Beiträge von guzzi97

Blablubba : das hört sich schon nach Propglemen mit der /den Einspritzdüsen..die halten auch nicht ewig..

btw. würde ach der hohe Lamdabwert von 1.2 hin deuten..

4in1: auch bei Dir, mal die Enspritzdüsen prüfen....

Hi,

also, "codieren" kannste bei Alfa nix...entweder haste die Sachen bestellt oder nicht..

Die Italiener machen es sich nicht so einfach, die die deutschen..

Was Du für Adapter benötigst findest Du auf der MultiEcuScan Seite sehr gut wíedergegeben.

Einfach gehts mit dem "Multiplexer" und der entsprechenden Lizenz für ECUScan...Nachteil, hier brauchste einen Windoof PC&Notebook..

obs mit AlfaOBD geht, weiß ich nicht genau..

Neben dem Multiplexer Adapter benötigst Du auch noch den entsprechenden "Dongle", der die Sicerheitseinrichtungen

von Stallantis / Alfa "übergeht"...

Icarsoft, etc. kannste vergessen, damit kannste nur das Motosteuergerät auslesen und die Fehler löschen..

Service zurück setzen, etc. geht damit nicht.

Grüße

...ansonsten mal den Fehler im PDC Steuergerät auslesen, welcher Sensor den "Streß" macht.

Denn, oft liegt es nicht am Sensor selbst, sondern am Stecker, dieser ist leider nicht Wasserdicht

Im schlimmsten Fall darfste den Sensor wechseln (Stoßstange dazu ausbauen).

Ich habe dann,

a. einen Sensor gewechselt, da dieser durch einen "Kurzen" defekt ging

und

b. alle Stecker mit "Klebepistole" mehr oder weniger "eingetüddelt", damit sie irgendwie "Wasserdichter" sind...

Hat gut gehalten, auch Unterbodenwäsche in der Waschstraße

Ken BLock u.a. durch seine wahnsinnigen Drift's "gymkhana" (z.b.

bekannt geworden ist am 03.01.2023 durch einen Unfall, von uns gegangen..

Ken Block bei Schneemobil-Unfall verstorben

Gymkhana-Legende und Rallyefahrer Ken Block ist bei einem Snowmobil-Unfall ums Leben gekommen - Hoonigan Racing Division trauert um ihr Aushängeschild

www.motorsport-total.com

..damit der Motor läuft braucht es :

- Luft

- Zündung

- Sprit

- Freigabe durch WFS

Also, ich würde mal schauen, ob Zündfunke vorhanden und danach ob Sprit im Raislystem ist...etc.

Ergo, mal Punkt für Punkt prüfen

..und, wennde keinen Win95 Note/Netbook hast, dann gehts auch mit AlfaOBD, neben Android gibt es es auch für IOS.

Und, wie schon geschrieben, ich Denke, die 50€ für die Software und ca,. 20€ für ein ELM327 Blutooth Adapter sollte drinn sein.

Btw. den Adapter kannste auch für alle anderen Fahrzeuge auch nutzen, musst dann nur die entsprechende Diag.-Software haben tun.

Ciao Andreas,

supi, dass Du den Weg hierher gefunden hast,,

Hier bekommst Du auf jedenfall die "geballte" Ladung an Infos.

Ach ja, ich erinnere mich an meinem ersten Alfa, einen 2.0er Spider "Rundheck" in Ferrarigelb mit ATS Alu's und "Kunstleder..

Hatte eigentlich nie Probleme, ausser, ausser der Lack, obwohl ich extrem Vorsichtig gefahren bin, hatte die Motorhaube

erst ein paar Lackabplatzer und kurze Zeit später Rost....dabei war datt gute Stück gerade mal 3-Jahre alt und hatte keine 10.tsd km runter..

Habe ihn dann aufgrund Studium verkauft und war gut so und erst in 1997 dann wieder zurück zu Alfa...dann in einem 156er 2.0..

usw..

Zitat von Christopher

Bist Du dir da sicher, dass das beim 159 so ist?

..sagens wir mal so..

Die Info habe ich aus dem Car-Hifi Forum, da manche Kollegen ja "mega" Verstärker drinn haben und somit auch

stärkere oder gar mehrere Batterien haben....um diese zu laden bauen sie dann oft stärkere Lima's und/oder lassen

den Laderegle anpassen...

@ Markus: jou, besser iss datt...nen Ladegerät haste nich, oder ?

Zitat von redtshirt

Giulietta war nicht mehr startfähig. CTEK CS Free hat die Batterie komplett geladen. Nach 10 Minuten war sie startfähig. Gerade wenn man nicht überall eine Steckdose hat klemm ich die hin und wieder an die Hobel dran, die den Winter in der Halle stehen. Ohne Kabel zu ziehen oder ähnliches. Wenn man es mit Netzteil betreibt funktioniert es wie jedes andere Ladegerät. Ich bin damit zufrieden. Selbst von April bis November hat es die Ladung gehalten.

..hmm, dafür ist das Ctek free ja da....

aber laden konnte ich damit die Batterie von meinem Jeep nicht...denn, 10min. reichen i.d.R. nicht um eine Autobatterie zu laden.

Wie gesagt, daher habe ich mir so eine größere "Powerbank" geholt....an diese dann das Cteck Ladegerät und nach ca. 6-Stunden,

war meine Batterie im Jeep wieder voll...was das Ctek Free nicht konnte..

pasted-from-clipboard.jpg

..oh ja, die Oldschool Radios, die sind einfach Klasse im Klang.

Mein Traum, war "damals" ein Blaupunkt "Schwanenhals" oder aber, eine Anlage von Pioneer, bestand aus drei komponenten,

die wie ein kleiner "Turm" aussahen, leider für viele damalige Autos, nicht nutzbar.

bzgl. Blutooth, da gibts Möglichkeiten, z.b von Pioneer & Alpine, wo mann eine Blutooth Box über deren "Bus" anschließen konnte...

Hier mal eine kleine Übersicht von Old-School Radios, wie seinerzeit ganz oben in der "Nahrungskette" waren und bis zu 2.000 DM gekostet haben..

Alle mit CD-Player und mit CD-Wechsleranschluss

von 1984 - 1990

1984 Kenwood KDC-93R

1984 Sony CDX-5

1986 Pioneer CDX-P1

1986 Alpine 5900

1987 Sony CDX-R88

1987 Alpine 7901, 5902

1988 Pioneer DEH-55SDK

1989 Alpine 7905M,7903M,Alpine 5905, 5908, 5903M, Alpine 7802

1990

1990 CDX-J10 dazu passen Wechsler XT10

1990 Sony CDX-R7

1991 Sony CDX-U8000 RDS (hatte ich verbaut inlcu CD-Wechsler, siehe weiter unten)

Alpine

- 7909L "schwer zu bekokmmen"

- 7514 / 7515 / 7618 / 7619; dazu den 5957S od. 5959 -6-fach Wechsler

- 7524 / 7525 sind auch nett.

- 7618 / 7619

1992

Alpine

- TDA 7638 mit AI-Net und passenden Ai-Net Wechsler

SNC00146.jpgSony_Radio_2_klein.jpg

Hi,

hatte ich auch, da war das Klimasteuergerät defekt...

Das Stg. befindet sich im Klimabedienteil ebenso die "Sensoren", die sind, links & rechts hinter den runden "Gittern"...

Wichtig, die Artikelnummer muss 100% passen, sonst gehts nicht..

Das musste ich "leidvoll" erfahren, als ich ein Klimabedienteil aus einem "gleichen" 159er SW (EZ war gleich, laut Verkäufer) gekauft hatte.

Funktionierte einfach nicht korrekt..

Erst als ich dann eine mit der gleichen Art.-NR. gekauft habe, hats auch Anhieb gepasst.

Also, Klimateil ausbauen, Nr- notieren und auf die Suche gehen.

Ich habe 150€ für ein gebrauchtes Teil bezahlt.-

....also, solche "Tuningboxen" können was "taugen", allerdings können sie z.b. nicht die Funktion das AGR nicht deaktiveren und auch

nicht den DPF Reinigungsintervall erhöhen...was halt die Progger (u.a. auch Andre) machen.

Das beste & effektivste Tuning ist das, das mann das Stg. selbst "programiert"...denn jedes KFZ ist ein bissel anders und

daher muss es auf das jeweilige KFZ angepasst werden.

Boxen, ja o.k. aber das beste ist halt das proggen der ECU.

Btw. es gibt genügend Berichte die Vorteile des "programierens" und Nachteile der Boxen aufzeigen..

Oft halten die Boxen nicht das, was sie versprechen.

Ich weiß noch, wie lange es bei meinem 1.9er gedauert hat (vor Andre), bis ich das "richtige" Mapping erhalten habe.

Es wurden alle möglichen Daten der "Verbrennung & Turbo" geloggt um das "beste" und schonenste Mapping zu bekommen..

Btw. schöner Nebeneffekt der Programierung & Deaktivierung des AGRs war, dass mein ex-digger ca. 1 bis 1-5 Liter weniger verbrauchte

als vorher, weil, u.a. der DPF Reinigungsintervall nicht mehr alle 400 - 500km kam, sonder eher all 1.000 - 1.500...

Und, der "TÜV" und auch der freundliche hat nix gemerkt, eher im Gegenteil, die Abgwaswerte waren sogar besser als vorher

Logisch, denn das AGR war dicht, nicht wie in Serie, wo es noch selbst bei höchst Drehzahl noch zu 10% offen war und

somit auch die Werte verschlechterte..

Daher, wenn ihr also mit der Idee "schwanger" geht, AGR, etc. zu optimieren, dann lohnt eigentlich nur das proggen der ECU

alles andere ist...naja, suboptimal.

Sieht nach "Unterspannung" aus, d.h. die Batterie hatte beim anlassen so wenig Strom gespeichert, dass das System

alle" unwichtigen" Steuergeräte abschaltet.

Blöd dabei ist, wenn der Motor läuft und die Batterie geladen wird, nicht alle Steuergeräte wieder aktiv kommen.

Ergo, immer darauf achten, dass die Batterie genug "saft" hat.

D.h. nach dem anlassen min. 15min fahren, damit die Batt. wieder soweit aufgeladen wird, wie vor dem starten, somit, jeder

weitere Meter den mann fährt wird die Batt. weiter geladen.

D.h. eine Einkaufsour, mit vielen Stopps sollte im Grunde nur mit einer vollen Batterie gemacht werden, sonst

ist sie "ratzfatz" leer..

Btw. wie alt ist die Batterie, wenn jünger als 5-Jahre, dann evtl. einfach mal die Batterie voll auflagen ?

Zitat von Feeling B

....in den 159er gehört laut meiner Erfahrung , das Maximum was der Markt hergibt und da reinpasst in die Kiste, alles andere ist nur mit viel zwei Jahre haltbar in der Schönheit .

..das funktioniert bei modernen Fahrzeuge nicht, da diese über einen autom. Laderegler verfügen und somit eine zu "starke" Batterie

nicht mehr voll geladen wird.

Daher, als Faustformel gilt für eine größere Batterie, dass sie max. 15% "größer" also mehr Ampere als die "originale" hat.

Beim Benziner ist eine 60 - 70A Batt. mehr als ausreichend.

Btw.

CTEK CS Free -> nicht nutzbar....als Ladegerät für Autobatterie..

hatte ich (gabs bei Luis.de für 199€) kannste knicken, damit kannste keine Batterie aufladen, auf jedenfall keine "große"

wie die von meinem Jeep mit 95AH, die konnte das Teil gerade mal "halb voll" laden, sprich, nach 2 Stunden war die "Free" leer.

Kein Wunder, hat das Teil gerade mal 66Wh und die Jackery eine 288Wh interne Batterie

Also, wieder zurück geschickt und die Jackery geholt, die hats geschafft, die Batt. voll zu laden...

Zitat von HWAQ55

Die hamm was am Appel!

560€ bei meiner Fiat Werkstatt für einen 916 1,8TS

Kupplung von AlfistiRicambi für 180€ habe ich beigestellt.

Und warum wollen die das Gertriebeöl wecheslen

Alles anzeigen

Du hast ja schon 740€ bezahlt, ist zu Teuer, habe in Celle für meinen 2.0er TS schlanke 550€ bezahlt...ohne was

mitzubringen...

Ergo sind die die 1.200€ für den V6 schon ein "Schnäppchen", alleine die Kupplung kostet ~400€..plus die andere

Teile..

und stell' Dir vor, hier in meiner Gegend gibt es keine Werke die mitgebrachte Teile einbaut, wg. Gewährleistung

und so....wie soll das dann abgerechnet werden, wenn z.b. die mitgerbachte Kupplung einen Fehler hat und wieder raus muss ?

Also, hört bitte auf, solche "seltsamen" Vergleiche zu stellen..

..ich habe seit einigen Jahren das Ctek 5.1 und kann es nur empfehlen.

Auch, weil es AGM Batterien laden kann..

Ich hatte auch mal eins vom Discounter hat gerade mal ~3-Jahre gelebt, danach hat es sich gewölbt, und roch seltsam,

wurde dann entsorgt....war mir dann zu "gefährlich" es weiter zu nutzen

Da ich ebenfalls keinen Stromanschluss in der Garage habe, habe ich mir auch so eine Powerstation geholt,

meine stammt von Jackery 240 (gibt aktuell im Angebot).

@Serkan : nein, Du musst nicht immer direkt an die Batterie gehen, es reicht, dass der Anschluss "Dauerstrom" hat.

Z.b. haben manche KFZ die Batterie so verbaut, dass mann so nicht ohne weiteres drann kommt.

Dafür haben dann diese Fahrzeuge entsprechende "Anschlüsse" im Motorraum, wo mann dann die "Zangen" anlegen kann.

Alternativ kannst Du auch über dne Zig.-Anzünder laden, sofern er "Dauerplus" hat..

Beim "Mopped" (Motorrad) habe ich mir einen Zig.-Anszünder Anschluss "gebaut", damit ich nicht immer die Sitzbank

abbauen muss....läuft

Powerstation voll laden, daran dann das Ctek mit Zig.-Anzünder Adapter und läuft.

Bei meinem Jeep hatte das Jackery nachdem es die Batt. (150A Batt) wieder voll aufgeladen hatte, noch ca. 30% "Saft".,

das sollte also erst Recht für die Alfa's ausreichen..

p.s. der Vorteil dieser "Powerstationen", sie könenn während der Fahrt auch wieder geladen werden oder sogar

mit Solarpanelen...Anschlüsse für USB, etc. haben sie auch noch.

....kann mann bestimmt einstellen.....muss jemand mal die entsprechende Werkstattanleitung raussuchen,

weil, bei meinem Grand Cherokee kann mann das Pan-Dach auch einfach so "justieren", mit den "Knöppen"..

Und, der ist aus 2014..von daher..sollte das doch bei so einem "High-Tec" Alfa doch auch ohne Tester gehen...oderr ?

..das "qualmen" ist leider normal..

Und, je mehr "Kurzstrecke" oder "untertouriges fahren, desto öfter kommt die Regenerierung..

Denn, das AGR tut auch noch was dabei, dass der DPF "voller" wird..

Alternativ, Kurzstrecke vermeiden und/oder immer schön über ~3.000 giri den Motor halten,

dann ist u.a. das AGR zu und der Dreck bleibt wo er ist, im Auspuff.

Alternative wäre....AGR deaktiveren & ausprogramieren und den Regenierungsintervall "verlängern"..

Ich habs gleich zu Anfang, während der Garantie noch gemacht (in ~ 2008) , es nervte einfach....das Regenieren

und der höhere Spritverbrauch (AGR deaktivert, ca. 1.5 Liter weniger auf 100km)

und wenn mann es zu oft untrerbicht, denn geht die "Karre" in Notlauf

Ist aber illegal, damit verlierst Du die Betriebserlaubnis.

Zitat von Andre

Von dem Deppen will ich nix haben.

..kannste so nich sagen, immerhinn hat er meinen SRT ECU-mäßig "aufgepimpt" und das richtig gut..und zu gutem Kurs

Aber sonst, kann ich Dir beifplichten, einige / viele Sachen sind, naja....

..kommt auf Deine Werkstatt drauf an...ich habe "damals" ca. 1.200€ bezahlt..

- ca. 8 Stunden fürs Getriebe AuE, Kupplung AuE, System entlüften, etc.

- Kupplung

- Getriebeöl

- Simmerung Antriebswelle

..habe bei meinem ex-GTA bei ca. 135.tsd km gewechselt, allerdings nur, weil was "gebrochen" war, sonst wäre sie

noch für ~ 40 bis 50tsd km gut gewesen, ich bin mit ihm ja auch keine Kurzstrecke gefahren.

Wenn dann schon das Getriebe unten ist, dann kannste auch gleich den Simmering zw. Motor & Geriebe tauschen, kostet ~ 30€

und erspart späteren Ärger mit der "undichtigkeit" und Ölverlust

Und, ggfsl. auch mal nen Blick auf die Achsmanschetten....

..ich zahle, dank meines "alten" Vertrages noch 5,5ct...mal guggen, was dann im April kommt, wenn der Vertrach dann ausläuft.

Und, wenn mann die "Preisentwicklung" des Stroms so sieht, dann wird bzw. ist das E-Auto schon Luxus, sofern mann sie nicht mit der

eigenen PV Anlage "laden" tut.

Ach ja, beim "Black-Out" sind unsere Alpen-Nachbarn schon weiter...weil, sollte bei denen der Black-Out drohen, dann

sollen u.a. alle "öffentlichen" E-Säulen abgeschaltet werden und ein Fahrverbot für E-Autos aussprechen..

Zurück zum Ausgangsthema....das E-Auto ist keine Alternative zum Verbrenner, höchstens ein Zwischenschritt, der

in meinen Augen, viel zu Teurer umgesetzt wird und manche Hersteller hier, aufs "falsche" Pferd setzen...weil sie z.b. u.a.

die Akku's "selbst" herstellen wollen...

..ihr habt doch alle keine Ahnung...

Der Verbrenner ist der Tod unseres Planeten, daher, das einzig wahre sind die E -Autos & LWK/Busse

.....von daher, bitte weiter die Billig-& Kurzstreckneflieger und Kreuzfahrtschiffe nutzen.

Die sind "Safe" und schonen die Umwelt

* Ironioemodus off *

Im Ernst, solange mann nicht die Industrie anpackt und z.b. auch das Fliegen sowie die

"Kreuzfahrten" einschränkt wird unsere Welt weiter "kranken"..

Leider wissen das die Politiker, aber, sie vergraulen lieber das "Volk" als die Industrie.

Weil, es wäre doch ein einfaches, das Kerosin & Schweröl so Teuer zu machen, dass

z.b. ein Flug von FFM nach Berlin Teurer wird, als die Bahnfahrt..

Oder noch besser, die Innerländischen Passagrierflüge vollends, Weltweit, verbieten..

..der Tonale kann keinen Meter elektrisch fahren, dazu ist der Akku zu klein.

Der Akku unterstützt den Verbrenner beim anfahren & Beschleunigen, mehr nicht..

Den Hornet, für ~ 29.900€ gibts mit einem 2.0er Verbrenner und, als "Hybrid" komt er ca. 60km weit und hat auch noch Allrad..

Von daher, warum also so ne "Gurken-"Kiste Tonale ?

Stellantis hätte den "Hybriden" einmotten tun, den, der E-Tonale steht schon in den Startlöchern (auf Basis des Jeep Compass)

Allerdings auch hier, ohne Allrad, das ist den Jeep/Dodge Modellen vorbehalten

...

Zitat von Andre

Gummis fetten.

..korrekt. einfach die Gummis mit Glycerin (gibts für ein paar EUS in der Apotheke ! ) einfetten....

Vorher aber darauf achten, dass das Zeuch "Handwarm" ist..

Alernativ gibts im Handel Harzfreies "Fett", z.b. Kugellagerfett in der "Tube", geht auch..

Ansonsten, 5 besser 10min vor Fahrtende, Heizung hochdrehen (Ca. 25 od. mehr Grad) Fenster auf....damit sorgt mann

dass das "Wasser" im Innenraum verdunstet....

Ach ja, und nicht vergessen, die Schlösser & Türgriffe mit Silicon oder. WD40 "einzusprüchen"...damit mann auch am Griff ziehen

kann ohne ihn abzubrechen