Ich wollte eh noch mit Aldo darüber reden, wenn ich mir den Wagen angucke, was da geht.
Die Frage bleibt noch, welche Reifenbreite ich auf der 9*19 fahren muss/darf/kann.
Die 255/35 der Giulia will ich nicht, macht keinen Sinn.
Auf der 9er darfst Du im Normalfall von 235 245 oder Max 265 fahren, ich würde den 245er nehmen, passt für mich am besten in Kombi mit der 9 Zoll.
VG
Udo 
235/40 ZR19 96Y sollten die übliche Reifengröße sein, die auf den 19er kommen. Es kommt aber darauf an ob du andere Größe willst. Ich fahre z. B. beim 2.4er auf den 19er 245/35 ZR19 93W
Ich glaub aber zu meinen das der Udo die auf seiner Brera montiert hat.
Ich hab hinten die 10er ich glaub ET 41 drauf auf dem Bild ist der Original 265er montiert , die 9er sollte also locker ohne groß zu dengeln rein gehen.
VG Udo
...ich fahre lieber Alfa, die "besseren" BMW's waren bei mir diverse Alpinas, angefangen beim 2002er A4S bis B6 Biturbo aber die beste Zeit hatte und habe ich mit meinen Alfa Romeo's 😍😍😍
Magst du noch was zur Lautstärke ohne DPF sagen ?
VG Udo
Ist ganz Easy wie Leon geschrieben hat, hab ich auch erst gewechselt, allerdings war meiner Vorne komplett nackt.
Von unten eine M6er Inbusschraube vorne unten auf dem Bild zu sehen, Schraube raus und nach oben abziehen.
Wie man da ran kommt wenn alles dran ist, kann ich nicht sagen, musst dir mal ansehen...
DPF Ersatzrohr 😉 Mapping auf Prüfstand angepasst mit auscodiertem DPF, AGR und Swirlklappensystem.
Hat ein Ex-Kollege aus Formel 1 Zeiten als ich noch bei der BMW M-GmbH gearbeitet habe gemacht.
Das klingt ja mehr als Interessant, hätte nicht erwartet das man ohne DPF eine AU bestehen kann.
Wie sieht es mit der Lautstärke aus ?
M GmbH ist auch nicht schlecht, ein klassischer M würde mir auch gefallen aber die sind alle mehr oder weniger außer Reichweite für mich 
Alles anzeigenJa und TÜV letztens ohne Mängel, Abgaswerte top, Eintrübung 0.13 (Grenzwert 0.51)
Das Ganze ohne DPF, AGR und Swirlklappensystem, Mapping optimiert auf 245PS
Verbrauch 5,5 Liter bei gemütlicher Fahrweise.
Schnell auf Holz klopfen
Ohne DPF, das geht wirklich ?
Hast Du eine Attrappe drunter ?
Wird er da viel lauter ?
Mapping kommt von wem ?
VG
Udo
Verstehe die ganze Problematik garnicht
Keiner meiner 166 hat an diesen Stellen Rost!
Hab natürlich beizeiten schon nachgesehen und allenfalls Flugrost entfernen und mit Brantho Korrux 3in1 und Wachs vorsorgen müssen.
Aber im Grunde sah ich die gute Rostbeständigkeit beim 166 bestätigt
Problematik ? Wovon sprichst Du ? Da sehe ich auch keine....
Bin angenehm überrascht, für ein fast 20 Jahre altes Fahrzeug an dem vermutlich nie was in dieser Richtung getan wurde, hat er sich gut gehalten.
Das muss halt jetzt einmal richtig gemacht und bei Bedarf nachgearbeitet werden, dann bin ich mir sicher das der 166er mich überleben wird... 
Natürlich sind das keine soo schönen Arbeiten und mache meinen ich würde es schon wieder übertreiben, ist ja schließlich nur ein Winterfahrzeug...
Aber gerade deswegen halte ich es jetzt für Notwendig, momentan ist das alles noch gut in Griff zu bekommen, paar Winter später würde es sicher anders aussehen.
Rosttechnisch sind die 166er auf jeden Fall gute Autos, nicht mal der Motorträger hat Rost, wenn ich da an meinen Brera denke, da waren ganz andere Maßnahmen nötig, und der Brera ist jünger, da hat die Qualität gewaltig nachgelassen.... Leider.
VG
Udo
Hi Leute,
will den keiner holen ?
Ich hätte zwar einen 2,5er rumliegen von meinem Umbau auf 3.0 aber leider keinen Platz und ein 156er reicht eigentlich auch.
Finde den nicht schlecht, könnte einen Blick wert sein, wurde schon bisschen investiert....
LG
Udo
Naja, an der Sichtfläche würde ich es nicht einsetzen, bei meiner neuen Giulietta hab ich aber eine 3M Steinsschlagfolie (ca. 2cm Breite) auf dem schmalen sichtbaren Falz umgelegt auf die Innenseite des Falzes wo der Kunststoff oder Filz innen aufliegt, da drinnen in der Ecke hab ich noch ein Fettband gezogen und das ganze mit Wachs noch überzogen. Denn über kurz oder lang reibt sich der ganze Schmutz und Salz sonst am Blech.
Ja die Schutzleisten hinten die sind ja nur mit so einer Klebemasse etwas fixiert und lassen sich so demontieren, die sind wieder drauf gekommen. ich hatte da auch mal etwas, daher sofort alles inkl. der Verklebung des zweiten Innenbleches entfernt, aber hätte ich mir sparen können, da dann doch nur der Außenfalz ein Problem bekommen hatte und neu lackiert wurde, aber befürchtete dass da das Innenblech ev. gammelt
An der Sichtkante hätte ich das Fettband natürlich nicht verbaut, wenn dann bestenfalls als Schutz innen direkt um den Falz gelegt.
Die Innenradhäuser richten glaube ich mehr Schaden an als sie nützen... Rost hatte ich hauptsächlich an den Stellen wo sich der ganze Dreck zwischen Radhaus und Blech gesammelt hat, wäre ohne die Radhäuser nicht gewesen...
LG
Udo
Alles anzeigenMeine waren auch fertig, ich hab aber ohnehin neue Achschenkel verbaut und die Ankerbleche vom 156GTA genommen, diese umgedengelt und entsprechend das Sensorloch bzw. ein Loch neu gemacht, damit es gut aufliegt und verschraubt werden kann.
Zu deiner Frage, nein die werden zerstört und auch wenn du das Ankerblech etwas ausschneidest, ist dann auch noch der ABS Sensor im weg und lässt sich nur zerstört ausbauen, so zumindest bei mir. Der reine Winterbetrieb und dann im Sommer in einer nassen dünstenden Halle und damals noch keine vernünftige Unterbodendüse, da sieht man was das Restsalz mit den Anbauteilen bei meinem über die Sommermonate eingestellt gemacht hat, grauslich.....aber die Karosse hab ich ja mit Seilfett und Wachs zugepampt, somit hatte ich hier zumindest kein Problem ;-
Obwohl nur noch als Saisonfahrzeug nun aufgebaut, hab ich dennoch in den Radläufen die diversen Fälze und Kanten nach der Reinigung mit Mike Sanders Fettband ummantelt und dann ohnehin das Fahrzeug mit transparentem Hi-Temp Wax versiegelt, denn teilweise löst sich der UBS an den Kanten und dann zieht es da richtig schön Feuchtigkeit und Salz rein, perfekt für Gammel. Ev. auch für dich so von Interesse.
Bei den Auflageflächen der Filzmatte Radhaus hatte ich trotz Fett etwas leichten Oberflächenrost, aber oben im Dombereich ist so ein horizontaler Falz (siehe Foto) da liegt schön die Filzmatte auf, Dreck sammelt sich und da fängt es gerne zu gammeln an, ich hab dies über die Jahre mehrfach nachgefettet, da wäre damals schon das Fettband wohl besser gewesen, sieh dir die Stelle jedenfalls gut an
Auch lässt sich unter dem Aluband der Innere Teilbereich des Holmes ansehen, wenn man schon mal dabei ist, aber ich hatte den eh schon damals 2010 geflutet und somit einwandfrei.
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Den Achschenkel samt Sensor werde ich auf später vertagen, falls ein Schlachter her muss, nehme ich die Teile von da und kann alles im Vorfeld vorbereiten und dann komplett tauschen, dann muss ich halt einmal Radlager und die ABS Sensoren investieren.
Das Ankerblech werde ich im eingebauten Zustand jetzt erst mal bearbeiten.
Fettband kannte ich gar nicht, klingt aber nicht schlecht.
Das kann man auch an den Radlaufkanten einsetzen ?
Hast du die Schutzleisten die auf die Radläufe geklebt sind wieder verbaut ?
Genau an den Stellen wo die sitzen habe ich winzige Pickel, nicht schlimm aber vermutlich durch die Leisten verursacht.
Im Moment bin ich dabei die ganzen Kanten und sonstige Schadstellen auszumachen und schleif alles auf.
Dann je nach Bedarf, Fertan und wieder abwaschen und danach Owatrol und Lackaufbau.
Hinterher je nach Einsatzort Hohlraunversiegelung oder Wachs am Unterboden.
Hier die Stellen an denen ich grad dran bin, nix schlimmes aber wenn ich nichts mache und im Winter rumdüse dauert es nicht lange...
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Beim 166 gibt es nichts per MES zu testen, aber bei mir waren mehrfach Kabelbrüche vorhanden bzw. auch mal am großen Kombistecker der sich unter dem Fahrzeug im hinteren rechten Bereich befindet. Die Kabel sind so dünn und auch wenn die Isolierung gut aussieht, waren da brüche vorhanden. Ich hab mir daher alles gut gekennzeichnet, damit man hinterher keine falsche Neuverkabelung macht und den gesamten Kabelstrang bis knapp vor die Sensorstecker neu gemacht, das ganze mit einem Stecker unter dem Fahrzeug trennbar und auch den Kabelstrang ins Fahrzeuginnere rein neu gemacht.
Zur Info, die Sensoren geben bei aktiver Funktion leise Klickgeräusche ab, dann kann man eingrenzen welcher Sensor oder Kabel ev. davon betroffen ist.
Die identischen Müllkabel mit div. Kabelbrüchen hatte ich auch hinten beim Xenon Sensor, denn dieser Kabelsatz bewegt sich immer etwas und ist auch so eine Sollbruchstelle, da hab ich mir den passenden Stecker besorgt und neu gecrimpt, nur so als Tipp, solltest du mal mit der LWR Probleme haben, auch gibt es durch Wassereintritt Stecker beim Sensor gerne Gammel (Kontakte) oder eben den Sensor als ganzes defekt, ich hab da alles durchgemacht
Hi Chris,
was das kann man nicht mit MES auslesen, das ist gar nicht schön...
OK, die kabel kann ich ja durchmessen.
Weist du ob die Sensoren mit 12 Volt arbeiten ? Dann könnte ich ja mal prüfen ob sie arbeiten oder nicht.
Den Stecker hast du wo bekommen ?
VG
Udo
Noch ne Frage
Lassen sich die hinteren Radlager zerstörungsfrei ziehen oder fallen die auseinander ?
Wenn es ginge könnte ich die Ankerbleche ausbauen zum Aufhübschen...
VG
Udo
Nachdem ich die Stoßstange heute ab hatte, viel mir ein, die PDC hat immer wie blöde gepiept wenn ich den Rückwärtsgang eingelegt habe.
Natürlich habe ich nicht daran gedacht, das System vorher auszulesen... 
Kann ich die Sensoren im abgebauten Zustand prüfen ?
VG
Udo
Besser hätte es doch fast nicht laufen können, den Rest bekommst Du auch noch hin...
Glückwunsch Bernd, das war der Deal des Jahres 
Eine Alternative aus Italien mit Platz fällt mir grad noch ein.
Ich traue es fast nicht sagen, dafür werde ich vermutlich gesteinigt....
Einen Multipla der ersten Serie schön hergerichtet, würde ich sofort fahren.
Echt spaßiges Auto und vorne zu dritt is auch immer Cool gewesen früher.
Da hast Du natürlich recht Daniel, früher hatte ich auch immer so 500-1000DM Winterkisten, die Zeit ist Gottseidank lange vorbei.
Ich denke einfach, wenn ich es jetzt einmal richtig mache, habe ich ne gute Basis für die nächsten Jahre.
Der Passat ist eigentlich kein schlechtes Auto, ist ein 4Motion und hat erst 147000 gelaufen, läuft immer und hat vor allem genügend Platz.
Der hat im Rahmen der Tüv Vorbereitung auch mal etwas mehr Zuwendung als sonst bekommen, mit Hohlraum und Unterbodenwachs...
Sollte eigentlich noch paar Jahre durchhalten.
leider gibt es nur wenige Alternativen aus Italien, da kämme wenn man mal von den Van's absieht eigentlich nur ein Thema oder Kappa Kombi in Frage.
Die sind aber leider auch nicht ganz einfach zum guten Kurs und Zustand zu bekommen.
Am liebsten wäre mir ein Kappa SW 20V Turbo, der Motor ist für mich nach dem Busso das beste was Fiat aus der Zeit im Regal hatte und Leistung kann man dem auch relativ einfach entlocken.
Im Frühjahr werde ich erst mal den 115 Spider B astard abstoßen, dann hab ich wieder etwas Platz, hab nämlich festgestellt, ich habe mehr Projekte als übrige Lebenszeit an der Backe
LG
Udo
Natürlich wird er ihn wieder perfekt machen. Dann hat er einen weiteren Grund das nächste Projekt zu ergattern für den nächsten Winter 😂
Leider habe ich keinen Platz mehr, sonst hätte ich mich vermutlich auch um den 3,2er Q4 Brera den Bernd geschossen hat bemüht...
Gut das ich kein Platz mehr habe...
LG
Udo
Oh man, der Udo macht es doch wieder perfekt und dann ist er für die Winterzeit auch wieder zu schade 😳😂😂😂
Nee nee, ich will doch endlich auch mal im Winter was schönes fahren.
Deswegen mache ich ja so einen Affen, grade weil er im Winter laufen soll, muss ich die kleinen Stellen wo es langsam anfängt bearbeiten.
Nur dann hab ich auch ne Chance das er so bleibt wie er ist, wenn ich das jetzt nicht mache, hab ich zum einen immer das Gefühl gepfuscht zu haben und spätestens nach 2- Winter hätte ich vermutlich die ersten Durchrostungen.
Habe eben sogar noch die AHK abgebaut um darunter vernünftig ran zu kommen.
Ich werde auch in den nächsten Jahren immer wieder mal was machen, falls ich das Getriebe Problem nicht in Griff bekomme, werd ich mir einen Schalter als Schlachter besorgen und umbauen, und die Restlichen Teile würde ich aufheben aufarbeiten und nach und nach austauschen.... Z.B. Achsen Motorträger..... Strahlen Pulvern Verzinken und neu lagern...
Mich hat schon lange mal interessiert ob man sowas trotz Winterbetrieb vernünftig in Schuss halten kann.
Ich werde berichten, wie es ausgeht.
LG
Udo
Ja das kenne ich. Am besten wenn man schon mal dran ist dann so neuwertig wie möglich.
Bis Januar ist aber nicht mehr lange. Da musst du dich schon ran hängen.
Überschrift bearbeiten hab ich kein Plan von. Noch nie hier gemacht.
Mal sehen, das war halt das Ziel aber eine Woche früher oder später ist egal, ich brauch ihn ja nicht unbedingt zum fahren, sollte schon halbwegs passen, lieber schraub ich jetzt bisschen länger als mit einem miesen Pfusch Gefühl im Magen rum zufahren .
Wir werden sehen
Da hast du dir mal ein schönes Projekt angeangelt. Ist zwar mit etwas Arbeit verbunden aber das Endergebnis dürfte hervorragend werden. Sieht aber aus als hättest du noch ein paar Tage/Wochen Arbeit vor dir.
Hmm, ich kann halt auch nicht aus meiner Haut Fabri
Ich bring es einfach nicht fertig alte dreckige rostige Teile wieder dran zu Schrauben, wenn ich schon mal dran bin, dann auch richtig.
Sollte ja passen, der muss ja auch im Winter ran, wobei, wenn die Straßen gesalzen sind, nehm ich den Passat...
So ewig lange möchte ich mich nicht damit aufhalten, im Januar möchte ich ihn zulassen... 
Wie kann ich denn eigentlich meinen Schreibfehler in der Überschrift hier berichtigen ?? Bearbeiten geht scheinbar nur eine gewisse Zeit !??
LG
Udo
Kurzes Update....
Bin immer noch am Schruppen und Zerlegen.
Leider muss man für Stoßstange und Dämpfer Demontage, das halbe Heck zerlegen, nicht schön gemacht.
Dafür hält sich der Rost in Grenzen, paar kleine Stellen die ich Schleifen und Behandeln muss und 2 von den Stoßstangenhaltern werde ich nachfertigen.
Alles rostige Zeug was ich abgebaut habe, wird frisch gepulvert.
Neu kommen die 4 Dämpfer + 1 Satz Eibach Federn, Handbremsseile, Riemenscheibe, einige Kleinteile und das ganze Riemenzeugs beim anstehenden ZR Wechsel, damit warte ich aber noch, bis ich weiß ob das Getriebe raus muss oder nicht.
Hier noch paar Bilder von dem Elend
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Und DAS alles wegen Dämpfern ???? oh man ....
In meinem 916 V6 12V waren Eibach EW 1018001 VA und EW 1018102 HA mit Seriendämpfern eingebaut, als ich ihn 2017 gekauft habe.
DAS, zusammen mit den 18" Reifen (30er), war alles dermaßen hart und unkomfortabel, dass ich den Quatsch durch Serienfedern (Metzger) und 17" Räder ersetzt habe. Weil ich mir später den linken Stoßdämpfer vorne "schief" gefahren hab (ja, ich weis, auf die Füße von Absperrbaken soll man nicht drauf fahren), kamen dann vorne TRW Dämpfer (für den V6) rein.
-> alles prima.
Da kann ich Dir nur Zustimmen, am schönsten Fährt der Spider mit dem Originalfahrwerk, sofern es in Ordnung ist, alles Andere ist meist nutrOptik, auch bei mir
Hi Chris,
das wäre ja klasse, ich war mir jetzt nicht sicher ob auf der Gegenseite direkt der Boden innen ist oder nicht, werde ich mir dann noch genauer ansehen...
Ich hab schon überlegt ob ich zum Schutz der aufnahmen nicht die Gummiteller fest in der Aufnahme montiere, muss ich mal Prüfen ob die im Fahrbetrieb im Weg wären...
Den da meine ich.
Ich könnte noch einen Rat gebrauchen, bin grad dabei das Fahrwerk auszubauen, gibt es einen Trick wie man bei den hinteren Dämpfern an die Schrauben oben unter der Hutablage kommt ?
Ich hab die Lautsprecher Abdeckung runter gemacht, 2 Schrauben habe ich auch schon raus, Hände komplett Blutig zerkratzt... Hab mir für die hinterste Schraube extra passend eine Nuss gemacht die von der Länge her drauf passt, das Mist-stück ist aber so angeknallt das ich sie auf dem engen Raum nicht gedreht bekomme....
Kann doch nicht sein das ich Rückbank und Hutablage wegen den 3 Stück 8er Schrauben ausbauen muss !?
Das nervt grad schon ein wenig 
LG
Udo
IHi Leute,
leider muss ich ja wie auf den Bildern zu sehen, vorne Rechtes eine neue Wagenheberaufnahme einschweissen.
Dazu möchte ich gerne im Beifahrerfußraum den Teppich hochheben und kabel etc. bei Seite legen, nicht das mir die Hütte noch abbrennt...
Die Kunststoffleiste am Einstieg, die mit der Chromblende, ist die einfach hesteckt und von oben abzuhebeln ? Oder brechen da wieder sämtliche Klammern ab ?
Vorne vermutlich angeschraubt wie bei den meisten nehme ich an ?
VG
Udo
