Beiträge von ulridos

ist beides derselbe Anbieter ....

Du solltest nicht einfach Teile tauschen, sondern nach dem Fehler suchen .... ( ja so machte man das früher..... )

Also eine Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät und mal die Ladedruch Soll-Werte mit den Ist-Werten vergleichen .

Druck Turbo sagt mal garnichts ..... ist er zu hoch oder zu niedrig ?!!? Das gehört erstmal diagnostiziert.

Der 16V hat einige kleine Baustellen die zu solchen Fehlern führen .... und einige sind nur Kleinigkeiten ..... z.B. die Schläuche zur VTG Verstellung ..... es kann auch ein LAdedruckschlauch undicht sein, der LLK kann undicht sein , der Turbo kann hinüber sein ......

Also.... ohne Diagnose wird man nicht schlauer .... nur ärmer.....

was hört Ihr da, was ich nicht höre ? Also ich höre da im Video kein Hydroklappern .... aber vielleicht bin ich auf der Frequenz auch schwerhörig .

Ist im Video aber auch schwierig .... einfach die Kistevon jemanden mit Sachverstand mal Live abhören lassen .

Öl wurde ja nach dem Video schon erneuert.......

also an Türen ist es normal das Wasser reinläuft, da die Schachtdichtungen der absenkbaren Fenster nicht zu 100% abdichten .

Aber in Heckklappen mit fester Scheibe gibts keine Stellen mit Soll- Wassereinlass ... in Kofferraumdeckeln schon gar nicht .... da ist dann irgendetwas undicht, was eigentlich dicht sein soll und sei es der Schlauch dern Heckscheibenwaschanlage.....

Trotzdem sind immer Abläufe da, da das anfallende Kondenswasser im Winter nicht unerheblich ist ..... warmer evtl feuchter Innenraum, kaltes Blech aussen .... da kommt was zusammen.

Zitat von didi4678

Originalteile sind mittlerweile sehr rar und, wenn überhaupt noch vorhanden, wollen oft sehr gut bezahlt werden.

In deinem Fall kannst du dich an vorhandenem Rennsportzubehör bedienen, das moderne und auch qualitativ hochwertigere Ware bietet...uuund noch dazu schonender für's Börserl ist.

Die Firma TZR Motorsport vertreibt zB komplette Ölkühlerkits inkl. Leitungen und Montagematerial.

Für deinen GTA wäre das dieser Satz: KLICK

Gibt's auch mit Stahlflexleitungen...

Gruß Didi

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dieses Kit scheint mir nicht sinnvoll .

Da der GTA serienmäßig einen Ölkühler hat, braucht man keine Adapterplatte, da schon Anschlüsse vorhanden sind.

Mocal/Racimex baut für den Rennsport ... und die Öffnungstemperatur von 80 Grad ist sinnvoll für einen Wagen der im Motorsport eingesetzt wird und alle 300km neues Öl bekommt. Bei 80 Grad kommst Du kaum in den Bereich wo Kondensate etc verdampfen können .... das Öl reinigt sich nicht selbst. Die meisten Serienölkühler werden für Strassenautos erst bei 100 Grad oder gar darüber zugeschaltet um eben die Selbstreinigung des Öl durch verdampfen der Kondensate zu erreichen .

Im Prinzip braucht man doch nur den Ölkühler und Schläuche, ggf. mit den passenden Anschlüssen zum Motor.... gibts von Mocal auch alles einzeln z.B. bei http://www.sandtler24.de

Edith: Sehe gerade Selespeed Driver hat ja quasi dasselbe verlinkt....

jede Tür/ Klappe hat Sollabläufe, damit auch Kondenswasser ablaufen kann. Wenn da aber ein Liter drin steht, stimmt wohl mehreres nicht.... erstmal sollte gar kein Regenwasser hineinkommen .... und das Wasser sollte bei geschlossener Klappe auch ablaufen können.... dafür hat jedes mir bekannte Auto Ablauföffnungen an der unteren Falz der Heckklappe....

hört sich normal an .... das tickern sind die Einspritzventile.....

Dedr Ölwechsel ist über ein Jahr her ..... so von wegen neu .....

Schickes Teil

64 Werktage Lieferzeit ist aber ne Ansage.....

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nach meiner obigen Recherche muß das Leergewicht des Zugfahrzeugs höher sein als das zul. Gesamtgewicht des Anhängers .

auch wenn der Hänger leer hinterher gezogen wird. Alte Regel, ungültig

... wenn Du ganz spitzfindig wirst, wird die tatsächliche Stützlast dem Zugfahrzeug zugerechnet .....

Also kannst Du sogar 850kg in den Hänger packen, wenn Du 50kg Stützlast ausnutzt.......

und nun .... nehmen wir einen Golf1 Cabrio .... leergewicht 960kg zulässiges Anhängergewicht 1200kg gebremst ........ da dürftest Du den Hänger (auch leer) mit Klasse B nicht dran hängen .... mit altem Klasse drei aber schon ... alte Regel von 1999 gilt nicht mehr

Hat das Zugfahrzeug ein Zulässiges Gesamtgewicht von 3,49T, darfst Du mit B auch noch 750kg Anhänger ziehen ....

Schwierig , weil das nun schon mehrfach geändert wurde, die Leergewichtregel ist wieder entfallen ... war mir auch nicht bewusst.

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https://www.bussgeldkatalog.or…sse_b_was_darf_ich_fahren

Welchen Anhänger darf ich mit der Klasse B fahren?

Im Jahr 1999 wurden Anhängerführerscheine eingeführt, um die vorhandenen Fahrerlaubnisklassen aufzustocken. Zu dieser Zeit wurde auch der Autoführerschein erweitert. Doch die Bundesregierung änderte die Beschränkungen für den Führerschein der Klasse B und dessen Anhänger. Vor der erneuten Änderung im Januar 2013 lautete die “Anhängeregel” folgendermaßen:

Der Anhänger durfte mehr als 750 kg zulässige Gesamtmasse besitzen, wenn das Gewicht der Kombination von Auto und Anhänger nicht 3.500 kg übersteigt und die zulässige Gesamtmasse des Anhängers nicht größer als das Leergewicht des Pkw ist. Diese Regelung ist entfallen.

Besitzer vom Führerschein der Klasse B dürfen folgende Anhänger fahren:

• Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse bis maximal 750 kg oder
• Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 750 kg, wenn die zulässige Gesamtmasse der Kombination von Hänger und Pkw maximal 3.500 kg beträgt.

Die zulässige Gesamtmasse ist die Summe aus Leergewicht und der maximalen Zuladung eines Fahrzeugs bzw. eines Zugs.

Die Führerscheinklasse B kann jedoch aufgestockt werden. Im Jahr 2013 wurde eine Schlüsselzahl eingeführt und um eine Anhänger-Klasse erweitert. Natürlich ist auch darauf zu achten, welches Anhängergewicht in der Fahrzeugzulassung steht und welche Informationen die Hersteller angeben.

man ist ja lernfähig ....

gerade vollgetankt bis zur Halskrause, scheint nun dicht zu sein

Die Einbauposition ist aber auch bescheiden... ich muss mich mit meinen 2m in die Reserveradmulde kauern um da vorn fummeln zu können .... ist unbequem und nicht lange auszuhalten ....

vor dem Himmel mal den Benzingeruch angegangen ..... Fahrzeug riecht immer wieder mal extrem nach Sprit.

Am Deckel der Einspritzpumpe war ja ein Stutzen abgebrochen, den ich durch eine Messingverschrauben ersetzt habe. Dadurch passte die Schnellverbindung zum Tank nicht mehr und da hatte ich was aus Spritschlauch, Übergangsstücken usw. gebastelt um auf die PE Leitung adaptieren zu können .

Mein Verdacht : da ist eine Verbindung undicht . Also heute die PE Leitung zum Spritfilter heraus gerissen und komplett durch Benzinschlauch ersetzt. Eine durchgehende Leitung ohne Übergänge etc.

Probelauf dann .... geruchsfrei ...... doch plötzlich nach 10 min doch wieder Spritgeruch .....

Also weiter gesucht, geschnüffelt bis mir übel war . Spritpumpe nochmal heraus genommen ...... Bingo .... Dichtung der Spritpumpe an einer Stelle umgeklappt ..... alter Pfuscher ...... Ich hatte die Pumpe damals sicher drei mal draussen .... und bei der letzten Montage passiert so ein Mist ......

Naja .... Haken dran .... Jetzt noch den Klimakompressor.....

Ich muß wohl ausführlicher schreiben

Fabrys Vorschlag deckt sich mit meinem .... ich habs nur nicht so schön geschrieben, bin wohl zu faul .....

Hab ich das so falsch verstanden ??? Habe meine Graupappe gerade aktuell gegen die Plaste getauscht und war deshalb am Rande damit befasst ....

Aber den letzten Satz habe ich wohl übersehen :

• bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse (zGM),
• mit bis zu 8 Sitzplätzen (zusätzlich zum Fahrersitz),
• auch mit Anhänger (zGM des Anhängers: maximal 750 kg),
• auch mit schwererem Anhänger, sofern die Kombination 3.500 kg nicht übersteigt

Wobei immer die zul. GG gelten, nicht das tatsächliche Gewicht.

Aber Imho war da auch noch was mit dem Leergewichten ?! zul Gg des Anh. nicht höher als Leergewicht des Zugfahrzeugs ... Denn damit platzt meist obige Kombination

Beispiel PKW ... Leergew. 1495 kg ... zul. Gg 2000 kg

Anhänger zul 1500kg

Zul. Ges Gew. des Hängers höher als Leergewicht : Nicht mit B erlaubt .

Zitat von PeeriX

Zahnriemen & Wapu inkl. aller Rollen sind es wie gesagt definitiv nicht.

....

wie wurde das ausgeschlossen ? Da kommt man erst dran wenn der Riemen der Nebenaggregate weg ist.

Im ersten Beitrag wurden Zahnriemen und Keilriemen ausgeschlossen .... warum ? Was wurde gemacht um das auszuschließen ?

Zitat von AlfaV6Fan

Inwiefern benötigt Er einen anderen Führerschein als B bei der Auflistung?

Mit dem Klasse B Führerschein darf man doch Hänger bis zu 750kg ziehen oder das Zugespann darf maximal 3,5T wiegen.

Lass den Alfa 1,4T wiegen und den Hänger wie oben aufgelistet 1,3T, also alles mit Klasse B fahrbar

Sind ja bei weitem keine 3,5T .

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aber mehr als 750kg Anhängelast ...... Somit min BE nötig .....

Möglichkeiten gibts anscheinend genügend ......

Also Riemen mal abnehmen und mal kurz laufen lassen ob das Geräusch weg ist .

Sollte es auch ohne Rippenriemen noch da sein , gehts mit dem Zahnriemen weiter ....

Da könnte es die Spannrolle sein ... oder die Umlenkrolle .... aber auch die Wasserpumpen machen gern die Grätsche ...

Siehe

Also das Geräusch ist definitiv drehzahlabhängig, da es sich mit ändernder Drehzahl auch ändert.

Da man selbst nicht davor steht, ist Ortung von hier unmöglich. Die Wahrscheinlichkeit, dass es vom Riemenantrieb oder Zahnriemenantrieb kommt, liegt bei 99 % .

Evtl eine Umlenkrolle, ein zu straffer Riemen, Lager eines Aggregates , oder evtl kommt der Riemen auch irgendwo an eine Abdeckung ....

Viel mehr Möglichkeiten sehe ich da nicht ......

also für mich ändert sich das Geräusch Drehzahlabhängig ......

eher die Lichtmaschine .... denn während der Fahrt sollte die Batterie sich nicht entleeren

ich hab Anleitung gefunden . Es müssen die Haltegrife und die seitlichen Verkleidungen ab . Die hinteren Leuchten , die vordere Dachkonsole und Spiegel ... dann noch ein paar Schrauben v +h .... also der Aufwand scheint nicht so extrem zu sein . Mal sehen wann ich da ran gehe....

Neues Problem ..... nicht ganz unerwartet.....

Beim Kauf war ich wirklich erstaunt über den guten Zustand der Innenausstattung. Auch der Himmel war makellos im Zustand.

Nun aber bin ich mit dem Kopf an den Himmel gekommen .... bei der leichtesten Berührung pulverisiert sich anscheinend das Polstermaterial zwischen Formteil und Deckstoff . Der Himmel wird also über kurz oder lang herunterhängen.

Um Gegenmaßnahmen zu ergreifen muß dasFormteil nun raus. Hat da jemand eine Anleitung was da genau alles demontiert werden muss ?

Zitat von SelespeedDriver

Da werden immer mehr Freigaben folgen und letztlich müssen auf EU Ebene Vorschriften geändert werden.

Dass die nur für bestimmt Fahrzeuge zugelassen sind bisher ist doch wieder mal Kappes!

H7 Scheinwerfer sind genormt(vonn Baurart des SW oder Aussehen abgesehen), sonst könnte man nicht jedes H7 Leuchtmittel verbauen,

Also funzen die Retrofit LED H7 auch in jedem H7 Scheinwerfer.

das muss wahrscheinlich erst am 3 Milliarden verschiedenen Scheinwerfern bewiesen werden , bevor die entsprechende Kommission ihr OK dafür riskiert ...

ach ... diesen Fred hier hatte ich nicht wiedergefunden .....

LED Leuchtmittel für alte Scheinwerfer...

es geht doch los .... mit ABE

https://www.heise.de/hintergru…Leuchtmittel-4918036.html

der Meckerer war ich .

Habe auch mehrfach bei Autodoc gekauft. Öfter kamen schon aufgerissene Pakete . Der Ärger mit dem Tank ist hier nachlesbar.

Die betreiben hunderte von Teileportalen unter verschiedensten Domains .... und machen so die kleineren Händler fertig.

Wenn Du eine Teilenummer googelst, sind auf den ersten 4 Seiten mit Treffern locker 80% Seiten wo letztendlich Autodoc liefert, einfach mal im Impressum schauen . Oder mit dem Handy die Seiten öffnen .... da kommt immer sofort ein Popup dass Du deren App installieren sollst.

Größtes Problem ist halt deren Verhalten, wenn Du etwas zu reklamieren hast ..... deckt sich in keinster Weise mit deutschem Recht, man hat eher das Gefühl man telefoniert mit der russischen Mafia .

Aber wenn Du es herausfinden möchtest..... mach es .