Wo gibt's denn für den GTV eine eLearn CD. Angeblich gab's die für die Reihe nicht
Das stimmt, die 916er sind zu alt, da gab es nur diese dicken Ordner mit vielen Seiten Papier. Irgendwo gab es die auch mal als gescannte PDF.
Beiträge von Kiesi
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Er sagt, der Motor läuft perfekt. Er sagt aber auch, ohne Rost.
Na also, einer der besten 159iger ever...da muss man doch einfach zugreifen 😂😂😂 also nun, wer traut sich, das Schnäppchen zu kaufen ??? Im Ernst, da werden Mondpreise aufgerufen und unser armer Uwe hier gibt am Sonntag seinen Brera für ein paar hundert Euro an einen Aufkäufer ab...der hat so viele Neuteile die letzten Jahre reingesteckt, hätte ich Platz, hätte ich den bei dem letzten Angebot von 1000€ direkt gekauft, könnte die Teile ja sowohl bei meinem Brera als auch bei meinem 159iger früher oder später benötigen...
So, nun aber genug den Verkaufsthread hier zugespamt 🙄😉🙂
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Wenn du das Fett in Gelenk rauswischst siehst du da wo die Welle im Gelenk steckt 2 Stifte das ist der Ring einfach mit einem Schraubenzieher dazwischen gehen und auseinander spreizen und dann das Gelenk runter schlagen am besten klemmst du die Welle im Schraubstock fest du brauchst beide Hände die eine um den Schraubenzieher zu halten und den anderen für den hsmmer
Nochmals danke Wolfgang, genau so war es 👍👍👍 Hatte den Abzieher 3x versucht, ohne Erfolg, dann nochmals alles sauber gemacht und an der einen Stelle die "Ausbuchtung" gesehen, wo die Stifte erkennbar waren, der Rest war dann ein Spaziergang. Nun habe ich neue Teile bestellt und dann wird zusammengebaut 🙂
Schön, das einem hier immer wieder geholfen wird
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Ein Traum, echt der Hammer 👍👍👍
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Ist verkauft, kann bitte geschlossen werden 🙂
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Hi Holger,
das kann ich nicht sagen, die meisten angebotenen haben rote Nähte, meins hat schwarze und das war mir auch sehr recht, passt dann besser in normale Modelle, wo ja Schaltsack und Handbremshebel auch schwarze Nähte haben.
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Okay, verstehe 🙂
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Bei den Spritpreisen aktuell und was da noch kommen wird, wäre der AMG bei mir raus...vom fahrenden Klientel hier schon mal noch mehr...aber trotzdem soll ja jeder nach seiner Facon lebem und handeln...dann lieber einen Maserati Quattroporte 😍😍😍
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Nee ist auch keine Option, wegen den Dellen usw.
Wenn dann müsste es lackiert werden, weil am Febsterrahmen auch kleine Roststellen sind.Aber nicht bei der Kiste, lohnt sich nicht.
Oh je...ja, leider werden unsere Alfas alle nicht jünger...könnte ich einen 939er wie den von Bernd gekauften bekommen,würde ich wahrscheinlich schwach. Die Giulia ist optisch an schönes Auto, aber als Daily mit Heckantrieb,,den Problemen beim Diesel, das Multiairthema bei den Benzinern und der viele neumodische Schnickschnack... schwierig...
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Habe heute olle Zicke 2.5 gewaschen, ausgesaugt, Innenreinigung, Scheinwerfer und Endrohre poliert.
Leider scheint sich der Klarlack auf dem Dach anfangen auf/abzulösen, wird so komisch weiß matt an einer Stelle
Welche Farbe hat die olle Zicke denn? Mein Brera in Alfa Rosso hatte und hat da ja so seine Probleme, auch mein silberner Spider verliert an kleinen Stellen mittlerweile den Klarlack. Nur der 159iger in Carbonschwrz ist da trotz Wintereinsatz sehr entspannt...würde aktuell, wenn ich die Wahl hätte, ganz klar zum dunklen, am besten schwarzen Lack tendieren.
Aber nur aus meiner persönlichen Erfahrung...
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Wenn Du Lust hast, zu mir nach 65604 Elz zu kommen, könnte ich das machen...sind aber gut 150km eine Strecke und wenn man einen 939er, also 159iger, Brera und Spider länger nutzen will, kauf Dir das oben beschriebene und Du kannst soviel selbst erledigen 👍
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Wunderschöne Bilder, vor allem der 159iger 🙂👍
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Kauf doch die Lizenz direkt :
Multiecuscan - Diagnostics software for Italian cars
Und dann ein ELM327 Interface für Fiat Alfa optimiert irgendwo her und schon geht's los👍
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Ich danke Euch, Stifte konnte ich nicht sehen. Ich habe jetzt mal solch einen Abzieher bestellt, vielleicht bekomme ich es damit besser hin:
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Vielen lieben Dank für die ganzen Tipps hier. Das innere Gelenk ist nun ab, aber ich sehe beim äusseren keinen Sicherungsring. Man merkt aber beim Bewegen, das das Gelenk festhängt. Die Sicherung scheint irgendwie innen zu sein oder brauche ich so einen speziellen Abzieher, wie sie im Netz angeboten werden?
Hier nochmal ein aktuelles Foto:
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Danke Dir, von Brewe hatte ich vor einigen Jahren für meinen 1,9er JTS gekauft, war die absolut einzige, die für die rechte Seite verfügbar war. Gepasst hatte die auch, aber nach wenigen Monaten war die Manschette gerissen, habe die dann in der Werkstatt erneuern lassen und Brewe hat die Kosten dafür nicht übernommen.
War Deine bestellte dort denn für links oder rechts?
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Die Batterie ist erst ca. 2 Jahre alt, Daniel. Der Wagen ist ein Handschalter.
Okay, hatte irgendwie im Kopf, das Du ein TCT hast, aber okay, dann schliesse ich mich Bernd's Meinung mit dem Sensor an 👍
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Start-Stop Sensor unter dem Schalthebel, mein Tip.
https://www.myparto.com/en/p11…eo-switch-clutch-actuator
Gibt es auch im Zubehör für gut 40€. Einbauvideos sind im Netz verfügbar.
Hätte ich bei einem Schaltwagen auch getippt, hatte wir beim ersten Julchen meiner Frau auch gehabt. Aber ob das beim TCT auch so ist, keine Ahnung. Drücke die Daumen, dass es nur eine altersschwache Batterie ist 👍
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Hallöchen,
meine Antriebswellenthematik dieses Jahr will nicht enden. Erst beim 159iger die rechte Welle erneuern lassen, alles gut, dann beim Spider links, auch gut. Nun aber beim 159iger links ist der Wurm drin. Meine Werkstatt bekommt eh keine Teile, also hatte ich von SKF eine im Netz besorgt. Die sollen alle lt. Anzeigen 640mm lang sein, also ab zur Werkstatt und einbauen lassen...aber denkste... Werkstatt meint, die wäre zu lang und hätte zuviel Spannung. Also Auto wieder abgeholt, die Welle mal gemessen und die hatte vom Anfang bis Ende tatsächlich so 660-670mm, komplett zusammengedrückt...also Welle eingepackt und reklamiert/zurückgeschickt. Nun eine andere von Kamoka bestellt, den Namen habe ich vorher noch nicht wirklich gehört, aber lt. Bewertungen sollen die ganz gut sein. Kam dann gestern an und die hat bis auf zwei/drei mm die gleiche Länge wie die zurückgeschickte SKF. Total seltsam, evtl. messe ich ja auch falsch, aber warum bekommt die Werkstatt dann die SKF nicht rein? Corseart hat aktuell eine gebrauchte Welle, aber irgendwie frage ich denen wohl zuviel, bekomme leider keinerlei Antworten mehr von denen.
Hätte ansonsten mal da die Originale da gekauft und mit meiner hier verglichen. Soll aber wohl nicht sein, kommenden Donnerstag habe ich den nächsten Termin in der Werkstatt, was aber vermutlich wieder nicht klappt.
So langsam habe ich keine Ideen mehr 😟
Hat evtl. jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder sonstige Ideen?
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Hallo Ihr Lieben,
verkaufe gerade über Kleinanzeigen ein TI Lederlenkrad mit heller Alublende, evtl. hat ja jemand Interesse 🙂
Da sind 99€ VB eingestellt, bei Interesse gerne melden, ich denke, man wird sich schon einig 🙂👍
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Beim radseitigen Gelenk ist der seegering innen
Mach das Fett ordentlich weg dann solltest du ihn sehen
Danke und der wird dann wieder verwendet? Weil ja beim Ersatzteil kein neuer Ring dabei ist 🤔
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Danke Nobbi, dann werde ich mir das morgen nochmals anschauen. Und meinst Du, das ich das äussere Gelenk einfach mit Gewalt runterhauen muss? Ich erinnere mich an einen Wechsel der Achsmanschette in der Werkstatt bei meinem damaligen 98er GTV noch erste Serie, da haben die auch erst gekloppt, bis jemand kam und meinte, da wäre ein Sicherungsring und so war es dann auch. Ist aber zu lange her, um mich daran zu erinnern, wo der war. Und bei dem Link vom Ersatzteil ist ja auch kein Sicherungsring dabei, würde ja dann dafür sprechen, mal loszuhämmern oder?
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Okay, klingt logisch, das sind die Ersatzteile, die mir Ricambi als passend genannt hat:
Antriebswelle, Gelenk, innen, Getriebeseite, Alfa, 147, 156, 166, Spid
Da sind ja zwei Teile, wo die Schrauben durchgehen, bei mir ist das aktuell alles eins oder muss ich das erst auseinander kloppen?
Und das ist das für Aussen:
Antriebswellen,Gelenksatz,innen,homokinetisches gelenk,Alfa Romeo,Spid
Da ist auch gar kein Sicherungsring abgebildet...
Irgendwie für mich sehr seltsam. Habe auch eine Antriebswelle, die nur ab einer bestimmten Fahrgestellnummer bei den letzten Modellen der 916er passt, inkl. der langen Koppelstangen... vielleicht ist es da etwas anders?
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Mahlzeit,
habe mich jetzt mal ans Zerlegen gemacht, aber irgendwie bin ich doof oder blind, ich sehe keine Ringe, hier mal zwei Fotos von innerem und äusserem Gelenk:
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Hi Daniel, du hast doch schon so viele 939er
Das stimmt, aber davon kann man nie genug haben 😂😂😂 im Ernst, mein 159iger hat nun 155tkm runter, da hätte ich mir das schon definitiv überlegt mit Deinem und der Laufleistung...
