Beiträge von SquadraSportiva

Okay. Seltsam ...

Das sieht ja schon auf den Fotos nach Bandscheibenvorfall aus ...

Die FIN ist nicht bekannt, wenn ich sie auf My Mopar eingebe - Sicher das die stimmt?

Man muss sich halt immer die Frage stellen was braucht man wirklich? Bin letztens mal kurz offen 160 auf der Autobahn gefahren. Hat keinen Spaß gemacht und die 150 Pferde waren da noch nicht mal Ansatzweise ausgereizt. Sicher sind 250, 300 und mehr Pferde geil aber wie oft braucht es die? Wo kann ich denen freien Lauf lassen? Lohnt es die Pferde zu finanzieren wenn man sie so gut wie nie rauslassen kann? Mir ist da mittlerweile die hart verdiente Kohle zu Schade und hab auch keine Lust hier in Österreich den Staat noch zusätzlich zu füttern. Tu das eh schon mehr als mir eigentlich recht ist ...

Zitat von lx808

Und dass z.B. mein Mito einfach mal fast so viel Drehmoment drückt wie der 3.2 JTS V6 aus Brera, 159 und co, und deutlich mehr als der Busso V6 ... Also stell dir mal vor du fährst so deinen Brera und kannst ein Fahrzeug nicht anhängen, das weniger als den halben Hubraum hat

Naja das Leistungsgewicht spielt halt eine große Rolle. Die Kisten sind immer schwerer geworden und gerade 159 & Co. sind hier aus meiner Sicht extrem. Deswegen schlucken die halt auch richtig ... Leider hat sich nur das Downsizing bei den Motoren durchgesetzt nicht aber am Fahrzeuggewicht. Das ist wiederum eine Preisfrage da leichte Materialen wie Carbon, Alu, Titan rtc. teuer sind als normale Werkstoffe.

wobei die Vertreter Diesel Kombis gefühlt eine aussterbende Rasse sind...

Also wir haben ja vier Bella's im Haus und dort wo ich am meisten Probleme mit der Leistung hab ist im 147. Der 1.6 Eco mit 105 PS ist ein richtig lahmer Zeitgenosse. Der geht ja auch bei Drehzahl nicht wirklich. Aber ansonsten fühle ich mich beim Wechsel eigentlich immer recht wohl. Gefühlt geht ja die Giulietta meiner Frau am besten. Geringes Gewicht und der 120PS Turbo Motor fühlt sich nach deutlich mehr Leistung an. Stelvio ist mit seinen 200PS gut aber sicher nicht überdimensioniert motorisiert. Hat halt doch knapp 1.7 Tonnen. Bei dir sind die Leistungsunterschiede halt schon krass da kann schon mal passieren das du denkst der Spider hat einen Motorschaden ...

Zitat von lx808

aber die 205Nm serie sind einfach zu wenig für einen Sportwagen.

Das ist leider richtig. Bin den Boxer im GT86 schon mal gefahren und das ist wahrlich kein Strassenfeger. Das braucht richtig Drehzahl und gefühlt sind das eher keine 200PS und Verbrauch ist auch unterirdisch ...

Blackline in 18 Zoll geht auch ...

MX-5 ist da echt eine andere Abteilung. Wir hatten ja vor den Kids einen aus den 90igern mit den Klappscheinwerfen. Das war lustig weil Heckantrieb aber Komfort Null. Da gab es nicht mal Servolenkung. War eine reine Fahrmaschine und eigentlich recht unbequem speziell auf längeren Strecken. Die neuen sind dafür weichgespült und sind von hinten leider nicht hübscher geworden.

Den 2.0 TS finde ich persönlich ausreichend für meinen Einsatzzweck, bei etwas Drehzahl geht das auch voran wenn es sein muss. Bergrennen wird man damit aber keine gewinnen ist aber auch nicht das auserkorene Ziel.

147er Ventildeckeldichtung neu und die beiden Heckklappendämpfer getauscht.

Mit dem Käferkult konnte ich nie was anfangen wenn ich ehrlich bin. War mir immer irgendwie suspekt liegt wohl auch am Namen Volkswagen . Was für ein beknackter Markenname. Da war mir sofort klar sowas kommt mir nie ins Haus ... Wobei in Firmenwagenzeiten als Seat dann doch wieder irgendwie.

Naja der Evo 75 weint seinem Busso noch nach und ärgert sich über den Nähmaschinenfehlkauf.

Wenn du vorher V6 gefahren bist, kann ich mir das gut vorstellen das du mit der Motorcharakteristik nur mehr schwer klar kommst. Bin daher den Busso gleich mal erst gar nicht probe gefahren. War aber auch preislich aus der Range und der 2.0 TS reicht für mich zum sommerlichen herum cruisen völlig.

Wer fährt den diese Drehzahl permanent? bzw. dreht den regelmäßig so hoch? Das mach ich doch in der Saison vielleicht drei viermal aber sicher nicht öfter ... Ist ja kein Tracktool.

Zitat von Gerry

NIx Nähmaschine. Bin anfangs auch schier verzweifelt, bis ich mich an die alten Zeiten erinnert habe...2 Gänge runterschalten, dann geht er schon.

Der Alfameister meinte: "Wenn Du die 7000 Touren haben willst, mach 60er Öl rein"

Ist jetzt drin...

Hab letzten auch die Gänge 2 und 3 mal ausgedreht und muss sagen das hat bei Drehzahl schon Feuer! Und ja wie in alten Zeiten

Freut mich zu lesen das der Spider noch in deiner Hand ist. Ja irgendwann hat man den Point of no Return überschritten, keine Frage. Könnte nicht der Andre eine Anlaufstelle sein? Der macht doch regelmäßig Steuergeräte wieder fit. Würde ich mal anschreiben ...

Zitat von guzzi97

Habe schon einige Probegefahren und musste mit "erschrecken" fest stellen, dass ich/wir bisher für fast alles Cabrio/ Roadster

zu groß sind..

Sprich, selbst bei niedrigster Sitzeinstellung gugge ich gegen das obere Ende der Frontscheibe.

Blöd nur, dass dann auch der Wind, ab ca. 90/100 km/h extrem zunimmt und sodass es keinen Spass macht offen zu fahren..

Das muss ich etwas relativieren. Bin auch 1,91 groß und hab da kein Problem. Es liegt vielmehr an den Proportionen. Sprich mein Oberkörper ist normal hab nur ein langes "Fahrwerk". Passe sogar in den Ur MX-5 ohne Probleme rein. Muss nur aufpassen das ich nirgends mit den Beinen anstehe. Phase 2 Spider hatte das Problem. Bei Phase 3 passt das aufgrund der Werkseitig tiefer montierten Sitze wieder. Bei langem Oberkörper so wie das bei dir der Fall sein dürfte wird es mau mit der Auswahl ...

4c ist echt ne andere Liga. Bei meinem Händler steht einer in Schwarz mit goldenen Schmidt Felgen. Gehört dem Chef und ich durfte mich mal reinsetzten. Ui das ist halt eher nicht so bequem wie der Spider. Will 99k für das Ding. Steht im Schauraum und wartet auf zahlungskräftiges ohne Bandscheiben auf die Welt gekommenes Klientel ;-).

Ich hätte auch noch einen: Toyota MR2 16v MR2 (W2, 1989–1999) mit Targadach. 170 Pferde solide Technik als Importversion auch mit 245 Pferde wenn es wer braucht. Hat mir damals schon gefallen ...

https://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_MR2#/media/Datei:Toyota_MR2_G-Limited_(SW20)_front.JPG

Ich finde ja man fällt im Straßenbild mit dem 916er vielmehr auf als mit allen anderen genannten Fahrzeugen. Ein 4200er ist vom Sound her kaum zu toppen, leider in der Erhaltung kein Spaß. Der 916er ist einfach zeitlos schön, ist halt ein typische italienische Design Ikone ...

Geiles Teil schon auf Willhaben gesehen. Preis ist auch mehr als fair wenn man bedenkt was das mal für einen LP hatte. Wird in Zeiten wie diesen dennoch schwierig. Würde mir sowas grad nicht unter das Carport stellen aber viel Erfolg trotzdem ...

Also zum 916er gibt es aus meiner Sicht keine echte Alternative. Ernte regelmäßig begeisternde Blicke und großes Interesse an dem Fahrzeug - Speziell das ältere Publikum spricht da extrem an.

Als "Alternative" könnte ich mir einen 370z vorstellen. JDM Kult mit möglicherweise Werterhalt und perfekter Ersatzteilversorgung. Verarbeitung Japan typisch Top und der Motor hat auch ordentlich Bumms, wobei das gar nicht unbedingt sein müsste weil in Österreich die Erhaltung leider recht teuer kommt ...

Uter hat aber keine Zulassung oder? Pogea ist mit Zulassung und so wie das aussieht liegt das qualitativ deutlich über der von Uter. Bei der Uter Klappe ist im geschlossenen Zustand nur ein Endrohr aktiv und nicht beide - Find ich auch nicht so prall ...

Wieso kann man eigentlich nix löschen?

Also euer TÜV scheint echt deutlich mühsamer zu sein als bei uns die Pickerlüberprüfung ....

Ah okay alles klar, hab mich damit ehrlicherweise noch nicht beschäftigt ...

Für die Windows Variante werden 169 Euro aufgerufen ... https://electronic-fuchs.de/p/…ncl-hardware-und-software