die Handbremsmanschette ist irgendwie... "knusprig", die krieg ich nicht mehr richtig geschmeidig auch mit Lederbutter.
Das liegt daran, das die Originalteile nicht aus Echtleder, sondern aus Plastik ähm. Kunstleder oder neudeutsch veganem Leder sind 😉 Da wirkt keine Lederbutter...ich habe in meinen 939ern vor ein paar Jahren auf Echtleder umgerüstet, müsste bei dem Anbieter aus Polen gewesen sein:
Die bieten unterschiedliche Designs an und das passt schon echt gut 👍
Ach was, der würfelt noch, ob er davor noch ne 2 oder gar 3 machen soll 
Oder bei der EZ hat Luigi nur noch Restteile an Lager gehabt und verbaut, was da war, würde mich auch nicht wundern 😂🙄😉
Hallöchen,
evtl. ist das Lenkgetriebe hinüber, was bei der ersten Serie schon mal vorkommen kann ....
Wieviel hat er denn runter?
1,9er oder 2,4er?
Na dann kann ich den Gedanken Frauchen eine Giulietta Veloce nach dem Junior zu kaufen vergessen. Muss sie wohl doch MiTo fahren 😜🤣
Nimm den 1,4er TB, die sind super zuverlässig 😉 Habe ja auch schon zwei 1,8er TBI im Julchen probe gefahren, natürlich ist der Dampf schon super, aber ehrlich gesagt, reicht selbst der 120 PS 1,4er, meine Frau hat mittlerweile die zweite davon, absolut unauffällig, vom rechten Motorlager mal abgesehen...
Interessant, Original ist die von Pilkington, hatte ich vor zwei Jahren einbauen lassen, das waren dann unglaubliche gut 3400€ 😳, ich vermute aber, meine damalige Werke, die ich seit gut 25 Jahren kenne, hat da ordentlich abgezockt, nachdem ich mal per Mail meine Meinung geäußert hatte, bekam ich dann direkt Post vom Anwalt mit Hausverbot und das ich meine Erkenntnisse nicht öffentlich machen dürfe... ein Schelm, der dabei böses denkt 😉🤔😂 Versicherung hat aber trotzdem dank Teilkasko bezahlt.
Könnte es sein, dass diese Schraube (Querlenker an Achsschenkel) Linksgewinde hat ?
Auf welcher Seite sitzt die ? (ich meine, so was doofes vor zig Jahren mal an einem Twingo erlebt zu haben)
Leider nein, die Mutter geht ja total easy runter, aber die Schraube an sich ist wie festgeschweisst. Die sitzt unten im Achsschenkel, da wo der Stift vom Traggelenk vom Querlenker drin ist und mit dieser Schraube festgezogen wird. Ist übrigens genau die gleiche, wie die beiden Schrauben, die den Achsschenkel mit dem Federbein verbinden, das konnte ich ja sehen, nachdem die beiden Schrauben raus waren und identisch zu der neu bestellten waren.
Ich hatte auch mit dem Schlagschrauber versucht, nachdem die Mutter ab war, links und rechts drehen zu lassen, aber da ging nichts...naja, 23 Jahre drin, aber ohne Winter und Salz, da hatte ich gehofft, das es wenig Probleme gibt.
Aber nun hing es ja echt an der letzten der sechs Inbusschrauben von der Antriebswelle innen...man man man...
Trotzdem alles Pillepalle, mein Chef mit 58 Jahren liegt mit einer sehr seltenen und extrem aggressiven Form von Lymphknotenkrebs und diversen Chemos aktuell mal wieder im Krankenhaus...ganz schlimm, was da so seit letztem Herbst abgeht...will man nicht tauschen...wir sind halt ein mittelständiges Unternehmen mit rund 35 Leuten, da fühlt man deutlich mehr mit als im Großkonzern...auch da halt La Famiglia eben 😉
Heute nochmals versucht, die Antriebswelle beim Spider zu wechseln....und wieder gescheitert. Hatte extra die neue Schraube für die Querlenkerbefestigung am Achsschenkel bestellt, aber auch heute war die alte Schraube in keinster Weise zu bewegen. Dann kam mir die Idee, die Schrauben oben vom Federbein zu lösen und dann den Achsschenkel oben etwas wegzuklappem und so die Welle rauszunehmen. Die Schrauben gingen auch gut auf, auch die Antriebswelle hatte ordentlich Luft. Dann habe ich mich an die sechs Inbusschrauben gemacht, die die Antriebswelle innen festhält. War ziemliches Gefummel aber es gingen fünf Stück los, die sechste hat dann aber gestreikt, das Material ist ziemlich weich, sodass der Inbus nun rund ist 🙄 Nun versucht, die Mutter von hinten zu lösen, auch no Chance 😠. Also den ganzen Mist wieder zusammengebaut, durch das gelöste Federbein konnte ich immerhin die Koppelstange wieder befestigen und nun zur Sicherheit direkt zwei dieser Inbusschrauben mit Muttern bestellt. Fahre nun wirklich, wenn die da sind, in die Werkstatt und lasse es dort machen. Ich denke, die müssen irgendwie die Schraube oder Mutter abflexen, komme aber ohne Hebebühne nur mit Wagenheber und Stütze so definitiv nicht da mit der Flex dran...
Naja, nun ist es halt so und hoffe, die Werkstatt bekommt das dann hin...
Kommenden Freitag bekommt der 159iger dann seine linke neue Antriebswelle in der Werkstatt und heute morgen habe ich eine tote Ratte aus dem Motorraum von meinem Brera rausgeholt. Das hat seit gestern total irgendwie nach Abfluss gestunken, dann heute morgen Haube auf und siehe da, bei der Batterie lag das tote Tier dann und hat gestunken ohne Ende. Wie das da rein kam, keine Ahnung...evtl. ein Marder da als Nahrung deponiert 🤔 Hoffentlich ist nichts weiteres angeknabbert worden...
Wird halt nicht langweilig 😉
Kann man den Sticker auch käuflich erwerben?
Da wäre ich auch dabei 😉
Ansonsten nochmals danke an unseren Portalcheffe Andre, der alles hier überhaupt erst möglich gemacht hat und nach wie vor viele Stunden in die Community investiert. Auf die nächsten Jahrzehnte mit unserem positiv bekloppten Haufen...ähm La Famiglia 
Die "wirkaufendeinauto.de" und "autohero.de" breiten sich ja mittlerweile wie eine Seuche aus. Selbst zwei Erfahrungen gemacht, einmal Jaguar XE und einmal Giulietta QV bzw. eigentlich Veloce...die haben auf Nachfrage leider keinerlei Ahnung über mehr Infos, als die online vorhandenen...bei weiteren Fragen rufen die Dich an und verweisen auf das 21 tätige Rückgabemöglichkeit, wollte dann etwas handeln, dann sagte man mir, das dies nicht den Kriterien von Auto-Hero entspräche und dann wir ich raus und freue mich über den Besuch bei einem privaten Verkäufer, der sämtliche Belegbar vorlegen kann 👍
Heute Nachmittag habe ich versucht, die Antriebswelle beim Spider zu tauschen, die innere Manschette ist fahrerseitig gerissen und wegen der Einfachheit hatte ich eine neue SKF Antriebswelle gekauft. Ich bin aber leider gescheitert, da ich die Schraube unten am Traggelenk vom Querlenker nicht gelöst bekomme. Die Mutter war kein Thema, aber die Schraube selbst ist wie festgebacken, trotz Schlagschrauber und viel Rostlöser null Bewegung. Also habe ich jetzt mal solch eine Schraube neu bestellt und alles wieder zusammengebaut. Die Koppelstange klappert nun auch, da ich diese dank der unglaublichen Konstruktion kurz oben vor der Feder und der gewölbten Halterung, wo ich dann mit irgendwas kontern soll, diese nicht wieder richtig fest bekomme...aktuell Schnauze voll und wenn ihn jemand so für 8000€ nimmt, wäre ich aktuell bereit ihn dafür abzugeben, habe den Preis bei Kleinanzeigen, Mobile und Autoscout nun auch auf 7999€ gesenkt.
Mal sehen, was passiert und ob ich das morgen auch noch so sehe 🤔🙄 Jetzt erst mal ein paar Bierchen zur Beruhigung trinken 🍻🙂
Ja, liegt vermutlich wirklich mit am Alter, werde dieses Jahr 51 und kann so einige Dinge in der heutigen Welt nicht mehr nachvollziehen...
Denke vermutlich noch zu logisch und sogar ganz ohne KI 😂🤔😉
Genau so sehe ich das auch, bin ich zu 100% bei dir.
Danke 👍, bin ja eh interessehalber immer mal im Netz den Gebrauchtwagenmarkt am checken, da denkt man oftmals, wow, das könnte ein schöner Ersatz sein, wenn man dann die Typklassen anschaut, die Steuer oder die modelltypischen Mängel, dann ist man schnell wieder raus...ist bei allen drei meiner Alfas so, den Spider habe ich seit zwei Wochen mal inseriert, da ich hier nun einen schlechteren Stellplatz bekommen habe. Aber die meisten bisherigen Anfragen waren nur Spinner und aktuell komme ich auch immer mehr wieder vom Verkauf ab, hänge nach mittlerweile 19 Jahren in meinem Besitz auch an dem total 😍🙄
Und die ganzen aktuellen Neuwagen gehen mit ihrer Play Station Atmosphäre eh nicht wirklich an mich, alles so synthetisch, das Fahren wird da immer mehr zur Nebensache, das ist absolut nicht meins 😟
Ach 159 TBI TI zur jährlichen Überprüfung. Leider Benzinpumpe (kommt bei alle früher oder später), die Endrohre knuspern und die Domlager hinten sind auch zum wechseln. Lass das nochmal machen, 170.000 km drauf, als daily ist er jetzt fast schon zu schade. Ich denke an verkaufen, bin aber froh das Pumpe und Endrohre schon zu einem fairen Kurs erhältlich sind - halt ein zeitintesinver Job.
Tja verkaufen habe ich auch immer wieder überlegt, aber schöne und problemlose Alternativen gibt es irgendwie nicht wirklich. Entweder recht teuer, mit zu vielen modernen anfälligen Helferlein und höherer Versicherung (Giulia, Stelivio, Jaguar XE oder XF) oder recht problemlos, aber nicht das Flair eines 939ers (940iger Giulietta)... schwierig 🤔
Gerade den 159iger mit neuer Antriebswelle rechts aus der Werkstatt abgeholt, läuft nun fast ruhig, nur minimal beim Anfahren am Eiern, das wäre dann die linke Welle laut Werke...also entweder die oder ich auch noch neu besorgen und dann neuen Termin machen...aber dann sind beide Seiten neu und es sollte hoffentlich Ruhe sein 👍
Wunderschön 😍🙂👍
Hatte beim 159iger vor einigen Wochen die oberen Querlenker erneuert und die von Febi eingebaut, bisher alles gut und die hatte ich auch beim Brera schon mal reingemacht und bisher seit längerer Zeit Ruhe, aber mal sehen, wie lange das alles hält...
Embleme kaufe ich mittlerweile im 10er Pack bei AliExpress für gut 10€ komplett, sind qualitativ für den Preis absolut in Ordnung und die Originalen zumindest bei den 939ern halten gefühlt auch nicht viel länger...
Beim Spider habe ich heute mal die Räder von vorne nach hinten und umgekehrt gemacht und dabei gesehen, das die Antriebswellenmanschette fahrerseitig zum Getriebe hin leider einen Riss hat...also kommenden Dienstag erst einmal den 159iger zum kompletten Antriebswellentausch zur Werke und dann neuen Termin für die Manschette beim Spider machen. Sind halt mittlerweile alles alte Autos, auch wenn sie nicht so aussehen, da kann immer was kommen.
Auf jeden, ist halt nur ne blöde Fummelei.
Beim 2.5er kam das wohl schon mal neu, da sieht man unten deutlich Hebelspuren von nem Schraubendreher
Dabei drückt man mit den zwei Pinnen das Emblem ab.
Ich steche zum Entfernen immer mit einem kleinen Schraubenzieher ein Loch mittig in das alte Emblem und öffne dies dann vorsichtig nach aussen, bis man es abziehen kann. So habe ich keine Hebelspuren aussen, was nicht schön aussieht. Beim 159iger etc. gibt es keine Pins mehr, um von innen zu drücken.
Wenn jemand wirklich einen 3.2 Q4 sucht, würde ich mir diesen kaum teureren anschauen - sogar mit Vollleder an Armaturenbrett und Türverkleidungen:
Der sieht echt lecker aus 😍
Unglaublich, Belli tot 😳😳😳 hatte mit ihm auch ab und zu früher zu 156iger Zeiten zu tun, war ein toller Mensch, der viel wusste und gerne in aller Ruhe egal zu welcher Uhrzeit geholfen hat, einfach schrecklich, das er nun schon gehen musste 😔
Judith und allen weiteren Angehörigen ganz viel Kraft.
ich verstehe das mit diesem "Reduzierstück" von 25 auf 22mm ÜBERHAUPT NICHT.
Was soll sowas ????
Macht doch überhaupt keinen Sinn ....
Wer konstruiert so einen Schwachsinn ?
Tja, das weiss nur Luigi 🤔🙄😂...verstehe ich logisch auch nicht, ist aber so. Beim Neuwagen ab Werk verstehe ich ja noch diese komischen Schnellverschlüsse, warum die dann unterschiedlich in der Größe sind...keine Ahnung, ist aber Fakt. Genug 939er mit dem Vierzylinder JTS, ob nun 1,9 oder 2,2 hatte bzw. habe ich ja schon 😉
Wir waren heute in Luxembourg, V Power für 1,88€ getankt...schon geil, bei uns erst mit der 12 Uhr Verarsche und nun mit den 17Cent, die natürlich erst langsam beim Kunden ankommen, am 1.7 werden die aber dann schlagartig wieder draufgerechnet, zum 🤮 Wetten dass ? 🤔😉
Aber auf dem Rückweg gab es Probleme, beim Beschleunigen war der 159iger sehr am Eiern, hatte ich schon mal auf der Rückfahrt von Würzburg, da hatte die Werkstatt nachgesehen und meinte, die Bremse vorne sei fest gewesen und hätte den Fehler verursacht, haben die dann für 508€ erneuert, was ich ziemlich teuer fand, ich hatte da schon die Antriebswelle in Verdacht. Heute habe ich dann alles mögliche versucht, das Eiern ist in allen Gängen gleich, kommt gefühlt mehr von der Beifahrerseite, beim Beschleunigen eiert es, beim Rollen alles gut, bei Lenkmanövern unverändert.
Habe meiner Werkstatt nun per WhatsApp geschrieben und das geschildert und das die nun die rechte Antriebswelle oder zumindest die Gelenke erneuern sollen oder noch besser beidseitig und die mir mal einen ungefähren Preis nennen sollen...
Mal abwarten, aber nach 18 Jahren und 155tkm kann die Antriebswelle schon mal den Geist aufgeben...
Bin gespannt, wenn ich den morgen kalt starte, ob da dann wieder nichts ist, so wie nach der letzten Würzburg Tour...
