Beiträge von SelespeedDriver

Das weiß ich doch alles und dass das sehr kniffelig ist, sieht man ja sofort, SMD ist immer tricky und dann noch die klebrige Pampe auf der Platine.

Musst mal SMD ICs von Hand löten, dabei nicht alle Beinchen zusammen zu löten erfordert schon einiges Können mit dem Lötkolben und gute Augen

Heute bräuchte ich ne Lupe dafür

Edit:

Bei den ECUs kann man jeden einzelnen Die vom IC sehen, die sind direkt verdrahtet und ohne Gehäuse, ganz anders als sonst in der Elektronik Welt.

Würde mich mal interessieren, ob das bei modernen ECUs auch so ist

Zitat von Andre

400€

heftiger Stundenlohn für paar Kondensatoren neu auflöten

Zitat von Andre

Doch die Fälle gibt es auch. Also nicht das Ablösen, aber dass das Steuergerät dann spinnt.

Mag sein, aber das komt auch nicht vom Abklemmen, sondern von Funken beim wieder anschließen

Also doch nicht vom Batterieabklemmen

Wäre mir auch neu, wenn sich deswegen Kondensatoren vom PCB lösen.

Was soll der Öldeckel mit Falschluft zu tun haben?

Falschluft bedeutet, im Ansaugtrakt, alsoalles vom LMM bis Zylinderkopf.

Danny hatte schon geschrieben, wie man Falschluft auf die Spur kommt, entweder mit ner Nebelmaschine (dann kommt Nebel aus der undichten Stelle) oder bei laufenden Motor Bremsenreiniger an die Stellen sprühen, geht dann die Drehzahl hoch, haste dein Leck.

Zitat von Danny

So ein "Ding" steckt bei meinem 156er auch noch im Kofferraum, müsste ich mal ausbauen und nachsehen, womöglich braucht das jemand

Bei mir auch, bleibt aber drin das Ding, nimmt in dem Fach eh keinen Platz weg ?‍♂️

Zitat von vonLeon

Bei BMW ist seit jahrzenten nur noch im Preis Premium

Mein Reden, glaubt nur niemand ?‍♂️

Mein Schwiegervater ist früher nur BMW gefahren, frag den jatzt mal nach der Marke, der geht laufen

Jetzt fährt er schon seit Jahren zufrieden Volvo

Die Bangs kommen so unkontrolliert mMn.

Wenn ich die gepimpten Kisten hier so höre, bei denen sind das immer nur ein, zwei, drei Bangs, die klingen besser auf einander abgestimmt.

Zitat von PeLeDo

In welcher Richtung müsste man denn suchen? Die Suchfunktion führt nicht ans Ziel...

Kann auch sein, dass es im alten Forum war

Ich hätte meinen auch nicht lackieren lassen, wenns nicht nötig gewesen wäre, hatte ja noch nen kleinen Frontschaden, wo mir die Frau beim Ausparken aufgefahren war.

Motorhaube war auch voller Steinschläge, wie auch die Kotflügel und Seitenschweller.

Das Dach muss gemacht werden, weil da beim VB Pfusch betrieben wurde.

Aber dafür sieht der Lack jetzt Mega aus, voll geil!

Für Serien hatten wir auch mal nen Thread

Sind die Sensoren richtig montiert?

Die kann man auch falsch herum montieren, dann gehen die Scheinwerfer runter.

Ansonsten mal aufs Steuergerät gucken (lassen) und versuchen die Kalibrierung der Nullstellung erneut durchzuführen.

Wenn man die Videos geguckt hat, fragt man sich, wo man die Info her bekommt, wie die Hersteller, wie z.B. EBC oder Ferodo, ihre Beläge herstellen, kleben, gießen & pressen oder nur pressen?

Ist ein umgebauter 159

Zitat von guzzi97

......das "dachte" ich auch, bzw. bis der Prüfer den "Schraubendreher" in die Hand nahm.

Der Rost kam von "aussen", hat sich zw. Unterbodenschutz & Blech "geschummelt"..

Ideal wäre es, wenn mann den gesamten Unterboden mal strahlen würde und dann erst versiegeln..

So bringt das ja nix, auch nicht, wenn mann die Hohlräume füllt... wenn der Rost von außen kommt, hilft datt auch nix..

Sodann, nicht in Sicherheit wiegen, dass der Hohlraumschutz den Rost fern hält...

Mal guggen, wenn ich ~ 3 mille "über" habe, dann lasse ich den U-Boden strahlen und versiegeln, dazu dann auch die Hohlräume..

Datt janze dauert dann ca. 5-Tage...

Und ja, habe bei versch. Oldtimer Werkstätten nachgefragt und es wird nicht wirklich günstiger...ausser, vlt. in Polen, oder so..

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So kams mit dem Rost am unterboden an oller Zicke auch, aber der GTA ist da noch top, wirklich.

Auch die Hohlräume sind jungfräulich, Aldo meinte zu mir, dass er selten so gut erhaltene Hohlräume gesehen hat, die sind wie neu vom Werk.

Mein GTA hatte ja eher das typische Problem mit dem Rost an den Radläufen, genauer gesagt, beide vorne und hinten rechts.

Aber das wurde ja alles letztes Jahr gemacht, hat mich über 5 Scheine gekostet der Spaß, aber dafür ist es 1A gemacht worden, da habe ich jetzt Ruhe

Der Hobel ist unten herum bis auf Stoßstange hinten komplett neu lackiert.

Seitenschweller waren auch ab und sind neu lackiert worden.

Dieses oder nächstes Jahr ist dann das Dach un die Stoßstange hinten dran.

Der Unterboden kommt dann auch noch, aber da muss man von innen und aussen gleichzeitig ran, sonst macht es keinen Sinn.

Dafür fehlt mir im Moment der Platz.?‍♂️

Zitat von agucba

Batman Serie mit Christian Bale.

Eben die Christopher Nolan Filme, mein Reden

Man könnte den Wagen vorne auch mit Holzklötzen oder Kunststoffblöcken innen am Holm abstützen.

aber dann ist es wichtig, nicht die Falz zu verbiegen dabei und die Klötze groß genug dafür sind..

Zitat von 75 Evo

selbst hab ich die Erfahrung gemacht das der Tausch bei 80 Tausend sinnvoll ist.

Jepp, ich auch, nach rund 80000km waren die damals bei oller Zicke auch hinüber.

Im alten Forum gibts Threads zu den Kerzen anderer Hersteller und Berichte von Leuten, die sich auch dachten, was soll ich die teuren NGK nehmen, wenns auch billige Bosch Kerzen gibt.

Ergebnis, unrunder Motorlauf, Stottern usw. usf. nach Wechsel zurück auf NGK alles wieder top.

Soviel dazu, aber soll der TE sein Geld ruhig ausm Fenster schmeißen, wer billig kauft, kauft zwei Mal

Die Stelle ist zu weich, da knickt dir u.U. der Unterboden ein.

Vorne gibt extra Aufnahmen wo man Böcke oder die Hebebühne ansetzt, auf deinem Bild, ganz oben links in der Ecke zu erkennen

Post oder Email, beides ist ausreichend, würde ich sagen.

Zitat von guzzi97

Bzgl. Unterboden, ja da mussten zwei kleine Bleche getauscht werden

What?

Deiner ist am Unterboden schon geschweißt?

Krass, da sieht meiner noch top aus

Meine Hohlräume sind auch schon mehrfach geflutet worden, das erste Mal mit Fluidfilm und letztes Jahr nochmal mit Hohlraumwachs darüber.

Gebrauchtwagenhändler sind (fast) alle Verbrecher, die versuchen einen über den Tisch zu ziehen wo es nur geht,

Als ich damals meine olle Zicke gekauft hatte, gabs auch nur Palaver wegen den Mängeln die die Kiste hatte.

Der Händler wollte damals alles über die Garantieversicherung laufen lassen, was ich abgelehnt habe, weil Sachmängelhaftung = Gewährleitung, nix Garantieversicherung!

Der war richtig stinkig, weil es so ja seine Kosten waren und ich musste auch nen Anwalt einschalten, damit der Händler in die Puschen kommt.

Als mein Anwalt dem gedroht hatte, die ganze Kiste von nem Sachverständigen überprüfen zu lassen, ging alles ganz flott.

Die Verkäuferin war auch lustig, jedes Mal, wenn man da angerufen hatte und einen Mangel mitgeteilt hatte sagte die, das ist ja ein gebrauchtes Auto und kein Neuwagen

Beim letzten Gespräch hatte ich der angedroht, sie durch den Hörer zu ziehen, wenn sie den Spruch wieder bringt, da war sie ruhig

Zum Schluss wollten weder ihr Chef noch die Verkäuferin mit mir sprechen

Tja Pech ihr L oser, hattet euch leider den falschen dafür ausgesucht

Wow wenn der ne Wertanlage ist, wenn er einer von 512 ist, dann ist es meiner ja auch, ist ja einer von 504 ??

In 20 Jahren vllt.

Zitat von Andre

An unserem Stelvio sind die Scheiben mit 20.000km auch durch. Hinten wie vorne.

Bei Waschi sieht man ebenfalls, das es bald so weit ist.

Der Serienkram scheint nicht dolle zu sein.

sind bei euch die Beläge denn runter?

Weil beim TE scheinen da ja noch einge mm drauf zu sein und dann darf ne Bremsscheibe eigentlich nicht so aussehen.

Meine Beläge hinten sind jetzt auch fällig, aber die Scheiben sehen noch top aus und halten locker noch einen Belag.

Solange ich keine Einzelgarage oder kleine Halle habe, denke ich über son Equipment gar nicht nach.

In der Tiga habe ich weder Strom, noch Platz und ausreichend Licht. ?‍♂️