Habe heute die Carbon Teile von der Post abgeholt und ans Lenkrad montiert.
Ich finde, es ist voll geil geworden 
Lenkrad wie ich es von Aldo bekommen habe, aber schon mit Carbon Folie auf den Tastenblenden.
Lenkrad fertig
Jetzt muss nur der GTA wieder aktiviert werden und dann kommt es rein.
OK... Das finde ich für Einzelanfertigungen im Rahmen und es schaut schick aus
Trotzdem nicht wenig natürlich
Ja eben und wenn man die einzelnen Arbeitsschritte sieht, was da für ein Aufwand hinter steckt, dann geht das schon klar.
Musste aber auch erstmal schlucken, als ich den Preis erfahren habe 
Wer schön sein will, muss eben leiden 😅
Passt schon Nobby, ich finds echt gut
jo Uwe und ich erst 
Darf man fragen was nicht billig heißt? Ungefähr
fast 400 Euronen 
Jo bin bis jetzt auch zurfrieden, bin gespannt wie das in echt aussieht und vor allem montiert am Lenkrad.
Da hat der Aaron von CarbonFabrik sich echt Mühe gegeben und mich auch ständig auf dem Laufenden gehalten.
Kann ich sehr empfehlen den Mann 
Ist natürlich nicht billig, weil alles Handarbeit mit vielen vielen Arbeitsschritten.
Gestern habe ich ne Email bekommen, dass meine Teile fürs neue Lenkrad fertig laminiert sind,
Sehen echt geil aus, freue mich wie Bolle aufs Lenkrad
Heute nix am Auto gemacht, aber am MTB.
Edit:
Da fällt mir ein, ich habe getankt, 46 Liter zu 1,849€ der Liter 
Die ganze Woche über war der Preis noch höher.
Aber recht "sparsam" der 2.5er, 419km bin ich mit den 46 Litern gefahren.
Mit dem GTA schaffe ich höchstens ~360km, bei der Spritmenge, wenn überhauot 
hab ich hier Schwarzfussschinderhansgangster gehört.....🤔
Hat hier etwa jemand Jeho.... ähm meine Koofland gesagt?
Steinigt ihn
Also auf meinem GTA fahre ich seit dem OZ Ultraleggera in 18“ . Die original 17 Zoll Wählscheibe mit fast abgefahrenen Reifen wiegt über 20 kg . Die Ultraleggera mit neuen Reifen über 3kg weniger
Für nen TwinSpark rate ich daher eher zu der OZ . Sollte dann in 17 Zoll auch nochmal etwasl,leichter sein
Klaro sind die Ultralegeras leichter, sind geile Felgen
Das die Dinger leider sehr schwer sind stimmt aber das sich das jetzt großartig leistungstechnisch negativ auswirkt könnt ich jetzt nicht sagen ...
Klar, hast ja keinen Vergleich zu leichteren Felgen.
Es ist unbestritten so, dass ungefederte Masse Leistung frisst.
Ein F1 Renningenieur sagte mal in einem Bericht auf motosport.com, dass 1kg weniger ungefederte Masse pro Rad mehr bringt als 10% mehr Leistung.
Bau dir mal OZ Ultralegera oder JR SL-01 auf die Kiste und du wirst merken, was der Typ damit meinte
Deswegen habe ich auch noch die original GTA Felgen drauf, die sind leichter mit ihrer Alu-Magnesium Legierung, als die meisten 18" oder 19" Tuner Felgen.
Das war das Jahr wo ich nicht konnte, aber an die Erzählungen kann ich mich noch erinnern.
Alles anzeigenWenn ich so sehe was unsere Kisten zur Zeit laufen : diese Woche
147= 24 Km
Spider=4 Km
Smart= 22 Km
Hab ich mal drauf geachtet.
Was sollen wir mit Autos? Taxi ist da billiger wie eigene Autos
joar.... bei mir ähnlich
2.5er diese Woche ausnahmsweise mal 150km, sonst eher so ~50km
GTA seit Ende Oktober 0km
Nein ich will kein Taxi, da kostet eine Fahrt zu meinem Kumpel schon ~30€ 
So muss dat, schön hier im Forum weitergeben
Wie gesagt, wenn der Platz dafür da wäre, hätte ich es sofort genommen
Habe leider auch keinen Platz für sowas 
Joar mag sein, dass es beim 916 etwas günstiger ist.
Aber schon alleine die Kosten für den ZR Wechsel schreckt viele ab, vor allem weil alle vier Jahre fällig.
Ein Arese V6 frisst auch Kohle ohne Ende
Von Quaiffe gibts Sperrdiffs für den 2.0TS/JTS, liegen so um die 1000€.
Dazu noch Einbau, der bei den 5 Gang Getrieben aufwändiger ist, als bei den V6 6 Gang, wo das Diff ein eigenes Gehäuse hat, das man abnehmen kann.
Beim 5 Gang muss dafür das ganze Getriebe zerlegt werden.
So oder so, ein riesen Aufriss, der sich mMn aber lohnt.
beim 6zyl wirds wohl dann noch eher sein, noch ne Differenzialsperre nachrüsten
Die Diff Sperre ist Pflicht beim V6, sonst untersteuert der zu sehr und das Diff geht iwann kaputt, gerade beim 3.2er.
ist ohne einfach zuviel Leistung an der Vorderachse.
Aber mit Sperrdiff hat mein ein ganz anderes Auto, sowas von agil, unglaublich.
Untersteuern kennt der Wagen damit so gut wie gar nicht mehr, nur wenn man es wirklich vermacht.
Ist zumindest bei meinem GTA so.
Ist doch Kokolores sowas
Sohnemann sagte, da fährt er im Sportmodus mit Klappe auf und man hört davon fast nix, weil es aus der Anlage dröhnt
Bei Stelvio / Giulia sitzt es vorne links am Motor, schwarzes Plastik Gedöhns.
Der Ton wird dann über den Center mit eingespielt meine ich.
Kann man davon auch einfach den Stecker abzeiehen und Ruhe?
Kein Plan wie das bei Alfa geregelt ist, aber bei Sohnemanns Kia Proceed GT sitzt ein Minimikrofon im Ansuagtrakt, der Sound wird über die gesamte Anlage wieder gegeben
Er hat den Stecker vom Mikro abgezogen und fertsch.
SMD LEDs werden normalerweise nach ihrer Bauform bezeichnet, z.B. 1208 sind 1,2mm x 0,8mm.
Ich würde eher auf eine kalte Lötstelle tippen, denn (SMD) LEDs gehen seltenst kaputt.
Kann aber tricky werden, wenn die auf einer Leiterfolie aufgelötet sind.
Da braucht man dann Fingergefühl beim Löten, egal ob nur die Lötstellen nachgelötet werden oder neue eingelötet werden sollen.
Ja bezüglich der Verfolgbarkeit und Doku ist das top, da sich nichts verändern lässt, was schon in der Chain steht.
Möglich ist das, gab die 916er ja auch mit dem V6 drin.
Aber vom Aufwand her viel zu hoch.
Ohne Spenderfahrzeug wird das nix und dann noch alles umbauen, eintragen lassen usw.
Da kann man besser einen 916 mit V6 kaufen und den 2.0 verkaufen.
Sinnvoll wäre nur, vor allem Umwelttechnisch gesehen, wenn die Blockchain auf Proof of Stake basiert und nicht wie Ether und Bitcoin Proof of Work, was nur unnötig Energie und Resourcen verbrennt.
Bei Ether ist das ja schon länge geplant von PoW auf PoS umzustellen, aber ausser Ankündigungen und Verschiebungen kam da bisher nix bei raus.
Crypto Technologien auf PoW Basis sollten verboten werden, da sie nur unnötig Energie verschwenden.
