Was für Geräusche macht es denn, typisches Kratzen beim Gangwechsel?
Welches Getriebeöl fährst du?
Evtl mal mit dem Getriebe Additiv von LM probieren, obs dann besser wird.
Mein Getriebe wurde vor ca 6 Jahren von PS Schulze komplett überholt, weil das Lager der Eingangswelle Geräusche gemacht hat.
Die Dekra bei uns hier in GV ist auch unterirdisch, liegt aber an dem Prüfer.
Der Prüfer dort wollte damals nicht das B14 in Kombination mit dem Eibach Anti Roll Kit eintragen.
Angeblich wäre ein Gewindefahrwerk, kein Sportfahrwerk, wie es in dem Gutachten der ARK drin steht 
Dass sein Kollege die Kombi bei meinem alten 156er ohne Zucken eingetragen hatte, war ihm egal, angeblich war das damals nicht ok.
Die Dekra Prüfstelle in Neuss hat das Fahrwerk dann ohne Mucken eingetragen 🤷♂️
Seit dem mache ich alle TÜV relevanten Dinge nur noch über meine Werke (Aldo), da gibts dann keinerlei Probleme.
So wie vor kurzem mit den Tarox Bremsscheiben und den OZ Felgen, ruck zuck waren die Teile eigetragen 
Heute Ersatzteile für den GTA bestellt, zwei neue Xenon Steuergeräte und zwei neue Brenner (OSRAM Xenarc Laser) und eine neue Gummidichtung für den Antennensockel.
Wenn das Dach lackiert wurde, kann direkt eine neue Dichtung dran, die alte sieht schon bähh aus.
Achja Fun Fact am Rande, die Xenon Brenner sind teurer als die zwei Steuergeräte
Läuft würde ich sagen 
Also immer schön mit dem Poppes an der Wand duschen
Heute nur Luft an oller Zicke 2.5 kontrolliert, mehr nicht.
Aber am GTA muss ich ran, der linke Scheinwerfer macht Faxen und fällt unterwegs aus.
Licht aus <> an und er funzt kurze Zeit wieder, muss ja nur im August zur HU
Denke da wird das Xenon STG einen defekt haben, Brenner sind letztes Jahr getauscht worden.
Da muss ich die Tage mal schauen ob ich auf die Bühne darf, STGs habe ich noch zwei hier liegen.
Nein, wurde geändert. Party ist jetzt vor/in B314 auf vielfachen Wunsch von Nobbi
Ich mache mal den Mike und sag mal nix
Dann muss ich an den Laubsauger denken...
Morgens um 5:30 den Vorgarten absaugen....
Hömma Kollega, mach dich nicht unbeliebt 
Ich werde nächstes Jahr ein paar Kühe fangen im Western Bungalow YEEHaaaa....
Und ihr könnt euch darauf einstellen das ich jedes mal zur Begrüßung "Howdy Partner" sagen werde
Dann musst du aber vorher viel offen mit dem Spider fahren, damit aus dir auch ein echter Redneck wird 
Schosch, wir sind Nachbarn 
Julian, Christin, André
Laura, Stefano - Ferienhaus 1
Guido, Maren, Felina
Elke und Frank - B: 321
Alex
Susi und Tom
Josy
Waschi
Christina (Chris+Tina)
Sandra & Frank
Doreen, Nacho, Uwe
Steve und Familie
Sandra & Tino
Georg - B 314
Nobbi & Mareike (?) B-315
Bei den Bremssätteln vorne sind so Gleitplatten aus Stahl am Satttel geschraubt.
die können sich durch Korrosion darunter anheben, dann passen die Beläge nicht richtig rein.
Normalerweise sollten die ja reinflutschen.
Die Kann man einfach abschrauben die Dinger und dann darunter alles reinigen.
Mag sein, deswegen fragte ich ja nach der Art des Scheinwerfers,
Es gibt welche mit Linse und ohne,
H1 ist immer Fernlicht, H4 hat Abblend- und Fernlicht kombiniert, weil zwei Glühwendel.
Hat der Abblendlicht und Fernlicht getrennt?
Dann sollte es fürs Abblendlicht H7 sein.
Eben nicht: 'Nur bei sportlicher Fahrweise'
Ergo: Nur bei sehr hohen Öltemperaturen.
Eben nicht,, es gab ein Service Rundschreiben, in dem das Revidiert wurde.
Das wurde hier auch scho mehrfach gepostet.
Seit Jahren das gleiche Thema und immer wieder falsche Empfehlungen, die sich auf übeholte Richtlinien beziehen.
Mehr sage ich dazu nicht mehr, ist mir ehrlich gesagt zu blöd.
Bei den deutschen Herstellern ist es auch nicht viel besser
Richtig Wolfgang, versuche mal bestimmte Teile für nen alten Audi A4/A6 usw zu bekommen, da siehts genauso mau aus wie bei AR.
VW Classic?
Klar gibts, aber nur für "Oldies", für 10 -20 Jahre alte Autos haben die auch nix.
Eine Meinung, aber keine Tatsache.
Tatsache ist, dass Alfa für ALLE TS 16V Motoren 10w60 vorschreibt.
Wer da was anderes einfüllt oder zu was anderem Rät......
Puhh, das ist heftig Mikey 
Aber wenn sie nix gemacht hat, warum dann diese heftige Strafe?
Dagegen vorzugehen wird bei euch wahrscheinlich genauso wenig Sinn machen, wie hier 
Na super, wieder ne Soll-Rost-Stelle ab Werk
Jo Kiesi, dämliche Konstruktion.
ich werde die neuen Schrauben auch mit Keramikpaste einsetzen, das mache ich grundsätzlich bei fast allen Schrauben.
Der Austausch von dem Kasten geht uch nur mit Hebebühne, weil der nur nach unten raus geht, nachdem man die Kühlertraverse abgebaut hat.
da freue ich mich schon drauf
Habe den neuen" Luftfilterkasten von der Post abgeholt und mich dann dran begeben das Ding zu zerlegen.
Puhh Alfa, was habt ihr euch bloß dabei gedacht, ne Art Sparschrauben für die Befestigung vom Deckel zu nehmen und dann noch welche, wo die Köpfe wegrosten?
eine Schraube vom Halter dreht auch rrund bzw die Messingbuchse im Plastik.
die Schraube flexe ich ab und gut is, eine ist ja noch vorhanden.
was mich nur wundert, der Kasten von meinem alten Selespeed hat Gewindeschrauben für den Deckel und keine Sparschrauben, ansonsten sind die Kästen absolut gleich.
Das wird ein Spezialwerkzeug von Alfa Romeo seiin, sowas bekommst du nur von denen, wenn es das noch gibt und wenn sie es dir überhaupt verkaufen.
Der 5 Gang ist aber auch deutlich schneller wenn man in der Nähe von 6000 giri schaltet als bei niedrigerer Drehzahl.
Das stimmt, aber das GTA Sele ist spürbar deutlich schneller.
Kenne beide Selespeed und beide sind/waren top gewartet.
Das Selespeed ist konstruktionsmässig so ziemlich der letzte Müll. Lieber ein sanftschaltendes TCT was verlässlich funzt...als eine Fehlfunktion vom Steuergerät des Selespeed.
Ouh, da spricht der Selespeed Experte
Wenn man sich damit auskennt, kann man auch Probleme einfach lösen.
Heut den Gummischlauch vor der DK vom 2.5er gegen einen aus Silikon von GSR getauscht.
Wollte eigentlich auch noch den Novitec Luftfilter einbauen, den ich noch vom 2 Liter Selespeed hier liegen habe.
Aber naja, bei wollte blieb es denn auch.
Da muss ein Meister vor dem Herrn an dem Auto gewesen sein, der Deckel ist mit irgendwelchen verrosteten Schrauben (Inbus oder Torx??) festgeballtert, die schräg im Gehäuse sitzen und sich nicht lösen lassen
Tausche jetzt den Luftfilterkasten, gerade einen gebrauchten bei kleinanzeigen gekauft.
Was das ein Mist wird den zu tauschen, geht nur von unten mit Bühne und die Kühlertraverse muss auch ab
Hab auch nix besserees zu tun, immer diese Amateure
Würde ich auch sagen, der Knauf wird ja nur gesteckt.
Wenn das nicht konisch wäre, würde der Knauf nicht halten.
Der neue Schalktknauf für meinen 2.5 saß bombenfest und ließ sich nur mit einer WaPu Zange abdrehen (war danach schrott der Knauf) und der neue musste mit viel Kraft aufgesteckt werden.
Jetzt sitzt der neue auch bombenfest.
Bei uns gibt es damit auch keine Probleme, wichtig ist, die Original Schriftgröße und die Abstände müssen eingehalten werden, dann ist alles gut.
VG
Udo
Genau Udo, so hat mir das auch ne Tante von StVa erklärt, Größe egal, so lange alles drauf passt.
Es darf nur keine Engschrift sein oder wie die das nannte.
So Kennzeichen fahren hier aber auch zu Hauf herum, wahrscheinlich über Viramin B bekommen.
