Beiträge von Emyr

Zitat von haino07

Dann sieh dir mal den Differenzdrucksensor an. Schläuche zum DPF okay?

Wenn ich nicht ganz falsch liege sitzt der Differenzdrucksensor links unterhalb vom Kühlwasserausgleichsbehälter? Da geht ein schwarzer Schlauch ab, der dann gelb wird runter zum DPF, der ist soweit ich das beurteilen kann ok.

Zitat von Alfisti-Cuore

Was hat er den gelaufen?

Vielleicht ist er ja wirklich fällig.

177.000km hat er jetzt

Zitat von OliBo

Lasse Dir mal den Differenzdruck am DPF anzeigen.

Der sollte in Stand (Zündung an, Motor noch nicht gestartet) „0“ +/- 1mbar sein.

Im Leerlauf ist bei sauberem DPF etwa 11 mbar normal.

Im Stand mit Zündung an liegt er bei -1

Im Leerlauf bei ~110Mbar, beim vorsichtigen hochdrehen auf 2000/min stieg er sogar auf 343mbar DPF Verschmutzung lag beim Start bei 90,2% und ging dann auf 90,4% hoch.

Ich hänge mal ein Bild vom Protokoll an

Da es mir keine Ruhe lässt hab ich den Wagen vorhin warm gefahren, bin ins Industriegebiet gedüst und habe die manuelle Regeneration angemacht. Der Motor dreht für etwa 15 Sekunden auf 2000 Umdrehungen und anschließend ist die Regeneration beendet, die Meldung dazu ist "Prozedur erfolgreich, Code 10", was auch immer der Code 10 heißen mag. Ich habe das mehrmals versucht und es blieb immer dabei, ca. 15 Sekunden auf 2000/min und das wars.

Der Motor geht nach dem löschen des Fehlers immer nach ca. 2 Minuten in den Notlauf, zwar habe ich bei der letzten Möglichkeit vor der Autobahnauffahrt den Fehlerspeicher gelöscht, bin aber gerade mal auf 120km/h gekommen, die Drehzahl wird dabei anscheinend auf 2500/min begrenzt. Startet die Regeneration überhaupt im Notlauf?!

Ich hänge mal 2 Bilder an, einmal den Fehler selbst und einmal den Systemzustand den ich auslesen konnte.

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Zitat

Aber ... bei Deinem Streckenprofil glaube ich eher an ein anderes vorhandenes Problem ......

Irgendwas ist halt immer. Gerade heute als ich meine Bella mit abgedunkelten Scheiben und poliert + nanoversiegelt sah war ich richtig froh mich für Alfa entschieden zu haben, alles war perfekt bis 10 Minuten später die Probleme anfingen.

Na hoffentlich kein anderes Problem

Mein DPF regeneriert so alle 850-950km, ich fahre zu 80% Autobahn da ich Pendler bin. Bevor ich zum Lackierer bin sind etwa 500km seit der Regeneration vergangen, die Tage vorher bin ich hauptsächlich Stadtverkehr mit viel Stop and Go gefahren, ich denke mir optimistisch dass da nie die Regeneration eingeleitet wurde (oder macht er das normal auch bei niedrigen Geschwindigkeiten?), ich werde ihn dann morgen mal warm fahren da man laut AlfaOBD min 65° Wassertemp braucht, dann die manuelle Regeneration einschalten und anschließend auf die Autobahn.

Da ich Automatik fahre werde ich wohl auf manuell umschalten weil ich sonst bei 130 km/h nicht über ~1700 Umdrehungen komme, wieviel sind denn optimal beim freibrennen?

Guten Abend zusammen!

Habe heute nach 5 Tagen mein Baby vom Lackierer abgeholt und leider ist auf der Rückfahrt die Warnung "Motor kontrollieren lassen" aufgeleuchtet und der Motor in Notlauf gegangen.

Zuhause habe ich dann erstmal AlfaOBD angeschlossen und ausgelesen, Fehlercode P1206 Partikelfilter. Anscheinend ist der verstopft, habe erstmal probiert den Fehler zu löschen, für 2 Minuten ging der Motor dann wieder normal dann kam die Warnung wieder und der Notlauf war erneut aktiviert.

AlfaOBD bietet ja auch die Möglichkeit die DPF Regeneration manuell zu starten, ist das nun eine Notregeneration wie es sie z.B bei BMW gibt oder schaltet man das an und fährt auf die Autobahn? Wobei ich die Autobahn in den 2 Minuten bis zum Notlauf nicht erreichen würde, im Notlauf habe ich max 0,4 Bar Ladedruck und der Wagen quält sich schon auf 80km/h.

Vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit der manuellen Regeneration und möchte es mitteilen.

Mfg

Emyr

Herzlich Willkommen aus Wels Stadt.

Bremsscheiben und Beläge hinten gewechselt, im Zuge des Wechsels ein defektes Radlager hinten links gefunden, ebenfalls ausgetauscht (ein Horror die angerosteten Schraubenenden).

Am 19. August gehts zum Lackierer, Stoßstangen vorne/hinten lackieren und anschließend Aufbereitung mit Versiegelung =)

Vielleicht liegt es daran dass bei uns in Österreich im Winter richtig gesalzen wird, auf so gut wie allen Straßen? Vor allem auf den Autobahnen und die machen gute 80% meines Fahrprofils aus, alleine 90km tägliches Pendeln, da kommt man mit dem Salz abspülen gar nicht mehr hinterher.

Beim TÜV im März wurden der Motorträger und Achsträger dann auch als leichte Mängel gekennzeichnet wegen dem Rost, präventiv habe ich dann mal alles entrostet, mit Metallschutzlack und Seilfett behandelt.

Hmm, dann sollte ich die Abdeckung wieder dran schrauben, ich hab die mal runtergeschraubt also ich meinen Unterboden konserviert hab und bemerkt dass sich die Polster die drauf sind bei Regen richtig vollsaugen mit Wasser, deshalb ist die seitdem im Keller. Vielleicht finde ich ja Dämmatten die sich nicht ansaugen und werde diese dann auch anbringen.

edit: Motor laufen lassen ist leider ein wenig problematisch da ich nur in der Tiefgarage meiner Eltern schrauben kann und das nicht gerne gesehen wird, möchte da meinen Schrauberplatz nicht in Gefahr bringen.

Hallo!

Normalerweise sollte sich der Lichtsensor einstellen lassen wenn du im Stand (während der Fahrt ist das meiste nicht anwählbar, wohl aus Sicherheitsgründen) ins Bordcomputer Menü gehst und den Punkt Lichtsensor anwählst, dann kannst du aus den 3 Stufen auswählen. Das Problem mit Alleen und Unterführungen habe ich eigentlich auch nicht, das dauert schon etwas länger bis das Licht angeht aber vielleicht gibt es dort ja auch verschiedene Ausführungen.

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Also, Bremsen sind erfolgreich gewechselt.

Habe dabei auch den Auspuff und alle Befestigungen unter die Lupe genommen, nichts auffälliges. Die Antriebswellen habe ich ebenfalls überprüft, wieviel ist denn merkliches Spiel? Die Beifahrer seitige Welle hat ca. 4-5mm, Fahrer (also getriebeseitige) sitzt bombenfest, keine Chance die in irgendeine Richtung zu bewegen.

Was mich an der Antriebswellentheorie stört ist halt dass das Geräusch auch im Leerlauf zu hören ist, zwar nicht so oft und nur relativ leise aber man hört es.

Oder liegts einfach daran dass ich keinen Unterfahrschutz oben habe? Aber ich glaube auch nicht dass der soviel Lautstärke schluckt.

Die Antriebswellen machen schonmal keine verdächtigen Geräusche, das Radlager scheint auch unauffällig beim bewegen des Rades. Ich wechsel morgen meine Bremsscheiben und Beläge hinten, da werd ich die Kiste vorne auch mal aufbocken und das Flexrohr unter die Lupe nehmen.

Mal etwas anderes, weiß jemand die maximale Stromaufnahme vom Zigarettenanzünder? Ich möchte LED Leisten mit einem Verbrauch von 15 Watt über die 12 Volt vom Zigarettenanzünder speisen, müsste doch eigentlich hinhauen oder? Immerhin konnte der alte Clio II meiner Schwester sogar die 75 Watt Sitzheizung handeln.

Da habe ich eine Info unterschlagen, ich habe die Qtronic, also ein Aisin TF80-SC Getriebe. Die dürfte in Ordnung sein, alle Gänge schalten weich, Schaltpunkte sind auch ok. Eine Ölspülung ist in Zukunft mal angedacht.

Den Test mit einem einschlagen werde ich natürlich gleich heute ausprobieren, ansonsten werde ich die Tage mal nachsehen ob sich nicht doch irgendwo ein lockeres Blech oder ähnliches befindet.

Zu 99% ist beim Gas wegnehmen ruhe, nur ganz selten hört man dieses rattern wenn man an der Ampel steht noch ganz leise. Deswegen war meine Theorie Richtung Auspuff bzw. dessen Halteschellen/Hitzeschutzbleche gerichtet. Bei kaltem Motor hört man es lauter als im warmen Zustand.

Gibt es eine Möglichkeit dieAntriebswelle zu prüfen ohne größeren Aufwand?

So, leider ging beim bearbeiten des Videos auf Youtube etwas schief und ich musste es neu uploaden, kann aber meinen Startbeitrag nicht mehr edititeren.

Deswegen poste ich es noch einmal, diesmal auch mit funktionierendem Link.

https://www.youtube.com/watch?v=4RVb5NnSkpw

Ist denn so ein Geräusch tatsächlich normal? Vor allem bei 0:03 - 0:05 hört man es ganz gut raus.

Oder bin ich zum Auto-Hypochonder geworden? Bei meinen beiden 3er BMW die ich vorher besaß stand fast jedes außerplanmäßige Geräusch für einen teuren Defekt, die haben ihrem Namen Bring mich Werkstatt wirklich alle Ehre gemacht.

Ich habe es befürchtet, aus einem unerfindlichen Grund hat Youtube nur ein 480p Video aus der Aufnahme gemacht und der Link ist eigentlich der den ich mit "Link kopieren" von YT bekommen habe, ich versuche es nochmal und falls es nicht klappt mache ich es vom PC zuhause wenn ich daheim bin.

Hallo zusammen,

Ich entschuldige mich jetzt schon mal für den Text, bin gerade mit dem Handy am tippen.

Mich treibt ein Geräusch fast in den Wahnsinn, ein knattern welches fast nur unter Last auftritt.

Das Geräusch fängt beim anfahren zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen an, dreht der Motor höher wird es vom Reifen Abrollgeräusch übertönt.

Ich werde einen Link zum von mir gemachten Video posten, dabei fahre ich zwischen 40 und 50 km/h.

Ausschließen würde ich mal das Radlager, Bremssystem (weil neue Scheiben und Beläge, Zahn und Keilriemen sind auch erst 15.000km alt. Fahrwerksmäßig gab es beim TÜV im April nichts zu beanstanden. Den Krümmer habe ich mal oberflächlich nach abmontieren des Hitzeschutz überprüft und im kalten Zustand auch mal ein Lecksuchspray benutzt, soweit nichts auffälliges. Das typische Kreischen der Dichtung ist auch nicht zu hören.

Auslesen mit AlfaOBD brachte keinen Fehler zutage, der DPF hat auch erst regeneriert, ich habe wegem dem Geräusch jetzt einen Teil des Auspuff in Verdacht? Kann das Flexrohr solche Geräusche erzeugen?

Hier mal der Link zur Aufnahme

Vielleicht hatte das jemand schon mal oder eine Idee. Mangels Hebebühne muss ich die Tiefgarage bei meinen Eltern als,"Werkstatt" nutzen also kann ich nicht mal eben aufheben und drunter schauen.

Schöne Grüße, Emyr

Zitat von Professor

Na , dann fährste ja nigrens mehr gegen .

Ach das ging jetzt 2 Monate schon auch ohne, kein Unfall.

Aber zugegeben, ich bin nicht der beste Einparker der Welt also bin ich schon froh jetzt wieder die PDC nutzen zu können.

Heute endlich den defekten Einparksensor ersetzt.

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Heute den großen Frühjahrsputz gemacht, Auto komplett entfettet und geknetet, poliert und versiegelt.

In den letzten 3 Wochen habe ich nun fast jede freie Minute am oder unterm Auto verbracht.

Bremsscheiben und Bremsbeläge gewechselt, Luftfilter ebenso. Morgen Sommerreifen aufziehen und dann gehts ab in die Waschbox Vollwäsche und Versiegelung.

Iiiiiih Bimmer geh mir bloß weg damit. So ein Schrott kommt mir nie mehr ins Haus.

Blöde Frage, ist der PDC Sensor Plug and Play oder muss der irgendwie angelernt werden?

Heute die Stoßstange abmontiert und den Scudetto schwarz lackiert, dabei ist einer der Einparksensoren vollkommen zerbröselt, also Ersatz bestellt und darauf warten.

Hallo, MES habe ich leider nicht, ich verwende Alfa OBD für Android.

Ich komme auf alle Steuergeräte bis auf ABS, Xenon, Telecheck und Tire Control dort wird der grüne/lila Adapter gefordert. Wenn du mit drauf kommen verbinden meinst.

Der Fehler U1602 (wenn ich mich richtig erinnere) war zuerst im Body Computer, nach mehreren Versuchen des PA war er dann im Instrument Panel und als ich die Blue and Me Platine wieder eingesteckt habe verschwand das Blinken von KM Stand und der Fehler tauchte nach dem löschen bis dato nicht wieder auf.

Zitat von Alfabeto

bei meinem Adapter habe ich einen SMD-Widerstand nach Vorgabe von unserem Eddy... entfernt...

Könnte die Ursache sein.

Gibts die Vorlage zufällig noch irgendwo?

Zitat von Holger

bei den nicht für Fiat optimierten OBD Adaptern, funktionieren definitiv nicht Alle Optionen. Ich habe eine USB Variante von Autodia und eine BT Variante. Ohne den Zusatz "optimiert für Fiat" konnte ich außer dem Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers nicht viel machen. Mit den, wie auch immer, optimierten für Fiat funktioniert alles....Ohne irgendwelcher Schalter o.ä.

Und das OBD 2 gleich OBD 2 ist, stimmt nicht, fragt mal bei BMW oder VW usw nach.

Mein Bekannter hat ein Teil von Gutmann das irgendwo im 5stelligen Euro Bereich liegt, hat nen Vertrag mit denen wegen Support, Updates usw. und braucht trotzdem Zusatzprogramme und Kabel um bei BMW alles machen zu konnen.

Hallo, ich habe den von dir empfohlenen Adapter von Ebay welcher für MES/AlfaOBD optimiert sein sollte. Wie gesagt, bis aufs Proxy Alignment funktioniert auch alles. Kann auch die Werte der Injektoren und sowas auslesen. Ich werde einfach mal den Verkäufer anschreiben und fragen ob der damit Erfahrung hat, Fragen kostet nix.

OBD Adapter

Ich war heute auch wieder fleißig, wird zwar für euch ein "Billigtuning" sein aber die Gummis sind neu also kauf ich mir noch keine neuen Alus. Hat mich 40€ und etwas Abdeckplane/Kreppband gekostet das hatte ich ohnehin zuhause

Bevor die Sommerreifen dann montiert werden sollten meine neuen Bremsscheiben und Beläge (beides Brembo) auch da sein, werden gleich eingebaut.

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