Beiträge von SelespeedDriver

Aldo meint es könnte am Sprit liegen, weil ich ja kein ultimate oder sonen Dünnpfiff tanke sondern normales schnödes E5 Super 95, obwohl ich zuletzt Super+ getankt hatte und der Fehler ist ja trotzdem da.

Laut Handbuch braucht der Bock auch nur Super 95 und lief damit ja auch immer astrein bis vor paar Wochen.

Kerzen, Stecker & Kabel sehen wohl gut aus.

Der Fehler tritt nur auf, wenn man das Gaspedal "streichelt", gibt man mehr Gas oder steigt voll drauf, dann läuft die Kiste ja.

Man kann aber bei unserem Verkehr nicht immer viel Gas geben, da ist gerade im stau oder zäh fließendem Verkehr Gaspedalstreicheln angesagt.

Das komische ist ja, dass der Bock das nur macht, wenn man längere Zeit im Schubbetrieb zwischen 1200 und 2000 Giri war, man rollte dem Verkehr hinterher, will dann Gas geben und zack, ruckelt die Kiste.

Ich gehe mal davon aus, dass Aldo die Kabel, Stecker usw. überprüft hat.

Er weiß jetzt auch nicht mehr weiter......

Naja ist wie immer bei mir, ständig irgendeine Scheisse an den Hacken, das demotiviert.......

Oh Mann, keine guten News zur Liesel.

Aldo hat die Zündspulen getauscht, vordere <> hintere Zylinderbank und hat die Kiste in den Fehler gefahren.

Fehler vorher:

P0300 Zündaussetzer Zündanlage

P0301 Fehlzündung 1. Zylinder

P0303 Fehlzündung 3. Zylinder

jetzt:

P0300 Zündaussetzer Zündanlage

P0301 Fehlzündung 1. Zylinder

P0304 Fehlzündung 4. Zylinder

Wenns die Spulen wären, wäre der Fehler von 1&3 auf 4&6 gewandert, aber so?

Nicht dass das STG defekt ist

Jeep verkaufen sich vor allem in Amiland wie geschnitten Brot, dazu noch die Dodge Charger und Challenger, die beliebte Muscle cars in Amiland sind und schon hat man gute Einnahmen.

Der Rest von FCA ist doch krank und wäre ohne den Amis schon längst Pleite.

Wieso Kev?

Powerflex war lange eit der einzige Hersteller von den Dingern, daher weiß eigentlich jeder Petrolhead was mit Powerflex gemeint ist.

Ich würde ja Strongflex nehmen, kommen aus Polen, sind Qualitativ 1A und kosten die Hälfte

Kommt bei mir auch noch, beim FW werden keine Kompromisse gemacht.

Zitat von guzzi97

.jopp, die Jungs sind in Rente...naja fast,

Wo sind die denn in Rente?

ZZ Top gibts doch immer noch, haben sogar 2012 noch ein neues Album rausgebracht (La Futura), was sogar richtig geil war, weil back to the roots und nicht son Mist wie auf Recycler oder Afterburner.

Der Gibbons macht zwar auch mit anderen Mucke (z.b. Supersonic Bluesmachine), aber das bedeutet nicht, dass ZZ Top sich aufgelöst haben, zumal sich alle drei in bester Verfassung befinden

Zitat von luckymike

Das wär doch was für mich

50€ + Versand und sie gehören dir

IMAG0535.jpg

Du brauchst die Arretierböcke für die Nockenwellen, eine Messuhr zur OT Bestimmung und evtl. den Spanner vom Zahnriemen.

Gutes Werkezeug kostet halt, ich habe schon seit Jahren hier NW Böke von Klann für den 1.8/20TS 16V hier liegen, einmal benutzt, aber die will keiner haben.

Ein Fuffi ist den Leuten zu teuer, wo es doch Billiteile bei Ebay für die Hälfte gibt.

Muss klappen, irgendwie sind die Kabelschuhe ja auch in den Stecker gekommen, also gehen sie auch wieder raus

Zitat von mru55

Wir sehen uns sicherlich beim übernächsten NDS&OWL Stammtisch

Schaun mer mal, als erstes fahre ich demnächst zu Janalein und Kaichen.

Dann stand er da, schlimm genug

Ich weiß noch, das Schumi damals für die Kiste Werbung gemacht hatte.

Jepp, wegen dem Design

Jaja, ich putze und du liegst auf der faulen Haut und kraulst die dir Klöten, war ja klar

Na wenigstens würdest du paar Platten auflegen.

*hust* ja habe ich.

Mehrleistung?

Eher nicht, weniger aber auch nicht (bei mir).

Ansauggeräusch ist beim V6 oberhalb von 6000 Giri brachial, klingt fast wie ein DTM 155 Ti V6.

Er wird aber auch hinten raus dadurch lauter, deswegen auch meistens nicht erlaubt.

Ausnahmen bestätigen die Regel, siehe z.b. fette Umbauten an Nissan GTRs mit offenen Luffis und riesen Turbos und TÜV

Ich bin krank und auch ohne Auto zur Zeit, also nein

Zitat von luckymike

Liest man aber öfter bei den V6

Nope, absolut unmöglich

Die wären wahrscheinlich auch zum Schlachten zu schade.

Es sei denn nen 2.0 TS 16V mit Motorschaden, soll ja öfters vorkommen

Waschstrasse ist Waschstrasse Micha, verkratzen alle den Lack

Handwäsche ist das einzig Wahre

Zitat von Pam

.. mein Nachbar fährt so ein Teil - 4.7 (steht fett an der Seite) .. wie süss!

4.7 gibbet nicht, wenn dann 5.7 als R/T

Es gibt aber auch 6.4 als SRT

Den SRT 10 mit dem Viper Motor gibbet nicht mehr neu, wurde schon vor Jahren eingestellt.

Brauchts aber auch nicht, Hellcat Motor rein und ab geht die Post

Zitat von luckymike

156ér für paar Euro gibbet doch genug

Ja aber die meisten haben genau diese Problemstellen.

Zitat von Feeling B

........aber in das Ding passt Du langer Lulatsch auch nicht rein

Da will ich gar nicht reinpassen

Zitat von Pam

.. oder ein ..

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Dat hässliche Teil steht in NY im MOMA

Ich bin jetzt bei über 108000km, fahre im Jahr so 5000-6000km.

Zitat von Eddy

@Nobbi ,genau das habe ich schon oft geschrieben

Und wurde oft als falsch dargestellt, hab aber keine Lust diese Beiträge im alten Forum zu suchen

Was daran falsch sein soll Eddy, erschließt sich mir nicht.

Denn es ist logisch, dass die Öffnungen genau den Zweck erfüllen, wenn man mal gesehen hat, wie Autos in der Produktion grundiert werden.

Zitat von AlfaV6Fan

Ja am besten macht man einmal den Innenraum leer und haut die Bitumen Matten raus auch wenn man von unten keinen Rost sieht gammelt es von oben an den Ablauflaschen.

Richtig!

So und nicht anders macht man es, wenn man damit ein für alle mal Ruhe haben möchte.

Und natürlich die Löcher verschließen, danach innen und aussen ordentlich Rostschutz drauf (Brantho Korrux) und innen anstatt der Bitumenmatten Alu Butyl aufkleben (lässt sich viel besser verarbeiten, ohne verbleibende Hohlräume und dämmt besser).

Dann den Unterboden konservieren und man ist durch mit dem Bodenblech.

Das möchte ich bei meinem GTA auch noch so machen, weiß aber nicht wo, habe leider keine Möglichkeiten dafür

Zitat von Eddy

Es bestand lange die Meinung das es sich dabei um Abläufe handelt,

Doch Eddy, das sind Abläufe, aber eben aus der Produktion

Durch die Öffnungen läuft die Tauchgrundierung wieder ab.

Deswegen werden die auch nicht im Nachinein verschlossen, weil man so wieder die Tauchgrundierung beschädigen würde

4in1:

Verschließen ja, aber man _muss_ dafür das Bodenblech oben (Innenraum) und unten (aussen) blank machen und ich würde sie nur zu schweißen (lassen, habe kein Schweißgerät).

Denn gerade unter den Antidröhnmatten sammelt sich die Feuchtigkeit bei den Laschen und dann rostet die Fuhre von innen nach aussen durch.

So selbst erlebt an meiner ex ollen Zicke, trotz nachträglicher Unterbodenversiegelung, kam von Innen der Mist

Man könnte die mit Sikaflex o.ä. von aussen verschliessen, aber da man nicht weiß wie es oben aussieht, bringt das nicht viel, sonst rostet es oben lustig weiter,

Die Laschen werden in 156er Fachkreisen auch gerne als Sollroststellen bezeichnet

Ich finde den 156 SW gerade im Heck sehr weich, man merkt einen deutlichen Unterschied zur Limo, die ja ein Verstärkungsblech zwischen den Domen hinten und die Hutablage aus Blech hat.

Am besten wäre wohl ein Kreuz zwischen den C Säulen, aber dann kannste gleich nen Käfig einbauen.