Also bitte... - Eine Diskussion wegen gesparter € 100,- ca. - Und wenn es blöd läuft einen Motorschaden riskieren? Euer Ernst?
denke ich mir die ganze Zeit auch schon.
Beiträge von fs626
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Da ich mir eh Multiecuscan holen wollte und es sich jetzt mehr denn je anbietet wollt ich hier in der Runde mal fragen wie man möglichst Günstig an MES & passenden Adapter kommt. Auf der electronic-fuchs scheint mir das am preiswertesten zu sein aber kann man damit auch alles wichtige machen? https://electronic-fuchs.de/p/…uscan-kkl-interface-3-dip
KKL Interfaces gibts auch bei Ali, glaube meines hat 4 Euro gekostet, konnte damit bisher alles mögliche machen auch Injektoren anlernen. Dazu ein ELM327 Wifi für ca. 15 Euro. MES muss man sich dann halt noch organisieren oder AlfaOBD.
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Beim 1.6er Eco habe ich den ohne spezialwerkzeug getauscht, ging ohne Probleme. Beim 120PS aufgrund der Nockenwellenverstellung ist es wohl besser mit Spezialwerkzeug.
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Bei meinem liegen die auch aktuell an, habe aber auch schon 147 gesehen (FL) bei denen es exakt so absteht wie hier gezeigt. Keine Ahnung warum...
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Unser roter Neuzugang bekam 17 Zöller und Nexen Allweather Reifen spendiert. Steht der Bella rossa gut ...
Jetzt fehlt noch der TI Spoiler
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Ich habe MES aber wüsste jetzt nicht auf welchen Parameter ich da schauen müsste.
Die Sollwerte beim TBI kenne ich jetzt nicht, eventuell werden dir diese angezeigt. Würde mal den Raildruck auslesen, den Lambda-Wert, Einspritzmenge/Zeitpunkt etc. Eventuell zeigt dir MES auch die Fehlzündungen pro Zylinder an, ich kenne das von VCDS, da konnte man sich bei VAG Fahrzeuge das alles schön anzeigen lassen. So könntest du den Fehler eventuell etwas eingrenzen. Achte auch auf stärkere Schwankungen bei den Werten, die du ausliest.
Sonst würde ich doch mal ein extra Thema hier im Forum anlegen, es gibt ja doch einige TBI Experten hier.
Hatte auch ähnliche Phänomene mal bei nem 147 1.6 TS, LMM abgezogen -> Probleme weg, war jedoch klar, dann die ECU auf Fixwerte zurückgreift, und in eine Art Notmodus geht. Am Ende waren alle 4 Einspritzdüsen kaputt, der Vorbesitzer hat wohl nur E10 getankt. Kann man aber nicht so mit nem Direkteinspritzer vergleichen, da ist alles komplexer, als bei nem Saugrohreinspritzer.
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Tim159Bo Schon mal die Einspritzdüsen geprüft? Eventuell hat es auch etwas mit der Kraftstoffpumpe oder Hochdruckpumpe zu tun, hast du schon mal mit MES ausgelesen? Es scheint ja noch in einem Bereich zu sein, in dem kein Fehlercode ausgegeben wird.
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Habe welche drin mit farbigem Alfa Logo von Ali, funktionieren tadellos seit 2 Jahren.
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Gestern und heute hab ich das mal RICHTIG eingestellt, da der Kollege, mit welchem ich das eingebaut hab, es völlig falsch eingestellt hat.
Die Höhe hat er mit der Federvorspannung verstellt... Obwohl ich ihm 10x gesagt habe, dass er in die Anleitung schauen soll, da man es nicht wie ein normales Gewindefahrwerk einstellt.
Jetzt fährt es sich nicht mehr wie ein Stein und schleift auch nicht mehr
Hab mich schon gewundert, was da los ist 😂
Aber sehr schön! Und Unterschied ist da zum normalen Fahrwerk oder?
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Hallo und guten Tag! So! Habe nun die Nummer für mein zu überholendes Getriebe gefunden! siehe Foto! Nun die Frage: was sollte mir die Nummer sagen und wie hilft mir das nun weiter?
Gruß Günther!
Du gibst deine FIN unter https://eper.fiatforum.com/ ein, und schaust, ob es kompatibel ist.
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Hatte ich auch schon überlegt
Ich will es natürlich so einstellen, dass es dem Gutachten entspricht
Ich hab bei meinem gar nix angelegt, das hat so gepasst… einfach etwas mehr hochdrehen.
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Das Fahrwerk ist jetzt eingebaut (Lowtec HiLow 3 Street, allerdings ist es etwas zu tief und schleift bei starken Unebenheiten hinten links im Radkasten, das Gutachten lässt aber leider sehr wenig Spielraum beim Einstellen.
Du kannst ja das Federbein an sich in der Höhe justieren beim Lowtec, zusätzlich zum Federteller. Hinten war es bei mir damals etwas komisch mit den Domlagern, da die Feder ja nicht mehr am Domlager anliegt, sondern so ein konisches Metallteil, was oben am Federbein dran ist. War das bei dir auch so?
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Ich kann verstehen, wieso mir niemand bei dem Auto helfen will
Ist nicht schlimmer oder besser als bei nem Golf 4 oder Golf 5, glaube mir.
Gestern hatten wir die hinteren Stoßdämpfer getauscht, das lief ziemlich problemlos ab, umso schlimmer läufts mit der Vorderachse...
Hinterachse ist eigentlich immer das Problem, da gammelt die untere Schraube am Federbein zum Achsschenkel.
Vorderachse ging bei meinem ohne Problem...
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Mir gefiel die Optik vom vor Facelift da besser. aber schau ma mal.. wenn ich die gebürstete mal finden sollte wird die eingebaut!
Eventuell findet sich ne schöne Folie (matt) in dem Look.
sowas könnte gut kommen, in der Art:
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Ich kann mich nur noch nicht entscheiden ob mir das so gefällt.. vieleicht mach ich es doch noch schwarz glänzend! Mit weißem Logo..
Beim Facelift gabs diese Blende doch auch mal in Anthrazit im Edelstahl gebürstet Look, das sieht meiner Meinung nach sehr schön aus.
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Sehr schön! 2,4er? War er wenigstens günstig?
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H7 im Fernlicht? Habe ich noch nie gehört.
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nachdem mein 156 vorne rechts zu klappern anfing habe ich gestern nach der ursache geforscht
Gleiches hatte ich auch, Tripodegelenk war komplett eingelaufen, obwohl die Manschette nicht undicht war. Das Fett war aber kein Fett mehr sondern eher schon Öl in der Achsmanschette. Zum
war der Becher noch in Ordnung, so musste ich nur das Gelenk tauschen. Irgendwie erwischt es immer die Gelenke Getriebeseitig, Radseitig hatte ich noch bei keinem Auto Probleme. -
Ich kenne nur das DVM Modul von Macman. Von der Firma kommt mit im Leben kein Elektronikteil mehr ins Auto. Ist nicht so witzig wenn der Motor während der Fahrt einfach so ausgeht. Der Kram sieht immer nett aus, die Beschreibung liest sich ganz toll, aber die Umsetzung ist einfach nicht gut.
Ne ne ich meinte damit nur die Hintergrundbeleuchtung auf schwarz weiß geändert. Das sah ganz nett aus.
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Heute im Spider das Lenkrad getauscht.
Sieht gut aus. Habe schon mal gesehen, dass jemand das MFA Display auf schwarz weiß umgebaut beim Brera, also anstelle von rot. Das könnte auch noch gut aussehen.
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Meiner Meinung nach rentiert sich der Motortausch nur, wenn das Fahrzeug sonst noch gut in Schuss ist, und keinen all zu großen Rost hat.
Bei günstigen Motoren muss man vorsichtig sein, habe da auch schon schlechte Erfahrungen machen müssen. Gerade wenn die Motoren blitzeblank aussehen und sehr wenig Kilometer drauf haben, ist das meist schon ein Indiz dafür.
Alternativ kannst du auch mal nach dem 1,8er TS schauen, der hat 10 PS weniger, den gabs zwar nie im 147, jedoch im GT, da gibts hier im Forum auch jemanden, der es schon umgebaut hat, ich meine es hat Plug und Play funktioniert, bis auf eine Anpassung am Motorsteuergerät. Ich finde gerade den Thread dazu nicht mehr...
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Ich habe bei meinen 939ern auch jeweils die Osram Nightbreaker LEDs erste Serie drin, im Vergleich zu den vorherigen Glühlampen ist es schon eine deutliche Verbesserung, auch wenn es gerade bei Nässe noch Luft nach oben gibt...
Kann ich nur bestätigen, jedoch vom 147. Habe Sie mal "Testweise" eingebaut, das Ergebnis ist überraschend gut.
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Hä? Warum soll es den 147 FL nie mit Xenon gegeben haben?
Selbstverständlich gab es beim FL Xenon, meine Tochter hat´s in Ihrem 147 FL von 2005 ja drin. Die SRA funktioniert da auch (wieder) tadellos, ich musste beide ausfahrbaren Düsen allerdings auch schon reparieren, weil sie nicht wieder einfuhren.Auf der Beifahrerseite hatte sich irgendein Stück Plastik gelöst und die Düse blockiert, auf der Fahrerseite reichte ein bissel Kriechöl zum wieder reinflutschen.
stimmt, fürs Abblendlicht gab es das, war aber sehr selten.
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Da diese aber bei mir vollkommen undicht waren und mir ein ersatz zu teuer war, habe ich die Scheinwerferreinigungsanlage einfach ausgebaut und die Blenden an der Stoßstange mit einem Kabelbinder befestigt. Von aussen sieht alles normal aus.
Ja, bei meinem der gleiche Fall. Ich kenne keinen 147 FL, bei dem die noch funktioniert. Ersatz ist sehr teuer, wenn man es überhaupt bekommt.
Bringen tut sie eh nichts, außerdem gabs den 147 FL ja nie mit Xenon.
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Heute die hinteren Stoßdämpfer getauscht, war dringend nötig:
Neue Koppelstangen gabs auch von MeyleHD.
Die alten Dämpfer aus 2008 waren noch einwandfrei, Zug und Druckstufe fühlten sich einwandfrei an, schade drum.
