Ich meine die vom 3.0 und 3.2 sind gleich, nur die vom 2.5 sind kleiner.
Beiträge von SelespeedDriver
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Die vom 3.2er haben einen größeren Durchmesser.
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Die Gurke war ja auch nicht mit Elektronik vollgestopft.
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Warum erscheint im Display eine Batterie wenn die Lima im ArsXX ist?
Weil dir das zeigen soll, dass die Baterie nicht mehr geladen wird
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Nee du sorry, das weiß ich nicht.
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Sie schreibt ja BJ und nicht EZ
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Nein die passen untereinander nicht.
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habe seit letztem Jahr einen Spider, BJ 2006.
Ich glaube sie redet nicht von einem 916 Spider, sondern von einem 939 Spider, weil BJ 2006
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Ballistol! Da gehen die Meinungen auseinander, was die Verwendung angeht. Ich habe mir das Zeug vor ca. 10 Jahren auch zugelegt, weil es irgendwo als ideales Kontaktöl gepriesen wurde. Ich betreibe als Hobby mehrere Tonbandmaschinen und da ist immer was zu schrauben und zu pflegen dran. Ballistol steht bei mir jetzt ganz hinten in der Reihe der Pflegemittel, denn verharzte Kontakte sind das letzte, was man gebrauchen kann.
Ist aber alles eine Glaubenssache. Jeder schwört da auf das Mittel seiner Wahl.
Im Hifi Berecih streiten sich die Geister über Ballistol.
Es gibt Leute die schwören darauf und benutzen es bei alten bei Vintage Hifi Geräten oder alten Dampfradios und dann gibts die, die auch sagen, dass eher schlecht ist.
Am besten ist es den Schalter oder das Poti zu zerlegen, reinigen ggf. sogar polieren (bei Metalloberflächen) und dann die Kontakte mit einem Schutzmittel von Kontaktchemie wieder vor Korrosion schützen.
Ist eben deutlich mehr Waufwand als nur mal was reinsprühen und die Schalter/Potis bewegen.
Nette Tonbandmaschinen
Sowas ist an mir komplett vorbei gegangen, daher höre ich lieber Vinyl
Habe aber schon Masterbänder in Krefeld beim analog Forum gehört, Wahnsinn, da hört man erstmal was analog wirklich drauf hat, da kann DSD einpacken
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Das ändert doch nix daran, dass es ins Serviceheft gekritzelt wird.
Der Aufkleber bleibt ja nicht ewig und die Wartungshistorie soll ja im Serviceheft ersichtlich sein.
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Jetzt bitte keinen Sahara Staub mehr.
Der juckt mich nicht, meine Saufliesel steht in der Tiga
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Meine Zicke mit 2.0 TS lief 230 laut Tacho, das werden dann so 215-220 gewesen sein.
Mit 216 war der Hobel eingetragen.
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Oh Mann der fliegende Holländer in der Getränkedose wieder
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Das mit dem daneben/drunter schreiben ist normal, wo anders ist dafür im Serviceheft ja kein Platz.
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Loud Pipes saves Lifes Gerdi
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Nunja, die höhe erreichen Solche Wagenheber ja durch einen längeren Hebelarm
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Dann musst du dir schon ausgewachsenes Werkstattteil kaufen, das hebt nen Wagen auch mal nen halben Meter, wenns sein muss
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Meinst du einen Rangierwagenheber?
Ich habe son No Name Teil bis 4T extra für tiefergelegte Fzg.
Hat mich 35€ gekostet und leistet gute Dienste.
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Ja Nobbi, da hast Du leider wieder mal recht...ich würde ja gerne mal was "neues" als 916er Alternative versuchen, aber es ist echt schwierig, so ein Brera ist optisch ein Traum, kann aber so viele Baustellen haben, von den GM Motoren und dem Opel Getriebe beim 2,2er und 1,8er TBI einmal ganz abgesehen...
Der GT wenn ich mir diverse Inserate anschaue hat ein ziemliches Rostproblem, ähnlich dem 156iger, ist also echt fahrzeugabhängig...dazu kommt noch die eingedrückte Schwellerproblematik bei vielen...ist auch ne echte Fehlkonstruktion...also doch nen 916er GTV Arese, aber auch hier sind gute Exemplare selten und sorry, 10.000€ dafür sehe ich nur wegen dem Arese dann auch nicht ein, dann bleibe ich lieber bei meinen beiden Vierzylindern...und so schliesst sich der Kreis wieder...bis zum nächsten interessanten Angebot
Unter 10K€ insgesamt gibt dat nix mit dem GT so wie du ihn haben möchtest.
Aber, wer weß, wer weiß
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bin mal gerade wieder bei nem 3,2 er GT dran, aber die Sprüche dort sind schon wieder ziemlich verdächtig...
Dir muss bei nem GT V6 klar sein, dass du bei nem Kaufpreis von ~5K€ das selbe noch mal reinstecken kannst.
Die Kisten sind alt und meist nicht top gewartet und gepflegt.
Um den dann so hinzubekommen, dass unsereins damit zufrieden ist, bedarf es eben etwas Kohle die man reinsteckt oder man kauft direkt einen Top gepflegten GT 3.2, aber den bekommt man nicht unter 10k€, wenn man überhaupt einen bekommt
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diese magische 250 km/h Grenze erreicht nur der GTA und der darf laufen, was er kann, ohne irgendwelche Eingriffe
Richtig Kiesi und wenn der GTA keinen Lackstiftzahnriemen hat, dann rennt der auch locker 265-270 laut Tacho
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V-max ist die Höchstgeschwindigkeit die im Fahrzeugschein eingetragen ist.
Ob der Wagen die erreicht oder nicht liegt nicht an der Software.....
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Danke für die Info
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Werde auch mal schauen wie die sich im Alltag schlagen. Hab aktuell nur einen Radsatz für Semis, ggf. kommt dann nochmal n Satz OZ mit Cup2. Das ist n guter zügiger Alltagsreifen.
Mach das und berichte mal deine Erfahrung.
Ich bin mir noch nicht schlüssig welchen Semi Slick ich aufziehen werde
Auf jeden Fall sollte er auch alltagstauglich sein.
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Vorne sind die Reifen bei mir nach zwei Jahren runter, hinten sind die nach drei Jahren noch top.
156 GTA seit 83000 Pirelli Pzero Nero 225/45 ZR17
Die vorderen haben ungefähr 15000 gehalten.
Nankang Ar1
Nette Reifen,
Aber ich denke du nutzt die fast ausschließlich auf Rundkursen und im trockenen oder?
