..Nobbi, haste aber schön aus Wiki kopiert...
Nix kopiert, sowas weiß man als ITler 
Beiträge von SelespeedDriver
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Wenn die Abgasanlage im vorderen Bereich unsicht ist, kann sowas schon vorkommen.
Wenn die aber hinter dem Kat undicht ist, bekommt die Motorsteuerung davon nix mit.
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Und was macht der mit dem ganzen Kram?
Da braucht man aj auch Platz für.
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Wie läuft der denn im Standgas?
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oder auch Win-NT, Windows Vista..basiert auf ein "uraltes" 32.bit Systemvon IBM...
OS/2 ein megageiles, echtes 32-bit Multitasking Betriebssystem....auch "spärlich" von IBM vermarket.
Nicht ganz richtig.
NT bzw. OS2 sind aus der gemeinsamen Entwicklung von M$ und IBM hervorgegangen.
Die haben erst zusammen ein OS entwickelt, sich zerstritten und jeder durfte den aktuellen Entwicklungsstand für sich behalten.
M$ bastelte daraus das erste WinNT und IBM OS2.
Klar war OS2 früher besser, denn von M$ gabs für normale User ja nur Win95 zu der Zeit, aber leider hatte M$ die Entwickler auf ihrer Seite, was für den Siegeszug von Windows sorgte
WinNT war von M$ von Anfang an für Business Kunden gedacht, deswegen hatte es ja auch extra Features dafür und andere Features fehlten.
Erst ab Win 2000 Pro wurde auch der normale User ins Auge gefasst, mit DirectX an Bord und anderen Multimedia Features die NT fehlten.
Bei Videorecordern hat sich damals ja auch nicht das System mit der besten Bild- und Tonqualität durchgesetzt (Betamax), sondern VHS.
Weil der Name für Homeuser besser zu vermarkten war, Profis nutzen weiterhin Betamax.
VHS war schn lange tot, da wurde Betamax professionell immer noch eingesetzt.
Ich stell mal auch hier die Frage, wieso wird eigentlich der GAS-Antrieb nicht weiter erforscht ?
Weil bei Gas nicht die Verbrennung dsas Problem ist, sondern die Förderung und Transport, bei dem Methan anfällt, was 20x klimaschädlicher ist als CO2 und auch länger in der Atmosphäre bleibt als CO2 und somit noch mehr Schaden anrichtet.
Viel mehr von dem Zeugs kann unsere Atmosphäre nicht mehr ab und die Klimaüprozesse sind langsam und dann noch mehr davon, wenn sich es vermeiden lässt?
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Preise für 147 sind im Keller, daher halt ich meinen auch.
Das Beste, was du tun kannst.
Die Preise sind ja echt total am Boden
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Hmm... sicher, dass das eine 3,7l Maschine ist?!?
Das sieht man ganz deutlich, dass es ein 3.7 ist und zwar daran, wie wenig Platz um die Laufbuchsen herum ist.
Beim 3.2 ist da viel viel mehr Platz
Arne, schade dass du den verkaufen möchtest.
Ist ein sehr schönes Auto
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Wann war es in der Geschichte schon so das der Erfinder auch den Umsatz damit gemacht hat ????
Oder besser die Lorbeeren geerntet hat.
Nope
Da gibts viele Beispiele, MS DOs z.b. von Bill Gates für paar Tausend Dollar gekauft, weiter entwickelt und für teuer Gerld an IMB lizensiert oder MP3, das Fraunhofer Institut hat entwickelt, die Kohle haben dandere damit gemacht.
Die paar Kröten für Lizenzen ware nix wildes.
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Heute ist die Auswahl an Messspitzen und Klammern gekommen, mal sehen was an den Steckern am besten funktioniert
gekauft bei ReicheltSieht man sofort an den Cliptütchen mit den Aufklebern, dass der Kram von Reichelt kommt
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hat der gta nicht das gleiche getiebe wie der 2.5 er
Vom Gehäuse her sind die 6 Gang mWn gleich.
Die Blöcke passen ja auch unter einander 2.5, 3.0 und 3.2.
Wie das aber bei Euro 2 2.5 er und 5 Gang asusieht, kein Plan 🤷♂️
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Weiß aber nicht ob der 2.5l mit Euro 3 dann die Kats im Stile vom 3.2l hat.
Hat er
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Alles gut
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Die arbeiten agil nach Scrum. War bei denen ja zum Vorstellungsgespräch. Das passt schon.
Jaaa, das sagen die, aber die Realität sah zumindest vor einiger Zeit noch ganz anders aus.
Da gabs einen großen Bericht auf heise.de, wo die Entwickler zu Wort kamen und sich ausgelassen haben.
Agil ist ja schön und gut, passt aber leider nicht in alle Bereiche der IT.
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Die deutschen Autobauer müssen noch einiges aufholen, aber sie werden es schaffen!
Aber nur wenn die endlich einsehen, dass Software heute "agil" entwickelt wird und genau hier liegt das Problem in DE.
Die deutschen Manager wollen immer und überall mitreden und auf gar keinen Fall die Kontrolle abgeben.
Das widerspricht aber der agilen Arbeitsweise und führt letztlich zu Frust und zu Abgängen der Mitabreiter, wie auch bei VW geschehen.
Deswegen stecken die ja in dem Dilemma.
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Besser die Vorkats raus und CF1 Krümmer rein und mit Hitzeschutzband wickeln, ist gängige Praxis und funktioniert gut.
Hosenrohre müssen dann natürlich auch angepasst werden.
VG
Udo
Richtig, aber es sind dann CF2 Krümmer
Downpipes müssen dann andere her, die alten passen nciht mehr und sind auch Suboptimal, da die aus verschiedenen Rohrdurchmessern zusammen gebaut sind.
Plug and Play gibts Downpipes von Wizard (UK), die sind Top verarbeitet und ihr Geld wert
aber Dank Brexit sind die mittlerweile richtig richtig teuer, Aldo erzählte mir letztens was von über 600€ inkl Versand und Steuern.
Ich hatte damals knapp über 400€ bezahlt.
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VW wird sich gedacht haben, halbgare Software sind die Kunden ja von Microsoft gewöhnt.
Also machen wir es wie sie, it's not a Bug, it's a Feature
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Klar erzeugt der mehr Hitze, der V6 passt da gerade mal rein, dazu noch die Vorkats und es wird richtig warm unter der Haube.
Das Amarturenbrett vom FL umbauen kannste knicken, ab FL ist alles anders bezüglich Lüftungs-, Heizung- und Klimasteuerung.
Das ist kein Plug and Play.
Mein 2.5 ist ein FL von 2002, aber SW und nicht wirklich gut erhalten.
Der wird gefahren, bis der nächste ZR Wechsel uns scheidet
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Jo ein KW V3 wäre auch heute meine Wahl.
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Habe das B14 drin, passt alles
Du darfsat es nur nicht runter schrauben.
es muss auf der höchsten Einstellung sein, so habe ich es.
Der Tieferlegungsbereich geht ja von 30-70mm.
Ganz runter (70mm) ist zumindest für den GTA zu tief.
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Genau das macht es aus und da ist auch egal ob 2,5 3,0 oder 3,2, die brummen alle fein
So siehts aus
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ich muss das tatsächlich durch Probefahren in Erfahrung bringen
Wenn du nen Arese V6 einmal gefahren bist, willst du nix anderes mehr.
Alleine der Sound vom Arese ist atemberaubend.
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Von den Wartungskosten unterscheidet sich der 2.5 vom 3.2 nur gering, Kosten und Aufwand für ZR Wechsel z.b. sind gleich.
Bremsen sind günstiger, aber auch viel viel schlechter.
Ersatzteillage ist für den GTA schlechter, da der Teile verbaut hat, die nur die GTAs haben.
Aber der 2,5 trägt zu viel Speck an der falschen Stelle!
Du wirst lachen, aber soviel schwerer ist der Arese V6 gar nicht, weil der Block komplett aus Alu besteht.
Beim TS/JTS ist das noch Grauguss.
und man gerne Geradeaus fährt bestimmt ein tolles Auto!
Wenn man die richtigen Verbesserungen macht (FW, ARK, Q2), dann geht der sehr gut ums Eck, fast wie ein Go Cart
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Gute 2.5er sind noch seltener, die meisten hat der Rost Heim geholt 🙈
Edit:Erwarte beim 2.5 nicht zuviel Drehmoment unten rum
Ok mehr als TS/JTS hat er alle male, aber auch der 2.5 will hoch gedreht werden, wenns flott voran gehen soll.
Da ist der 3.2 gelassener.
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Klar, im 2.5l denk man erst, der geht gut, wenn man dann aber mal versucht nem 3.2l hinterher zu kommen wird man sehr enttäuscht.
Joar, der 2.5 ist eher der Cruiser anstatt Racer, aber das macht er tadelos
Ein 3.0 am 2.5er Getriebe geht gut und kann auch ganz gut mit dem 3.2 mithalten
