Beiträge von guzzi97

....meinste, die wird in 6-Wochen vorbei sein ?

..haste den Wasserverlust feststellen können ?

Wenn ja und alles "dicht" ist, dann kann der AGR Kühler undicht sein..sieht mann nur unter der "Pfütze" od. Tropfen unterm Auto,

oder aber, wenn mann ihn ausbaut

..hmm, also mein GTA piept 2*mal nach dem abschließen, und das ist auch so o.k..

Schnon mal per OBD ausgelesen ?

..echt jetzt, ihr wollt trotz der Pandemie, Euch Treffen ?

Da kann ich wirklich nur den Kopf schütteln...

..tjo, ist so..

Aber tröste Dich, bei ABM kostet der Code 3-stellig

Ach ja, en neuer Schlüssel kostet ca. 300€ inluc. "anlernen"..ist aber auch hier günstiger als bei ABm, dort gehts erst ab ca. 500€ pro Schlüssel los..

Von daher

..hier nochmal

Kurz zusammengefasst :

- Ferrari hat was an der Einspritzung gemacht

- Ferrari wurde von einem Teammitglied bei einem anderen Rennstall "verpetzt"

- diese Rennstall hat dann die FIA informiert

- da die FIA aber Ferrari nichts nachweisen kann was sie gemacht hatten, hat mann sich auf diese "Kungelei" geeinigt.

Denn, die FIA hat keine "Beweise" und die "Petze" ist kein Beweis, denn, sie hat einem anderen Team was "gesteckt".

Wäre die "Petze" sofort zur FIA gegangen, dann hätte sie auch Beweise.

Desweiteren Denke ich auch, dass Ferrari mit einem Ausstieg aus der F1 gedroht hat, würden Ihnen die Punkte aus 2019 gestrichen werden.

Die F1 ist halt ein Riesengeschäft und um Sport geht es leider schon lange nicht mehr..

Echt Schadeee..habe es früher gerne geschaut und heute, nur wenn ich per zufall "rumzappe"

...nee, es gibt nur ein Steuergerät, das sitzt in der Fahrertür.

In den "anderen" Türen sitzt nur der Motor....

Daher, mal die Anschlüsse des Stg. in der Fahrertür prüfen und ggfls. das Stg. tauschen

...da stimmt was bei beiden Autos nicht..

159 : prüf mal den Antennenfuß, oft bildet sich hier Rost, sodass er keinen "MAsse"-Kontakt mehr bekommt und somit

kann der Antennenverstärker nicht seine Arbeit machen (ist generell ne "Krankheit" der Dachantennen)

156 : welche Antenne ist verbaut (Dach od. Heckscheibe) und, orig. Radio oder Aftermarket ?

Viel Erfolg

bzgfl. Steuerkette.

erste Anzeichen für eine gelängte sind :

- bei kaltem Motor, "rasselt / klickert" der Motor auch nach einigen Minuten noch

- ist der Motor dann warm, verschwindet es..

oder

- rasselt /tickert es bei warmen Motor, dann ist es höchste Zeit für einen Kettenwechsel

Ist der Lauf ruhig & rund, bei kalten & warmen Motor, alles o.k.

Seltsam ist, dass nicht jeder JTS Motor Probleme mit der Steuerkette hat..

Ist wie mit dem M32 Getriebe...manche halten 300.tsd km und mehr und manche erleben die 100.tsd km nicht.

Anscheinend waren die Toleranzen bei der Fertigung recht großzügig, anders kann ich mir dieses Phänomen nicht vorstellen.

Bzgl. Verbrauch, nu ja, die "Karre" wiegt ja auch fast 1.8 tonnen, da wird es schwierig mit "Sparsam"..

Selbst ein gleicher (TI mit Q4) 2.4rer iegt hier locker bei +10 Liter..

Generell gilt, wer beim V6 auf den Verbrauch achtet, für den iss ein V6 nix..

Der sollte dan lieber bei seinem Dizzel od. E-Auto bleiben *g*

Grüße

..schaun' wir mal..

Mercedes hat einen komplett neuenn Motor für 2020 gebaut, denn der letzte war am Ende seiner Leistungsspitze angekommen.

Und, Ferrari sowie die Honda haben letzte Jahr schon neue Motoren an den Start gebracht und diese sollen in 2020 noch stärker geworden sein

und somit den Mercedes Motor "überholt" haben...

Daher bin ich mal gespannt, wie zuverlässig die AMG Motoren in 2020 sind.

Ich bin auf jedenfall gespannt, wie sich die Autos in Kurven verhalten, ob mann endlich hintereinander fahren kann...

damit es endlich wieder Spannende 2-Kämpfe gibt

Zitat von Feeling B

...Dejavue , gabs mit den ersten 159er nicht auch das Lenkgetriebetheater

Ja, allerdings war beim 159er der ersten Baujahre, das Problem nicht direkt am Lenkgetriebe, sondern an

wowas banalen, wie einen falsch verlegten "Wasserablauf" Schlauch.

Der endete direkt auf der Manschette vom Lenkgetriebe und mit der Zeit wurde das "Gummi" porös und Wasser drang in das Getriebe rein,

das Fett wurde "ausgewaschen" und dann wars vorbei

Bei der Giulia ist es allerdings ein "echter" Defekt..

Konstruktions / Materialfehler ?

Hi,

mit Tool auslesen.

Prüf mal die "Ladespannung".

Ist diese gegen null, dann ist wohl der Nebenriemen gerissen oder abgefallen..

Denn, er treibt neben der Lima auch die Servopumpe an.

Somit passt das, Servolenkung geht nicht mehr und Batt.-Lampe geht an.

Blöd dabei ist, dass der ZR runter muss

Wann wurde den der ZR gewechselt und was wurde dabei genau geamcht (auch Nebenriemen samt Spanner und Rollen)

oder nur der ZR ?

Hi,

also, ich fasse zusammen, was Du tun solltest :

- Dich bei der Versicherung des Schädigers melden

- Dir dann die Schaden-Nr geben lassen

- dann suchst Du Dir einen freien KFZ Sachverständigen (z.b. DEKRA)

- das Gutachten brauchst Du nicht zu bezahlen, bzw. Du bekommst es von der Vers. erstattet

-- daher vor Beauftragung, fragen, ob der Sachverständiger direkt mit der Vers. abrechnet

- im Gutachten steht dann, wie hoch der Schaden ist, der Restwert und ggfsl. Tage für die Reparatur.

- Liegt die Reparatur unter dem "Wert" des KFZ, dann haste folgende Möglichkeiten :

- den Wagen reparieren lassen, die Werkstatt rechnet mit der Versicherung direkt ab (Abtretung)

- Du kannst für die Zeit, die der Wagen in der Werkstatt ist (die Dauer findet sich im Gutachten)

a. einen Leihwagen nehmen, der eine Fahrzguklasse unter dem 156er (z.b. 147er, Polo, etc.) ist

oder

b. Dir den "Leihwagen" Betrag auszahlen lassen

Du kannst aber auch "fiktiv" Abrechnen, d.h. Du lässt Dir die Reparaturkosten, abzgl. 19% MWST, auszahlen und reparierst dann

den Schaden selbst.

Oder, Du kannst den "Reparatur-Service" mancher Versicherungen in Anspruch nehmen.

Hier wird das KFZ abgeholt, Dir ein Leihwagen zur Verfügung gestellt und wenn er fertig ist, wird Dir Dein 156er wieder

vor dieTüre (oder Arbeitsplatz) hin gestellt.

Dazu bekommst Du 10 Jahre Garantie auf die Teile und Arbeit !

Hast keinen "Streß" mit nix

Ist die Reparatur um mehr als 20% Teurer als der Wagenwert, dann ist es ein wirt. Totalschaden..und Du bekommst das Geld,

abzüglich Restwert, ausbezahlt.

Beim Restwert müssen min. zwei "Aufkäufer" in Deiner Nähe benannt werden, an die Du dann das Unfallauto verkaufen kannst (Festpreis).

Natürlich bleibt es Dir überlassen, was Du mit dem Wagen machst..

Reparieren ?

Ist Dir das alles "zu viel" oder aber, "zickt" die Versicherung rum, dann solltest einen Rechtsanwalt für Verkehrsrecht

einschalten.

Der wird übrigends auch von der gegnerischen Versicherung bezahlt

Halte uns mal auf dem laufenden

...nu ja, wennde viel Glck hast, dann passiert das hier, wie bei meinem GTA..

DA ist das Ausdrücklager "gerissen" aber noch nicht auseinander geflogen.

Einizger Unterschied zu vorher, sehr, sehr leichter Kupplungsdruck..Ansonsten, war schalten kein Problem...

Dennoch bin ich direkt zur Werke gefahren

GTA_Kupplung_1024.jpg

Das ZMS musste zum nicht getauscht werden..war noch "Plan"..

Und, wennde schon dabei bist die Kupplung zu tauschen , dann am besten auch noch den Simmering zw.

Motor & Getriebe tauschen, die ZMS ist ja eh runter..

Denn, dieser wird irgendwann auch spröde und dann "Tropft Öl" .....und nixxe TÜV, daher, gleich mittauschen.

Kostet etwas um die 30€...

Warum das "Lager" gebrochen ist, konnte mir bisher keiner sagen, nur "Vermutungen",

von "falscher Umgang" mit der Kupplung, "Rennbetrieb", oder einfach Materialermüdung bzw. Materialfehler.

Die Kupplung wäre noch für ca. 50 bis 60.tsd km "gut" gewesen (somit nix "Rennbetrieb"), habe sie aber dennoch getauscht, wenn schon das Getriebe

runter war, sodan Ruhe für die nächsten "Jahrzehnte"

@ Nobby : nicht ganz richtig

Ein Flathead Motor wird u.a. aufgrund seiner besonderen Kurbelwellen Zapfen "Flatplane" so genannt.

Bei V8 Motoren gibt es zwei Arten der Hubzapfen Anordnung der KW.

90-Grad Versatz (Standard bei vielen V8 Motoren), nennt sich "Crossplane"

180-Grad Versatz (fast ausschließlich in Sportwaegn zu finden), nennt sich "Flatplane".-.

V8 "Flathead" ( FlatPlane mit OHC )

Vorteil : der Motor kann höher & schneller drehen (bis zu 15.000 rpm in der F1) -> ideal für Sportwagen (Ferrari, Lambo, Aston Martin, etc.)

Nachteil : mehr Vibrationen, trotz Gegengewichte

V8 Crossplane :

Vorteil : erzeugt kaum Vibrationen -> ideal für normale "PKW / SUV"

Nachteil : nicht so drehfreudig (max. 6 bis 7.000 rpm) wie Flatplane "Flathead" Motoren

https://de.wikipedia.org/wiki/Crossplane

Der "Hemi" V8 hat 2 NW im Kopf, eine für Einlass, die andere für Auslass.

Somit, einfach mal die Plastik & NW-Abdeckung abnehmen und, taraaaaa...

Zum Vorschein kommt ein DOHC Kopf mit 2-Nockenwellen, 2 Ventile und 2 Zündkerzen pro Zylinder

hemi_cutaway2.jpg

Der "einzige" Unterschied der Hemi Motoren, zu den anderen Crossplane V8 ist, dass der Brennraum "Hemisphärisch" ist..

Daher auch "Hemi" V8.

https://de.wikipedia.org/wiki/Hemi-Motor

Wie gesagt, die heutigen V8 Motoren sind immer noch up-to-date, auch wenn deren "Baurten" über 100 Jahre alt ist

@ Fiat5cento : mag ja sein, trotzdem baut der Ferrari V8 auf den "alten" Flathat Motor auf...ergo, "alte Technik"

Ich wollte nur sagen, dass die US V8 Motoren beiweiten Fortschrittlicher sind, als hier viele der Meinung sind.

Erinnert mich an der gebäsche von Alfa in den Audi/BMW, etc. Foren.

Anstatt mit Fakten zu glänzen, werden hier einfach ale Kammellen behauptet.

@ Turitrar : bzgl. den versch. Motorenlieferanten..

Wollte nur andeuten, dass es mittlerweile "völlig" normal ist, dass mann sich Motoren von anderen Herstellern ins Haus holt,

da mann sich einfach die Entwicklung spart..

Sodann, why not..

Also, why not ein Chrysler Motor im Alfa / Maserati, geht ja auch umgekehrt..

..Navi defekt..

Reparatur lohnt nicht, daher, tauschen oder ein Aftermarket Gerät einbauen,

p.s. eine Vorstellung Deinersetis wäre schon nett gewesen

Zitat von Cellblock

Würde heißen, ich müsste dann noch ein Cinchkabel zum Radio verlegen, oder?

..JAEIN,

Cinch Kabel brauchste nicht, ein "einfaches" 2*0,75er LS-Kabel reicht aus

Und, Strom, direkt von der Batterie (i.d.r. 4 bzw. 6qmm)

Denn, der Untersitz Woofer wird einfach an einen Lautsprecherausgang angschlosen.

Alternativ kannst Du aber auch die Sicken reparieren....

Kostenpunkt für das Reparaturset, ca. 30,00€

Grüße

die Wapu der QF, also der V6, Motoren ist betroffen.

Baujahre, müsste mann im Service News finden können.

Beim KBB ist nix vom Problem gemeldet

https://www.kba-online.de/gpsg/startServlet?adress=gpsg

Grüße

@ Redshirt : sind wier "verwandt" ?

Genau das haeb ich gefühlt / ist mir auch passiert..

Meinen ersten Alfa habe ich in 1981 gefahren, einen Sud danach, habe ich mir nen Spider 2.0 geholt...dann etliche

Ausflüge zu BMW um dann in 1996 zurück zu Alfa zu gehen, zum 156er 2.0TS, etc..

Fakt ist, mit der Giulia hat sich FCA keinen gefallen getan, sie haben das was Alfa Romeo ausmacht (extravaganz & Fortschritt), einfach "links" liegen lassen..

Schlimmer noch, sie bauen Technik ein, von vorgestern und manche ist erst gar nicht verfügbar

@ Noby : Hemi V8 ist von Vorgestern ?

Würde eher sagen, Du bist "stehen" geblieben *g*

Denn, die US V8 sind Fortschritlicher als die Europäischen V8.

Selbst der Ferrari V8 Motor ist älter in der Konstruktion als aktuelle V8 US Motoren..

vlt. solltest Dir das hier mal anschauen,

Ich Denke dass die 4-Zylinder Motoren von Fiat (die sog. Firefly) und Alfa (die 2.0er und 2.2er) alle anderen 4-Zylinder ersetzen weden

und bei den V6 und V8 Motoren (bis auf Ferrari, vorläufig) mann auf die Ami-Motoren zurückgreifen wird, weil sie, einfach

aktueller, günstiger in der Produktione bei höherer zuverlässigkeit und mehr Leistung, sind.

Und, ich bin gespannt, welche Synergien der Motorenbau mit PSA ergeben wird..ob vlt. die kleinen FCA Motoren (unter 2.0Liter) dann in

Zukunft von PSA kommen, so wie aktuell es bei BMW (im 1er & 2, er alles unter 2.0 Liter stammen von Renault) und MB (fast alle Motoren der A & B-Klasse stammen

ebenfalls von Renault) der Fall ist

..FCA hat genügend Benziner im Angebot auch V6 (3.6) und V8 (5,7 6,2 & 6,4) Motoren aus dem Hause Chrysler, von daher, warum

Geld in neue Motoren stecken, wenn das gute so nah ist ?

Zudem hat FIAT ja noch die 2.2 Liter TBi Motoren, die momentn bei Alfa und auch bei Jeep eingesetzt werden.

Die "Firefly" Motoren werden wohl auch für Alfa in Frage kommen, denn bei Jeep werden diese mit E-Motoren (ab Herbst im Renegade,

Compass, Cherokee & Wrangler) kombiniert, mit bis zu 240-System-PS.

Von daher macht es also Sinn, dass mann für Alfa, Masa, etc. keine besonderen Motoren baut..

Habe mich eh gefragt, was das mit dem V6 ind er Giulia QF sollte, ein eigens entwickelter V6, wo es doch einen 3.0 V6 bei Masa gab.

Denn hätte mann einfach ein bissel "bearbeiten" können...mit Doppel,, dreifach, vierfach Turbo, etc.

Auch hier wieder, ohne nachzudenken, Geld raus geworfen..

...PN erhalten..

geht doch *g*

..wie wärs mit einem schwatten 156er GTA SW, aus 2003 mit der großer Bremse und ca. 150.tsd km, "großer" Service, also ZR, samt Wapu,

Kupplung, vieles neu ?

2te Hand, etc.

Und, selbstredend, alles Original, ausser, den PDC hinten

Angebote bitte dann pr PN

Grüßle

so langsam wirds "albern" mit den ganzen "Sonderserien"..

Warum nicht eine Giulitetta GTA, das wäre ne Nachricht Wert *g*

..ist das das "letzte" Aufbäumen, bevor die Giulietta "eingestampft" wird ?

.....

egal wo, hautpsache, Markenware, also Behr, Waeco, Bosch, oder sogar "orischinaal"..nehmen sich preislich kaum was..

Finger weg von den NoName China Dingern..

Am besten Thermostat und Sensor gemainsam tauschen

Grüße