Beiträge von Hotte

Zitat von Serge81

mal unter meine "Diesel-Lok" gekrochen und von unten bewundert ...und nach der Ölquelle gesucht, da es leicht auf den Boden tröpfelte.

Der untere Luftschlauch vom Turbo war ölig und das auf der ganzen Länge .

Mein erster Verdacht war, dass die Ölrückleitung vom Turbo evtl. undicht ist und auf den Luftschlauch tropft. Aber diese ist sauber und glänzt wie neu.

20201128_185634.jpg

Den Luftschlauch habe ich auf der Turboseite abgezogen, um auch da nachzuschauen. Innen war nur ein wenig "Staub" zu finden, aber – Gott sei dank – kein Öl.

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Sonst ist nicht wirklich was zu sehen.

Auch vom Fahrverhalten und Geräuschen gibt es keine Auffälligkeiten.

Weiß vllt. einer, wo das Öl herkommen könnte?

Ach so, die Maschine ist 159er mit 2.4 und 154kw.

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Hatte ich bei meinen Spider 2,4 auch das Öl kam bei mir oben von der Servoleitung der Lenkung man konnte es nicht sehen aber die Leitung war vorne oben kaputt und das Öl ist vorne am Motorblock runtergelaufen . Also mal Servoöl überprüfen und nachsehen ob der Motor vorne links Öl runterläuft

Da ich keine weiteren Daten zu deiner Gulietta habe ich meine etwa sowas612592A9-56B3-4CB4-BBE6-A9AFF4625A83.jpeg

Hallo

Zu 1 Es gibt 2 verschiedene Antennenstecker du kannst dein Problem einfach mit einen Adapter lösen den gibt es bei uns sogar an der Tanke

Zu 2 und 3 eigentlich müsste es für die Gulietta einen Einbausatz geben besteht meist aus Einbaurahmen und Blende gibt es sogar für meinen 939 Spider mit den großen Ausschnitt

Hast du mit den Dämpfer auch neue Domlager verbaut wenn nein würde ich auf ein Defektes Domlager tippen

Nach deinen Fehlermeldungen auf den Bildern würde ich auch auf die Batterie tippen meiner hat bei zuwenig Spannung die gleichen und noch mehr angezeigt

Nicht zu vergessen der vordere Achsträger der ja gerne mal wegrostet

Habe dir mal Screenshots gemacht stehen auch Artikelnummern drauf 14587A4A-F8E9-4814-8406-E6CD834D67FF.jpeg9BF125FA-1537-42D7-B30A-56527B54C8DF.jpeg14587A4A-F8E9-4814-8406-E6CD834D67FF.jpeg9BF125FA-1537-42D7-B30A-56527B54C8DF.jpeg

versuche es mal bei roof Motors in England die haben geprüfte gebrauchte

Bei mir ist der Stecker eingesteckt und ich habe keine Fehlermeldung

Bei meinen 2,4er sind die Drallklappen fixiert und das Agr oben verschlossen die Anfahrschwäche ist weg und er dreht schon ab 1000 Giri mühelos hoch im 6ten Gang etwas langsamer. Durch das verschlossenen Agr wird er langsamer Warm da er aber Werksseitig eine Zusatzheizung hat ist es aber egal . Ich fahre auf der Arbeit seit Jahren VW mit Dieselmotor und die werden im Winter auch mit Agr nicht Warm. Um keine Fehlermeldung zu bekommen muss Agr und Drallklappen ausprogrammiert werden da wende dich am besten an Andre

Hast du mal versucht die Batterie mal für eine Stunde abzuklemmen musst danach aber wieder die Seitenscheiben neu anlernen. Ob es mit den Flaps zusammen hängt kann ich dir aber nicht sagen.

Dann mal herzlich Willkommen hier ich habe einen Spider 2,4 und wenn Mann mal verstanden hat wie der Motor am besten funktioniert macht der auch Spaß.

André ist der Admin in diesen Forum und sieh mal auf der Startseite unter Italoecu er hat schon viele 2,4 geholfen

Bei meinen Spider 2,4 hatte ich auch das Problem mit Qualm beim starten und manchmal roch es im Innenraum nach Abgasen . Nach einer Kur von André ist beides weg.

Ich würde bei der 3 Bremsleuchte anfangen den Fehler zu suchen auf Kontakt oder Masse problem

Ich habe ein Zahnrad bei car- caravan-aircraft ist ein Händler bei Ebay in England das Zahnrad ist aus Alu und hat mich mit Versand ca 82 Euro gekostet

Bei uns fährt Amazon seine Pakete selber über Subunternehmer und da ich selber schon seit 38 Jahren bei einen deutschen Logistiker Arbeite ist die Zustellweise schon interessant anzusehen wo und wie die Pakete zugestellt werden

Bei uns fährt Amazon seine Pakete selber über Subunternehmer und da ich selber schon seit 38 Jahren bei einen deutschen Logistiker Arbeite ist die Zustellweise schon interessant anzusehen wo und wie die Pakete zugestellt werden

Dann werde ich wohl dasselbe Problem haben

Ich habe nachgesehen das mit den Madenschrauben war nichts es gibt keine . Ich habe bald Urlaub und werde dann mal bei Italia ricambi in Celle einen Termin machen werde dann mal berichten ob es dann wieder richtig aufliegt

GinoLu wie hat sich das mit den Magnetventilen bei dir bemerkbar gemacht was hat nicht mehr funktioniert

Hallo ich habe Bilder von den Magnetventilen gesehen und es sieht so aus als ob die nur mit 2 Schrauben befestigt sind.Also beim Ausbau 2 Schrauben raus und ziehen oder vorsichtig raushebeln da sind unten 2 Simmerringe dran könnte deshalb etwas schwerer gehen Und auf jeden Fall die Pumpe drucklos schalten. Ich glaube nicht das der Alublock wo die Magnetventile drinstecken durch ziehen oder Hebeln kaputt geht.

Vergessen bei mir steht es ja auch hoch ich habe bei der hochstehenden Seite ein Fensterdichtband eingeklebt weil dort eine Lücke zwischen Dach und verdeckklappe war und dort dann das Regenwasser reingelaufen ist wenn die Einstellung wieder stimmt kommt es wieder raus

Das liegt links und rechts an den Gelenken unter der Stoffverkleidung . Die kann man angeblich mit irgendwelchen madenschrauben einstellen ich weiß aber noch nicht wie. Wenn ich es herausgefunden habe werde ich berichten.

Hallo

das war Car-cravan-Aircraft ein Händler bei ebay