Hm, schwierig, sowas in der Art hatte mal ein Kumpel an seiner Karre, da waren es ausgeschlagene Querlenker und Spurstangenköpfe.
Mein GTA zieht aber auch etwas zur Seite, wenn ich voll aufs Gas latsche, das ist aber vom Untergrund abhängig.
Auf Topfebener Strecke macht er das nicht.
Ich fülle beim nächsten Mal Motul 8100 X-Power 10w60 ein.
Steht schon alles parat, nöchste Woche wird der Ölwechsel gemacht.
Ach so, verstehe...ich bin ja eher der Chromfan, es kann nicht genug blinken und blitzen...aber manchen Autoprojekten steht auch komplett chromlos verdammt gut
Genau und wegen den Türgriffen bin ich auch schon seit längerem am überlegen, wie ich die schwarz glänzend bekomme.
Der Griff selbst ist nicht das Problem, aber der Knopf 
Nur der Griff schwarz und der Knopf weiterhin silber geht gar nicht 
Beim Getriebe musst du vor allem drauf achten, dass die Dichtmasse sich mit dem Getriebeöl verträgt.
Wenn nicht haste sowas wie ich hatte, der Diffdeckel hat gesüfft und das nicht zu knapp
Ich mag nicht mal das Chrom überhaupt, Black is beautiful 
Beim 2.0 TS 16V ist doch schon fast ein Fächerkrümmer drauf, wenns ein Euro 2 ist, wozu den von Supersprint o.a.?
Mach mal die Chromstreifen am Scudetto wech, sieht ja grausam aus.
Kann ich mir vorstellen, dass da nicht viel Platz ist.
Aber das Kabel bekommt man da trotzdem reingefummelt.
Es wurde ja nur der Weg beschrieben und nicht die Reihenfolge.
Wenn das Micro nicht durch passt, musst du halt oben anfangen 
Jepp, habe ich auch eben gelesen, der zweite Fahrer für nächstes Jahr steht noch nicht fest.
Der soll in den nächsten Wochen bekannt gegeben werden.
Schicker Wagen Dirk, genau sowas sucht mein Sohnemann
Auf meine Schweller, Kotflügel etc von *Autodelta hab ich 'n halbes Jahr gewartet
Klar, weil die nicht "in Stock" waren und extra für dich hergestellt worden sind, das dauert dann eben
Autolusso liefert innerhalb von 48h, wenn die Teile vorrätig sind, viele andere Shops aus UK auch.
Selbst die Amis schaffen es in 48h übern großen Teich.
Stell dem Clausi doch nicht so Fragen, der ist froh, dass er morgens weiß, wer er ist und wie er heißt 
Ich habe es noch nie gmacht, aber ich kann mir vorstellen, dass man den normalen Weg geht.
A-Säule -> Dachhimmel -> Deckenleuchte
"Hunde, wollt`ihr ewig leben?" Frei nach Friedrich, dem Grossen .
Gibts nicht einen Film der so heißt?
Was solls. Nach Claus's Motto; Das Leben ist kurz.
Und bei ungesunder Lebensweise noch kürzer 
Warum kaufst du dir nicht son Metallrad?
Damit haste für immer Ruhe.
Haha die Handgranate am Innenspiegel 
Das toppt sogar meinem Strick, den ich am Innenspiegel habe
Gehe einfach nach der Anleitung von Belli vor, da solltes beschrieben sein.
btw. kann man bei MES nicht die Sprache einstellen?
Habe jetzt keine Ahnung ob meins in deutsch oder englisch ist, als Admin ist mir das eh egal.
Na auf jeden Fall den Druckspeicher erneuern . Alles andere vorher ist vergebene Arbeit
Richtig Eddy, alles andere macht keinen Sinn.
Vor allem wird das Selespeed garantiert beim Kalibrierversuch in einen Fehler laufen, wegne dem defekten Druckspeicher.
Also Druckspeicher neu. neues LM Zentralhydrauliköl rein und dann alles einstellen ud kalibrieren.
Der Druckspeicher ist defekt, 60 Bar Systemdruck sind viel zu viel und treten nur auf, wenn der Druckspeicher defekt ist.(sagte Belli mir mal)
So wie es sich für mich anhört, könnte der defekte Druckspeicher aber auch deine Pumpe gehimmelt haben.
Dies ist meist ein Folgeschaden, wenn der defekte Druckspeicher zu spät bemerkt wird.
Die Mittler hintere Getriebestütze(Lagerbock) ist gebrochen.
Das wäre jetzt auch meine Vermutung gewesen, denn wenn es am Getriebe so tief hängt, kann es nur das hintere Mittlere Motorlager sein, das defekt ist.
Wenigstens ist euch nix passiert Gerd
Ich hab heut nur eins unserer Autos kaputtgemacht.
Der Smart war es wohl nicht, sonst könntest du die Zeilen hier nicht mehr schreiben 
