Beiträge von guzzi97

Zitat von Kulle

Hallo.Ich kann den Kauf des 145 QV nur empfehlen.Ich hatte schon einen und kann nur sagen das es ein wunderbares Auto war.Hatte damals vor 8 Jahren schon 200 000 km auf der Uhr,und lief wunderbar.Hatte echt viel Dampf.Rot mit weissen Momo Alufelgen!!Mein Sohn hatte den 145er dann von mir bekommen.Leider ist ihm jemand ins Auto gefahren...Mein Sohn schwärmt noch immer von dem Auto.Seine Aussage dazu:das schönste und schnellste Auto was er bisher gefahren hatte.Spasseshalber hatte ich mal im Netz nach dem augenblicklichlichen Preisen für einen 145er QV geschaut.Sehr wenig im Angebot und wenn dann auch sehr teuer.Sogar ich liebäugele nach so einem Modell.Also meine Empfehlung,,unbedingt kaufen"!!!Ein zuverlässiges und wunderschön zu fahrendes Auto!!Das ist natürlich nur meine Sichtweise wo meine eigene Erfahrung eine grosse Rolle spielte.

schließe mich voll und ganz Kulle an.

Der 145er QV wird im Preis steigen...sofern er gehegt & gepflegt wird und selbst der 146er QV wird es..

Schaut Euch mal den 33er QV, den Sud QV oder die 155er DTM od. 155 2.5 V6, der Preis kennt aktuell auch nur eine Richtung,

nach oben

Kaufen !

(allerdings nur, wenn die Historie (Rechnungen zu Service, etc.) vorhanden sind..)

Und, generell ist zu sagen, dass die Fahrzeuge, die ganz oben in der "Nahrungskette" stehen, hier also alle QV / GTA / 3.2er Modelle

auf Dauer einen Wertzuwachs erhalten werden, das war und ist so..

Wie hoch, nun, das wird dann der Markt klären, ich Denke aber, so wie beim 156er GTA, wenn die "altbewährten" MB, BMW, etc.

"abgegrast" sind und nur noch überhöhte Preise ausgerufen werden, dann schlägt die Stunde der "Schatten Autos".

Schaut Euch doch mal die Preisentwicklung des "Hausfrauen" Porsches 924/944 oder des 928er an...

Deren Preise fingen an zu steigen, als die 911er überteuer wurden..oder beim 124er 280er Coupe, auch hier, erst als die S-Klasse (inlcu Coupe)

zu Teuer wurde, stiegen die Preise für die kleineren Coupes

Zitat von alfistivirus

Um die Marke wieder voranzubringen müssten es knackige Preise sein und tiefe Finanzierungskosten…..dann hätten sie wieder Volumen und Marktanteile,,,,ich kenne viele die nicht Alfista sind und den Tonale sexy finden, aber nicht den Preis 😂

jepp, und genaa das ist und war das Problem von Stelvio / Giulia..zu Teuer, zu wenige / gar keine Innovationen und Teilweise

Technik von gestern.

Obowhl, die 1st Editon vom Stelvio wurde hier im Münsterland für ~ 50.k € "veschleudert" (NP: ca. 63k€) und dennoch blieben die Autos

wie Blei bei den Händlern stehen. Denn, für das Geld hatten andere Mitbewerber einfach das "bessere" Gesamtpaket.

Da nützt es nix, wenn das KFZ eine nette Aussenhaut hat und ein gutes Fahrwerk, der heutige Kunde wil einfach "mehr"...

Gleiches beim Tonale, irgendwie am Markt vorbei entwickelt..

Denn, andere Hersteller bieten in dem Segment, zu diesem Preis, einfach viel höhere und vor allem auch mehr Technik.

Dazu kommt, der PHEV ist ja gar kein "echter" Hybrid, sondern, der Akku wird nur zum Beschleunigen genutzt um das Turboloch zu

überbrücken.

Da fragt mann sich schon, warum geht man mit dem Tonale diesen seltsamen Weg, der das KFZ unnötig schwer und Teuer macht ?

Es gibt doch viel leichtere Alternativen, nen kleinen elektr. Verdichter / Kompressor, wie es MB / Audi schon seit fast Jahrzehnten einbauen

oder einfach nen kleineren Turbo und schon klappt das ohne Turboloch.

Die Kabel enden alle am Stecker am Motorsteuergerät.

Wie die Pin-Belegung der Stecker am Motor-Stg. sind, kann ich Dir nicht mehr sagen, da ich die Unterlagen nicht mehr habe.

Vlt. findet sich ja jemand aus dem Forum, der Dir hier weiterhelfen kann.

Zitat von Staffbull

wozu auch, dafür fahre/bin ich Alfa gefahren....

Nur heute, fahre ich andere Marken, weil sich Alfa nun kaum noch von den anderen Herstellern unterscheidet...

ist aber in anderes Thema

..jepp, Lambda 1 bei vollgas ist zu mager....hier müsste es eher Richtung 09 btw. 0,8 (also "fetter) gehen, sonst wird die

Verbrennungstemperatur zu hoch.

Das Du die Lmbdasonden gewechselt hast ist löblich, ist aber nicht das Problem..sondern halt, das das Stg. Fehlzündungen

festgestellt hat und diese kommen halt durch Fehlerhafte "Zündung"..

Ergo liegt der Fehler im Eimnspritzsystem und hier muss mann dann auch suchen..

- quertausch der Zundspule, wandert der Fehler ?

- Prüfung der Anschlusskabel zur Zündspule (Durchmessen)

- wie sehen die ZKs aus ?

- Prüfung auf z.b. Dichtigkeit der Anssaugbrücke (z.b. mit einer "Nebelmaschine")

- prüfen der Einspritzdüsen durch Spezialisten (z.b. BOSCH Dienst)

( und nein Einspritzdüesen können weder gereinigt noch repariert werden)

Wenn alles o.k. ist, dann das Motorsteuergerät prüfen / tauschen, würde ich sagen..

Moinsen,

nachdem nun mein "Youngtimer" (Mazda 323 BF) wech ist, verkaufe ich mein 16.5er System "Morel Tempo 6", welches bis zum Ausbau

super am AMP MAcrom 4407 werkelte.

Das System habe ich selbst gebraucht gekauft, daher kann ich zum Alter nicht wirklich was sagen, nur soviel, sie ist min. 10-Jahre alt,

aber im TOP Zustand, siehe Bilder.

Es handelt sich hierbei um

- 2* 16.5cm TMT (Tiefmitteltöner) mit Abdeckungen

- 2* 19mm HT (Hochtöner) leider nur eine Abdeckung vorhanden

- 2* Weichen (ohne Abdeckung)

- 1* Installationsanleitung "original"

NP war: ~ 280,00€

Forumspreis: VB 70,00€ plus ggfsl. Versand von zusätzlich 7,99€

Angebote bitte per PM

Aufgrund des Alters wird das System als "defekt" verkauft und, leider auch hier, da es sich um einen Privatverkauf handelt, schließe ich die

Sachmangel / Gewährleistung aus.

Morel_01.jpg

..nu ja, Fehlzündungen merkt mann erst dann, wenns zu spät ist

Im Ernst, wenn die o.g. Fehlercodes angezeigt werden, dann habt ihr Fehlzündungen.

Damit der Motor läuft bedarf es ja, Luft, Sprit und Zündfunke und hier ist halt der Fehler zu suchen..

Luft -> undichtigkeit im Ansaugtrakt, LMM defekt, etc

Sprit -> zu wenig Raildruck, defekte / nicht korrekt arbeitende Einspritzdüsen, zu schwacher Benzindruck, etc.

Zündung -> Zündung verstellt, Zündkerze defekt / falsche / abgenutzt, Zündspule defekt, Zündkabel defekt, etc.

Grüße

Zitat von Staffbull

....ebend, bei Alfa / Stellantis musst Du noch tätig werden, Steuergeräte, etc. einbauen.

Bei Audi/VW etc. ist schon alles verbaut und wird nur noch via Diagnoseftware aktivert..

Blablubba : das hört sich schon nach Propglemen mit der /den Einspritzdüsen..die halten auch nicht ewig..

btw. würde ach der hohe Lamdabwert von 1.2 hin deuten..

4in1: auch bei Dir, mal die Enspritzdüsen prüfen....

Hi,

also, "codieren" kannste bei Alfa nix...entweder haste die Sachen bestellt oder nicht..

Die Italiener machen es sich nicht so einfach, die die deutschen..

Was Du für Adapter benötigst findest Du auf der MultiEcuScan Seite sehr gut wíedergegeben.

Einfach gehts mit dem "Multiplexer" und der entsprechenden Lizenz für ECUScan...Nachteil, hier brauchste einen Windoof PC&Notebook..

obs mit AlfaOBD geht, weiß ich nicht genau..

Neben dem Multiplexer Adapter benötigst Du auch noch den entsprechenden "Dongle", der die Sicerheitseinrichtungen

von Stallantis / Alfa "übergeht"...

Icarsoft, etc. kannste vergessen, damit kannste nur das Motosteuergerät auslesen und die Fehler löschen..

Service zurück setzen, etc. geht damit nicht.

Grüße

...ansonsten mal den Fehler im PDC Steuergerät auslesen, welcher Sensor den "Streß" macht.

Denn, oft liegt es nicht am Sensor selbst, sondern am Stecker, dieser ist leider nicht Wasserdicht

Im schlimmsten Fall darfste den Sensor wechseln (Stoßstange dazu ausbauen).

Ich habe dann,

a. einen Sensor gewechselt, da dieser durch einen "Kurzen" defekt ging

und

b. alle Stecker mit "Klebepistole" mehr oder weniger "eingetüddelt", damit sie irgendwie "Wasserdichter" sind...

Hat gut gehalten, auch Unterbodenwäsche in der Waschstraße

Ken BLock u.a. durch seine wahnsinnigen Drift's "gymkhana" (z.b.

bekannt geworden ist am 03.01.2023 durch einen Unfall, von uns gegangen..

Ken Block bei Schneemobil-Unfall verstorben

Gymkhana-Legende und Rallyefahrer Ken Block ist bei einem Snowmobil-Unfall ums Leben gekommen - Hoonigan Racing Division trauert um ihr Aushängeschild

www.motorsport-total.com

..damit der Motor läuft braucht es :

- Luft

- Zündung

- Sprit

- Freigabe durch WFS

Also, ich würde mal schauen, ob Zündfunke vorhanden und danach ob Sprit im Raislystem ist...etc.

Ergo, mal Punkt für Punkt prüfen

..und, wennde keinen Win95 Note/Netbook hast, dann gehts auch mit AlfaOBD, neben Android gibt es es auch für IOS.

Und, wie schon geschrieben, ich Denke, die 50€ für die Software und ca,. 20€ für ein ELM327 Blutooth Adapter sollte drinn sein.

Btw. den Adapter kannste auch für alle anderen Fahrzeuge auch nutzen, musst dann nur die entsprechende Diag.-Software haben tun.

Ciao Andreas,

supi, dass Du den Weg hierher gefunden hast,,

Hier bekommst Du auf jedenfall die "geballte" Ladung an Infos.

Ach ja, ich erinnere mich an meinem ersten Alfa, einen 2.0er Spider "Rundheck" in Ferrarigelb mit ATS Alu's und "Kunstleder..

Hatte eigentlich nie Probleme, ausser, ausser der Lack, obwohl ich extrem Vorsichtig gefahren bin, hatte die Motorhaube

erst ein paar Lackabplatzer und kurze Zeit später Rost....dabei war datt gute Stück gerade mal 3-Jahre alt und hatte keine 10.tsd km runter..

Habe ihn dann aufgrund Studium verkauft und war gut so und erst in 1997 dann wieder zurück zu Alfa...dann in einem 156er 2.0..

usw..

Zitat von Christopher

Bist Du dir da sicher, dass das beim 159 so ist?

..sagens wir mal so..

Die Info habe ich aus dem Car-Hifi Forum, da manche Kollegen ja "mega" Verstärker drinn haben und somit auch

stärkere oder gar mehrere Batterien haben....um diese zu laden bauen sie dann oft stärkere Lima's und/oder lassen

den Laderegle anpassen...

@ Markus: jou, besser iss datt...nen Ladegerät haste nich, oder ?

Zitat von redtshirt

Giulietta war nicht mehr startfähig. CTEK CS Free hat die Batterie komplett geladen. Nach 10 Minuten war sie startfähig. Gerade wenn man nicht überall eine Steckdose hat klemm ich die hin und wieder an die Hobel dran, die den Winter in der Halle stehen. Ohne Kabel zu ziehen oder ähnliches. Wenn man es mit Netzteil betreibt funktioniert es wie jedes andere Ladegerät. Ich bin damit zufrieden. Selbst von April bis November hat es die Ladung gehalten.

..hmm, dafür ist das Ctek free ja da....

aber laden konnte ich damit die Batterie von meinem Jeep nicht...denn, 10min. reichen i.d.R. nicht um eine Autobatterie zu laden.

Wie gesagt, daher habe ich mir so eine größere "Powerbank" geholt....an diese dann das Cteck Ladegerät und nach ca. 6-Stunden,

war meine Batterie im Jeep wieder voll...was das Ctek Free nicht konnte..

pasted-from-clipboard.jpg

..oh ja, die Oldschool Radios, die sind einfach Klasse im Klang.

Mein Traum, war "damals" ein Blaupunkt "Schwanenhals" oder aber, eine Anlage von Pioneer, bestand aus drei komponenten,

die wie ein kleiner "Turm" aussahen, leider für viele damalige Autos, nicht nutzbar.

bzgl. Blutooth, da gibts Möglichkeiten, z.b von Pioneer & Alpine, wo mann eine Blutooth Box über deren "Bus" anschließen konnte...

Hier mal eine kleine Übersicht von Old-School Radios, wie seinerzeit ganz oben in der "Nahrungskette" waren und bis zu 2.000 DM gekostet haben..

Alle mit CD-Player und mit CD-Wechsleranschluss

von 1984 - 1990

1984 Kenwood KDC-93R

1984 Sony CDX-5

1986 Pioneer CDX-P1

1986 Alpine 5900

1987 Sony CDX-R88

1987 Alpine 7901, 5902

1988 Pioneer DEH-55SDK

1989 Alpine 7905M,7903M,Alpine 5905, 5908, 5903M, Alpine 7802

1990

1990 CDX-J10 dazu passen Wechsler XT10

1990 Sony CDX-R7

1991 Sony CDX-U8000 RDS (hatte ich verbaut inlcu CD-Wechsler, siehe weiter unten)

Alpine

- 7909L "schwer zu bekokmmen"

- 7514 / 7515 / 7618 / 7619; dazu den 5957S od. 5959 -6-fach Wechsler

- 7524 / 7525 sind auch nett.

- 7618 / 7619

1992

Alpine

- TDA 7638 mit AI-Net und passenden Ai-Net Wechsler

SNC00146.jpgSony_Radio_2_klein.jpg

Hi,

hatte ich auch, da war das Klimasteuergerät defekt...

Das Stg. befindet sich im Klimabedienteil ebenso die "Sensoren", die sind, links & rechts hinter den runden "Gittern"...

Wichtig, die Artikelnummer muss 100% passen, sonst gehts nicht..

Das musste ich "leidvoll" erfahren, als ich ein Klimabedienteil aus einem "gleichen" 159er SW (EZ war gleich, laut Verkäufer) gekauft hatte.

Funktionierte einfach nicht korrekt..

Erst als ich dann eine mit der gleichen Art.-NR. gekauft habe, hats auch Anhieb gepasst.

Also, Klimateil ausbauen, Nr- notieren und auf die Suche gehen.

Ich habe 150€ für ein gebrauchtes Teil bezahlt.-

....also, solche "Tuningboxen" können was "taugen", allerdings können sie z.b. nicht die Funktion das AGR nicht deaktiveren und auch

nicht den DPF Reinigungsintervall erhöhen...was halt die Progger (u.a. auch Andre) machen.

Das beste & effektivste Tuning ist das, das mann das Stg. selbst "programiert"...denn jedes KFZ ist ein bissel anders und

daher muss es auf das jeweilige KFZ angepasst werden.

Boxen, ja o.k. aber das beste ist halt das proggen der ECU.

Btw. es gibt genügend Berichte die Vorteile des "programierens" und Nachteile der Boxen aufzeigen..

Oft halten die Boxen nicht das, was sie versprechen.

Ich weiß noch, wie lange es bei meinem 1.9er gedauert hat (vor Andre), bis ich das "richtige" Mapping erhalten habe.

Es wurden alle möglichen Daten der "Verbrennung & Turbo" geloggt um das "beste" und schonenste Mapping zu bekommen..

Btw. schöner Nebeneffekt der Programierung & Deaktivierung des AGRs war, dass mein ex-digger ca. 1 bis 1-5 Liter weniger verbrauchte

als vorher, weil, u.a. der DPF Reinigungsintervall nicht mehr alle 400 - 500km kam, sonder eher all 1.000 - 1.500...

Und, der "TÜV" und auch der freundliche hat nix gemerkt, eher im Gegenteil, die Abgwaswerte waren sogar besser als vorher

Logisch, denn das AGR war dicht, nicht wie in Serie, wo es noch selbst bei höchst Drehzahl noch zu 10% offen war und

somit auch die Werte verschlechterte..

Daher, wenn ihr also mit der Idee "schwanger" geht, AGR, etc. zu optimieren, dann lohnt eigentlich nur das proggen der ECU

alles andere ist...naja, suboptimal.

Sieht nach "Unterspannung" aus, d.h. die Batterie hatte beim anlassen so wenig Strom gespeichert, dass das System

alle" unwichtigen" Steuergeräte abschaltet.

Blöd dabei ist, wenn der Motor läuft und die Batterie geladen wird, nicht alle Steuergeräte wieder aktiv kommen.

Ergo, immer darauf achten, dass die Batterie genug "saft" hat.

D.h. nach dem anlassen min. 15min fahren, damit die Batt. wieder soweit aufgeladen wird, wie vor dem starten, somit, jeder

weitere Meter den mann fährt wird die Batt. weiter geladen.

D.h. eine Einkaufsour, mit vielen Stopps sollte im Grunde nur mit einer vollen Batterie gemacht werden, sonst

ist sie "ratzfatz" leer..

Btw. wie alt ist die Batterie, wenn jünger als 5-Jahre, dann evtl. einfach mal die Batterie voll auflagen ?

Zitat von Feeling B

....in den 159er gehört laut meiner Erfahrung , das Maximum was der Markt hergibt und da reinpasst in die Kiste, alles andere ist nur mit viel zwei Jahre haltbar in der Schönheit .

..das funktioniert bei modernen Fahrzeuge nicht, da diese über einen autom. Laderegler verfügen und somit eine zu "starke" Batterie

nicht mehr voll geladen wird.

Daher, als Faustformel gilt für eine größere Batterie, dass sie max. 15% "größer" also mehr Ampere als die "originale" hat.

Beim Benziner ist eine 60 - 70A Batt. mehr als ausreichend.

Btw.

CTEK CS Free -> nicht nutzbar....als Ladegerät für Autobatterie..

hatte ich (gabs bei Luis.de für 199€) kannste knicken, damit kannste keine Batterie aufladen, auf jedenfall keine "große"

wie die von meinem Jeep mit 95AH, die konnte das Teil gerade mal "halb voll" laden, sprich, nach 2 Stunden war die "Free" leer.

Kein Wunder, hat das Teil gerade mal 66Wh und die Jackery eine 288Wh interne Batterie

Also, wieder zurück geschickt und die Jackery geholt, die hats geschafft, die Batt. voll zu laden...

Zitat von HWAQ55

Die hamm was am Appel!

560€ bei meiner Fiat Werkstatt für einen 916 1,8TS

Kupplung von AlfistiRicambi für 180€ habe ich beigestellt.

Und warum wollen die das Gertriebeöl wecheslen

Alles anzeigen

Du hast ja schon 740€ bezahlt, ist zu Teuer, habe in Celle für meinen 2.0er TS schlanke 550€ bezahlt...ohne was

mitzubringen...

Ergo sind die die 1.200€ für den V6 schon ein "Schnäppchen", alleine die Kupplung kostet ~400€..plus die andere

Teile..

und stell' Dir vor, hier in meiner Gegend gibt es keine Werke die mitgebrachte Teile einbaut, wg. Gewährleistung

und so....wie soll das dann abgerechnet werden, wenn z.b. die mitgerbachte Kupplung einen Fehler hat und wieder raus muss ?

Also, hört bitte auf, solche "seltsamen" Vergleiche zu stellen..

..ich habe seit einigen Jahren das Ctek 5.1 und kann es nur empfehlen.

Auch, weil es AGM Batterien laden kann..

Ich hatte auch mal eins vom Discounter hat gerade mal ~3-Jahre gelebt, danach hat es sich gewölbt, und roch seltsam,

wurde dann entsorgt....war mir dann zu "gefährlich" es weiter zu nutzen

Da ich ebenfalls keinen Stromanschluss in der Garage habe, habe ich mir auch so eine Powerstation geholt,

meine stammt von Jackery 240 (gibt aktuell im Angebot).

@Serkan : nein, Du musst nicht immer direkt an die Batterie gehen, es reicht, dass der Anschluss "Dauerstrom" hat.

Z.b. haben manche KFZ die Batterie so verbaut, dass mann so nicht ohne weiteres drann kommt.

Dafür haben dann diese Fahrzeuge entsprechende "Anschlüsse" im Motorraum, wo mann dann die "Zangen" anlegen kann.

Alternativ kannst Du auch über dne Zig.-Anzünder laden, sofern er "Dauerplus" hat..

Beim "Mopped" (Motorrad) habe ich mir einen Zig.-Anszünder Anschluss "gebaut", damit ich nicht immer die Sitzbank

abbauen muss....läuft

Powerstation voll laden, daran dann das Ctek mit Zig.-Anzünder Adapter und läuft.

Bei meinem Jeep hatte das Jackery nachdem es die Batt. (150A Batt) wieder voll aufgeladen hatte, noch ca. 30% "Saft".,

das sollte also erst Recht für die Alfa's ausreichen..

p.s. der Vorteil dieser "Powerstationen", sie könenn während der Fahrt auch wieder geladen werden oder sogar

mit Solarpanelen...Anschlüsse für USB, etc. haben sie auch noch.

....kann mann bestimmt einstellen.....muss jemand mal die entsprechende Werkstattanleitung raussuchen,

weil, bei meinem Grand Cherokee kann mann das Pan-Dach auch einfach so "justieren", mit den "Knöppen"..

Und, der ist aus 2014..von daher..sollte das doch bei so einem "High-Tec" Alfa doch auch ohne Tester gehen...oderr ?