Beiträge von Kiesi

Dann will ich auch nochmal mit meinem Nasenbär

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Oh man Clausi, danke für die Fotos, das waren damals noch Zeiten am Edersee

Und das letzte Foto dann mit Dir, Nobbi und mir, die Höcrunde am Nachmittag, einfach nur geil

Danke Dir

Na das klingt doch schon mal super, den Rest bekomnt ihr auch noch hin

Im alten Forum war er ja ausführlich beschrieben, deshalb hier nur in kurz mit neuen Bildern

Ein 916er 2,0 JTS Spider BJ 8/2003, also einer der ersten Nasenbären in silbermet. mit schwarzen Ledesitzen, einer Novitec Auspuffanlage und Ersatzrohr, gekauft im März 2007 mit 69tkm, nun hat er 112tkm gelaufen und wird, seitdem ich ihn habe, im Winter zum Winterschlaf in eine Garage gestellt, dementsprechend ist auch der Zustand überall Oh man, so lange habe ich noch nie ein Auto besessen, immer mal wieder überlegt, ihn einzutauschen, aber da wäre ich total bescheuert, wenn ich das machen würde, wobei, die die mich hier kennen, wissen, das man nie nie sagen sollte ;-).

Hier nun die Bilder von heute:

So, nachdem nun bei 350800km der alte Motor den Geist aufgegeben hatte, ist ja nun ein neuer Motor drin und hier nun mit den Sommerrädern (ja, gleiches Felgenmodell wie die vom Winter, aber deutlich besserer Zustand) neue Bilder

Heute mal das (noch) schöne Wetter genutzt und ein paar Fotos von meinen drei Schätzchen gemacht, hier die Bilder vom Brera:

Auch von mir ein herzliches Willkommen und viel Spass mit dem Spider und den ganzen positiv Bekloppten hier

Dann erst mal herzlichen Glückwunsch zum 159iger, der sieht verdammt nach meinem ersten aus, ist stromboligraumet., richtig? Genau so hatte ich meinen 2,4er damals allerdings als Schalter auch, dann die schönen beigen Ledersitze dazu...passt Viel Erfolg beim Beseitigen des Wartungsstaus, bitte weiter hier berichten

Willkommen zurück ...und leider ist ja nach wie vor das grösste Problem von den italienischen Fahrzeugen in Deutschland das Werkstattnetz...meist nur unfähige, aber dafür unverschämt teure Läden, die weder von den alten, noch von den neuen Kisten Ahnung haben, aber dafür kräftig auf den Putz hauen und den Kunden für blöd verkaufen wollen...

Ich vermute, Dein Stelvio war in Altenkirchen oder? Die wollten mir damals schon erklären, das bei meinem Alfa Spider 2,0 V6 TB 12V die Ventile nicht eingestellt werden müssten, da Hydrostössel verbaut wären

Wenn ich die gebaute Stückzahl vom Spider TB mir so anschaue, muss ich mich auch ärgern, meinen roten 99er Italienimport Spider V6 TB in 2005 verkauft zu haben, gab zwar damals schon gutes Geld und er hatte auch nur gezickt, aber bei solch einer Rarität...naja, jetzt ist es eh rum...

Zitat von allfister

Was mich mal interessieren würde, jetzt wo du direkten Vergleich hattest: Hast du große Unterschiede bei Leistung und allgemeinen Motorlauf zwischen neuen Aggregat und alten Motor gehabt?...oder ist der neue noch in der Einfahrphase? Natürlich bezogen darauf, wo der alte JTS noch ging

Also der neue Motor läuft irgendwie etwas weicher, aber ansonsten keine wirklichen Unterschiede, auch bei der Leistung bisher nicht, aber da noch in der Einfahrphase war ich auch nicht höher als knapp über 3000 U/min

Danke Ado, das wünsche ich mir aich

Danke Nobbi

So, den 159iger wieder abgeholt, neuer Servoschlauch drin und die Schaltung flutscht nun auch wie sie soll, yieepppiieee

Hoffentlich war es dann nun, freue mich auf noch viele weitere KM

Na dann viel Spass mit einem 159iger, nach wie vor sehe ich den nicht als einen normalen Gebrauchsgegenstand, dafür braucht er meiner Meinung nach einfach zuviel Zuwendung...wenn man ihm diese aber gibt, hat man ein optisch einmalig schönes Fahrzeug mit ordentlichem Fahrwerk schon ab Werk. Habe ja trotz schon so vieler Probleme meinen dritten 159iger und seit kurzem noch einen Brera, der ja technisch baugleich ist

Ganz ehrlich, einen 159iger einfach als reinen Gebrauchsgegenstand zu betrachten, das finde ich sehr schwierig. Die Baureihe hat so einiges an Macken, einfach mal googeln, da hast Du viel zu lesen...wunderschön sind sie, aber für was anspruchsloses zu fahren, bleib am besten bei Volvo, die laufen einfach immer, wie sie sollen, mein Vater fährt auch Volvo und da geht eigentlich nichts kaputt, aber die Emotionen fehlen dafür irgendwie auch etwas...aber wie geschrieben, lies mal alles durch

Absoluter Hammer Clausi, das sieht so klasse aus

Sehr gerne auch mehrere Kaffee oder sonstwas, nochmals dankeschön

Zitat von immo-jani

"Branto Korrux" hoffentlich als Spray? Sieht nach dem Auftragen einfach besser aus als mit dem Pinsel...

Nein, wurde mit dem Pinsel aufgetragen, da komme ich besser mit hin ohne andere Sachen gross abkleben zu müssen oder ansonsten zu versauen. Ich finde, das ist gut geworden und das sind ja auch Stellen, wo man so gar nicht hinschaut, da ist der Rostschutz mir wichtiger als eine 100%ige Optik, an sichtbaren Stellen würde die Sache natürlich anders aussehen

Fabri, super, weiss gerade nicht, wie ich Dir für Deine Unterstützung hier danken kann, auch wenn ich mich wiederhole, echt superklassetoll, La Famiglia eben

Stimmt, glaube Ford macht das öfters so...trotzdem finde ich das unnötigen Quatsch...aber jeder so wie er mag...

Ganz ehrlich, in meinem damaligen Mazda 6 Bj 09 hatte ich so einen Mist ab Werk, ab EZ glaube 2014 muss leider jedes Fahrzeug solch einen Quatsch haben, was vor allem eines ist...teuer...die RDKS Sensoren kosten pro Stück um die 40€ mit eingeschweisster Batterie, also nicht zum Wechseln geeignet, wenn leer, dann neu kaufen...und nun sollte ich mir das freiwillig kaufen und installieren, wenn auch in etwas abgewandelter Form?

Nein danke, da kontrolliere ich lieber selbst alle paar Wochen die Luft, wenn ich den Zirkus bei unseren Firmenwagen aus dem Hause Audi, VW, Skoda und Opel sehe...

Oh ja, Sauerei ist das, aber egal, da muss man durch, die sollen ja noch möglichst lange halten

Habe heute ähnliches am Brera gemacht...due Radhausschalen überall entfernt, dann den echt top erhaltenen Vorderachsschemel mit Branto Korrux versiegelt, die weniger guten Hinterachsteile vom Oberflächenrost befreit und ebenfalls damit versiegelt. Dann noch die Radkästen schon mit Fluidfilm versorgt

Wenn nun das nächste Mal Wetter und Zeit passen, geht es unter dem Auto weiter, dann, wenn der 159iger wieder einsatzfähig ist, dort auch noch einmal das gleiche Programm...