Schade, das Wasserrohr habe ich schon, sonst würde ich dir das abkaufen Branni.
Beim 2.5 passt es ja nicht, weil der den Ausgleichbehälter auf der Fahrerseite hat.
Das passt nur beim 3.2 GT/147 GTA und 156 GTA 
Das Lenkrad passt auch nur beim 156, 147/GT haben eine Nut im Zahnkranz
Übrigens, dieses Halteband ist TüV-relevant!
Komisch, das fehlt bei mir am 2.5 und am GTA und hat noch nie einen Prüfer gejuckt 🤷♂️
Dafür ist es die schonenste und beste Methode.
Die Geräte sind auch richtig teuer 🙈
Aber umsonst ist nicht mal der Tod, der kostet das Leben. 
Trockeneisreinigung, macht alles blitzblank sauber und nix kaputt 
Es ist jedem selbst überlassen wie weit er mit seiner Reparatur geht.
So siehts aus
Lässt sich nur leider nicht immer reparieren, wenn das Alu so weit wegkorridiert ist, dass da schon nix mehr ist, worauf der Ring gesteckt werden könnte oder ein Gewinde geschnitten, dann ist da nix mehr mit reparieren.
Ausserdem sollte dein Handwerksmeister mal die Arbeitszeit sehen, die ist teurer als das Neuteil und schon wird nicht mehr repariert.
Was soll man da dran rumbsateln, wenn in 15 Minuten ein Neuteil dran ist?
Das ist unwirtschaftlich und bezahlt dir kein Kunde.
Und für mich ich das verschwendete Lebenszeit, die kann ich sinnvoller nutzen 
Vor allem weils die Dinger neu fürn Appel und 'n Ei gibt.
Entweder schwarz Plastik oder lackierfähig grundiert.
Da würde ich gar nicht auf die Idee kommen den zu reparieren oder was gebrauchtes zu kaufen, dass ja genau so alt wäre, wie der defekte Spiegel.
Sehe ich auch so Gerd.
Hat sich ja schon deutlich gebessert.
Ich habe heute auf den Weg zu Sohnemann einen Tonale gesehen.
Der Wagen sieht in echt viel schöner aus, als auf Fotos, echt chic das Ding
Ich habe heute nur die Liesel ausgeführt, einmal zu Sohnemann zu Besuch und wieder zurück.
Achja, das Rohr vorm Luftfilter, was ich bei ebay kleinanzeigen in der Schweiz gekauft hatte, habe ich von Sohnemann mitgenommen.
Hatte es ja zu seinem Kumpel dort schicken lassen, weil billiger und er hats mir nun mitgebracht, als er vor kurzem in der Schweiz war.
Schuster bleib bei deinen Leisten..
502 Bad Gateway kommt nicht von der Seite, sowas ist ein lokales Problem und kenne ich nur wenn Proxies genutzt werden.
Ich hatte noch nie im Forum 502 Bad Gateway Meldungen zu Hause, nur in der alten Firma und da war es unser mistiger SQUID Schuld, der mies konfiguriert war.
btw. hatte Andre die Seite nicht zu AWS umgezogen? 
Nee das hält leider nie mehr,, das rastet nicht mehr ein.
Das hatte ich auch schon mal an meinem alten 156 Selespeed, da war es aber nicht nur aus der Nut gerutscht, sondern durch Alukorrosion gebrochen.
Sieht für mich genau danach aus bei dir.
Da wirst du nix gegen machen können, ausser einen neuen Spiegel kaufen, die kosten aus dem Zubeh
Freut mich, dass du zufrieden bist Uwe
Ja gut, dann ist Hauptlagergasse krumm/schief, die kann man neu und gerade ausspindeln, das ist noch lange nicht der Tod von nem Block.
Aber klar kostet sowas richtig viel Geld.
Frag mich mal, wie viel schon im GTA steckt, bei 10k€ habe ich aufgehört mitzuzählen, mittlerweile dürfte ich bei weit über 20k€ angekommen sein.
So what?
Das letzte Hemd hat keine Taschen, Zinsen bekommt man für seine Kohle auch keine mehr, also kann ich mir auch MEINEN GTA bauen
Tja Gerd, ich hatte dir von Anfang an gesagt, dass du den V6 besser behalten und reparieren lassen solltest.
Aber du woltest ja nicht 🤷♂️
Kennfeldoptimierung by Andre, Vorkats raus, GTA LMM und die Panamera/Cayenne DK reichen auch 😎
und wieviel kommt da auf dem Papier raus??
Ohne Prüfstandsmessung/-Abstimmung finde ich solche Optimierungen immer so... naja....
Das mit dem "wird dir keiner geben" ist sone Sache.
Man kann sich entscheiden, entweder ein top gepflegtes Auto, mit allem drum für teuer Geld oder man kauft günstig und steckt dann wieder nen Haufen kohle rein, um die Kiste wieder in top Zustand zu versetzen. 🤷♂️
Wie viel Geld es dann letztlich wird, hängt natürlich von jedem persönlich ab.
Der eine macht das nötigste, der andere investiert richtig Kohle.
Letzterer kann dann aber gleich 20K€ für ne top gepflegte Kiste auf den Tisch legen, spart Arbeit, Zeit und letztlich auch Geld.
und ich rede hier jetzt nicht von nem 3.5 oder 3.7 Umbau, einfach nur ein top gepflegtes Auto.
Ich habe heute die Liesel gewaschen.
Die sah vielleicht aus... 
So viele Insekten habe ich die letzten Jahre zusammen nicht von der Kiste runter geholt, die ganze Front war voll mit toten Viechern.
Aber nun blitzt und strahlt sie wieder
und ich muss sagen, die 3D Kennzeichen machen echt was her, viel schöner als die Blechdinger und leicht reinigen lassen die sich auch
Naja der 3.7 erreicht die 300PS nur nicht, leider, 287PS haben die gerade mal aus Gilberts GTA rausgeholt.
Drehmoment hat der richtig, auch shcon bei unteren Drehzahlen, dadurch hängt der natürlich viel gieriger am Gas.
Kopflasdtiger als ein 3.0 oder 3.2 ist er nicht und ein 3.0 oder 3.2 916er geht schon richtig gut.
so groß drüfte der Unterschied zum 3.5 bzw. 3.7 nicht sein.
Dagegen vom 2.0TS 16V zum 3.0 V6 sind das Welten.
Das wäre cool
Könnte sein, muss aber nicht.
Bei guter Pflege und artgerechter Haltung sind die V6 eigentlich ziemlich standfest.
Doch kommt es, an meinem Carbonrahmen gibts Schrauben die dürfen nur mit max 4Nm angezogen werden.
Wenn der Drehmoment dann paar mehr macht, kann das ganz übel und teuer enden.
Generell ist ein Drehmoment bei modernen und hochpreisigen Bikes ein MUSS, denn mit der Hand und einer kleinen Ratsche hat man ganz schnell 10Nm weit überschritten und das ist nicht gut.
Du wirst lachen, aber sowas in der Art hatte ich mir auch schon überlegt.
Ich mache mal den Vergleich, ziehe mal 20Nm mit dem kleinen 1/4" fest und gucke ob der 3/8" dann sofort knackt.
Dann nochmal 40Nm mit dem 1/2" und wieder Kontrolle mit dem 3/8", Abweichungen sollten dann ja auffallen.
Danach kann ich ja versuchen das Ding mit der Madenschraube(?) einzustellen.
Referenzwerte habe ich ja, bei dem Mighty und dem KS-Tools waren auch Prüfzertifakte dabei, mit Seriennummer, Prüfdatum und den Soll-/Istwerten.
Die beiden sind sehr genau laut Prüfzertifikat.
bin mir gar nicht sicher, ob an den preiswerten Dingern überhaupt etwas justiert werden kann.
Der hat an der Seite eine Bohrung, die mit einem Siegelaufkleber verschlossen ist.
Also gehe ich mal stark davon aus, wird sich nur nicht rechnen.
