Das Federbein muss nicht aus dem Bügel raus, es reicht, wenn du den Bügel unten löst, dann oben die Schrauben lösen und das Federbeim mit dem Querlenker drauf absenken, dann kannst du den Halter mit dem Querlenker vom Federbein nach oben abnehmen.
Der Rest ist selbsterklärend und zusammen bauen genau anders rum
that's it! 
Das ist egal Ulli, da der Dämpfer raus muss, der wird ja da durch den Halter gesteckt, ohne gehts nicht.
alle
bzw, zwei sind vom Domlager und zwei vom Halter des Querlenkers.
Cool dass ihr da wart 
wenn man so manche andere Preise hier liest...
Ja Traumpreise, wo man nciht weiß wie er gewechselt wurde und ob alles gemacht wurde -> Sorglospaket.
Die diskussion fange ich nicht wieder an, Aldo schrieb dazu auch die richtigen Worte und mehr sage ich nicht.
Die 800 sind günstig, wenn alles gemacht wird.
Alles darunter ist Pfusch!
Ja sicher soll Andre das machen.
Wie geschrieben, ich überlege noch wie es sein soll und es beibt ja noch die Frage, ob das Selespeed dann nicht rumzickt.
Klar, durchfahren würde ich auch nicht.
Jepp, ist eine ordentlich Kurverei.
Das ist es ja was mich abschreckt, stehe ja nicht so auf ewig lange Autofahren.
Stundenlang durch die Eifel, ok, aber Autobahn fahren finde ich langweilig.
So ist das Gerdi, die Trachtentruppe ist leider völlig spaßbefreit.
Fabi hat B-Day?
Alles Gute auch von mir 
manchmal möcht ich schnell zu guten Kuchencafes.
Du wirst doch nicht rasen?
Würde mir ja nie einfallen und schon gar nicht in der Eifel 
Sieht wirklich schön aus
Irgendwann komme ich euch mal besuchen.....
Und der Handgriff kostet im Werk die Welt???
Hohlraumkonservierung macht heute so gut wie kein Hersteller mehr.
Meist trage ich etwas mehr auf und lass es eine Nacht einziehen um am nächsten Tag das überschüssige Fett mit einem Microfasertuch abzuwischen.
Glänzt das Leder dann nicht,wenn du nachwischst?
Das ist das schöne bei den Colorlock Produkten, das Leder ist matt und nicht glänzend.
Da muss man auch nix nachwischen, einfach paar Stunden einwirken lassen, feddisch.
Colorlock Produkte sind auch sehr sehr gut.
Alles anzeigenIch hab heute so ca. 1000km nach Kroatien gerissen.
Das passiert öfters auch in Richtung Schweiz, Frankreich oder Italien.
Und wie die Straßen abseits der Autobahn aussehen wissen glaub die meisten von euch.
Heute null bodenkontakt.
Und sonst Seltenst
Der aber nicht viel tiefer als der von Schorsch.
Genau, ich bin ja auch schon länger am überlegen 
Aber ich bin mir noch nicht sicher wie ich das haben will, wann der knallen soll und wie, eher weniger als mehr
Ja ab BJ 2003 ist da wenuger Platz, also ab dem FL2, der GTA hat ja nur das Blech aissen vom VFL, der Rest ist meines Wissens FL2.
Da muss keine Drehpunkt sein, ist ja keine Macpherson Vorderachse, der Dämpfer dreht sich ja nicht, wie auch, der ist ja unten in dem Bügel festgespannt.
bis 100 sollte es gehen
reicht ja um wenigstens wieder nach Hause zu kommen
Hört sich gut an.
Bei Nässe sind die aber bestimmt nix oder?
... beim ollen *2.0 TS gibt es keinen "vernünftigen" Sound ...
Ja doch, mit nem Novitec drunter klingen die schon schön dumpf.
Ragga faucht eben nur wie blöde.
und der 2.0TS 16V gehört zu den geilsten 4 Zylinder Saugern ever.
Der klingt dafür schon sehr kernig, ich mochte den Sound von meiner ollen Zicke, ohne Fauchen.
andere Sauger klingen dagegen langweilig und leblos.
Achso..... na dann ist ja alles gut.
Tja hat eben seinen Grund, dass das Teil ohne TÜV ist, weil zu laut
Bau doch auf CF2 um
Zwei Lambdamuffen einschweißen und feddich.
Vorkats braucht keine Sxx 
