Zum Ablauf .... das mitder Reihenfolge....
Besser ist es erst den einen, dann den anderen Bremskreis zu entlüften .
Bei einem Kadett C wäre das HR , HL, VR, VL .
Heute ist idR ein Diagonalsystem verbaut
Also. ... HR, VL , HL , VR
ob innen oder aussen zuerst, ist wurscht . Erst das eine, dann das andere und dann nochmal das eine prüfen.
Bremskolben bekommst Du meist mit Pressluft heraus, bei Mehrkolbensätteln etwas Tricky mit Zwischenlagen und unterfüttern , damit alle gleichmäßig weit heraus kommen, bevor der erste ganz raus plöppt. Vor allem wenn Du die Kolben eh neu machen willst, kannst Du die alten auch gröber anfassen ?
Wie schon geschrieben wurde , Montage nur mit ATE Bremsenpaste.
Bremsen entlüften ich mit einem Deckel mit eingebautem Druckluftanschluss... Behälter randvoll machen, Deckel drauf, 0,5bar Druckluft auf den Behälter und los geht's. Füllstand beobachten und rechtzeitig auffüllen. Entlüftungsgerät ist nur was für täglichen Gebrauch, wenn das 1 Jahr rumsteht ist die Brühe darin auch 1 Jahr alt.... mindestens.
Kupplung mit Zentralausrücker : Es gibt verschiedene. Manche (selten) haben eine extra heraus geführte Entlüftung..., kann man ganz normal entlüften.
Häufiger sehe ich Versionen mit Entlüftung in der Leitung zwischen Geber und Nehmer.
Da geht Wechsel und entlüften nur mit 2 Mann.
1. Flüssigkeit im Behälter ist neu ( nach Bremse entlüften gegeben )
2. innen Pedal treten und halten, neue Flüssigkeit fliesst in den Nehmer und rückt ihn aus.
3. aussen Entlüftung öffen... Nehmer wird von Kupplung zurück gedrückt und Gemisch aus alter und neuer Flüssigkeit wird nach oben zum Entlüfter Nippel gedrückt.
4. Entlüfter schliessen
5. Pedal innen mit Hand hochziehen.
2 bis 5 ruhig 15-20* wiederholen um den CSC richtig zu spülen, da immer nur ein Teilinhalt heraus kommt.
gehört mir nicht) .... ich bin aber faul