Alles schön und gut Holger, ändert aber nichts daran das der Preis nicht nur paar Tausender daneben liegt, sondern vollkommen unrealistisch ist.
Und über den Technischen Zustand kann man auch nichts sagen, mit so einer Standuhr mit der Kilometerleistung sind schon viele auf die Nase gefallen, Standschäden können auch richtig ins Geld gehen.
Ich bin seit fast 40 Jahren absoluter Alfa Fan und werde es auch bleiben aber auch Realist...
LG Udo
Alles anzeigenso...an dem anderen Beispiel...da ist wenig Jaguar dran und drin...eher Ford Mondeo...
aber die horrenden und nicht verfügbaren Teilepreise bleiben.
genau diese Modellreihe wird nie ein Klassiker, weil zu wenig echten Jaguar drin steckt.
Gruß
Holger
Ford im Jaguar und das von einem Alfa Fahrer, wenn es danach ginge, wurde der letzte reinrassige eigenständige Alfa aber vor sehr laaanger Zeit gebaut.
Ich bleib dabei,38k€ für einen 916er ist derzeit mehr als überzogen und völlig am Markt vorbei.
Dafür bekommt man auch einen schönen Maserati... 
LG Udo
In welcher Klasse denn ? Nur Interesse halber 😉
Ich finde den Spider 916 (3 Phase als V6) und 939 beide sehr schön, und hätte als Alfa Fan richtig Bock drauf. Mich schreckt bisher allerdings ab das man sich dort ein Geldgrab zulegt da ich auch kein Schrauber bin. Das würde mir mein Frauchen nicht verzeihen.
Nur so als Beispiel so ganz auf die Schnelle, ein Beispiel von vielen Alternativen.
Manchmal sollte man die Alfa Brille auch mal abnehmen.... 
Ich bin ja auch eingefleischter 916 Fan und Fahrer aber 38 k€ ? Das ist ein 916er egal in welchem Zustand einfach nicht wert.
In der Preisklasse gibt es auf dem Markt ganz andere Alternativen, wenn ich so viel Gerd in die Hand nehme, würde ich mich in einer ganz anderen Klasse Fahrzeug orientieren.
Alfa Fan hin oder her, der Preis ist einfach ums doppelte überzogen für mich.
Ich sehe den auch Max. zwischen 15-20k€.
LG Udo
Glückwunsch, der ist echt MEGA geworden, alle Achtung.
Man könnte meinen der lief so vom Band 
LG Udo 
Alles anzeigenWürde auch auf Stabibuchsen tippen, dann schlägt der Stabi auf den Achsträger und klappert fröhlich vor sich hin.
Lenkgetriebe könnte aber auch sein, hatte ich am 2.5er, da war das richtig ausgeschlagen und musste neu.
Ich habe heute den 2.5er bei Aldo abgegeben, für den ZR Wechsel und den GTA wieder mitgenommen.
Längeres Alurohr bzw. Kühlerschlauchflansch ist jetzt dran und der Alukühler verbaut.
Passform from Hell das Ding, aber dafür bessere Kühlung.
Die nächste Baustelle hat Aldo auch entdeckt und das zu reparieren wird leider sehr aufwendig und teuer
Und zwar ist Rost in den Federbeindomen ziwschen den Blechen.
Die Dome sind mehrteilig aus mehreren Blechen zusammen gesetzt und zwischen den Blechen blüht es.
Kann man sogar sehen, das Blech wölbt sich an der Stelle hoch.
Hat Aldo jetzt schon bei mehreren 156ern gesehen, bei mir beginnt es wohl gerade erst.
Ansonsten ist davon nix zu sehen, kein Rost, wenn man über das Radhaus schaut, alles top, nur die Beule im Domblech im Motorraum.
Um das zu reparieren, muss der ganze Motorraum leer sein, also Motor, Getriebe usw. alles raus.
Werde demnächst mal bei meinem Lacker & Karrosseriebauer vorbei und das bequatschen.
Da denkt man, jetzt ist man mit allem durch.... Pustekuchen...
Der 2,5er oder der GTA ?
LG Udo
Willkommen und Grüße aus Unterfranken (Knetzgau) !
VG Udo
War grad in der Garage, an einigen Punkten sind die abgedremelten Stellen jetzt schwarz. Kann sein daß ich das gestern abend übersehen habe. Soll ich die schwarzen Stellen auch noch runterschleifen, bis alles silber scheint oder lieber Rostumwandler drauf tun und so lassen.
Gefahr ist wenn ich weiterschleife ist, daß ein Loch entsteht, andererseits will ich nicht daß es weiterrostet.
Wenn Du den Schaden eh in Kürze vom Smart Repair Fuzzy machen lässt, würde ich vorher gar nichts machen, so schnell rostet der nicht weg, mach Dich nicht verrückt...
Der Abstand zwischen den gegenüberliegenden Radschrauben ist 85mm von der Mitte der Schraubenköpfe gemessen.
Abstand Mitte -Mitte Schraube ist 100% 98mm wie Geiwo011 schon geschrieben hat.
VG Udo
Kannst du alles verwenden, der Lackierer wird das eh wieder runter schleifen, Hauptsache das blanke Blech ist erst mal versiegelt...
Würde die Grundierung nehmen
Hast du keinen Lackstift oder irgendeinen Lack und Pinsel zur Hand ?
Notfalls geht auch der Nagellack der Freundin 
Es gibt inzwischen auch schon selbstklebende Alternativen, habe ich selbst noch nicht verarbeitet, soll aber auch hervorragend funktionieren.
Hat ein Kollege aus dem Porsche Forum an seinem 993 benutzt und war begeistert.
https://www.ebay.de/itm/404764359832
LG Udo
ich würde erst mal bei einem Anbieter anfragen der Smartrepair anbietet, die Stellen würden sich doch perfekt dafür eignen.
Grade bei Silber wäre ich vorsichtig wegen Farbabweichungen beim Lackieren, Silber passt sehr häufig schlecht.
Wenn dann wegen Farbangleich noch die hintere Türe und Kotflügel beilackiert werden muss, wird es noch teurer.
LG Udo
Da gibt's nur eins, raus mit dem Ding und neu beziehen, da löst sich die Schaumstoffschicht auf, deshalb geht neu verkleben auch nicht.
Der Schaumstoff muss vor dem Neubezug runter, dann kannst Du wieder neu bekleben.
Ist gar nicht so schwierig für einen halbwegs begabten Handwerker.
Es gab auch schon mal eine Dokumentation hier im Forum.
LG Udo
Der Anlasser hat keine Abdichtung zum Motor, der sitzt am Getriebe und greift einfach nur auf den Zahnkranz vom Schwungrad, da ist kein Öl im Spiel 
Wie habt ihr die Kiste Trocken gelegt ? Was wurde dafür alles ausgebaut ?
LG Udo
Alles anzeigenhttps://1drv.ms/i/c/91f9de47d9…NgtYIjTSi_MMHFTA?e=BDth4W
Bei meinem Auto ist die Zündkerze verbogen.
Kann das eine Werkstatt machen?
Oder kann ich das auch mit Spezialwerkzeug?
Was nimmt man da für Werkzeug?
Auf dem Bild sieht es so aus als ob der Keramikkörper zerbröselt wäre !?
Wichtig wäre vor allem erst mal alle Keramik Brösel aus dem Kerzenloch zu bekommen, die dürfen keinesfalls beim Herausdrehen der Kerze in die Öffnung fallen.
Also erst mal alle Reste rauspuhlen, Aussaugen oder Druckluft sollte auch funktionieren.
Dann ein dünnes Rohr über den verbogenen Metallstift schieben und damit grade biegen, danach solltest du die Kerze ganz normal wechseln können.
Da braucht es außer einem Kerzenschlüssel kein weiteres Spezialwerkzeug.
Wie gesagt, wichtig ist das nichts in das Kerzenloch fällt, die Brösel müssen vorher unbedingt entfernt werden.
LG Udo
Da hat Alfa offensichtlich geschlafen, die Farbe ist einfach genial auf dem Brera !
Hat zwar nichts mit Deiner Frage zu tun.
Ist das Grün auf dem Brera Original ? Hab ich noch nie gesehen.
Sieht echt genial aus und die Goldenen Felgen dazu, PERFEKT 
LG Udo
Nachdem ich die erste Düse Zerstört hatte 
, hab ich mir auch so einen Haken gebogen, klappt bestens
Schöner 33er
Warum ist die hintere Stoßstange nicht lackiert ? Unfall ?
LG Udo
Hat die Giulia keinen Platz für ein Ersatzrad ?
Für mich ist ein vollwertiges Ersatzrad die einzig wahre Lösung.
Ein Pannenset, egal welches deckt ja immer nur kleine Schäden wie eingefahrene Schrauben und ähnliches ab, bei einem richtigen Reifenschaden helfen die halt alle reichlich wenig...
Schade das ein Ersatzrad nicht mehr Usus ist heute.
LG Udo
Warum gibst de der Pumpe nicht einfach mal direkt Spannung, dann hörst du doch wenn sie läuft, ausbauen würde ich sie deswegen nicht.
Waren die Verbindungsschläuche im Pumpenkorb alle OK ? Die zersetzen sich auch sehr gerne...
LG Udo
bin heute eh in der halle da kann ich mal messen
Hast Du auch einen Alfa 6 ?
LG Udo
Meine Preisvorstellung lag bei 1500 Euro, da ich nicht mehr verlangen konnte. Mein Hauptziel war es, meinem Bruder zum 18. Geburtstag ein vollständig repariertes erstes Auto zu schenken, da er bald seinen Führerschein bekommt. Ich wollte ihm den Alfa als Geschenk überreichen. Doch leider macht es mit dem Kopfschaden keinen Sinn mehr. Zunächst möchte ich das Thema abschließen, und falls es nicht funktioniert, können wir es später wieder öffnen.
Danke voraus!
Lass den Kopf von Fabri machen und Dein Bruder hat sicher noch lange Freude an dem 159er, sonst scheint er ja nicht ungepflegt zu sein und hat keinen Reparaturstau, wäre schade.
