In welchem Rahmen bewegen wir uns dann am Ende hier beim Stelvio?
..rechen mal mit ~ 4.000€ 
@ der Steff : die sehen echt gut aus, kein Vergleich zu den original tröten..
Klanglich würde ich mall sagen, wird sie sich "offen" beim 4C einordnen...
Grüße
@ HusiVi : wenns zu voll werden sollte, kann mann immer noch umkehren
Aber, ich habe vollstes vertrauen zu unseren "Einheimischen", dass sie Regionen kennen, wo sich selten
ein Touri verirrt..sowas wie "Geheimtips"..
Das hoffe ich Mal
Von daher,
"....lass Dich überraschen,.. "
Grüße
..zuerst,
welche Adapter nutzt Du und welches Alfaobd (für Win od. für Android)
Denn, ohne Adapter kommste auf das PDC & Schlüssel Steuergerät nicht drauf.
Desweiteren, Du kannst nur "fertige" SChlüssel anlernen, also schon welche, wo der WFS-Chip schon
beschrieben wurde.
Selbst kopieren, geht nicht !
Hierzu gibts schon einen langen Post von Alfachaot dazu..
Grüße
Mit einem neuen Radio + Verstärker + neuen Lautsprechern in den Türen kommt man schon weit über die Serienanlage hinaus.
Müsstest du Kabel vom Verstärker in die Türen ziehen und die Tür + Verkleidung etwas dämmen.
..genau..
also Sven, für den 939er benötigst Du :
- Radio
- Einbaurahmen samt Käfig für 2-Din Radio (dabei musst Du dann den Mittelsteg im Armaturenbrett durchschneiden,
da sonst kein 2-Din Radio reinpasst)
- CAN-BUS Adapter mit LFB
- min. ein Satz 16.5cm Lautsprecherset (2* 16.5cm Türlautsprecher und 2* 19mm Hochtöner, dazu je eine Frequenzweiche)
hier empfehle ich, je nach Verstärker, Lautsprechersets um die 100€, machste nix verkehrt
- 4-Kanal Verstärker
- je nach Leistung des Verstärkers, min. 8 bis 25qmm dickes Stromkabel plus passende Sicherung
- Dämmung, z.b. Alubutyl 1.6 od. dicker
- WErkzeug, Kleinmaterial (Schrauben, Quetschverbindungen, etc.)
Ach ja, und natürlich ein bissel Werkzeug um z.b. die Verkelidungen, etc. abzubauen...
Dauer für den gesamte Umbau, für einen geübten. ca. 20 bis 30-Stunden (theoretisch also das ganze Wochende )
Ich spare mir mal die Beschreibund eiens einbau's, dazu gibts hier im forum (z.b. von Selespeeddriver) oder auch im
Netz genügend Beispiele und Anleitungen..
Grüße
Cool, ja die Jungs sidn echt gut und haben nen verdammt guten RUF...
...NAP ist, neben Capristo, einer der führenden Hersteller im Bereich Sportauspuffanlagen mit Zulassung
TOP Verarbeitung/Qualität und Passgenauigkeit, hat natürlich auch seinen Preis..
Bsp. für meinen SRT, da kostet eine BAP Klappenanlage mit EG-ABE ! schlanke 3.800€ plus Einbau
Von daher, möchte nicht wissen, was sie für den Stelvio kostet 
Aktualisiere mal deinen Fuhrpark.
..wer, icke ?
..supi.. 
dann bis nächste Woche...
Moinsen,
ob Blue & ME verbaut ist, ist doch ganz einfach zu prüfen :
a. Zündung ein, Bluetooth am Handy einschalten und schauen, ob das Handy B&M findet
b. im Handschuhfach, linke Seite, befindet sich ein USB-Anschluss, dann ist B&M on Board
Das Mikrofon, bzw. zwei Mikrofone befinden sich in der Dach-"Lampe" im Dachhimmel, hinter den "beiden" Gittern,
links und rechts.
Mehr über B&M findest Du in der BDA..
Grüße
..für welches Fahrzeug ?
Beim Fiat 500er geht es.
Da kann mann einfach das olle Radio gegen das 5"-uconnect oder. 6.5" navi einfach tauschen.
Mann muss danach nur noch das "proxy alligment" durchführen..
Grüße
...na alter "Recke"..hast ja doch noch den Weg gefunden
Willkommen zurück..
..ansonsten würde ich mir mal die Lambdasonden anschauen / Prüfen..
Sind diese defekt bzw. kurz davor, dann sorgen sie gerne dafür, dass der Benzinverbrauch exorbitant in die höhe
schnellt.
Gute Frage,
was hast Du denn bei der Abgabe des Fahrzeuges untershrieben ?
Desweiteren würde ich mal bei der Innung bzw. der KFz.Schlichtugnsstelle anrufen und dort nachfragen,
wie mann weiter vorgehen könnte..oder aber, einen Rechtsanwalt um Rat fragen.. 
Grüße
ABER...die CANBus Technik ab 2005 wird nicht unterstützt mit dem KKL
Zitat aus der Beschreibung:
- Funktionen · Tiefendiagnose am Fahrzeug · Fehlercodeanzeige · lesen/löschen von Fehlercodes · Codierung von Steuergeräten · Service-Intervall zurücksetzen · Airbag-Fehler löschen · und vieles mehr Fahrzeuge Das Interface ist geeignet für VW, Seat, Skoda, Audi von Bj. 1991 bis ca. 2005 kompatibel. Ab Bj 2005 wird die CANBus Technik eingesetzt, die von diesem Interface nicht unterstützt wird.
..das stimmt, aber mann kommt trotzdem mit dem KKL auf das Motorsteueregrät
Warum mann allerdings nicht mit dem ELM sondern nur mit dem KKL die IMA-Codes eingeben kann, ist mir ein Rätsel..
@ Andre : Dein link funzt so nicht..
..ich weiß, ist ein Datenschut "Monster", daher die Frage, inwieweit ist "unser" Forum davon betroffen ?
@ julchen : u make my day 
..sacht mal ihr Datenschützer ..
was hat es mit der Datenschutz Grundverordnung (DSGVO) und einem privaten Forum zu tun ?
Ich dachte, die wären davon "ausgenommen" und es beträfe nur "Portale" die finazielle Interessen verfolgen...
Warum ich datt Frage, in einigen anderen Foren wird um u.a. finanz. Mithilfe gebten, damit dei AGBs etc. durch einen RA
so angepasst werden, damit keiner dem Forums-Betreiber ans "Bein Pinkeln" kann..
Bin auf die Anworten gespannt... 
Grüße
Branni die ZKD geht nur wegen dem kochenden Wasser kaputt, mit dem "Zeug" kann das nicht passieren
genau, mein reden...
das "normale" Kühlmittel hat ja den Sidepunkt bei bei ca. 120 / 130 Grad..das Eveans beo ca. 180-GRad,
d.h. 150 GRad und mehr, kein Problem....aber für die ZKD..
Denn, wie Du schreibst, die ZKD bekommt erst ab ~ 120/130 Grad "Probleme"..
Somit brignt das Evans für zivile Fahrzeuge nix....
Denn, beim Großteil der Fahrzeuge ist die Kühlleistung des System ausreichend und wenn nicht,
dann sollte mann das Problem suchen & beheben und nicht "umgehen"
Ich weiß nur, dass mir mein "Rennkollege" den Einsatz in "zivilen" Fahrzeugen abgeraten hat, weil, bringt nix...
Denn, wenn das Kühlsystem "versagt", sprich die Temperaturen auf Dauer zu hoch sind, dann stimmt was mit
dem System nicht...
Ist das "gleiche" wie z.b. mit den "Kühler dicht" etc...auch hier wird nur kurzfristig abhilfe geschaffen, aber das Problem
nicht beseitigt
..sehr aufwendig..gibt einige Infos hierzu im Forum..
Lohnt die Mühe und Geld nicht, denn, fürs gleiche Geld bekommst Du viel höherwertigere Systeme
die auch noch um ein vielfaches besser klingen..
Hi,
jo, kenn ich...von meinem Kumpel, der es in seinen Rennwagen (RS3 LMS, 911er GT4, etc.)einsetzt.
Für Straßenfahrzeuge allerdings unnöttig, da der Motor nie in diese Temp.-Bereiche kommt..
und wenn doch, dann "zerreißt" es eher die ZKD..
Denn, das "normale" Kühlmittel hat einen Sidepunkt von ca. 120 bis 130-Grad..
Weiterer Nachteil, zum nachkippen muss mann immer was im Kofferraum haben..
Grüße
.korrekt, nur Stecker abziehenn bringt nix, da das AGR dann immer noch teilweise geöffent ist.
Nur das vollständige Verschließen bringt was.
Das ausprogrammieren ist nötig damit :
a. keine Fehlermeldungen mehr kommen
b. der Wagen durch den TÜV kommt
..dann ist das AGR in den fritten....-> defekt..
Also, entweder ein neues verbauen oder gleich deaktiveren..
Du kannst es ja mal ohne AGR "testen"..
Einfach eine Blindplatte zw. AGR & Ansaugbrücke einbauen....es kommt zwar ein AGR Fehler, aber sonst
dürfte der Motor "frei" laufen..
Grüße
..dreister gehts ja kaum..
Interressanterweise ist die Seite/Verkäufer immer noch bei eBay aktiv
@ Fabri : stimmt schon, aber wer "ballert" immer mit einem Diesel durch die Gegend ?
Und, daher, vor der AU schadet es auf keinen Fall, den Motor :
A. auf Betriebstemeperatur zu zu fahren
B. in sozusagen "frei blasen"..zu lassen..
Btw. wird auch so in der TÜV/DEKRA Unterlagen ebenfalls empfohlen, damit die AU-Prüfung sich nicht zu lange in die
länge zieht..
Moinsen,
liegt einfach daran, dass zuviel "Dreck" noch im Abgasstrang ist.
Also, bei "meinem" alten 1,9er 159er war das auch mal so..
nach "längerem" hoher Drehzahl war dann die Trübung weg...
Tip vom Prüfer : vor der AU mal den "Hobel" warm fahren und dann gute 10 bis 15min "Pedal-to-metal"..
und siehe da...Trübung wieder in Ordnung..
Ergo, muss nicht immer was defekt sein...sondern liegt einfach an der "Technik"..
Moinsen,
das klingt doch super....Baurncafe isse legger
Hi,
theoretisch "sieht" das nach einem def. ZKD aus, wobei "flocken" ungewöhnlich sind, das wiederum
würde auf zwei unterschiedliche Kühlflüssigkeiten deuten...
Ich würde erstmal das Kühlwasser ablassen, System spülen und neues einfüllen, dann schauen was passiert,,
