Hi,
mit MES kannste ja die beiden in versch, Stufen ansteuern..dann weißte, obs der Widerstand oder das Relais ist.+
Schaltplan, ja, im eLearn...sind "normale" 5-Polige Relais..
Anbei ein Plan eines V6. Sollte aber "ähnlich" zu den anderen sein 
Beiträge von guzzi97
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Hast du mal den Test vom Oldtimer gelesenden ich hier gepostet habe?
wie würdest du das interpretieren?
..ja, ich kenne den Bericht.
Beantwortet aber nicht meine Frage..
Ob mann "leicht" die Hohlräume, etc. selbst behandeln kann..
Dazu noch eine Frage, FF soll ja nicht so gut zu den Gummi' sein, d.h.
Türen, Heckklappe od. Motorhaube sollte mann damit nicht behandeln, weil diese ja eine Dichtung haben..und die
würde mit der Zeit von FF angegriffen werden..
Gibts da andere, nicht so agressive Mittel ?
Grüße
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Ich arbeite seid Jahren mit FF......will nix anderes mehr haben
Vor allem so einfach in der Handhabung . Ist ein Fahrzeug erstmalbehandelt so ist es leicht jedesmal etwas "nachzubessern" Ich arbeite mit allen Konsistenzen, Geel, NAS und Spray …….Pinsel Sprayflasche und natürlich original Spritzpistole mit verschiedenen Sonden.MASI, da muss ich gleich mal eine FRage stellen
Überlege auch schon lange, die Hohlräume meiner Fahrzeuge zu konservieren.
Am liebsten mit Mike Sanders, aber, dass Zeuch kann mann ja nur "warm" bearbeiten, daher kam ich dann auch auf FF.
Das Zeuch gibts auch in der "Dose"..
Frage, kann mann die DOSE wirklich nutzen um in die Hohlräume zu kommen ?
Und wenn ja, welches von den beiden, das dickeflüsigere (http://www.korrosionsschutz-de…m/fluid-film-nas-normdose ) od. das dünere (http://www.korrosionsschutz-de…id-film-liquid-a-normdose) , bzw. welches wird wo genutzt ?
Danke
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Leider drückt ihm der Schuh, spätestens nächste Woche muss er ein neues Auto haben.
Der hier ist jetzt auch noch in die engere Wahl gekommen.
sieht gut aus, Preis-/Leistung passt auch....
Nachfragen sollte er bzgl. dem Service, wann der letzte gemacht worden ist..evt. sonst hier nachverhandeln
Bzgl. Garantie, die greift ja erst nachdem die Gewährleistung vorbei ist, also erst nach 6-Monaten..daher, ob mann diese benötigt ?
Grüße
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Moinsen Timo,
hehe, musste Grinsen, wg. der Vorgeschichte..
Also, die Lüfter werden ja u.a. vom Steuergerät und von der Klima gesteuert...
Haste denn MEs od. AlfaOBD ?
Damit könntest die Lüfter direkt ansteuern und beide Geschwindigkeiten testen..
Teste mal folgendes :
- Stecker vom Temp.-Sensor am Thermostaten abziehen
- Klima bei laufenden Motor einschalten
In beiden Fällen müssten die Lüfter anspringen.
Wenn sie datt tun, dan wird wohl einer der beiden Lüfterwiderstände (befindet sich zw. den Lüftern, einer oben,
der andere unten).
Denn, die sind für die Geschwindigkeit zuständig..
Kosten neu ca. 50€...per Stück
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* push *
Was los, kein Interesse am erstklassigem AMP ?
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* IPod Nano ist verkauft
* Preissenkung für Pio X3 II auf VB: 230,00€ excl. Versand
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Vielleicht ist deshalb die Originale Dichtung in der Mitte geteilt!?
..nee, die ist in der Mitte geteilt, da die Abdeckung auch in der Mitte geteilt ist.
Zudem lag sie schon beim verlassen der Fabrik nicht bündig an der Scheibe, sodass permanent Wasser "vorbei" lief.
Gewollt oder Konstruktionsfehler ?
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Bisschen mehr Kreativität hätte ich dir schon zugetraut Olli, wie wäre es mit einem sprasamen "Zweitwagen"..
ach watt, doch nciht sowas altes..
sowas ist genau richtig für den Grünschnitt :o.k. dann lieber datt hier ?
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Wie gesagt ich kontaktiere den TÜV mal direkt dann wissen wir mehr
..jupp, ist die beste Lösung
Bzlg. Steuer, naja, die paar EUS...mehrkosten....
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..genau,
doch, da muss eine Sicherung sein...für das Relais..
Hat den der Heckwischer überhaupt schon mal funktioniert ?
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@ Timo : einfach mit nem 6er Metallbohrer ein paar Löcher bohren, schon klappt datt mit dem "ablaufen"
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Hi,
für den hinteren Wischer findest du das Relais im Handschuhfach, hinter einer kleinen Klappe..
dort ist auch eine weitere Sicherung vorhanden.
einfach mal in der BDA nachschauen..
Wg. dem vorderen Wischer, kommt da überhaupt Strom an, wenn ja, dann Motor hinüber..
Gleiches mit dem hinteren..
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Hi,
der 1.8er TS hat keinen Phasenversteller, das war nur dem 2.0er vorbehalten.
Was bei Dir "klappert" sind wohl eher die Ventile bzw. Hydrostößel....
Bzgl. dem Ölverbrauch....wußte gar nicht, das Alfa auch Motoren von VW verbaut
Den, bei den 1.8er & 2.0er TFSI Motoren ist ein Ölverbrauch von bis zu 2L auf 1000km "normal"
Im Ernst, wie schauts mit dem Kühlwasser aus, hier, wennde eh in der Werke bist, mal nen CO2-Tester drann schnuppern
lassen, evtl. ist die ZKD durch
GRüße
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..oder den freundlichen
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Alles relativ, 4000Umin ist bei unseren Mopeds knapp über Leerlauf
..hehe, stimmt, da werden die Kolben erst wach
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Timo, ich finde, die "neue" passt sogar besser, vor allem, sitz die Plastikabdekucn nun auch "bündig"
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Hi,
miß mal den Ladestrom an der Batterie um die Lima zu prüfen bei
- Standgas -> min. 13.0V bis ~ 14.V
- erhöhtem Standgas (ca. 1.500 bis 2.000 giri) -> min. 14.V bis max. 14.8V
Sollten Werte darunter oder deutlich darüber liegen, dann ist die Lima / Regler hinüber..
Ergo, neue Lima ist fällig.
Bzgl. der Lima, tja, das sind halt die Preise der "freundlichen" die wollen auch Geld verdienen
Inwieweit mann gut drann kommt, keine Ahnung...aber, wennde sie von oben nicht siehst, dann gehts nur von unten.
Und, dazu muss auf jedenfall der Riemen ab...
Bei meinem ex-159er 1.9er JTDm, hat der Tausch mal eben ~ 3-Stunden in der Werke gedauert
Kosten, inlcu neuen Riemen, etc. schlanke 600€
Ach ja, die originale Lima hat bei mir gerade drei Tage gehalten, danach war sie wieder in den Fritten.
Zum
in der Werke machen lassen, somit Gewährleistung und die durften dann alles weider von neuem machen,natürlich für Lau..
Grüße
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Ach so, Du meinst mit Foto den Screenshot von Hamburg-Sailor.
Aber wie schon von SelespeedDriver erwähnt, gibt's die ja eh nicht separat.
Die Abbildung im ePER hatte ich, bevor ich den Thread begonnen habe, bereits gefunden.
Moin nochmal!
guzzi97 Kannst Du mal bitte messen ob Dein Kantenschutz ungefähr diesem hier entspricht?
Viele Grüße
Timo
kein Thema..
der Kantenschutz sieht aus wie meiner..
Passen, könnte er, musste mal die dicke der Kunstoffabdeckung messen..
Denke, könnte passen...
Ach ja, brauchst max. 2 Meter
Grüße
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..Hutaablage ?
Nicht Euer Ernst ?
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Weil mir ganz ehrlich das Nav+ besser gefällt... Ich bekomme das schon irgendwie hin. Und: An irgendetwas muss ich doch meine Freizeit verschwenden.
Tja, aber wo kann man den finden?!?
z.b. vom Zig.-Anzünder
Oder aber mithilfe eines CAN-BUS Adapters....mit dem kann mann dauch gleich die LFB nutzen
Wie schon oft gesagt, in Fahrzeugen mit CAN-BUS ist der Radiotausch nicht mehr so einfach wie früher..
wg. dem fehlenden Zündungs-Plus und öfters muss das "orig" Radio ausprogramiert werden..sonst "Fehler"
Grüße
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@ Alfaefect : vlt., aber 200ml sind doch auch nicht wenig..und, wurden mir nicht berechnet, war "inclu"..
Von daher würde ich sagen, entweder hat mein HÄndler nix nachkaufen müssen, oder aber, die Preise
sind nicht so hoch, wie von vielen angedeutet.
Btw. kann mann beim V6 einfach den Kompressor "abhängen" und somit den Rippenriemen "kürzer" laufen
lassen kann ?
Grüße
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Deswegen ja meine Frage ob sich AGR-off auf die AU auswirkt.....
..keine Auswirkung..
in der ersten "TOM"-Version waren bei meinem "ex"-159 die Codes nicht gesetzt, sodass
wurde dann die AU per Endrohhr gemacht, inclu. "hoch"-drehen auf ca. 4.000 giri
Hörte sich schmerzlich an..
Bestanden hat er, und das sogar "super", die Werte waren besser als von FIAT angegeben..
Ergo, keine Sorge..bzgl. "AGR-off" und TOMs'-File...läuft..
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..schick und frisch poliert
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..das Foto zeigt doch nur die Dichtung zum Motor hin, nicht aber die Scheibendichtung..
Wie gesagt, die Scheibendichtugn gibts nicht einzeln..nur mit der Abdeckung..
Guggst Du Foto "meiner" Lösung..
