Beiträge von SelespeedDriver

Zitat von Pam

Schalter sind mir aber zu langweilig, Nobbi ..

Denk' mal an die gute alte Röhrentechnik, die macht noch viel mehr Spass, weil da herrliches Chaos drin herrscht ..

DAS zu berechnen, ist noch viel spannender & kann heute kaum noch jemand

Bei Röhrentechnik kommts auf Erfahrungswerte an und dass man einen guten Lehrer hat, der einem die richtigen Tipps und Kniffe beibringt.

Mein Kumpel Olli baut seit Ewigkeiten so Dinger selbt, ein Chaos herscht in seinen Geräten nicht, im Gegenteil und vom Klang her sind die mit das Beste was ich je gehört habe und das sagen ganz viel Leute auch.

Er war auch paar mal beim ETF (European Triode Festival). da kommst du nur per Einladung hin und da sind nur die Cracks der Szene, also Hersteller.

Wenn man da als Frickler eingeladen wird, ist das schon fast wie ein Ritterschlag.

Clausi, die Transen in einer ECU werden bestimmt als Schalter betrieben, mehr muss ich dir doch nicht sagen

Wenn das eintritt, mit der Sättigung und der hohen Temperatur, dann brennt der Transistor ab.

Wir reden hier ja nicht von einer Verstärkerschaltung, wo Gegenkopplungen eingesetzt werden, um den Arbeitspunkt stabil zu halten.

wobei es auch Verstärker ohne Gegenkopplung gibt.

Wenn die Schaltung gut designt wurde, wird der Transistor den Punkt nie erreichen......

Zitat von Thomas Schiele

SelespeedDriver definitiv nicht richtig, Halbleiter kommen wegen der grösseren van der Waal´schen Molekularbewegung schneller in die Sättigung.

Umgekehrt: Supraleiter haben am absoluten Nullpunkt keinen Widerstand mehr, deswegen kann mehr Strom fliessen bzw. es entsteht keine Verlustleistung

Sorry, ich bin gelernter Elektroniker, was willst du mir über Transistoren erzählen???

Schuster bleib bei deinen Leisten!

Einen Supraleiter mit einem Transistor zu vergleichen..... naja, sagt schon alles..... sorry

https://www.elektronik-kompendium.de/sites/grd/0701291.htm

Halbleiter leiten besser wenn die auf Temperatur kommen, nicht schlechter.

Werden immer mehr vom Niederrhein hier

Welcome!

Zitat von Chris Helferich

Meiner einer ist ansässig in Hannover und schnüffelt gerne an dem edlen Saft aus WF

Schnüffel du mal, ich trinke den lieber

Jeder fährt anders Chris, auch wenn er behauptet flott unterwegs zu sein.

mein Motoröl wird jährlich gewechselt, dann war es gerade mal 5000-6000km drin.

deshalb prüfe ich da nix, ausser dem Ölstand.

Bremsflüssigkeit lasse ich jedes Jahr im Frühjahr wechseln, weil das bei Castrol SRF Racing Bremsflüssigkeit Vorschrift ist, eigentlich 18 Monate, aber 6 früher schadet auch nicht.

Sach das mit der Alterung mal nicht zu laut Jürgen.

Andre hatte schon paar uralt ECUs zur Reparatur da, wo das alte Emprom einen Datenverlust hatte.

Aber das sind nicht mal EEmproms gewesen, sondern noch welche, die per UV Licht gelöscht werden.

Zitat von 916/2

so wie CD's etc. auch nicht ewig lesbar sind.

Aber LPs, hoch lebe die Schallplatte

OT off

Zitat von Thomas Schiele

Die Steuergeräte mögen aber am liebten immer ein bisschen Strom

Sorry das ist quatsch.

Dem STG juckt es nicht die Bohne ob es unter Strom steht oder nicht.

Werte die dauerhaft gespeichert werden, bleiben auch dauerhaft gespeichert, weil sie in einem nicht flüchtigen Speicher abgelegt werden.

Adaptionswerte lernt das STG dann eben neu, ist wie ein Reset per MES.

Mein GTA ist ohne zu mucken angesprungen, Batterie angeklemmt, Schlüssel umgedreht und läuft, keine Fehlermeldungen, nada!

Klar Bordcomputer, Uhr und Radio müssen neu eingestellt werden, aber das hat man in 15 Minuten abgehakt.

Zitat von 916/2

Ein voll geladener Akku 'leidet' am geringsten.

Ja dies ist aber nicht bei allen Akkus so, den fürs Auto ja.

Zitat von harvensaenger

Ahhh endlich mal ein echter Arzt im Forum,kann bei euch Schniefnasen und Nasenblutern auf keinen Fall schaden.

Der Arzt kümmert sich auch um die Kandidaten, die immer göbeln müssen

Dass das jetzt mit dir im Zusammenhang steht, ist reiner Zufall

na denn gute Fahrt

ich traue den Dingern nicht.

Zitat von Relinquished

Werde den wohl, mitsamt Getriebe, oben raus holen und dann ab auf Motorständer.

Hohl den Rotz nach unten raus, geht einfacher

Zitat von Il Biscione

Also ich hab die bisher mit roher Gewalt nicht in den Griff bekommen

Kein Wunder, bei uns allen hier ist Hopfen und Malz verloren

Zitat von Pam

..kannst Du so nich sagen, Eddy ..

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Das sind definitiv die Typen, vor denen mich meine Eltern immer gewarnt haben

So siehts aus, wenn der Alfa Virus zugeschlagen hat, hilft nix mehr

Zitat von Alfabeto

Bring Werkzeug mit....kannste schnell mal zwischendurch die eine oder andere ambulante Pumpenreparatur machen....

Stent 2 Go, eigentlich keine schlechte Idee

Zitat von k145

Gabs mal im Rennsport. Aber Eintragung Fehlanzeige obwohl mich das Ansauggeräusch mal interessieren würde

Klingt bestimmt brutal laut.

Hatten die DTM 155er nicht sowas?

ok, war ein anderer Motor.

Ja ok, das ist klar, die liegen ja am Ende.

Ideal wäre, wenn die DK mittig sitzen würde.

Gabs nicht mal eine Einzel-DK Brücke für den Arese?

Aber die Eintragung von sowas kann man vergessen und teuer ist es auch.

Zitat von Il Biscione

Bestimmt nicht, mit Mopeds kann ich gar nichts anfangen.

Das ist dann PP = persönliches Pech

Wodurch soll diese nicht ganz optimale Befüllung des 1. und 4. Zylinders kommen?

Höre ich heute das erste mal von.

Zitat von Alfabeto

Der gesamte Motorsport ist mittlerweile zum lächerlichen Politikum geworden...

Nee, die F1

Guckt Moto GP, da gibts wenigstens noch Fahrer und keine Heulsusen.

Gegen Seitenneigung gibts das Anti Roll Kit von Eibach

Die Kombi aus Eibach Federn und Bilstein Dämpfern ist komischerweise härter als das B14 und fährt sich viel schlechter.

Und ja, dein GTA Crosswagon gehört was tiefer, der Anblick geht gar nicht ?

Meiner liegt auch nicht extrem tief, habe das B14 so hoch gedreht wie ich darf, ein Fahrwerk muss ja weiterhin arbeiten können