 2 Schrauben habe ich auch schon raus, Hände komplett Blutig zerkratzt... Hab mir für die hinterste Schraube extra passend eine Nuss gemacht die von der Länge her drauf passt, das Mist-stück ist aber so angeknallt das ich sie auf dem engen Raum nicht gedreht bekomme....

Kann doch nicht sein das ich Rückbank und Hutablage wegen den 3 Stück 8er Schrauben ausbauen muss !?

Das nervt grad schon ein wenig

LG

Udo

IHi Leute,

leider muss ich ja wie auf den Bildern zu sehen, vorne Rechtes eine neue Wagenheberaufnahme einschweissen.

Dazu möchte ich gerne im Beifahrerfußraum den Teppich hochheben und kabel etc. bei Seite legen, nicht das mir die Hütte noch abbrennt...

Die Kunststoffleiste am Einstieg, die mit der Chromblende, ist die einfach hesteckt und von oben abzuhebeln ? Oder brechen da wieder sämtliche Klammern ab ?

Vorne vermutlich angeschraubt wie bei den meisten nehme ich an ?

VG

Udo

Interessantes Teil, aber bei dem Preis hättest du dir auch schon fast eine Scherenbühne holen können.

Legst du dich da guten Gewissens drunter ? Im Moment nach den Bildern zu urteielen, fehlt mir ein wenig das Vertrauen...

VG Udo

Zitat von chokini

Achsschenkel vom V6 Turbo hab ich, dazu die Bremsscheiben vom Turbo und andere äußere Antriebsgelenke. Der Thread müsste hier im Forum noch zu finden sein.

Der V6 Turbo hat die Bremse vom Spider 12 Ventiler oder ?

Keine Bremboanlage oder täusch ich mich da ?

Zitat von earny

Nur kurze Info, Udo: komplette orig. Steuerkette mit Nockenwellenrädern, Führungen etc, ist bei meinem neu erworbenen 3.2er Brera eingebaut und Motor läuft - ohne Rasselgeräusche. So die Info von heute. Defekt war ein klemmender Spanner, die Kunststoffschiene der Führung auf der Ölpumpe war nicht montiert/fehlte und ein Stahlhalter oder so war eingelaufen (wenn ich das richtig verstanden habe). Kette war von minderer Qualität. Der wagen hatte im Sommer ja noch neuen TÜV bis 2025 bekommen. Demnächst mehr in diesem Kino.

Ha ha.... das is mal cool Bernd, freut mich sehr für Dich, auch wenn ich immer noch etwas Neidisch bin

Freu mich auf deine weiteren Berichte....

Der Typ war aber mehr als Fix mit der Reparatur... Scheint fit zu sein

LG

Udo

Zitat von Holger

So ähnlich wollte ich das zum Ausdruck bringen. Bei meinem Cabrio ging es aber eher nichtum Gewinn. Ich wollte eigentlich nur günstig und kurz ein Cabrio fahren. Irgendwie konnte ich mich dann aber doch nicht von dem Auto trennen. Aber außer Ausstattungsupdates und einer Neulackierung inkl 8l Hohlraumwachs, habe ich da in 16 Jahren nichts machen müssen. Zu allem Überfluß bin ich auch noch der 7. Besitzer . Ist auch nicht das erste Auto das ich ohne, bzw mit recht kurzer Restlaufzeit zur nächsten HU gekauft habe.

Die HU sagt nicht unbedingt viel aus, wie wir alle wissen.

Man darf sich bei solchen Aktionen nur keine komplette Grotte andrehen lassen

Zitat von Chrisd79

Ja das muss weggeschraubt werden, damit du ran kommst, das dritte Loch dazwischen ist nur zur Zentrierung, da geht ein Kunststoffteil der Stoßstande in das Loch. Ich glaub das eine hab ich falsch eingezeichnet, da gibt es aber links daneben beim Abschlepphaken eine Metallspange in der eine Schraube befestigt wird und ich glaub auf der linken Seite ist dann am Eck dafür ein Kunststoffhalter. Aber wenn man etwas drunter schaut, sind die Schrauben eh klar ersichtlich.

OK Danke, so hatte ich es mir gedacht, also 2 Schrauben pro Seite und eine Zentrierung.

Wäre wesentlich einfacher gewesen das ganze wie beim 159 von unten zu Schrauben, wäre mit Verlängerung auch machbar...

Heute hat sich ein Bekannter gemeldet, Federbruch beim 166er Vorne beim TÜV festgestellt und er wollte am WE in Urlaub fahren

Hab dann schnell meine Vorderen ausgebaut und zur Post gebracht, somit hat sich die Frage Tiefer ja oder nein auch erledigt, hab dann gleich die Federn bestellt....

Es Ufert schon wieder irgendwie aus...

Bekomme ich hin !

DANKE Dir

Mindestens die letzten 10 meiner Fahrzeuge waren ohne Tüv, mir ist ne vernünftige Basis wichtig.

Die sind meist günstig und dann mach ich selbst was gemacht werden muss, dann weiß ich wenigstens was ich hab, damit fahre ich seit Jahren bestens.

Für die Preisdifferenz kann man verdammt viel reinschrauben und es dann vor allem gleich richtig machen.

Kann ich nur empfehlen, sofern die Möglichkeit zum Schrauben besteht...

Gutes Beispiel wäre der 3,2er Brera von Bernd gewesen, Spottpreis und mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit steht das Ding mit neuem Kettensatz 1a da, dann hat Bernd für ca. 4-5 Mille ein Fahrzeug mit Marktwert 14-15000 geschossen. Warten wir es ab

VG

Udo

Hi Chris und Danke schon mal !

Es geht nur noch um die oberen 2 Schrauben auf der Rechten Seite , also muss das ganze Gedöns Sicherungsboard.... abgeschraubz werden das ich rankomme ?

Die Mittlere und die vordere Schraube sind klar als 6er Schrauben er erkennbar aber die hinten am Eck sehen aus wie Kunststoffklammern !? Oder sind das auch Schrauben ?

Einen von den Blechhaltern werde ich wohl nachfertigen müssen und die anderen werden gepulvert, ganz schön mitgenommen die Teile

VG

Udo

Der Preis ist für Deutsche Verhältnisse schon TOP !

Zitat von immo-jani

Hab für ein Armaturenbrett ein Angebot vorliegen für Neubezug für € 850 inkl. Material. Kommt natürlich noch der nicht leichte Ausbau/Einbau hinzu mit ca. € 500. Aber wer seine(n) 166 liebt, der...

Das würde ich schon auf mich nehmen... Ist Dein Angebot aus Deutschland ?

Ich hab mal für den 8.32er ein Angebot aus Polen eingeholt, der hat mir 500€ angeboten, aber ist halt immer so ne Sache.

Die Arbeiten die ich bisher von ihm gesehen habe, waren allerdings richtig gut ausgeführt...

Hi Leute,

ich brauch mal einen Tipp von den 166er Spezialisten.

Es geht um die Demontage der hinteren Stoßstange, wie ist die im Kofferraum genau Befestigt und was muss ich alles demontieren um da ran zu kommen.

Links habe ich eine Schraube im Radhaus entfernt, eine 2. hinter dem Batteriekasten/CD Wechsler. Wie ist die letzte Befestigung ausgeführt ? Muss die einfach nach unten gezogen werden ?

Wie sieht das rechts ? Nicht das ich alles zerlege und ihr sagt hinterher, geht viel einfacher...

LG Udo  

Hi Lorenzo,

hab dir ne Nachricht mit Kontaktdaten eines Bekannten aus dem Porscheforum geschrieben.

Der hat schon länger ein Original Windschott für den 916er liegen und würde es abgeben...

VG

Udo

Hi Leute,

für meinen Brera fehlt mir noch eine 10x19 Classico Felge von der Giulia QV.

Bitte alles anbieten....

Um diese Felge hier geht es.

Brera10x19eis.jpg

Zitat von Conni

Hello,

d.h. ich brauche einen Radträger von einem 24V 916 oder was meinst genau?

Danke und schönen Gruß

Wenn du den einbaust, musst du dir auch gleich noch die Brembos besorgen, die Abstände für den Bremssattel sind auch geändert, da passt die kleine TS Bremse nicht mehr

Und Energieverschwendung ist es obendrein

Zitat von maxlGTA

Ja die Coc für die Giulia Q habe ich auch. Sendet mir eure Email Adresse, ich bin am Donnerstag wieder zuhause und werde euch sie senden.

Hey, das wäre ja genial, würde mir sehr helfen bei der Eintragung...

E-Mail Adresse kommt gleich per PN.

DANKE schon mal !

LG Udo

Zitat von Andre

Hast du zufällig auch das COC einer 2016er Giulia QV?

Eine COC Kopie von einer frühen Q könnte ich auch für die Q Räder auf dem Brera gebrauchen.... Wäre perfekt...

LG

Udo

Zitat von AlfandiV6

ca. 3.000 bis 5.000 km pro Jahr

Da wäre es auch fast zu überlegen die Pumpe.... nur bei jedem 2. Riemen wechsel zu tauschen...

Zitat von strados-

Na gut, vielleicht bin ich da etwas ZU anspruchsvoll, denn meiner sah von unten, von oben, und innen drin aus "wie aus dem Laden" als ich ihn bekommen habe (war wahrscheinlich ein seltener Glücksgriff).

Ich denke die Zeiten wo man einen perlösen V6 Spider für unter 10K bekommt, sind einfach vorbei...

Zitat von AlfandiV6

Also der gelbe Alfa ist wirklich schön! Vor 23.000 km im Jahr 2020 wurden beide Nockenwellen und 12 Stösselbecher erneuert sowie der Zahnriemen gewechselt (jedoch ohne Wasserpumpe und Riemenspanner), außerdem wurde 10W40 statt 10W60 eingefüllt. Vorher wurde der Wagen mit 5W40 betrieben. Wie schlecht für den Motor ist das? Vor 26.000 km wurde das Ventilspiel eingestellt.

Was denkt ihr, würden da noch größere Ausgaben auf mich zukommen? Wie lange hält so eine Wasserpumpe normal? Im Idealfall wechselt man die ja beim Zahnriemenwechsel gleich mit.

Vermutlich hat der in der Zeit zwischen den beiden Riemenwechseln nicht so viel gelaufen, da spart sich der ein oder andere schon mal die Teile wie Wasserpumpe.... Hat ja extrem wenig Kilometer drauf.

Ich würde mir da nicht so einen Kopf machen, was fährst du in der Saison ca ?

VG

Udo

Zitat von strados-

Ähm, hast Du die Bilder (speziell das vom Motorraum) mal "vergrößert" ? Das geht ja ganz einfach....

Je größer das Bild wird, umso länger wird das Gesicht.

Klar, hab ich gesehen, dafür ist er wenn sonst passt, sehr gut eingepreist.

Der Motorraum ist mit vertretbarem Aufwand hübsch zu bekommen, bisschen neuer Zink, paar Teile pulvern...

Es gibt halt Leute die darauf nicht so viel Wert legen und lieber Außen und Innen pflegen, und da sieht er für mich OK aus.

Sieht sehr gepflegt aus, wenn ich nicht schon einen hätte....

Ich würde einen Spanngurt nehmen und den Stabi danit nach unten ziehen...