Die ap Fahrwerke sind grundsätzlich nicht verkehrt und können spaß bringen. Der Support ist auch top!
Natürlich ist es kein Vergleich zu einem kw.
Hatte halt den spaß das die Vorspannfeder nicht wirklich passend zum Fahrzeug war. Wurde 2x nachgebessert und dann hat es gepasst. Wurde dann auch zukünftig mit der anderen Feder ausgeliefert. Daher kann ich wirklich sagen daß der Support echt bemüht ist!
Ne. Normaler Lack kann ja auch schon gut Temperatur ab ohne das was passiert. Vorher leicht mit 2000er anschleifen und gut ist.
Mhw Rückleuchten im guten Zustand 
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Innen habe ich immer Kunststoff Primer und einfach schwarz glänzend genommen. Klarlack drüber und fertig.
Andre willst du die Scheinwerfer lasieren oder zerlegen und innen den Chrom schwarz lackieren?
Bei Ford das selbe Spiel. Fahrzeuge über 10jahre und keine Ersatzteile mehr. Von 2 Herstellern ( Mercedes und VW) weiss ich das es noch viele Teile für zum Teil 30 Jahre alte Fahrzeuge gibt.
Für mich dennoch kein Grund sich von einer Marke mit der man zufrieden ist zu verabschieden.
Was ich allerdings gerade bei Ford festgestellt habe das es sehr auf den Händler ankommt bzw wie bemüht dieser ist.
Leider kein Link sichtbar.
Aber der Motor da drin ist ein Traum
Hochzeitstag ist völlig überbewertet wie man sieht. 
Meine Frau hat den sogar als Kennzeichen.......
KT- 239
Solltest du einen neuen verbauen solltest du den gleich Konservieren.
An deiner Stelle würde ich mir ein Set kaufen. Das alte Gewinde muss erst aufgebohrt werden, dann wird ein neues Gewinde geschnitten und dann erst wird der Einsatz rein gemacht.
Bei den Sets hast du gleich passende Bohrer/Gewindeschneider dabei.
Nobby jetzt wo dein Junior bald geld verdient kann es sich nur noch um Jahre handeln
Die AMA 50 sind auch locker 15 Jahre alt Habe irgendwie noch so viel Kram rumliegen das ich da echt Mal ne Bestandsaufnahme machen müsste.
Dennoch werde ich mir die Mühe machen und einiges umbauen. Die Einbau Position der ht's gefällt mir ganz und gar nicht. Daher wandern die in die a Säulen.
Jemand ne aktuelle Empfehlung für ne hu mit lzk?
Vorrangig geht es mir darum wieder anständig und mit einem gewissen Pegel Musik hören zu können. Das kann ich aktuell zu Hause nicht und daher muss das Auto wieder dran glauben. Der kleine dd1508 macht genug spaß obwohl der nur im geschlossenen Gehäuse vor sich hin werkelt.
Das Original system im 159er (kein Bose) ist einfach grottig und macht keinen Spaß.
Bis auf die hu liegt ja alles hier und es wird nichts Emma konform oder anderweitig verbaut. Das ist mir zum Teil echt zu heftig!
Selbst die ht's werden bei mir nur über einen 3,7 mundorf Cap getrennt.
Nobby hier etwas Leselektüre geht auch um das Massengewicht.
https://www.klangfuzzis.de/sho…l-Rotguss-MDF-GFK-MPX-Alu
Meine ursprüngliche Idee war ja Mal wieder Oberfräse raus zu holen und das ganze aus mpx zu fertigen.
Warum CNC ist eigentlich ganz einfach. Die meisten Ringe sind einfach gerade und der tmt spielt nur in den Fußraum. Das ganze dann etwas angewinkelt nach oben laufend macht viel aus
Oli Material kann ich besorgen
Kann dir heute Abend eine 3d Skizze fertig machen wie das ganze aussehen soll. Dann weißt du auch warum das ganze so gefertigt werden soll.
Wegen dem Material..... Es ist klanglich einfach anders. Ja ich weiss das ist klagen auf hohem Niveau aber das ganze soll ja auch vernünftig werden.
Nobby ja in Kunststoff.... Möchte die schon bewusst aus Rotguss oder stahl haben. Da bin ich irgendwie verwöhnt. Hatte Mal nen Satz aus Titan, der Unterschied zu Rotguss (klanglich) ist enorm.
2 rollen zum dämmen liegen schon bereit.
Verbaut werden andrian audio a25g2 in den a Säulen und die a165g als tmt. Im Kofferraum wird wieder mein dd 1508 Einzug erhalten.
Was als hu kommt weiss ich noch nicht.
Amps für das fs werden 2 AMA 50 mk II (klein, analog, und die Leistung ist mehr als ausreichend)
Sind alles altbestände aus meinen alten Fahrzeugen.
Jungs mal was anderes.... Ist hier zufällig jemand der CNC Drehen kann? Am besten Rotguss aber normaler stahl würde auch gehen.
Brauche Lautsprecher Adapterringe um endlich Mal wieder gescheit Musik hören zu können...
Und kennt jemand zufällig einen sehr ähnlichen Stoff der zu den schwarzen a Säulen vom 159er ti passt ?
guzzi97 am besten noch die alte vom Bund
Mike habe ja beides und auch ne Clay Disk für die Maschine hier liegen.
Gefühlt holt die petzoldts mehr runter. Da ich aber schon Jahre mit Knete arbeite ist es wahrscheinlich für mich einfacher und brauche die selbe zeit. Der schwamm möchte ja auch seine Oberfläche Mal gewaschen haben.
Einen guten Vergleich bekommt man meist aber nur wenn man anschließend poliert und sieht ob noch Dreck im Pad ist.
Mein Ablauf ist so: waschen, trocknen, kneten, abspülen, trocknen. Das habe wirklich gründlich dauert keine 2 Stunden.
Je nach defekte im Lack wird dann eben poliert und anschließend wieder versiegelt.
Gib bei Amazon Mal Clay sponge ein. Der besagte stammt von Würth. Meine Empfehlung ist aber dennoch die Knete von petzoldts in blau.
Petzoldt's 2 x 100 Gramm Profi-Reinigungsknete Magic-Clean, Blau https://www.amazon.de/dp/B007H…_r_cp_apa_i_OdLoEb09YMXTP
Und ich sag noch diffuse Emissionen
Die Halle kann man absaugen, die Tore gegeneinander verriegeln, Kokillenrandabsaugen etc.
Habe ich alles schon mal durch, die Bude durfte ich dann auch selbst stilllegen
Könnte man.... Aber du weißt ja selber in Zeiten der Krise und co2 Steuer ist für sowas kein Geld da.
Letzte Woche wurde Roheisen gekippt der nicht verwendet werden konnte. Keine Ahnung wie viel Tonnen das über Nacht war aber das war die halbe Nacht Tag hell.
Kommt auf den Dämpfer an. Also vorher genau schauen welcher verbaut ist und Infos darüber einholen.
Ob fully oder hardtail muss denke ich jeder für sich selber entscheiden. Für mich muss es auch heute noch hinten starr sein. Aber das ist alles Geschmackssache.
Nobby fahr die Bikes und schau was dir persönlich besser gefällt.
Natürlich du kennst das doch am besten immer mehr produzieren in kürzerer Zeit. Das sind dann einfach Belastungen wo das Material nicht lange mitspielt. Früher wurde mit einem Kessel ca 1500-1800 schmelzen gegossen bevor dieser zur Revision gegangen ist. Nun sind es 5000.
Eine Schmelze sind in der Regel 280-296t stahl.
