hm, ich würde die Lager nicht rausdrücken, wer weiß ob das gut ist? 
Beiträge von SelespeedDriver
-
-
Das Wasserrohr zwischen Bänken gibts auch beim 24V.
Wenn der Motor raus ist, würde ich die O-Ringe von dem rohr direkt mitmachen.
Hatten wir bei meinem GTA auch gemacht, als Motor & Getriebe ausgebaut waren.
-
10w60 kann ich das Shell Helix Ultra Racing empfehlen.
Fahre ich in beiden V6.
-
Nee Nobbi, beim scharfen Draufsehen erkennt man Züge…
so genau habe ich nicht geguckt 🤷♂️
-
Frauchen und ich sind heute mit den Gravels unterwegs gewesen.
Über die Königshovener Höhe zum Kasterer See, dort schön am See gesessen und dann wieder zurück.
Du kannst das Rad selbst mit sehr preiswertem Werkzeug und mit preiswerten Verschleißteilen (Kette, Bremsbeläge, Schalt- und Bremszüge, Zahnkranzkassette, Kettenblätter, Innenlager) warten bzw. reparieren.
gerade erst gelesen, ja stimmt, ich mache auch fast alles an unseren Bikes.
Eines der wichtigsten Werkzeuge bei Fahrrädern ist ein kleiner Drehmomentschlüssel, ohne dreht man sich ganz schnell die Gewinde platt.
Schaltung einstellen muss man nur wissen wie es geht, Anschläge einstellen usw.
Je mehr Gänge umso genauer muss man das einstellen, ne 12x Schaltung ist da sehr empfindlich.
Da hat Sekran G lück, er hat ja nur 3x8 Gänge.
Ich will ja mal hoffen, dass die Scheibenbremsen Hydraulisch sind und keine Züge haben.
-
Hm, ist nicht eher so, dass die Kupplung geschlossen ist, wenn der Motor in N im Stand läuft?
Wenn der Kupplungshub nicht passt, spinnt die Kupplung auch herum.
Deswegen erstmal auf die 28mm einstellen und dann schauen, wie der sich verhält.
Da lobe ich mir das GTA Selespeed, da muss mechanisch kein Kupplungshub eingestellt werden.
-
Die Classico vom Georgio sind aber auch klasse und würden auch meinen 939ern stehen, wobei ich aktuell zumindest da nicht bereit bin, den Aufpreis zu den TI Felgen zu zahlen.
Ja der Preis ist heftig.
Die werden aber auch günstiger, iwann.
-
Hat alles noch Zeit, vorher stehen andere Dinge an, die nix mit Auto zu tun haben.
Aller frühestens nächstes Jahr mache ich mir da Gedanken.
-
Zur Zeit muss man
haben überhaupt welche zu finden. Die werden zwar in zig Shops angezeigt, aber vorrätig hat die fast keiner. Die angegebenen Lieferzeiten von 4-8 Wochen…. total unrealistisch.Ja die Lieferzeiten sind echt unterirdisch
ein Händler gibt 18-20 Wochen Lieferzeit an.
-
Sind gerade welche bei Kleinanzeigen drin
Inkl. Laufschienen. Heute erst runtergesetzt auf 5 T
Viel zu teuer, die haben ja nur Stoff und kein Echtleder, meh....
Die Laufschienen passen auch nicht 🤷♂️
Edit:
Neu kosten die 2500€/Stk. mit Stoff
-
ch das schon auch heute noch machen... zumal bei dem Preis
Geschmäcker sind verschieden, ich fand diese Wählscheiben immer hässlich
Die GTA Felgen dagegen sind geil oder auch die neuen Classico von Giulia und Stelvio.
-
Heute wieder was Owatrol Öl beim linken Federbeindom vorne zwische die Bleche gesprüht.
Danach noch ne ausgiebige Runde gedreht.
Nächsten Samstag geht der Wagen zum Lacker, dann wird der Dom wieder abgedichtet und beilackiert.
Dann ist die Kiste endlich fertig, alles an der Karrosserie gemacht.
Mal schauen, was mir dann noch so einfällt
Ein Paar Recaro Pole Position Carbon wären noch nett, wenn die nicht so arg teuer wären
-
Wenn das 17" Wählscheiben wären, dann äwren die schon weg.
Wer will schon 16" fahren? 🤷♂️
-
Habe Aldo gefragt, ob er die Teile kennt und schon Erfahrung damit hat.
Kennen ja, Erfahrung nein.
Werde die wohl auch mal antesten im GTA, wenn die Querlenker wieder das Knarzen anfangen, was ja nur eine Frage der Zeit ist
-
Interessant, aber was sollen die kosten und haben die die Traggelenke auch haltbarer gemacht?
Edit:
Gibts bei autodoc, aber bis auf einen Querlenker oben, sind alle nicht auf Lager.
Kosten auch mal gut das Doppelte als andere OE Ware.
Aber wenn sie denn wirklich besser sind, wäre es das ja wert, da alle OE Teile ja nix mehr taugen, selbst TRW nicht mehr.
-
wenns für dich passt, dann ist es ja alles gut.
ist halt ein Einsteigermodell der unteren Preisklasse.
-
Ich fand das Video jetzt gar nicht so schlecht, der 33 ist doch sehr gut von ihm bewertet worden und die QV auch.
Bei der hat er sich ja noch gefragt, warum sich die QVs in Deutschland nicht verkaufen und warum die Leute lieber nen BMW M nehmen.
-
Schon tragisch und traurig.
Den GTA können die mir geben, ne GTA Limo fehlt noch in meiner Sammlung.
An deren Stelle würde ich die Kisten schleunigst verkaufen,bevor die vollkommen verrottet sind.
-
Die GTA Stabis sind dicker und dadurch weniger Rollneigung des Autos.
Ich habe im GTA von Eibach das Anti-Roll-Kit drin, da sind die Stabis noch dicker, als beim GTA.
Rollneigung so wie nicht mehr vorhanden
Daher denke ich, dass die dickeren GTA Stabis schon einen unterschied machen werden, die originalen sind gerade hinten viel dünner.
-
Die Tage die 235000 km mit oller Zicke 2.5 voll gemacht.
Das Foto hat ne km mehr, weil ich verrafft hatte
-
WD40 taugt nix Kiesi, nimm mal den Rostlöser Würth -> Boltex, das ist top das Zeug
-
Andre stopf mal besser saubere Lappen in jeden einzelnen Ansaugkanal, wenn da was reinfällt ist das nicht so prall.
-
Aber wer weiß, wie lang die Dinger halten.
Kleiner Tipp, die Shifter immer nur in der Mitte drücken beim Betätigen, dann brechen die auch nicht
-
Stecker für den vorderen Xenon Sensor vllt.
-
Ach 16V, ich dachte die alten Twinspark mit Nasslaufbuchsen.
aber klar, 916er haben den 16V drin.
Bei den 16V haste ne Alublock mit eingepressten Laufbuchsen.
Wenn der Zylinder da defekt ist, muss der aufs nächste Maaß aufgehohnt werden, wenns noch geht.
Wenn diie Zylinder richtig tiefe Riefen haben, bleibt nur ausfräsen und neu Buchsen.
