Beiträge von guzzi97

Zitat von Staffbull

Da hast du falsch gerechnet, wie du schreibst bist du in 10 Monaten 5tkm gefahren. Wir haben unseren Diesel Stelvio nach 5 Jahren verkauft da sich unser Fahrprofil geändert hat und wir nur noch 8-10tkm im Jahr fahren.

und wir haben unseren 159er Diesel auch verkauft, da wir kaum mehr als 6.tsd km per anno gefahren sind und somit wir auf Dauer

"mehr" Probleme als nutzen mit dem Motor & Technik bekommen hätten.

Sicher, ein "Benziner" ist für "Kurz"-Stadtverkehr auch nicht das "beste" KFZ, aber die Technik ist halt nicht so empfindlich wie die neue Dieseltechnik.

Alleine schon das "Problem" des warmfahrens.....hier braucht der Diesel bedeutend länger als ein Benziner, dann die Geschichte mit dem AGR, DPF und so weiter..

Hallo Troubadix,

Danke für den positiven Bericht Meisten liest mann ja in "Fach"-Foren nur über Probleme, daher umso schöner,

was zu lesen, der keine Probleme mit dem KFZ hat und dazu noch "glücklich" mit seiner Wahl ist.

Das erinnert mich an meine "ex" Alfa's, den ersten, einen 156er 2.0TS (neu in 1998 gekauft), danach einen 159er JTDm (neu in 2007 gekauft) und nen

156er-GTA (gebraucht in 2010 gekauft).

Mit allen hatte ich viel Spass und sie alle waren in den jeweils 10 Jahren, die ich sie gefahren bin, absolut zuverlässig, sprich,

haben mich nie im Stich gelassen.. Das war bei meinen Nachbarn und ihren deutschen Fahrzeugen komplett anders..

Die waren öfters in der Werkstatt als sie fahren konnten

Zum Schluss bleibt mir noch, Dir weiterhinn viel Freude und vor allem "Pannenfrei" mit Deinem Tonale zu wünschen..

..ja, alle 156er haben "ESP", beim 156er / 147er nennt Alfa das "ASR" Antischlupfregelung.

Und nein, mann kann es, ausser beim GTA, nicht ausschalten..

Zitat von SelespeedDriver

Die Stedker für die Lambdas sitzen mWn in den kleinen Plastikkästchen oben am Motor.

korrekt, sitzen im "grauen" Plastikkästchen, in der Nähe der ECU, oben auf der Ansaugbrücke

Bank1 müsste die "vordere" sein, also die zum Kühler leigend, die hintere wäre Bank2.

Zitat von joachim123

Nein,so normal ist das nicht!!!!

Wenn der Klimakühler, der VOR!!!! dem Wasserkühler sitzt, alt wird und anfägt zusmmenzufallen wird dieser zum Drecksammler

und verhindert eine vernüftige Durchströmung von Luft durch den Wasserkühler!!!!!!!!

Dabei kommt es genau dann zu all den vorher beschriebenen Problemen.

..aber dann dürfte die Klima nicht richtig laufen bzw. wäre undicht...

Wie gesagt, bei meinem ex-156er GTA und auch meinen vorherigen 156er bewegte sich der Temp-Zeiger immer 85 und 105/110 Grad.

Bei den neuen Autos sind die Anzeigen viel Träger, daher fallen hier die Schwankungen viel weniger auf, als bei unseren "alten" Schätzchen..

Von daher, wenn Klima 100% funzt und der Wagen kein Kühlwasser verliert, dann ist alle "o.k."

..und genau das ist der Fehler..

"...Wir gehen mit dem Vorverstärker-Signal direkt auf dem Verstärker. Auf dem anderen ISO-Stecker..."

Diesen Ausgang kann / sollte mann nur nutzen, wenn mann einen "echten" Verstärker verbaut....aber nicht für BOSE, etc.

Die benötigen die "Low" Eingänge vom "normalen" LautsprecherAnschluss.

Einfach den "normalen" Lautsprecherausgang des Pioneers nutzen und, wie Du schon korrekt gefunden hast, am gelben Mini-ISO

den Pin 6 für "Amplifier",...mit Zündungsplus verbinden...

Und, damit das PIO auch bei "ZÜndung" aus aus / an geht, am besten den passenden CAN-BUS Adapter nutzen...erst Recht, wenn

mann noch die LFB hat.

Ergo:

- einen CAN-BUS Adpter mit LFB passend für Alfa 159 und Pioneer kaufen, kostet zwar mit ~ 100€ aber, dafür funktioniert dann alles korrekt..

- und, Pin6 vom gelben Mini-ISO Stecker "C1" mit ZÜndungplus verbinden

Zitat von TonyBB

Sorry da gings um mein zweitwagen den bmw der jahre stand. Die giulia bewege ich in der woche 2 mal

und wieviel wird gefahren, mehr als 20kim...sollten schon sein, damit die Batterie wieder halbwegs geladen wird.

Ansonsten, Batterie voll aufladen, evtl. sogar die Batterie wechseln, immerhinn ist sie schon gute 4 Jahre alt...und, bei den

heutzigen Autos hat sie somit mehr od. weniger das Ende ihrer Tage erreicht.

Warum ? Nun, da viel mehr Elektronik verbaut ist und die Batterie somit oft geladen & entladen wird und somit x-hundert Zyklen

hinter sich hat und das kann kein "Akku" auf Dauer aushalten, irgendwann macht er die "Grätsche" und das ist bei den aktuellen

Fahrzeugen nach ca. 4 bis Jahren..

"Früher", wo der Akku nur zum starten genutzt wurde, da haben sie locker 10 oder noch mehr Jahre gehalten...aber heute..tja..

laut meinen "alten" Unterlagen :

handet es sich um die NachKat Sonde, Bank1

P0136 Beheizte Lambdasonde 2, Zylinderreihe1-Fehlfunktion Stromkreis

P0141 Beheizte Lambdasonde 2, Zylinderreihe 1, Heizregelung- Fehlfunktion Stromkreis

Entweder hats die Sonde "zerlegt" oder aber, Kabel-/Stecker Problem an der Sonde / Steuergerät

passt

und wem die Regeln nicht passen, dem steht es frei, das Forum zu verlassen

..ist normal, keine Sorge, ist halt ein "Schätzeisen"

.....Mercedes Benz stellt die Produktion der "EQ" Reihe (EQS & EQE) ein.

Grund: es will keiner die E-Autos haben.....naja, bei Preisen ab 120tsd €...

Einizg die G-Klasse, die wurde optisch modifiziert und sieht nun aus, wie eine normale G-Klasse...unterschiede sind

nur maginal...

Aber sie kostet ab ~ 90tsd €...Einstiegspreis..

Das MB sich komplett aus dem Klein-und Mittelklasse Geschäft zurückziehen wollte, hierrüber gibts aktuell keine Infos.

SMART haben sie ja in 2023 an einen chin. Investor verkauft..und diese baut ja jetzt nur noch E-Smarts als Mittlklasse...

Von daher, so langsam "platzt" die groß angelegte e-mobilität..

Ich hab nix gegen e-Autos, als Ersatz für ein "Stadtauto", absolut o.k. aber um Langstrecke zu bewältigen, never ever..

Stellt Euch mal vor, was das für einen "Tank"-STau geben würe, egal an welchen Tankstellen, wenn da mal ebend 20 bis 30

E-Autos aufs "Laden" warten...bei durchschnittlich 30min Ladezeit..

Bei den LKW/Bussen könnte ich es mir schon eher vorstellen,allein durch die Möglichkeit viele Batterien unter zu bringen und

somit reele Reichweiten von 1.000km zu erreichen, kein Problem, oder die Busse, auch in der Stadt, ideal..und sie könnten

sogar an der Endhaltestelle wieder geladen werden..

Aber als kompletter PKW Ersatz....bei den aktuellen Öffis...never ever..

Wolf: datt sind ja endlich mal gute Nachrichten..

Weiterhinn viel Spass mit Deinem Tonale.

p.s. als ich vor 2 Wochen im Trentino unterwegs war, sind mir sehr, sehr viele Tonale entgegen gekommen,..

Interessant, hier in D habe ich bisher, ausser im Schaufenster, keinen gesehen..

Zitat von Waschbär

Bei Belli bist du in guten Händen.

..korrekt einer der "letzten" genialen Selspeed "Päpste"....

Ansonsten kannste ihn auch gerne anschreiben...also, den Dirk Bellmann, auch "Belli" genannt...

oder hier sich hier weitere Infos holen:

F1-Hydraulik.de - Impressum & AGB

oder

Unser Blog zu F1-Hydraulik.de | F1 – Selespeed Support

Btw. "selespeed" Getriebe reparieren ? Wenn ich das schon höre...dann gut, dass die Werke nicht da drann geht..

Weil, das Getriebe ist ein "normales" Schaltgetriebe, nur die Schaltung wurde durch das Selespeed ersetzt.

Mann, mann....wieder einmal, kompetente Werkstatt, die keine Ahnung hat..

Genauer:

Selespeed – Wikipedia

de.wikipedia.org

Wg. dem AGR, ist ja ein Bosch Teil und System und ist nicht viel besser / schlechter als bei VAG / BMW / MB...und hat

auch die gleichen Probleme, vor allem bei "Staadtverkehr"....dann verrust das AGR und die Ansaugbrücke gerne..

Idealerweise sollte der Diesel oberhalb von 3.tsd giri gefahren werden, dann ist das AGR fast zu und so bleibt das AGR und

vor allem die Ansaugbrücke "Aschearm"...

Aber, wer fährt schon mit dem Diesel permanent so hohe Drehzahlen ?

..hmm, ich habe in "meinem" 159 JTDM 5w40 "rein kippen" lassen.... -30er finde ich pers. ein bissel "dünn"..

Was earny meint, 2-Takt Öl in den Dieseltank zu kippen, das verringert das "laute" Dieseln und weiter schöner Nebeneffekt,

die Injektoren werden besser "geschmiert", denn dieses besch..."BIO" Diesel schmiert nicht so besonders gut und

lässt u.a. die Injektoren gerne schnell altern..

"Faustformel" 0.2l auf eine Tankfüllung, reicht... und ganz wichtig, es muss "Aschearm" sein, wollen ja nicht unnötig noch Russ

"erzeugen"..

AGR deinstallieren geht beim 159er recht einfach...ist mit "nur" 4 Schrauben befestig....vorher den Stecker abziehen und

das ganze, am besten bei Zündung off od. ganz sicher gehen, Batterie abklemmen

Wie gesagt, auf Dauer würde es helfen, eine Blindplatte zw. AGR und Ansaugbrücke zu setzen und das AGR "ausprogramieren"

Ist zwar "illegal", aber den Motor und die Umwelt freut es.

Osi_92: lass das Reinigen, wird Dir kaum was bringen...kannst am besten gleich nen neuen AGR einbauen, dabei kannste

dann auch gleich die Ansaugbrücke "reinigen"..

Denn, der Dreck der im AGR sitzt, der sitzt auch in der Ansaubgrücke

Alternativ, aber illegal, AGR mit Blindplatte deaktiveren und in der ECU anpassen...

Vorteil: kein verrußen der Ansaugbrücke, weniger Verbrauch, da die DPF Reinigung nicht mehr so oft kommt und selbst

bei der HU, bessere Werte

Grüße

..haben wir doch von anfang an gesacht, mit MES die Sachen umprogramieren und ggfsl. die roten Blinker gegen gelbe tauschen, feddisch..

Btw. wieso kauft mann ne Giulia US-Import ?

Habt ihr die FIN bei z.b. carfax geprüft ?

Nicht das es ein Totalschaden in USA war, der dann im "Osten" repariert und dann auf den Markt "geworfen" wurde.

Diese "Masche" ist ja leider immer noch aktiv...."früher" waren es gerne US-Cars, dann hochpreisige deutsche Hersteller..

und nu, wohl auch Alfa Romeo ?

@Udo, hab ich was von Vorfacelift geschrieben ?

Im Facelift, genauer gesagt, ab 2002 gabs im 156er erst ein Innenraum Facelift und ab 2003 dann auch außen..

Daher ist der Innenraum, bei allen Facelift 156er gleich...

Unterschiede gibts dann bei den Farben der Instrumente, da gabs weiß, rote, schwarze, etc. je nach Modell..

Aber, beim BC waren sie alle gleich, egal ob Diesel od. Benziner, und leider haben alle auch das gleiche Pixeproblem bzw.

das mit der Zeit das Display kaum lesbar ist..

Aaaber, es gibt da ne "günstige" Lösung, das Display kann mann tauschen...das Display selbst kostet ca. 100 bis 150€...

plus 2 Stunden "Arbeit" (wobei die meiste Arbeit für den Aus-/Einbau des BC drauf geht) und feddisch.

Btw. das "rote" Display passt auch in den ersten 147er/GTs, die hatten auch das "Pixelproblem"..

......oder aber, nen Hayabusa oder Lambo Motor im Fiat 500 verbauen...in z.b. Italien geht das wohl legal...

...bei meinem ex-diesel hatte ich einmal das problem, das der "Trübungswert" zu hoch war.

Lösung: 15min bei hoher Drehzahl gefahren, was ich pers. ja nie / selten mit dem Diesel gemacht habe...und siehe da...

seitdem nie wieder Probleme mit dem "Trübungswert" gehabt.

Ob das auch beim Benziner und zu hohem CO2 Wert funzt, Zweifle ich an, weil, zuviel CO2 bedeutet, er verbrennt zu viel Sprit

..ist gleich..

Der 156er GTA ist im Innenraum identisch mit dem 156er Facelift

Warum fagst ?

..deaktiveren vie MES geht nicht.....das kann das Tool nicht.

Evtl. kann das aber unser Andre....andere, günstigere Alternative wäre entsprechende Widerstände einzubauen..

Aaber, bei beiden erlischt die Betriebserlaubnis....d.h. nur auf privaten Straßen möglich...oder aber, Du bekommst

es durch eine Einzelabnahme genehmigt.

...wie sportiva schreibt, die 155er Q4 waren schon damals extrem selten und heute erst Recht, orientiert

sich der Preis nur noch nach "Verfügbarkeit"...d.h. Preise ab 20.tsd od. mehr Eur. für ein gut erhaltenes Exemplar wären keine Seltenheit.

Ähnlich wir beim 164er QV....der ja ist ebenfalls sehr selten, aber "Geil", weil legger V6 3.0er Motor

Zitat von Roland 0815

Krumme Abgaswerte kommen zu 99,9% aus der Gemischaufbereitung durch Fremdluft. Entweder hinter dem LMM oder vor der Lambda. Diverse Flexschläuche am Auto sind da erste Kandidaten...

Wie schon gesagt, das Thema zu viel CO/CO2 beim Benziner hatten wir vor kurzem schon mal, es war *nicht* der Kat.

Auf dem Händi finde ich die Suchfunktion gerade nicht, mal schauen ob ich heute abend noch mal dran denke...

korrekt, zu fettes Gemich....

Evtl. LMM kurz vor defekt, Eijnspritzdüsen machen Streß, Luft im Ansaugtrakt (nach LMM), Problem in der Ansaugbrücke..

Zitat von Alfabeto

Moin Leidensgenossen...

ich ärgere mich schon seit Langem darüber, dass die neueren Fahrzeuge gemäß EU - Reglung nur noch vorne mit Tagfahrlicht ausgestattet werden.

Die Rücklichter (auch bei LED) bleiben generell dunkel.

Wenn man also mit aktivierter Lichtautomatik durch ein Unwetter fährt, bleibt das Auto unter Umständen sehr lange für den Hintermann unsichtbar.... bis sich dann, je nach Empfindlichkeitseinstellung, endlich mal das Abblendlicht einschaltet.

Das ist mir am Samstag bei der Rückfahrt aus Thüringen mal wieder extrem aufgefallen. Echt gefährlich, was sich die Theoretiker der EU da wieder ausgedacht haben.

M.W. ist in den skandinavischen Ländern (den Vorreitern des Tagfahrlichtes) generell auch die rückwärtige Beleuchtung aktiv.

Gibt es eine Möglichkeit, die Rückleuchten generell mit dem Tagfahrlicht zu aktivieren?

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also mein Opel Mokka ( EZ 2023) hat "TFL" auch hinten...

Fand ich anfangs etwas ungewöhnlich, aber hab mich nu daran gewöhnt...

..die einzige Möglichkeit ist der Zündungsplus vom Zig.-Anzünder zu holen.

Ist "einfach", einfach die rechte Seitenverkleidung im Fußraum lösen, schon siehste allerhand Kabel..

Die Farben habe ich nimmer im Kopp, aber mit einem Multimeter solltest datt Kabel finden tun..

Am Radio bw. an der Radioverkabelung gibts nur noch Dauerplus, der Rest geht über CAN-BUS.