Jo hatte ich auch so in Erinnerung, dass die alfaholics einen etwas größeren und durchgehenden Durchmesser haben.
Es gibt auch Krümmer aus UK (Wizard) passend für die original Downpipes, aber die sind richtig teuer.
Beiträge von SelespeedDriver
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Die Downpipes brauchst du nicht auf alt machen, nach paar Monaten sehen die eh so aus
Zu den CF2 schrieb blupp ja schon, dass die Downpipes dann nicht mehr passen.
Siehe hier:
CF2 Krümmer & Wizard Downpipes.jpg
Warum eigentlich die anderen Downpipes, wenn die Vorkats drin bleiben?
Habe die einen grüßeren Rohrdurchmesser, wie die Wizard für die CF2 Krümmer?
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Ich finde die ewigen Preisdiskussionen schade.......
Wenn die Arbeit gut gemacht wir....ist ja alles okay.
Aber wenn jemand war für lau haben will...........kann es nichts vernünftiges werden. Punkt und Komma!!!
Mein Reden, gute Arbeit soll auch ordentlich entlohnt werden.
Die Werke soll ja auch leben und weiter guten Service bringen.
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Mit dem deutschen Markt kenne ich mich nicht aus aber 1200 EUR finde ich zu übertrieben.
Eine seriöse freie Werkstatt müsste es viel günstiger erledigen können.
Der ZR Wechsel kostet hier schon als Sorglospaket knapp 900€ bei 2.0 TS 16V
Ok der 1.8er hat keine Ausgleichswellen, sollte da 150-200€ weniger kosten.
Übertrieben finde ich die 1200€ nicht, die Frage bleibt nur, ob die es auch anständig machen.
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Ersatzteile häuft man nicht an, weil was defekt ist, sondern, weil es die Teile nicht mehr gibt und man nicht suchen muss, wenn man es braucht......
Ich wäre froh gewesen, wenn ich zu meinem GTA Ersatzteile dazu bekommen hätte.
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Ich hab die Funktion deaktiviert. Ständig noch eine Mail nur weil in einen Beitrag gepostet wurde ging mir auf den S.....k
dito
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Heute wieder günstig den Tank mit 102er befüllt
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Alles anzeigen
Unter uns, Nobbi: für olle Clausi ist sowas nix mehr.
Gute Stunde auf allen Vieren zum Räderwechsel am Auto rumgekrabbelt.
Dann hatte ich noch die falschen Schrauben (zu kurz) und wunderte mich, dass die nicht in die Muschies passten .. etc.
1/2 Stunde geflucht und die Flossen aufgehauen, bis ich's endlich gemerkt hatte.
Heute Muskelkater ..ARRGH!!
Deswegen wechsel ich keine Räder und motte die Kiste ein, fertsch.
Dank Home Office brauche ich beruflich gar keine Auto mehr
Muss nur langsam hinne machen, hoffentlich passt das Wetter nächstes WE nochmal, damit ich die Kiste waschen kann.
Verdreckt kommt mir der Hobel nicht unter das Häubchen.
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Ich muss meine Liesel auch noch Winterfest machen und danach einmotten.
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Moinsen , was hältst B4AECAC1-AD77-449B-909D-48B602A4702F.jpegdu von diesem Catback- System von Wizard ? Haben die auch E- Prüfzeichen ?
Kenne ich nicht.
aber wie blupp schon schrieb, Wizard immer ohne ABE/E-Prüfzeichen.
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Ich hatte noch nie einen Fehler wegen den CF2 Krümmern, funzt 1A mit den Wizard Downpipes
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Vergess nicht die Domlager mit zu wechseln
Die sind bei der Laufleistung eh kurz vor kaputt.
Edit:
btw nur mit Federn wechseln ist es auch nicht getan, der Hobel muss danach zur Achsvermessung.
Ohne Protokoll der Vermessung keine Eintragung!
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Sofern es die Möglichkeiten zulassen mache ich alles selbst, alles andere macht Aldo.
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Bei meinem Fahrersitz vom GTA war das typische Problem mit der Seitenwange unten, dass die platt gesessen war, vom Ein- und Aussteigen bzw. nicht aufpassen dabei.
Ein Sattler aus MG hat mir die Polsterung neu aufgebaut, aus einem Schaumstoff, der sogar härter ist als der alte und somit viel stabiler für die Stelle.
Das sollte jeder Sattler hinbekommen, das Polster selbst nachzubauen.
Bei mir sieht es wieder aus wie original, lässt sich aber nicht mehr von oben eindrücken und ist immer noch so, wie vor 5 Jahres als ich das machen ließ.
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Geil Backflash wie vor 30 Jahren, als ich meine Kisten noch mit Hifi bis unter das Dach voll gestopft habe - Heute hätte ich dazu keine Muse mehr. Serie und gut aber jeder wie er mag
...Ich habe heute noch ne Endstufe aus der Zeit für das Frontsystem im Einsatz -> Precision Power PPI 2050
Die war teuer damals und funzt immer noch wie am ersten Tag, sowas schmeiße ich doch nicht weg.
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Es lebe der analoge Sound...
Im Auto?
Dann muss ich mir ja noch nen Plattenspieler ins Auto basteln
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Ganz schön heftig der Preis, aber was will man sonst auch machen
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Nein die sind parrallel und der HT ist über den Elko von den tiefen Frequenzen getrennt, somimt bleibts bei 4 Ohm.
In Reihe würden die zwei 4 Ohm Chassis 8 Ohm ergeben.
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Verstehe ich das richtig, dass du vom Radio LS ausgang in eine Endstufe gehst (High Level Input) und von da an das LS System?
Wenn ja könnte ich mir vorstellen, dass der CAN Bus Fehler kommt, weil die Endstufe einen viel höheren Eingangswiderstand hat, meist im Bereich von 10K Ohm bis 100K Ohm.
Für den Bus ist so ein hoher Wert wahrscheinlich wie ein defekter oder nicht angeschlossener LS, denn es erwartet ja die 4 Ohm und kein 10K Ohm oder mehr.
Einen Widerstand würde ich da nicht parallel dran anklemmen.
Ich würde eher gucken, ob man die Speaker nicht aus dem CAN Bus rausnehmen kann, falls das geht, da bin ich überfragt.
Aber schon komisch was die heute nicht alles im Auto überwachen
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Gestern gutes 102er getankt....
Habe ich gestern auch, für lausige 1,379€ den Liter
War aber auch nötig, bin Samstag per "Eifelexpress" zum Basti gedüst, 210km 35 Liter wech.
Die Bahn war so schön leer, da konte man schön mit >200 kmh durchballern
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Sage wir mal lieber, ich habe schon in zwei 156er ne Anlage eingebaut.
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Das hat jeder 156, sowohl Limo als auch Sportwagon.
Habe leider kein Foto davon. die sind unter dem untersten Türscharnier.
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Gar nicht, an A & B Säule sind jeweils Gummistopfen, durch die man durch gehen kann.
Edit:
Die TMT gehören nicht an die Türpappe, das scheppert nur
Guck mal im Archiv, da gibts nen thread mit Fotos von mir.
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Ich vermute, dass der Stecker hinter die Verkleidung gefallen ist, möglich ist alles.
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Die kleine Flex schaltet sogar ab, wenn der Akku einen bestimmten Leerstand erreicht hat.
heute noch gesehen, eben noch poliert und ein Moment später aus und am blinken, neuer Akku drauf gesteckt und weiter gings.
