Beiträge von SelespeedDriver

Wide VGA Display, also 800*480 Auflösung

Aber wenigstens schon ein kapazitiver Touchscreen.

Das ist genau das was ich meine.

Jedes Kaxxsmartphone hat eine höhere Auflösung.

Am Mangel an Displays kann es also nicht liegen, eher an der Innovationslosigkeit der Hersteller.

Zitat von mru55

Die Audioauflösung ist hingegen mit 192kHz/24Bit hervorragend. Solche Geräte kann man an einer Hand abzählen.

*hust* mein 13 Jahre altes JVC AVX2 hat schon 192/24 an Bord, kannste DVD Audio mit abspielen.

Nur leider kein FLAC, daür ist es eben zu alt

Stimmt die Auflösung von den Multimedia Headunits sind ein Witz!

Ein Car PC ist cool, aber wo bringt man einen großen Touchscreen unter, ohne, dass es Kagge aussieht?

Der PC kommt in den Kofferraum, das ist das kleinste Problem.

Zitat von agucba

147 hat einen von Opel abgeleiteten Motor (bin mir nicht ganz sicher)

Nope, hat er nicht, die gabs nur im 939 (159, Brera, Spider)

Da sind modifizierte Fiat Motoren drin, bis auf den GTA mit dem Arese V6.

Den 147 gabs wenigstens noch mit echtem Alfa Motor, wenn auch nur als GTA.

Zitat von HWAQ55

Lässt sich das auch mit ner Sprühflasche und ner Plastiklanze einbringen.

Ja kann man.

Beim Korrosionsschutzdepot steht alles was man darüber wissen möchte.

Ich habe meine Hohlräume zwar schon mal mit Fluidfilm geflutet, werde aber zusätzlich Seilbahnfett reinsprühen.

Vor allen in die Türen, denn die haben noch nix drin.

Denkt dran, Fluidfilm nicht da auftagen, wo Gummiteile sind, die lösen sich dadurch auf

Seilbahnfett soll genauso gut sein und das greift keinerlei Materialien an.

Ich meine es sind sogar nur einige Stunden.

Reservier nicht zuviel, denn du kannst die Beiträge nach einer bestimmten Zeit nicht mehr editieren

Die Arretierböcke passen nicht vom TS, weil die Einlassnockenwelle vom JTS einen größeren Öffnungswinkel hat, die ist "schärfer".

Die beiden Nockenwellenräder hast du gelöst, dass sie sich bewegen/drehen können auf den Nockenwellen?

ansonsten gibts das nix mit dem Spannen und der ZR kann sich auch nicht richtig legen.

Richtiger Vorgang:

- Motor auf OT 1. Zylinder stellen

- Nockenwellen arretieren

- Nockenwellenräder lösen

- altes Geraffel runter

- Spanner und Umlenkrolle montieren

- Zahnriemen auflegen

- Zahnriemen spannen

- Nockenwellenräder festziehen

- Arretierböcke abnehmen und Motor von Hand durchdrehen

- Steuerzeiten kontrollieren

- Riemenspanner richtig einstellen

Thats it, im groben und ganzen!

allerdings ein Schnäppchen

Schöner Wagern, aber leider mit dem miesesten Motor, den es je da drin gab.

Wenn GT, dann 3.2 V6, alles andere ist wie Kindergeburtstag

Zitat von Feeling B

...Bild lesen hat so was von "nüscht ! "

Blöd lesen verblödet

Sehr schönes Auto.

Der 75 ist einer meiner lieblings Alfas.

Zitat von Luckytcash

...merke ich ständig die Empfehlung immer wieder erwähnt wird optimal Pflege und Wartung,erwähnt wird,das es ja nicht umsonst erwähnt wird und über Alfa Romeo GT auch rechachiert....

Sorry, aber Wartung und Pflege wird bei jedem Auto verlangt, KEIN Auto mag es auf langer Zeit, wenn es nicht gepflegt und gewartet wird.

Irgendwann ist soviel kaputt, dass die Kiste nur noch Kernschrott ist.

Egal ob Bimmer, Benz, VW oder sonstige Kagge, sind alles Autos.

Zitat von 916/2

- Die Lambda-Sonde bezieht ihre Referenzluft über das Anschlußkabel

Deswegen darf man die Kabel einer Lmbdasonde auch nicht löten, weil dadurch die Luftzufuhr unterbrochen wird.

Auslesen lassen würde ich den Hobel trotzdem.

Vllt findet sich ja in Kölle jemand der MES, Kabel und Lappi hat.

Dann kostet es dich nur nen Kaffee

Nix!

Zitat von HuSiVi

Die Werke, sprich prof. alfa schrauber, meinte mit 2 1/2 bis 3 1/2 ooo € müssen sie wohl rechnen .............

Und wie kommt die Werke darauf?

Hat die den Hobel ausgelesen o.ä.?

Nur weil der TÜV mit seinen Gerätschaften nicht aufs MSG kommt oder dort Fehler angezeigt bekommt, muss das nix heißen.

Bei oller Zicke sind die nie aufs MSG gekommen, AU trotzdem ohne Probleme bestanden.

Hatte dem Prüfer damals sogar gezeigt, dass man sich zm MSG verbinden kann, mit Multi ECU Scan.

Der hat doof geguckt

Also lass den Fehler auslesen, dann den Ausdruck geben lassen und damit wieder hier aufschlagen.

Manchmal sind auch Fehler hinterlegt, die einmal aufgetreten sind und danach nie wieder.

ausserdem lässt man sich wegen sporadischen Fehlern bei nem Alfa nicht aus der Ruhe bringen, das ist normal.

Die Kisten haben eben ab und zu "Husten", nix schlimmes, kuriert sich von selbst, wie bei uns

Ist das LM 1127

Und warum lief die dann bei kalten Motor bei mir ohne Probleme durch?

Belli selbst sagt ja auch zwei Mal kalibrieren, einmal kalt und danach nochmal mit warmen Motor.

die zweite Kalibrierung habe ich mir sogar immer geschenkt, funzte trotzdem 1A!

Zitat von Andre

Die Kalibrierung setzt doch immer eine gewisse Öltemperatur vorraus. Die startet garnicht wenn es kalt ist.

Klar startet die Kalibrierung, wenn Motor und Getriebe kalt sind, habe ich bei oller Zicke nur so gemacht.

Wir die Kalibrierung nicht zwei mal gemacht, einmal kalter Motor und später nochmal mit warmen Motor?

Doppelpost, bitte löschen.

Zitat von Andre

Also ich würde das Öl jedes Jahr wechseln und dann immer auch gleich entlüften und kalibrieren.

Ich lasse alle zwei Jahre wechseln, Entlüften und Kalibrieren.

Das reicht, fahre allerdings nur 6000km im Jahr.

Den GTA kann man wenigstens entlüften, was beim 2.0 Sele nicht ging.

Zitat von LaVoce

Habe kürzlich gelesen, man sollte dies wohl mal monatlich ambesten machen.

Bullshit!!

Warum sollte man eine Getriebsteuerung, die perfekt funzt, monatlich neu kalibrieren?

Das ergibt keinen Sinn, zumal die Selespeedsteuerung lernt.

Entlüften ist auch nicht nötig, wenn immer ausreichend Hydrauliköl im System ist und das System dicht ist, dann kommt da auch keine Luft rein.

Das Hydrauliköl vom Selespeed sollte man alle zwei Jahre wechseln (lassen), dafür nimmt man am besten LM Zentralhydrauliköl.

Nur wenn man das Hydrauliköl gewechselt hat, macht man eine Neukalibrierung, zwingend notwendig ist sie aber auch nicht, da man eh nicht das ganze Öl rausbekommt über den Vorratsbehälter, ca 1/3 bis 1/2 bleibt immer drin.

Alfa war schon immer gut darin seinen Ruf nachhaltig zu schädigen.

Das zieht sich leider fast durch die ganze Geschichte, angefangen beim Sud und seinem Rostproblem, bis hin zum 159 mit Lenkgetriebe Problemen, vom miesen Service und schlechten Ersatzteilversorgung mal abgesehen, das kommt noch erschwerend dazu.

Ohne fähige Schrauber und einer funktionierenden Alfa Community hätten selbst die Enthusiasten die Flinte schon längst ins Korn geworfen.

Deswegen denke ich auch nicht, dass die Marketing Abteilung von FCA sich in Internetforen rumtreibt, um dort das Feedback der Alfisti zu erfahren.

Die lesen lieber bekloppte social Media Posts von Leuten, die eh nur den ganzen Tag ihren geistigen Dünnpfiff in die digitale Welt hinaus posauenen und nie die Absicht haben einen Alfa zu kaufen, geschweige denn jemals einen besessen zu haben