ja das problem ist mein km stand blinkt die ganze zeit und nachts fahrt stört es sehr habe mir die passende sachen vor ein monat geholt gelbe kabel uns obd mit usb Multi ecuscan habe ich auch aber solbad ich proxy alligament mache blinkt es trozdem
wollte damit auch denn Start&stop deaktiviren weil der eh nicht richtig funkt aber geht auch nicht
In Sachen CAN Bus Gedöhns hate Holger ja schon einiges geschrieben.
Da kennt er sich besser aus.
Wenn das Bose komplett raus soll und was anderes dafür rein, dann müssen für die Lautsprecher in den Türen neue Kabel gelegt werden.
Der Bose Kabelbaum ist danach nutzlos.
Adapter von LS Ausgang zu Cinch hängt dann direkt hinter dem Radio.
Aber wozu der ganze Aufriss mit LS, Sub & Endstufen, wenn das original Radio drin bleiben soll?
Das macht mal gar keinen Sinn.
Lieber ein schönes Doppel Din Radio rein, mit Apple Car Play und Android Auto.
Dann mal Glückwunsch Steffen! 
Alles wird hier zerpflückt, ansehen- kaufen - nicht kaufen - ist wohl das einfachste.
Und das, obwohl in den Forums Regeln steht, dass man das nicht darf. 
Aber die Mods scheints ja nicht zu jucken 🤷♂️
Soweit ich weiß, gabs die nur in schwarz.
Das ist ja das Besondere an den Ti gewesen, die komplett schwarze Innenausstattung.
Der Wahnsinn das Foto!
So die Liesel ist gewaschen und hat eine Schicht Wachs druff. 
Ich war heute beim Sattler und nun ist der Fahrersitz im GTA endlich wieder i.O.
Mit den richtigen Penökeln hält das Teil auch.
Am fluchen war er trotzdem, bis das endlich wieder dran war.
Ist auch ne blöde Konstruktion 
Gleich erstmal essen und danach wird die Liesel gewaschen und bekommt ne Schicht Wax aufn Lack 
OK, mag bei den neueren Versionen von MES mittlerweile so sein.
Meine ist uralt, da kommt sowas noch nicht, nur ein Fenster mit dem deactivation key.
Letztens hat ein Model X Fahrer neben mir an der Ampel seine Anlage aufgedreht.
Ich saß im GTA mit Mucke an & Fenster runter und dachte mir nur, ernsthaft?
Anscheinend wollte der mir zeigen was die Tesla Anlage so kann 🤷♂️😅
Habe die Anlage vom GTA nicht aufgedreht, son Opfer
so wie gesagt ein paar Fotos zum Antennenstecker
das ist der am Alfa 1, 2 Das ist der am Kennwood wo der Alfa stecker passte, 3 jetzt am Blaupunkt, farge noch mal wie bekomme ich Foto 1 und 3 zusammen
alfa-romeo-portal.com/attachment/41847/DSCN0930.jpgDSCN0931.jpg
Bei deinem Antennenkabel von der Antenne schein der Stift vom Stecker eingedrückt zu sein oder zu fehlen.
Das Radio hat einen Anschluß wie Holgers Adapter auf Bild 2 zeigt und da gehört dein Stecker normalerweise rein.
Aber der Stift fehlt und ohne wird das nicht funzen.
muss ich inzwischen dort eine Email hinschreiben? Gab es da mal nicht nen Portal online?
Jepp per Email, die Antwort kommt aber schnell und direkt mit Aktivierungsschlüssel 
ehrlich gesagt ich fahr meinen 90er 2,5 auch lieber als den 156 der alte 2,5 er hatte eine viel schönere leistungsentfaltung
Fahr mal einen 3.2 24V, zum 2.5 24V sind das Welten.
Habe ja beide und auch wenn der 2.5 schon richtig Spaß macht, der GTA ist eine ganz andere Hausnummer.
Der 2.5 braucht Drehzahlen um aus den Puschen zu kommen, der GTA geht dagegen schon unten rum richtig gut, dreht aber noch freudiger oben rum
Der 2.5 ist ideal zum cruisen
Sparsamer ist er auch, fahre den mit um die 10 Liter, bei viel Kurzstrecke zwischendurch.
Der Busso V6 ist nicht umsonst in der Rangliste "Best 6 Cylinder Engines ever" enthalten 
ZitatIt is not only one of the greatest sounding V6 motors ever made, it's possibly the best.
Windows reparieren?
Funzt leider nur bedingt 
Ist ja Windoof und kein Linux
Nee das musst du deaktivieren und den Code abspeichern.
Nach der Neuinstallation von Windoof, MES installieren und HW Keyy und DE-InstallKey nach MES schicken und du beklommst den neuen Aktivierungskey, das geht innerhalb weniger Stunden.
MES generiert einen neuen HW Code bei der Installation, der hat nur bedingt mit der HW zu tun.
Habe ich schon alles durch, musste MES schon mehrfach neu installieren.
Habe heute an oller Zicke 2.5 die Scheinwerfer aufpoliert, die waren wieder angelaufen.
Aber diesmal habe ich nach dem Polieren Meguiar's Headlight Protectant aufgetragen, mal schauen wie lange das hält.
Habe gestern und heute olle Zicke 2.5 von den Hundehaaren im Innenraum befreit.
Was ne schei.... Arbeit 
Da hockt du im Kofferraum mit ner Bürste und Staubsauger und bürstest & saugst dich tot
Der Vorbesitzer vor Sohnemann hatte nen Seff, die kurzen Haare von dem sind wie Widerhaken in dem Verkleidungen.
Aber jetzt sind sie weg.
Was lustiges am Rande, ich hocke im Kofferraum und sauge vor mich hin, steht da auf einmal ein Pfleger vom Altenheim nebenan und sagt die alten Leute wollen schlafen.
Ich nur, das ist schön, aber ich darf rumlärmen bis 22 Uhr und ausserdem kann ich wegen euch auch nicht schlafen und das nachts.
Da habe ich dann erstmal angefangen, womit die mir Nachts aufn S*ck gehen, da war er ruhig und zog ab der Depp.
Unglaublich, kann man nicht mal in Ruhe sein Auto aussaugen.
Wohl dem, der einen GTA hat
Die GTA ist ja jetzt auch schon 18 Jahre alt, da bin ich dem Schätzchen garnicht böse...
Bei tiefergelegten Autos gehen die Achsmanschetten gerne mal kaputt, aber meistens innen.
Für innen gibts dann auch spezielle Manschetten, die haltbarer sind.
Deiner war ja bis vor nem Jahr noch mit original FW unterwegs, nach einer Tieferlegung verabschieden sich die alten Manschtten dann auf kurz oder lang
und an den Stellen kann sie auch nicht austreten.
so siehts aus, denn auf der Aussenseite ist ja kein Bremskolben, wo es austreten könnte.
Glaube nicht, dass man den Deckel einzeln bekommt.
Man bekam bei Alfa ja eigentlich eh nur den ganzen Block als E-Teil.
Eigentlich, denn wenn man die Nummern von den Ventilen usw. wusste, bekam man auch die einzeln.
Aber bei dem Deckel sehe ich leider schwarz, dass es den einzeln gibt/gab.
Undicht werden die Selespeedblöcke an der Stelle hin und wieder mal.
Der Deckel ist vom Selespeedblock.
Das eine Foto sieht komisch aus, als ob der Alurand eingeschlagen wurde, damit der Deckel hält 
Ist der nicht normalerweise durch einen Sicherungsring gesichert mit Dichtring drunter?
Edit:
Genau, auf dem ersten Foto ist der Sichrungsring drauf, auf dem zweiten fehlt der und der Rand sieht beschädigt aus.
Als wenn da jemand dran rumgekloppt hat, damit der Deckel wieder hält, anstatt den Sicherungsring wieder einzusetzen.
Das muss so aussehen wie auf dem ersten Foto.
Wenn da Hydrauliköl rauskomt, muss die Dichtung vom Deckel neu.
Egal ob man sich den Spider als TS oder V6 kauft, in beiden Fällen sollte noch etwas Kohle für evtl. anfallende Reparaturen vorhanden sein.
Das sind nunmal alte Kisten und in Sachen Pflege und Wartung hat jeder seine eigene Vorstellung.
die einen reparieren alles sobald was auftritt, andere fahren weiter, so lange die Karre noch fährt.
Wenn ich beim V6 den kaputten Fahrersitz sehe, frage ich mich warum der nicht 200-300€ für den Sattler investiert?
Da wird der Rest auch nicht besser gepflegt sein.
Es geht darum, dass der Wagen unter Hitze einfach ausgeht und abstirbt.
Das ist ja richtig übel
