Beiträge von guzzi97

Zitat von Professor

Hier mal was NEUES zu den Klappen ! Bei mir kommt jetzt die große von Milltek drunter ! Die Klappen inkl . Steuerung werden von der Serie übernommen .

Das Beste , der Tüv trägt es ein , weil sie an der originalen dran war . Ist echt eine riesen Grauzone und Ermessenssache .

..datt stimmt, wenn eine schon Serie drann war, dann kannste eine "tauschen"

@ Selespeeddriver : biste sicher,

Die Giulia (auch QV) ist ja in 2016 Typisiert, somit, greift hier nicht das "neue" Gesetz..

Der Stelvio ist wohl aber erst in 2017. (Verkaufsstart war ja der 18.03.2017)...

Von daher also eigentlich nach der Inkrafttreten des neuen "Lärmgesetzes"..

An die Stelvio Fahrer, welches Datum steht denn bei Euch in der Zlassungbescheinigung Teil 1 unter dem Punkt "6" bzw, in der Besch. Teil 2 unter

Punkt 8 ?

Wie gesagt, der Klappenauspuff ist ja nicht verboten, aber, er darf, bei Fahrzeugen ab 2017, offen, nicht lauter sein als geschlossen.

Und auch nicht per "Handsender" etc. geöffent werden...

Zitat von Rotonde

Folgende Stecker sind vorhanden. Rechts die kabel gehören noch zu einer box vom alpine.

Him,

hier mal die Auflösung der Stecker :

- blau : Anschluss CD-Wechsler

- grün : LFB

- gelb ; Bose bzw. Remote für Verstärker

Wenn Du die LFB nutzen willst, warum kaufst Die nicht einfach nen CAN-BUS Adapter mit LFB ?

Kostet um die 75€ und Du kannst die LFB nutzen

Bzg. dem Original COnnect NAv+, lasse s, das Dingen ist von ~ 2007 /2008 und somit schon mehr als 10-Jahre alt..

Kannst Dir also vorstellen, wie "gut" / schnelle das Teil funktionier.t.

Zudme kostet es gebraucht, was soviel (ab. ca. 350 / 400€) , wie ein "neues" Alpine, Pioneer, etc.

Von daher, hole Dir einfach den Adapter und läuft

Ach ja, falls Du doch das Alpine behalten möchtest und den CD-Wechsler (Blaupunkt) nutzen willst, fürs Alpine gibts auch einen CD-Wechsleranschluss Adapter...

..ja bei den "älteren" zählt ja nur das Stand (u.1) und Fahrgeräusch (u.3)

Die Zeile u.2 die Drehzahl, bleibt leer..

Ab 2014 findet sich dann die Drehzahl in der Zeile u.2

So steht bei meinem SRT bei : u.1 : 81 bei u.2 : 3.750

Ergo, bei 3.750 giri darf er max 81db (+- 5 db Toleranz) laut sein..

Zudem kommt, dass die EU entschieden hat, dass jede 4-Jahre die Lautstärke um 2 db zu senken ist

Guggst Du hier :

Daher schon verwunderlich, warum der Abarth, auch "Serie" mit der Akra Anlage, so böse & Laut sein darf..

Vlt. liegt es aber auch einfach daran, dass der Abarth schon vor 2016 lauter sein drufte, so wie z.b. die GTA's, bei denen nur das

Standgeräusch gemessen wird..

Nicolaj : was steht denn bei Deinem Abrth in den Papieren im Bereich u1., u2 und u3 ?

Grüße

Hi,

schau mal in der Bucht ma nach..dort finden sich einiges an Gehäuse

Habe mir dort ebenfalls zwei neue Gehäuse geholt. Der Umbau (inlcu. Schlüsselbart) ist zwar ein bissel tricky, aber geht

Bzgl. Klappenanlage,

wie gesagt, seit 2016/2017 dürfen sie :

bei offener Klappe(n) nicht lauter als geschlossen sein.

Manuelle Steuerung ist irgendwie ne Grauzone..

Somit ist es das aus der "Klappenanlagen", denn was "nützt" sie mir, wenn sie offen nicht lauter ist als geschlossen

Der EU sein Dank

U.a. hier nachzulesen:

https://www.automobil-industri…-des-guten-tons-a-489674/

Chrizz : stimmt, Diebstahl aus PKW heraus...

Wie verhält es, wenn mann Innenteile "entwendet", z.b. Navi, Lenkrad mit Airbag, etc.. ?

Auch hier, keine Einbruchsspuren...

...wie gesagt, "scheiß" auf die "Bequenlichkeit", und nehmt das hier :

https://www.ebay.de/itm/382048656913

damit ist mann estmal "safe" solange sich der Schlüssel im Beutel befindet..

..vielleicht hilft das hier:

Uconnect austauschen gegen 2 DIN Radio

Ich fasse mal zusammen :

Der "sog" Ruhestrom sollte nicht höher als einige wenige hundert mA sein..

bei "älteren" Autos ohne viel Steuergeräte sollten diese bei max, 100 mA (0,1 A) an "Ruhestorm" anliegen

HowTo :

- ein Ampermeter (ein Multimeßgerät mit Strommssung, gibts im "Baumarkt" schon ab 15€) zw. Plus & Minus der

Batterie anschließen

- Zündung aus und Fahrzeug abschließen (angezeigten Wert notieren)

- nach ca. 30min nochmal schauen, wie der Wert ist

Ist er annähernd dem ersten Wert, dann eine Sicherung nach der anderen solnage ziehen bis der Wert auf ca. 100mA sinkt..

Dann haste den "Strang" gefunden, der Dir den Saft "klaut"..

Jetzt kann mann dann anfangen die entsprechenden Bauteile (Radio, Lampe Handschuhfach, innere Leuchten, etc.)

Viel Erfolg

..gerne, dafür ist ein Forum auch da..

Hi,

hmm, hiermit entschuldige ich mich aufs "Förmlichste" weil, "meine" Liste iwie "verschwunden ist..

Also,

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[939er, MiTo, Giulietta, Reihe] was brauche ich beim Radioumbau ?

Da immer wieder die gleichen Fragen auftauchen, was mann beim Umbau eines OEM-Radios benötigt, habe ich mich entschlossen hier in kürze alles

nieder zu schreiben.

JJe nachdem welche "Variante" mann im 939er(159, Brera, Spider, MiTo, Giulietta ) hat, richtet sich auch der Aufwand beim Radio-Umbau :

kurze Begriffserklärung :

OEM = Original Equipment Manufacturer (Original Herstellerzubehör)

Aftermarket = Equipment aus dem Zubehör

LS = Lautsprecher

Was wird alle benötigt

- Radiokäfig (wird meistens mit dem Radio mitgeliefert)

- neue Blende (abhängig vom "neuen" Radio)

Beispiel-Blende 939 1-Din Radio : http://www.idealo.de/preisvergleich/...9+1-Din+Blende

Beispiel-Blende 939 2-Din Radio: http://www.idealo.de/preisvergleich/...in+RadioBlende

Beispiel-Blende 939 2-Din wenn orig.-Navi verbaut war : http://www.idealo.de/preisvergleich/...in+RadioBlende

Beispiel- Einbauset Giulietta 2-Din: https://www.idealo.de/preisvergleich/Typ/4059717075487.html

Wenn LFB vorhanden und mann sie auch mit dem neuen Radio nutzen möchte :

- benötigt mann auf jeden fall einen CAN-BUS Adapter fürs entsprechende Radio

(Beispiel-Can-BUS Adapter für Alpine Radio)

https://www.ars24.com/zubehoer…etta-mito?sPartner=idealo

Wenn mann ein Navi verbauen will, dann muss mann einen Can-BUS Adapter verbauen.

Wenn mann keine LFB und auch kein Navi haben will, dann kann mann sich den CAN-BUS Adapter

sapren und sich direkt den benötigen Zündungsplus (Klemme 30) aus dem Sicherungskasten / Zig.-Anzünder holen.

wenn BOSE vorhanden :

Kann mann sich den BOSE-Aktiv Adapter „sparen“, denn dieser ist nur dafür da,die maximale Lautstärke zu begrenzen, damit der BOSE-Verstärker nicht überlastet wird.

Grund: die LS-Ausgänge vom „Aftermarket“ Radio erzeugen ein höheres Signal, als beim OEM-Radio.

Doch, keine Angst, vor einer „Überlastung“, denn, ab ~ 50% der „max.“ Lautstärke, fangen die

LS an so stark zu verzerren, dass mann freiwillig, den Ohren zuliebe, wieder leiser dreht.

Blue & ME vorhanden :

beim ausbau des orig. Radio / Navi wird das „Blue & ME“ System deaktiviert..

Somit funktioniert die BT FSE, USB, etc. nicht.

Sollte der Platz fürs neue Radio nicht ausreichen, dann kann/sollte mann :

a.     das B&M Steuergerät ausbauen,

Nachteil, mann muss dann den CAN-BUS „neu anlernen“, sonst erscheint permanent die CAN.-BUS Fehlermeldung (blinkende Tages-km Zähler)

b.     Alternativ versuchen, das B&M Stg. in den untiefen der Mittelkonsole zu verstauen

Vorteil : kein „anlernen“ des CAN-BUSes

Fehler (blinkender Tages-Km-Anzeige).
Lösung : „CAN-BUS anlerne (proxy alligment) entweder „selbst“ mit entsprechenden

Diagnosetools (MEs od. AlfaOBD) oder beim freundlichen (ca. 50€)

Einkaufsliste :

-       Radio Einbauset

-       Can-BUS Adapter

-       Radio

Fragen ? Fragen !

Grüße

Zitat von baumschubser171

...oder eben per Hand, wenn man das will (ist nur nicht unbedingt immer erlaubt).

ist nicht erlaubt, dass mann sie manuell steuern kann..

Und, ab 2016 dürfen die Klappenanlage, offen, nicht lauter sein als geschlossen..

Daher schon seltsam, dass da eine von Capristo (die sind übrigends TOP in Qualität & Verarbeitung) verbaut ist...

Lagal ist daher nicht wirklich..

Bzgl. Probefahrt.....jou, macht schon Spass, wenn mann etwas mehr Leistung unterm "hintern" hat..

In meinem Jeep SRT habe ich jeden Tag ein fettes Grinsen im Gesicht, mehr noch als im QV..

Weil, V8 und 6.4 Liter Sauger und ~500-PS...

Da bebt die Erde

Zitat von Hulio

Hallo, ich habe das selbe Problem... Wechsel mein Öl etc. selbst aber das blöde Wartungsintervall meldet ich soll Öl wechseln und die Leuchte blinkt...

Ist das "OBD2 ELM 327 bluetooth" ausreichend um die Fehler/Wartungsintervalle zu reseten oder brauche ich da noch irgendwelche Adapter etc.?

Danke im Voraus!

..jupp, ist i.d.R: ausreichend.

Doch Vorsicht, oft funktonieren die "Chinesischen" ELM Adapter nicht zu 100% zufriedenstellend

Der hier geht zu 100%

https://electronic-fuchs.de/ep…ucts/1000-4-%280%2C1kg%29

..106 Ohm und undendlich -> GLühkerzen hinüber

Was spricht eigentlich gegen die Kerzen von BOSCH ?

370% Beladung, hmm..also, entweder ist der eine oder andere Sensro hinüber, doer der DPF ist tatschlich "hinüber"

aber hierfür gibts ja Lösungen, die das lauten "Profi freibrennen"...für ca. 500€ werden die DPFs "recicled"

Wennde den ZR eh machst, dann kannste tatsächlich auch gleich mal die Ansaugbrücke reinigen...sollte spürbar besser werden

..Was erwartet ihr von einem TurboMotor ?

Der würde dann genauso schrecklich rumkreischen wie der 4C..

Desweiteren, nach dem neuen EU-Gesetz aus 2016 dürfen Nachrüstanlagen nicht lauter sein als die Serienanlage,

d.h. auch eine Klappenanlage mit ABE darf offen nicht lauter sein als die Serie..

https://www.automobil-industri…-des-guten-tons-a-489674/

Somit spart Euch das Geld für eine klappenanlage, und, aus einem kleinvolumigen Turbomotor mit BPF bekommt mann einfach

keinen "tiefen Klang"..

Grüße

Zitat von HWAQ55

Bei mir war's der LMM.

Einfach mal Stecker abziehen und fahren.

Wenn' da besser ist.

Wechseln.

jupp, wäre auch so meine Idee, ebenso wie die eine oder andere Lambdasonde..denn auch die nutzen sich ab,

und leiten "fehlerhafte" Werte weiter, die nicht im Steuergerät erfasst werden..

Grüße

..hmm, hats die neue Lunge also doch nicht geschafft ihn am Leben zu erhalten..

Ist sowieso ein Wunder, dass er nach seinem schweren Unfall so lange und recht "glücklich" leben konnte..

Nu ja, jetzt ist er in guter Gesellschaft mit Jochen Rindt, Senna, Ratzenberger & Co..

Zitat von Cappuccino

Morgen, funktioniert der Bosch Tester auch bei der QV ?

Also Fehler löschen ?

Grüße Dirk

Nur bedingt..

mit dem Bosch Tester, sowie mit allen anderen frei verkäuflichen Testern kommst Du nur auf das Motorsteuergerät.

Und dort i.d.r. nur Fehler lesen und löschen. Daher finde ich pers. die 90€ überteuert.

Das hier geht auch, von Autel, ein renomierter Gerätehersteller...

https://www.ebay.de/itm/LAUNCH…1c82ba:g:sCYAAOSw8KRcbPxu

Wobei alle ein Problem haben, Herstellereigene Fehler interpretieren sie i.d.R. falsch, da.h. sie geben dir eine falsche Meldugn raus.

Und hier kann mann auch ein günstigeres nehmen, wie z.b. das von Autel (auch ein renomierter Gerätehersteller)

Für unterwegs nutze ich einen 15€ "teuren" Bluetooth Adapetr sowie di eDemoversion von AlfaOBD..

Damit kann ich ncuiht nur bei allen FCA Fahrzeugen (Auch Jeep ) Fehler lesen und löschen, sondern kann sogar

noch einige Motordaten "live" anschauen

Und das ganze für 15€

Grüße

Zitat von Alfabeto

Keyless Go.....von Polen empfohlen...

..pöööse, sehr pöööse..

Mittlerweile sind das eher die Russen bzw. aus dem "vorderen Asien"

aha,

also einfach die Datei "ziehen" iss nich

Lol..

nennt sich "Keyless Go" ist das "schlüssesllose" Schließssystem..und sollte, zur Sicherheit deaktivert werden..

Denn, die Autodiebe lieben das System, mann damit innerhalb weniger Sekunden, die Autos kancken und wegfahren...

Siehe hier :

Somit, nicht wundern, wenn das Teil am nächsten Morgen, oder vom einkauf oder nach einem Restaurant Besuch,

weg ist..

Grüße