Du kannst den Wagen am selben Tag abholen.
Dann ist der Kleber soweit trocken, dass man wieder fahren kann.
Beiträge von SelespeedDriver
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Das geht bestimmt auch beim156 FL, die haben auch den Softtouchlack an den Türgriffen.
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Einziger Vorteil, gegenüber dem wenn du es beim Glaser machen läßt, ist der, das du evtl. Rostschäden im Falz sehen und beheben kannst, das macht der Glaser eher nicht, der klebt sie dir einfach wieder neu rein.
Der Aldo macht das und sagt dann bescheid.
Übrigens ein rostiger Fensterrahmen kommt immer von Pfusch beim Scheibentausch.
Die passen nicht auf und verletzen den Lack an der Rahmenkante und dann fängt es an zu rosten.
Hatte ich bei oller Zicke, Carglas hatte die Heckscheibe getauscht und dabei den Lack verletzt, dass ich Rostblasen am Fensterrahmen hatte.
Die haben das aber auch auf ihre Kosten gefixt, inkl. Leihwagen usw.
Ärgerlich war es trotzdem und deswegen würde ich meine Scheiben nur noch von Aldo machen lassen, weil der aufpasst beim Rausschneiden der Scheibe.
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Die Scheibe muss komplett raus und wieder neu eingeklebt werden.
Selber kann man da nix machen, das kann aber jeder Autoglaser richten.
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Ein Bekannter von mir hat auch nen 500 Abarth, er sagt auch, dass der Wagen eher für die Landstraße als AB gebaut ist.
Aber einen Vorteil hat sone kleine Knutschkugel.
Ist wie bei nem Smart, bei nem Crash prallt das Ding einfach ab
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Das ist die Kälte, weswegen der Wagen so Geräusche macht.
Wart mal ab, wenn es wieder wärmer wird, löst sich das Problem von selbst.
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dass BOSCH die super Idee hatte die Bauteile mit leitendem Klebstoff auf die Platine zu kleben
Wenn das so sein sollte, frage ich mich warum auf den Lötpads Rückstände von Lötzinn zu sehen sind?
Laut den Fotos siehts so aus, als wenn die ganze Platine mit Heißkleber o.Ä. eingesaut wurde.
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3. Vorkats raus?
Bringt nur etwas, ziemlich warm wird es trotzdem noch im Motorraum, einzig die Lima wird nicht mehr gegrillt
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Die Menschen haben die Macht und nicht die Politik, warum versteht das niemand.
Weil der deutsche Michel schon immer Obrigkeitsgehörig war, da belegt schon die Geschichte.
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Findest du, wenn du guzzies Link folgst.
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Es liegt an dir aus ihm einen Petrolhead zu machen
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Na dann hat das Teil ja jetzt endlich ne anständige Verwendung
Wir müssen eh mal schnacken, wann und wie wir das machen.
Mach du aber erstmal Clausis Mariechen 1 fertig.
Vorm Portaltreffen gibts das bei mir eh nix.
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Hau da nischt rein bevor Du da nachgesehen hast . Sonst gibbet es bei einer eventuellen Reperatur riesen Sauerei !
Dann machen wir das gemeinsam, wenn wir eh mit den Radläufen dran sind.
Du wirst ja auch son Dingbums haben zum reingucken
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habe keins
Da fällt mir ein, da muss ich auch noch Fluidfilm reinjauchen
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Ich habe meine Radläufe auch schon von innen im Radhaus kontrolliert, habe da keinen Rost gesehen.
Aber mal da ran muss ich eh, bei dem hobel waren die Radhausteppiche an den Radläufen angeklebt, mit Karosseriekleber
Die Würste davon muss ich noch abmachen, dann werden die Radhäuser auch direkt konserviert.
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So Scudetto ist wieder montiert.
Habe auch die Radkästen hinten angeguck, Aldo und ich sind der Meinung, dass da schon die Kanten bearbeitet wurden, wie ich es mir dachte.
Also sollten die Spurplatten passen
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Ich den Rand meiner Fettkappen mit einem kleinen Hammer bearbeitet das die auch bei den 10mm Scheiben passt.
Ja was denn nun?
Haste 10mm oder 15mm?
Vorne sind keine Fettkappen, nur hinten, logisch.
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Ansonsten such dir einen Laden der einen ST Schrank hat. Die können dir ohne Stress verschiedene Platten drauf stecken, die Karre verschränken und mit der passenden Kombi fährst dann ohne Problem
Bringt doch nix.
unter 15mm keine Fettkappen = Radlager iwann schrott.
Das habe ich gerade und auch genau deswegen, weil vorher 10mm Platten drauf waren ohne Fettkappen
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Meist der Übergang von Karosserie zum Stoßfänger hinten.
Genau dort an der Stelle Übergang Radlauf <> Stoßstange soll es laut Aldo auch schleifen.
Deswegen erstmal gucken gehen heute.
Da waren ja mal 19" OZs drauf mit Spurplatten und ich meine diese Ecke wurde schon bearbeitet.
wenn das zutrifft, passen auch die 15mm Spurplatten drunter.
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Ich gehe nachher erstmal in die TiGa gucken, dann gucke ich weiter.
Alles andrere hat im Moment keinen Sinn und ist reine Spekulation.
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also her mit den Sturzwerten
Keine Ahnung ob ich die noch habe, ich glaube nicht mehr.
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Ich habe 15mm pro Rad. Schleift nichts. Radhaus wurde nicht verändert.
Mit original Felgen oder was für eine Kombi?
Du hast aber ne Limo oder?
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Ich muss heute mal in die TiGa stiefeln und mir das mal angucken, muss eh das Scudetto wieder montieren.
Wenn ich mich richtig erinnere, dann sind die Ecken hinten, wo es schleifen soll, bereits weg bei mir.
Wenn das so ist, passen die 15mm Platten.
Was mich nur wundert ist, dass Timm ohne Berarbeitung fährt und ohne, dass was schleift.
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Bei Timm passt das
Was 15mm pro Rad ohne Bördeln?
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Gerade mit Aldo geschnackt, wegen 15mm Spurplatten pro Rad.....
.... die passen wohl hinten nicht ohne bördeln drunter und bördeln kommt nicht in Frage.
Weniger als 15mm ist auch Mist, weil dann die Fettdeckel nicht mehr passen und dadurch die Radlager kaputt gehen.
Also kommen keine Spurplatten drunter, basta!
Da frage ich mich ja, wie die alten OZ drunter gepasst haben ohne bördeln?
Waren 8x19 ET35 mit 10mm Spurplatten
