Immerhin, Steiifläche für fünf Gläser...
Da musst du aber schon ordentlich große Humpen nehmen, damit die da nicht durchfallen 
Beiträge von SelespeedDriver
-
-
Aber die Felge selbst bleibt heile dabei oder?
Wäre schade drum, sehen ja noch top aus
-
Das ist wirklich kein großer Akt, ne Stunde bist du damit durch, ganz locker.
Und der Tipp mit der Dichtmasse in den Ecken ist goldrichtig, ohne bekommt man die Stelle nie richtig dicht auf Dauer
-
Keine Ahnung, 24V ist CF2 oder 3, von CF1 habe ich bei denen noch nie was gehört.
Edit:
Bei alfaworkshop steht:
CF1 mit Gaszug bei der DK und ECU im Fußraum
CF2 mit E-Gas DK und ECU im Fußraum
CF3 mit E-Gas DK und ECU an der Ansaugbrücke
Also ist der einzige Unterschied zwischen CF1 und CF2 wohl ob E-Gas oder nicht.
Die Krümmer sind in beiden Fällen gleich.
-
Du hast keine Kats im Krümmer oder?
Das meinte ich mit, wie bei CF2.
Deiner hat bei dem Baujahr bestimmt noch den V6 12V und keinen V6 24V.
Nur die 24V gabs als CF2/3.
-
CF1 und CF2 haben beide nur einen Hauptkat.
-
Leute sorry, aber diese Diskussion führe ich mit euch nicht.
Ich habe keine Garage, keine eigenes Haus, nix, also keine Möglichkeit zum schrauben, ausser die Bühne wo ich drauf darf.
Aber das geht aus Schutz deren MA nicht zur Zeit und da habe ich auch vollstes Verständnis für.
Angekommen?!
-
Na, für die Kleinigkeiten incl. Bremsen braucht´s aber keine Bühne...
Bei meinem Rücken leider schon
Und auf dem Stellplatz darf man auch nicht schrauben.
Wäre auch kein Platz für da.......
-
Jepp, hat er was zu tun, so kommt keine Langeweile auf......
..... die hat der arme Kerl eh nicht, dem rennen sie ja die Bude ein
-
Nach Aldo geht meine Liesel am 2.5.
Dann gibbet endlich neue Pellen, Bremsen vorne und neue Bremsflüssigkeit sowie noch paar Kleinigkeiten.
Normalerweise würde ich bis auf die Reifen und Bremsflüssigkeit alles selbst machen, aber weil ich wegen dem Corona Mist nicht auf die Bühne kann,, muss Aldo eben alles machen.
-
Auch beim V6 12V ist der Klimakühler vorne an dem Wasserkühler geschraubt.
Der Klimakühler muss vorher vom Kühler gelöst werden, sonst bekommst du den Wasserkühler nicht raus.
Dafür muss die Stoßstange am besten ab, damit man leichter von vorne an die Schrauben kommt
-
Ja hatte ich und dadurch ein typisches Standgas wie mit scharfer Nockenwelle, die AU besteht man so nimmer
Also am besten vergessen das Thema.
Hatte sich aber gelohnt, die Kiste hing viel gieriger am Gas als original.
-
Optik?
Wenn du klug bist, packst du die Rohre der Krümmer eh in Hintzeschutzband ein.
Die gibts in verschiedenen Farben, wmoit auch die Optik bedient wäre.
so sieht das dann aus:
-
CF1/2 sind ohne Kats, CF3 sind Krümmer mit Vorkats drin.
Deswegen sind die ganze Kits ja für die CF3 um die auf CF2 umzubauen und dadurch die Temperaturen im Motorraum zu senken.
-
Dein GTV ist doch ein Euro2, also mit CF2 Krümmern, warum willst du da Fächerkrümmer verbauen?
Die CF2 sind doch schon aus einzelnen Rohren, fast wie Fächerkrümmer.
Könntest Downpipes die durchgehend aus dem selben Rohrdurchmesser gebaut wurden, original sind das ja zwei verschiede Durchmesser, soweit ich weiß oder equal length Downpipes, wenn du sie unter das Auto bekommst.
Mir ist nicht bekannt, dass Wizard jemals Fächerkrümmer hergestellt hat.
Die stellen eigene CF2 für den 3.2 V6 her, pasend für die original Downpipes oder Downpipes für den 3.2er, damit man CF2 vom 2.5V6 oder 916er 3.0 V6 24V.
ESDs für den GTA bauen die auch.
Schau mal ob Supersprint einen anbietet, für den 3.2 GT/GTA haben die was im Programm.
-
944 turbo
Er hat von Porsche gesprochen
-
Und einen Zahnriemen nach seinem Aussehen zu beurteilen ist DEFINITIV nicht nur grob fahrlässig sondern auch effizient unklug.
Über dies "Sichtprüfungen" lache ich mich immer schlapp.
Da muss der ZR aber schon übel aussehen, damit man dem was ansieht.
Innere strukturelle Schäden kann der haben, da sieht der von aussen noch wie neu aus.
Zum Thema VAG, der ZR des Arosa meiner Schwester war nach 10 Jahren rissig, ohne Ende.
Ein wahres Wunder, dass der ihr nicht gerissen war, der hätte schon Jahre früher gewechselt gehört!
-
Sind wir doch mal ehrlich, alles andere als wieden nen Eco Motor da rein zu bauen, ist vom Aufwand viel zu groß und unbezahlbar.
Selbst wenn man es selbst macht, lohnt sich der Aufriss nicht.
-
Der PS nicht, aber der hat ein E-Ventil am Kopf sitzen, das muss logischerweise elektronisch angesteuert werden, damit das Ventil öffnet oder schließt und so den PS steuert.
-
Das würde nicht gehen, weil der PS nicht angesteuert wird, den gibts nicht beim Eco.
-
Der Eco ist total verschieden, hat keinen PS usw. da einfach nen normalen 1.6er reinbauen geht nicht ohne weiteres.
-
Frag mal Waschies "Geschäftsparnter" die besorgen dir alles.
Letztens wollten die dem Könisch den Locus vom Papst andrehen
-
Von mir auch alles Gute!
-
Dann erstmal schön hösch mit der alten Dame.
Man tritt keiner Oma in den Rücken und sagt, RENN!
ZR ist noch ok?
-
Der stand jetzt über 10 Jahre rum, da kommts auf paar Tage auch nicht mehr an
