Beiträge von guzzi97

..da hat jemand viel Zeit

hier mein letzter Erwerb :

neben Ferrari, Lambo, AMG, Alfa, Opel, etc. halt alles was gefällt..

IMG_20230306_194558.jpg

..oha..

da wurde Dauerplus (Klemme "30") und Zündungsplus "vertüddelt

So sollte es sein :

A; schwarzer / weißer Stecker

Klemme 8: Masse "schwarzes Kabel"

Klemme 7 : Dauerpluss "rotes Kabel"

Klemme 4 : Zündungspklus "gelbes Kabel"

Die Belegung der Klemmen siehe unten (ist für Alfa 156 und folgende)

Hi,

es gibt hier mehrere Fehlerquellen :

- Schlauch hat sich von der Düse gelöst, ist gerissen

- Motor für die hintere Wischwasch ist defekt

- Sicherung ist durch

Viel Erfolg

..wie Kiesi schreibt, der Austausch ist im Grunde recht einfach...

- altes Radio raus

- Blue&ME Box raus

- evlt. neuen Radiokäfig rein

- neues Micro verlegen

- neues Radio samt CAN-BUS Adapter einbauen (dabei unbedingt auf den Anschlussplan achten)

- wenn alles soweit läuft, CAN-BUS neu anlernen ("proxy aligment" damit wird das Blue&Me Steuergerät ausprogramiert).

Feddisch

Ach ja, es gibt einen kleinen Nachteil, den ext.USB Anschluss vom Blue&Me kannste leider nicht nutzen, musst nen neuen verlegen.

p.s. meine Empfehlung ist auch hier, lieber ein "Markengerät" (Pioneer, Alpine, Clarion, Kenwood) als ein China-Gerät, denn, für

das Markengerät bekommst auch nach der Garantie bzw. wenn älter, noch Ersatzteile und updates.

oha, das ist ja über, Marderschaden...

Wollte schon antworten, dass "noralerweise" das lesen & löschen der Fehler im Motorsteuergerät "jedes" Diagnosegerät kann und

darf, für alle andere benötigt mann ein SGW Dongle und natürlich die passende Software

Wg. Marderschaden, musst mal guggen in Deine Versicherung, ob da "Marderbiss" drinn ist.

Diese kann dann den Großteil des Schadens übernehmen...

p.s. meine Versicherung ersetzt nen Marderschaden bis ~3.tsd€

..bei meinem ex-159er musste ich die Batterie auch schon nach knapp 4-Jahren tauschen.

Der Grund, warum in heutigen Autos die Batterien nicht mehr so lange halten, wie "früher" (da lebten sie locker 10-Jahre und mehr)

liegt einfach daran, dass die Batterien mehr gefordert werden, also entladen / laden als früher und, wie jeder beim "Handy-Akku" kennt,

irgendwann ist die "Lebenserwartung" mit x-Ladezyklen halt erreicht.

Schuld ist u.a. die neue "Technik" und die vielen Steuergeräte, die auch wenn Zündung aus, weiterhinn mit Strom versorgt werden

Desweiteren gilt mittlerweile, nach dem Anlassen, benötigt die Lima 15min "fahrt" um den Strom wieder zurück zu führen, der

beim starten verbraucht wurde, sodann, erst ab der 16 minute wird die Batterie dann "mehr" geladen..

D.h. "Kurzstrecke" oder öfters an/aus schadet nicht nur dem Motor, sondern auch der Batterie

Standheizung tut dann noch zusätzlich "Streß" für die Batterie

Schöne neue Autowelt

Btw. Woran erkennt mann wie gesund die Batterie ist, so über den Daumen, "sagt" mann

mehr als 12,7V, Batterie gilt als voll

um die 12,4 - 12,5 V, Batterie "halb" voll

um die 12,1 - 12,2V, Batterie leer.

bei 12,0V bzw. darunter , droht Tiefenentladung und somit, defekt einer Batterie

Idealerweise mißt mann mit einem Multimeter direkt an den Batteriepolen...andere "Meßgeräte" können den Wert verfälschen.

Manchmal hilft es die Batterie voll zu laden und dann wieder zu entladen, das ganze, zwei/drei Mal...dann ist sie wieder "Fit"

Idealerweise mit entsprechenden Ladegeräten..

Grüße

....meine "Auto"-Geschichte

da ich ab ~ 1980 Hauptamtlich nur Mopped gefahren bin, waren die Autos, bis zum 5er BMW, reine Winterschlurren, die

ich meistens in Oktober bis Feb. / März gefahren habe, danach weiterverkauft

VW Käfer 1300

Ford Taunus 2.0

Opel Manta B 1.9

Opel Commodore GSE

Opel Kapitän

Opel Ascona B 1,9

Alfa Romeo Alfasud TI 1.5

Fiat 131 Abarth

BMW 323i E21

Alfa Romeo Spider 2.0 "Fastback"

BMW 520 E12

BMW 530i E28

Mazda 323F 1.6

Alfa Romeo 156 2.0 TS

Mazda 323 BF 1.3 (Winterschlurre)

Alfa Romeo 159 Jtdm

Seat Marbella (Winterschlurre)

Alfa Romeo 156 GTA

Fiat 500 0,9 Turbo

Jeep Grand Cherokee SRT8 WK2*

Opel Mokka B 1.2 Turbo*

*aktuelle KFZ

alle Angaben ohne Gewähr

..tja, es hat schon seinen Grund, warum die sog. "Direktversicherer" (Huk24, Generali, etc.) so günstig sind.

Sie sparen an "FAchpersonal" und können nur das machen, was denen "vorgerschrieben" wird.

Da sind die großen, wie z.b. Alliant, R+V, Provizial, LVM, etc. anders aufgestellt, hier kann man mit den Leuten "sprechen" und

sie machen was fertig.

So wie bei mir, der SF Tausch untereinander von 4 Fahrzeuge *g*..

p.s. "Oldtimer" Versicherungen gibt es schon recht lange, genauso wie Versicherungen für Sportwagen / Supersportwagen,

denn, nicht jede versicherte einen Maserati, Ferrari, etc..

Grüße

..oder von Pioneer, P80RS oder

pasted-from-clipboard.png

oderKEH P 9700 R

pasted-from-clipboard.png

und viele andere

was willste denn ausgeben ?

ich kaufe meine Bremsen immer hier..: für den 159er und später auch für meinen GTA...

Der Bremsenfachanbieter - Autoteile Ralf Schmitz

@ Tobiwan : wow, 600 tacken ist schon recht günstig, wenn mann bedenkt, dass alleine für das Getriebe raus-und einbaue locker

4 bis 5 Stunden dauert, dazu der Kupplunggsatz für ~250 - 300€, plus Nehmerzylinder, plus "Getriebesimmering", plus Bremsflüssigkeit, plus entlüften.

Haben dann auch gleich die Achsmanschetten getauscht..wiel, nach ca. 10-JAhren waren die nimmer so gut..

Btw. ich habs in Celle, bei "Ricambi" machen lassen...*damals*..

..habe dort mehrfach Teile bestellt und kann daher den Shop guten Gewissens empfehlen.

..check PM

..tippe auf Nehmer-oder Geberzylinder. Bei meinem 156er 2.0er wars leider der Nehmerzylinder, im Getriebe

Ergo, Getrieeb runter, Nemerzylinder und dabei gleich die Kupplung sowie den Simmering zum Motor wechseln.

Hat mich "damals" schlanke 900€ gekostet....

..verkauft !

kann geschlossen werden.

guggst Du, traumhafte Autos und noch traumhafter Sound, vor allem vom 155er DTM, ein Traum, vor allem, wenn mann sich die 155er DTMs live und in Farbe anhören durfte

Gänsehaut pur

..habe mal die "Spritkosten" des Tonale Hybrid mal ausrechnen lassen..

Also, bei den aktuellen Sprit & Strompreisen und meiner jährlichen Fahrleistung würde sich der Tonale-Hybrid bei mir erst nach

10 Jahren oder 75.tsd km sich rechnen....den Kaufpreis mal nicht mit berechnet, dann würden es wohl noch länger dauern..

Btw. dann lieber den Jeep Compass, der ist ja der Bruder vom Tonale, der kann auch noch Gelände und 4x4 und ist zudem günstiger

und gibts sogar als reine Lithium-Schleuder ..

.willkommen im ARP.

Welche Motorisierung hat Dein Tonale und, wo sind die Foddos ?

Btw. Grüß zurück aus Münster / Hiltrup

..normalerweise brauchste für das Originalradio keinen Code.

Das wird alles über den CAN-BUS und dem "Prroxy-Alligment" geregelt.

Wahrscheinlich ist der CODE für ein Aftermarket Radio gewesen.

@ Serkan : der 145 macht einfach Spass, ich hatte mal den 145er mit einem 1.8er TS (144-PS) als Werkstattwagen.

Einfach KLasse, dabei war das Fahrwerk noch Serie...das geringe Gewicht, gepaart mit der doch guten Leistung, da konnte mann sogar

einige Moppeds im Taunus ärgern

Btw. da wo beim TS der "Spass" anfängt, also ab ca. 5.000 giri, da ist mein Multiair und den anderen Turbomotoren, Ende...sodann.

Es leber der "Sauger"...

@ Nobby: bzgl. Preise 156er GTA, naja, in meinen Augen sind das noch "Wunschpreise", denn, Kisten die aktuell Angeboten werden, waren schon letztes Jahr

drinne für den gleichen Preis...

Aktuell sehe ich den Preis beim 156er GTA zw.11.k (ohne Historie) bis ca. 14.k€ (mit voller Historie & original), alles darüber sind

Mondpreise....vlt in 10-Jahren, wird die 20k € Marke geknackt, aber aktuell, no way

Bei den anderen Modellen mit dem 3.2er Arese (GT, 166er, Spider) sieht es eher "mau" aus, da sind die Preise eher um die 10.k, wenn

Historie vorhanden, ansonsten gar weniger...

Wobei ich auch hier ein gutes Potential sehe, allerdings wird es etwas länger dauern, als beim GTA..vorausgesetzt, Historie passt,

also, Wartungs / Servicehistorie, etc. ist vorhanden..

Zitat von Kulle

Hallo.Ich kann den Kauf des 145 QV nur empfehlen.Ich hatte schon einen und kann nur sagen das es ein wunderbares Auto war.Hatte damals vor 8 Jahren schon 200 000 km auf der Uhr,und lief wunderbar.Hatte echt viel Dampf.Rot mit weissen Momo Alufelgen!!Mein Sohn hatte den 145er dann von mir bekommen.Leider ist ihm jemand ins Auto gefahren...Mein Sohn schwärmt noch immer von dem Auto.Seine Aussage dazu:das schönste und schnellste Auto was er bisher gefahren hatte.Spasseshalber hatte ich mal im Netz nach dem augenblicklichlichen Preisen für einen 145er QV geschaut.Sehr wenig im Angebot und wenn dann auch sehr teuer.Sogar ich liebäugele nach so einem Modell.Also meine Empfehlung,,unbedingt kaufen"!!!Ein zuverlässiges und wunderschön zu fahrendes Auto!!Das ist natürlich nur meine Sichtweise wo meine eigene Erfahrung eine grosse Rolle spielte.

schließe mich voll und ganz Kulle an.

Der 145er QV wird im Preis steigen...sofern er gehegt & gepflegt wird und selbst der 146er QV wird es..

Schaut Euch mal den 33er QV, den Sud QV oder die 155er DTM od. 155 2.5 V6, der Preis kennt aktuell auch nur eine Richtung,

nach oben

Kaufen !

(allerdings nur, wenn die Historie (Rechnungen zu Service, etc.) vorhanden sind..)

Und, generell ist zu sagen, dass die Fahrzeuge, die ganz oben in der "Nahrungskette" stehen, hier also alle QV / GTA / 3.2er Modelle

auf Dauer einen Wertzuwachs erhalten werden, das war und ist so..

Wie hoch, nun, das wird dann der Markt klären, ich Denke aber, so wie beim 156er GTA, wenn die "altbewährten" MB, BMW, etc.

"abgegrast" sind und nur noch überhöhte Preise ausgerufen werden, dann schlägt die Stunde der "Schatten Autos".

Schaut Euch doch mal die Preisentwicklung des "Hausfrauen" Porsches 924/944 oder des 928er an...

Deren Preise fingen an zu steigen, als die 911er überteuer wurden..oder beim 124er 280er Coupe, auch hier, erst als die S-Klasse (inlcu Coupe)

zu Teuer wurde, stiegen die Preise für die kleineren Coupes

Zitat von alfistivirus

Um die Marke wieder voranzubringen müssten es knackige Preise sein und tiefe Finanzierungskosten…..dann hätten sie wieder Volumen und Marktanteile,,,,ich kenne viele die nicht Alfista sind und den Tonale sexy finden, aber nicht den Preis 😂

jepp, und genaa das ist und war das Problem von Stelvio / Giulia..zu Teuer, zu wenige / gar keine Innovationen und Teilweise

Technik von gestern.

Obowhl, die 1st Editon vom Stelvio wurde hier im Münsterland für ~ 50.k € "veschleudert" (NP: ca. 63k€) und dennoch blieben die Autos

wie Blei bei den Händlern stehen. Denn, für das Geld hatten andere Mitbewerber einfach das "bessere" Gesamtpaket.

Da nützt es nix, wenn das KFZ eine nette Aussenhaut hat und ein gutes Fahrwerk, der heutige Kunde wil einfach "mehr"...

Gleiches beim Tonale, irgendwie am Markt vorbei entwickelt..

Denn, andere Hersteller bieten in dem Segment, zu diesem Preis, einfach viel höhere und vor allem auch mehr Technik.

Dazu kommt, der PHEV ist ja gar kein "echter" Hybrid, sondern, der Akku wird nur zum Beschleunigen genutzt um das Turboloch zu

überbrücken.

Da fragt mann sich schon, warum geht man mit dem Tonale diesen seltsamen Weg, der das KFZ unnötig schwer und Teuer macht ?

Es gibt doch viel leichtere Alternativen, nen kleinen elektr. Verdichter / Kompressor, wie es MB / Audi schon seit fast Jahrzehnten einbauen

oder einfach nen kleineren Turbo und schon klappt das ohne Turboloch.

Die Kabel enden alle am Stecker am Motorsteuergerät.

Wie die Pin-Belegung der Stecker am Motor-Stg. sind, kann ich Dir nicht mehr sagen, da ich die Unterlagen nicht mehr habe.

Vlt. findet sich ja jemand aus dem Forum, der Dir hier weiterhelfen kann.

Zitat von Staffbull

wozu auch, dafür fahre/bin ich Alfa gefahren....

Nur heute, fahre ich andere Marken, weil sich Alfa nun kaum noch von den anderen Herstellern unterscheidet...

ist aber in anderes Thema

..jepp, Lambda 1 bei vollgas ist zu mager....hier müsste es eher Richtung 09 btw. 0,8 (also "fetter) gehen, sonst wird die

Verbrennungstemperatur zu hoch.

Das Du die Lmbdasonden gewechselt hast ist löblich, ist aber nicht das Problem..sondern halt, das das Stg. Fehlzündungen

festgestellt hat und diese kommen halt durch Fehlerhafte "Zündung"..

Ergo liegt der Fehler im Eimnspritzsystem und hier muss mann dann auch suchen..

- quertausch der Zundspule, wandert der Fehler ?

- Prüfung der Anschlusskabel zur Zündspule (Durchmessen)

- wie sehen die ZKs aus ?

- Prüfung auf z.b. Dichtigkeit der Anssaugbrücke (z.b. mit einer "Nebelmaschine")

- prüfen der Einspritzdüsen durch Spezialisten (z.b. BOSCH Dienst)

( und nein Einspritzdüesen können weder gereinigt noch repariert werden)

Wenn alles o.k. ist, dann das Motorsteuergerät prüfen / tauschen, würde ich sagen..