Lackbeschädigungen an Auspuffblende / Giulia Veloce Ti
Was für eine Herausforderung im Zeitalter Hochtemperaturbeständiger Lacke.
Klasse gemacht 
Beiträge von vonLeon
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Kann sein das der Seriensound im Stelvio ausreicht. In der Giulia tut er das nicht, für mein Empfinden.
Habe in beiden das mittlere Soundsystem, im Stelvio klingt es satter als in der Giulia.
Dar HarmanKarton hat mich auch nicht überzeugt, das haben haben zu müssen.
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Harman Kardon kann man sich sparen, falls da nicht nachgebessert wurde.
Da hast Du völlig Recht. Aber das mittlere Soundsystem ist Pflicht, denn Serie ist doch sehr mager.
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Präventiv kippe ich 100ml 2Töl auf 20 Liter Diesel, bei Gelegenheit prüfe ich die Korrekturmengen, bei warmen Motor und Leerlaufdrehzahl ohne jegliche Last durch Stromverbraucher. Sind die Werte unter +- 1,6 packe ich da absolut nix weiter an.
Das höchste der Gefühle wäre noch ein Rücklaufmengentest. Ansonsten wird da absolut nix angepackt, solange der Diesel klaglos knurrt😉
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Anzugsdrehmoment 10 - 13NM und Bruchmoment sind 22NM
Setzt Du neue Glühkerzen mit hochtemperaturfestem Schmierstoff ein, am Gewinde, oder trocken?
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Das ist nicht hohl, es hat nur einen Schlitz an der Seite. Beim 2,4 hat der Schlauch genug Material um einen Verbinder einzusetzen.
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Wenn man in den Schraubenrest eine heisse Schlitzschraubendreherspitze einschmelzen lässt und somit einen schlitz hat, sollte sich das rausdrehen lassen.
Wenn’s garnicht geht rausschneiden und ein ein Webasto Schlauchverbinderstück einsetzen. Keinen Cent Geld würde ich für den gleichen Mist investieren.
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Der Kabelstecker zu und neben dem Getriebe, den könnte man mal prüfen ob der unter Wasser steht.
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Ja es gibt Sie, die Leute denen nicht zu helfen ist.
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Der Vollständigkeit halber, ich habe dort eine Schlitzschraube montiert deren Kopf hatte den größten Durchmesser im Kopf bei der Auswahl die zur Verfügung stand.
Im Idealfall macht man noch eine kleine Nuht in den Kopf das der O-Ring sicher und dicht sitzt.
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Dort habe ich in meinem Wagen seit Jahren eine M6 Schraube drin, mit einem O Ring.
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Diesen unbewehrten Kaugummischlauch habe ich beim Thermostatwechsel gleich rausgeschmissen und dort einen Gewebeschlauch montiert.
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Was hat das Tickern oder nicht tickern damit zu tun wenn er nicht weiß ob vorne einfach eine andere Stoßstange reingekommen ist und deshalb die Fehlermeldung kommt.
Deshalb, im MFD kontrollieren ob es dort eine Anzeige für PDC hat. Wenn nicht dann hat er nur hinten PDC....ganz ohne MES
Der Fehler könnte ja nicht von einem vorhandenen Sensor kommen, nein auf keinen Fall.
Das muss doch etwas anderes sein, also wirklich Leute, bleibt doch einfach aufm Teppich!
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Reicht dieses Gerät zum auslessenScreenshot_2021-10-29-11-00-22-161_com.amazon.mShop.android.shopping.jpg
Du solltest Google bemühen wer und was MES ist
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Ja das Problem ist ich weiss nicht ob der Wagen vorne auch pdc hätte oder nicht und ich wollte wissen wie ich das herausfinde da er jetzt keine hat
Wenn die Sensoren, an die Du Dein Ohr gelegt hast, nicht alle gleich tickern dann sind die langsam tickernden kaputt und zu ersetzen.
Mit MES lassen sich diese auslesen und auch welches PDC programmiert ist, das kleine oder das grosse.
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PDC aktivieren und dann das Ohr an die Sensoren legen, diese müssen tickern.
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Ich fahre auf meinen Giorgios den minimalen Luftdruck der angegeben wird im Handbuch, oder etwas drunter so das die Rdk nicht heult, mehr als angegeben ist einfach zu hart.
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Das ist Unsinn.
Was Du glaubst ist mir völlig egal!
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Direkt hinter der DK werden die Abgase eingeblasen.
Abgeschiedenes Öl aus der Kurbelgehäuse Entlüftung kann in die Elektronik der DK eindringen.
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Beim Diesel sollte man als erstes das AGR Ventil prüfen das den Dreck bis zu Drosselklappe wirft.
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Seinen Zylinderkopf hast Du revidieren lassen, sein Name ist Frank. Ruf Ihn an
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Ein E-Bike hat keine Drosselklappe, soweit ich weiss.
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Ein Freund von mir hat sich einen zweiten Startknopf eingebaut in einen 2,4er, also direkt verkabelt mit dem Magnetschalter am Anlasser.
Bei einem Arbeitskollegen haben wir dies an einem Citroen C3 auch machen müssen, weil der Fehler nicht zu finden war.
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Von genau dem gleichen Fall habe ich auch schon gehört, dort stand nach einer Hardcorewäsche der Xenonsensor an der Hinterachse unter Wasser.
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Die Motorhaube und Scheinwerfer habe ich bei meiner Giulia und dem Stelvio nach gerichtet. Beim Stelvio im zuge des Standheizungseinbau.
Die Giulia hatte ab Werk einen undichten Klimakondensator an der Hochdruckleitung.
Schon beim streicheln der Kotflügel haben diese an den Berührungspunkten der Scheinwerfer gequitscht. Lackstift musste ich auch bemühen, wohlgemerkt bei null Kilometer.
